珍珠港復(fù)仇者

馬輝

軍迷來夏威夷，珍珠港自然是必到之地。這里是太平洋戰(zhàn)爭的起點(diǎn)，也可以說是終點(diǎn)，譽(yù)為重點(diǎn)是因?yàn)槿毡竞炞滞督档拿芴K里號就在這里！除了密蘇里號紀(jì)念艦和亞利桑那號紀(jì)念館外，在珍珠港值得一游的還有太平洋航空博物館、“俄克拉荷馬”號紀(jì)念碑等地方。在這些著名景點(diǎn)之間，有個(gè)“不起眼”的地方，那就是“弓鰭魚”號潛艇。如果你用中文問導(dǎo)游“‘弓鰭魚號在哪里？”，導(dǎo)游可能一時(shí)答不上來。在當(dāng)?shù)刂灰怯弥形膶懙馁Y料，一般都把這艘潛艇稱為“鮑芬”號或“波芬”號，即“Bowfin”的音譯。但根據(jù)美國海軍1931年制定的命名規(guī)則來說，潛艇要以“魚類或深海生物”為名，且這一規(guī)則延續(xù)到了二十世紀(jì)六十年代。所以我覺得還是把這艘SS-287號稱為“弓鰭魚”號為好。

“弓鰭魚”號

“弓鰭魚”號屬于白魚級潛艇，它是小鯊魚級的改型，前后共建造了120艘，是美國海軍二戰(zhàn)期間建造數(shù)量最大的潛艇級別。在這120艘之中，SS-426“長牙”號于1973年10月移交給中國臺灣海軍（即現(xiàn)在的“海豹”號）。后經(jīng)現(xiàn)代化改裝一直服役至今，成為了世界上服役年限最長的潛艇之一。

“弓鰭魚”號全長95.02米，最大寬度8.31米，最大吃水5.13米，水面排水量1550噸，水下排水量2453噸。該艇于1942年7月23日在緬因州樸茨茅斯海軍造船廠開始建造，1942年12月7日下水，1943年5月1日正式服役。由于該艦下水時(shí)恰逢珍珠港事件一周年，因此“弓鰭魚”號被當(dāng)時(shí)的人們稱作“珍珠港復(fù)仇者”。

1943年7月，潛艇啟程前往太平洋戰(zhàn)區(qū)。8月25日，“弓鰭魚”號從達(dá)爾文港拔錨，開始第一次戰(zhàn)斗巡航。在這次巡航中，“弓鰭魚”號旗開得勝，擊沉了“霧島丸”號客船，造成一艘油輪起火，一艘貨船失去動(dòng)力，并用甲板炮擊毀了多艘日軍的交通艇。

除了攻擊敵艦以外，“弓鰭魚”號還在第一次巡航期間執(zhí)行了一項(xiàng)秘密任務(wù)：向在菲律賓的游擊隊(duì)運(yùn)送藥品、無線電、彈藥等補(bǔ)給，并在返航時(shí)接回9名己方人員。這9人中，包括了一名美陸軍航空隊(duì)少尉塞繆爾·格拉索。此人在巴丹戰(zhàn)役中被日軍俘虜，經(jīng)歷了恐怖的死亡行軍后，與其他9名被俘美軍及2名菲律賓人逃入?yún)擦郑尤胗螕絷?duì)繼續(xù)與日軍戰(zhàn)斗。并因此成為了巴丹死亡行軍后，最早被營救回盟軍占領(lǐng)區(qū)的幸存者之一。這不是美軍潛艇第一次執(zhí)行這樣的任務(wù)。自菲律賓被日軍占領(lǐng)后，美軍潛艇就在該地區(qū)執(zhí)行過包括救援麥克阿瑟將軍在內(nèi)的多次秘密運(yùn)輸行動(dòng)。

1944年8月22日，在執(zhí)行第6次戰(zhàn)斗巡航中，“弓鰭魚”號在惡石島發(fā)現(xiàn)了一個(gè)由三艘貨船和兩艘護(hù)航艦組成的日軍船隊(duì)，并在夜幕中擊沉了其中一艘沒有任何標(biāo)示和燈光標(biāo)志的貨船。這一戰(zhàn)果起初并沒有引起太大關(guān)注，直到戰(zhàn)后艇員們才得知：被擊沉的這艘客貨船便是排水量6754噸的“對馬丸”號。當(dāng)時(shí)該船正在執(zhí)行從沖繩疏散學(xué)童到日本本土的任務(wù)。1944年8月21日從那霸港出發(fā)的“對馬丸”，共載有834名學(xué)童在內(nèi)的1788人。22日晚被魚雷擊中后，船上約有1482人死亡，其中包括780名學(xué)童。“對馬丸”的沉沒，也預(yù)示了幾個(gè)月后，軍國主義蹂躪下的沖繩即將迎來血雨腥風(fēng)。

到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，“弓鰭魚”號共進(jìn)行了9次戰(zhàn)斗巡航，歷經(jīng)四任艇長，擊沉約44艘各類艦船共計(jì)179646噸，擊傷約7艘共計(jì)33934噸。但戰(zhàn)后被JANAC（美國陸海軍聯(lián)合評估委員會(huì)，其任務(wù)是評估敵方戰(zhàn)艦和商船在二戰(zhàn)期間的損失情況）認(rèn)定的戰(zhàn)果只有38艘共計(jì)67882噸。盡管如此，在二戰(zhàn)期間取得戰(zhàn)果的美國海軍188艘潛艇中，“弓鰭魚”號排在以噸位計(jì)第17位。如果以擊沉的船只數(shù)量計(jì)算的話則排在第15位。

在參觀潛艇時(shí)可以看到數(shù)面旭日旗、日本國旗和法國國旗被漆在指揮塔上（在第二次巡航中，擊沉了一艘原屬法國的貨船“Van Vollenhoven”號），以此來彰顯“弓鰭魚”號在二戰(zhàn)中取得的戰(zhàn)功。

二戰(zhàn)結(jié)束后，“弓鰭魚”號開始在大西洋艦隊(duì)服役。后于1947年2月12日退役并被封存。1951年“弓鰭魚”號一度因朝鮮戰(zhàn)爭恢復(fù)現(xiàn)役。但于1954年再次退役封存。1960年5月1日，“弓鰭魚”號取代“河豚”號（Puffer SS-286）作為訓(xùn)練海軍預(yù)備役人員的訓(xùn)練艦又服役了十多年。1971年12月1日，“弓鰭魚”號終于被從海軍艦隊(duì)的名單里移除，并被帶回珍珠港，作為紀(jì)念館供人們參觀至今。

參 觀

參觀“弓鰭魚”號需要購買門票。票要到潛艇邊上的紀(jì)念品商店里購買，別懷疑工作人員遞給你的那張購物小票就是門票。出了商店就是參觀潛艇的入口，在門口的小亭子里可以免費(fèi)領(lǐng)到有中文解說的語音講解器。上船之后，會(huì)看見有的地方掛著帶有白色數(shù)字的紅藍(lán)標(biāo)牌，這是語音講解器的編號，只需輸入對應(yīng)的編號，就能聽到相應(yīng)的介紹，與藍(lán)牌相對應(yīng)的便是中文講解。

參觀路線是固定的，從艇首下去，艇尾上來，之后參觀指揮塔的外部和甲板武器。從艇首下去，首先看到的是魚雷艙，“弓鰭魚”號一共裝備了10具21英寸（533毫米）魚雷發(fā)射器。其中6具位于艇首魚雷艙，4具位于艇尾魚雷艙，總共可攜帶24枚魚雷。魚雷艙內(nèi)的魚雷與發(fā)射管管壁光亮如新，想必這里一定持續(xù)進(jìn)行著相當(dāng)仔細(xì)的保養(yǎng)。從魚雷艙出來，穿過前部的軍官艙就來到了潛艇中部的指揮艙。在這里可見不僅艙壁上的各種金屬開關(guān)閥門依然閃亮，就連操縱潛艇的舵輪和各種閥門也可以隨意拔動(dòng)。估計(jì)大部分的游客參觀到這里都想用用潛望鏡，過一把指揮官的癮。我們也不例外，筆者一行人不斷張望四周，可惜在指揮室里找了半天就是沒看見潛望鏡在什么地方。后來經(jīng)人指點(diǎn)才發(fā)現(xiàn)，想用潛望鏡的話，得上到指揮艙的上層去，可惜那里不對游客開放，只能從下面“望梅止渴”一下了。

繼續(xù)按游覽方向前行就來到了廚房和餐廳，這里是整艘潛艇里空間利用率最低的地方了。透過隔板可以看到廚房里的設(shè)施還是很齊全的，但是有一點(diǎn)讓我感到很困惑，那就是從遠(yuǎn)處看到碗櫥里面的碟子和碗是沒有固定住的，不知道在緊急機(jī)動(dòng)的時(shí)候，那些餐具會(huì)不會(huì)飛出來。餐廳里還配有一個(gè)5加侖容量的電熱咖啡壺和飲水器。與廚房餐廳相鄰的就是艇員的住艙了，不大的空間里一共放了24張床，中間6張床由鐵鏈和立柱相連，兩側(cè)各有9張床由鐵鏈和艇壁相連。雖然床墊摸上去還算柔軟，但是上下鋪之間空間狹小，連翻個(gè)身都有一定的難度，更不要說坐在床上了，由此可見二戰(zhàn)時(shí)代艇員生活的艱苦。住艙的隔壁就是衛(wèi)生間，相比“臥室”的擁擠，衛(wèi)生間倒是顯得寬敞了不少，可惜要這么多人共享一個(gè)，還真不知道早上起床的時(shí)候，潛艇兵們是怎么排隊(duì)的。（編注：實(shí)際上潛艇實(shí)行輪班制，沒有早上起床的概念哦。）整艘潛艇共配有八間衛(wèi)生間，每間都提供熱水。除此之外還有三處浴室可供淋浴，考慮到人員配置、執(zhí)勤時(shí)間等因素，這些設(shè)施還是可以滿足艇上官兵的需求的。

再往艦尾方向走就進(jìn)入了機(jī)艙，“弓鰭魚”號裝備了4臺通用動(dòng)力的16-248型V16柴油引擎，2組126芯電池組，4臺通用電力的電動(dòng)機(jī)，其水面最大動(dòng)力可以達(dá)到3971千瓦，水下為1816千瓦。水面最大速度為20.25節(jié)，水下則可以達(dá)到8.75節(jié)。如果是在水面以10節(jié)速度航行的話，潛艇的航程可以達(dá)到11000海里，其最大水下續(xù)航能力約為48小時(shí)?！肮掫~”號采用了經(jīng)典的常規(guī)潛艇動(dòng)力布局。水面航行時(shí)用柴油引擎帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的直流電一方面驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過減速裝置帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，另一方面也為艇上的蓄電池充電。等到水下航行時(shí)，就利用蓄電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)螺旋槳。所以，從艇首方向過來，能依次看到柴油引擎、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。艙室的部分結(jié)構(gòu)也由透明的塑料隔板代替，以方便游客參觀時(shí)看到其內(nèi)部情況。在機(jī)艙的后部，能看到通用電力生產(chǎn)的變速齒輪裝置。這個(gè)裝置的主要作用是控制螺旋槳的運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)潛艇的啟動(dòng)、停車、倒車等功能。二戰(zhàn)期間，美軍潛艇裝備的動(dòng)力控制裝置主要由通用電力、西屋電器及卡特拉.漢莫提供，雖然在設(shè)計(jì)、安裝位置及方式上略有差別，但控制原理和功能是基本一樣的。縱觀整個(gè)機(jī)艙的維護(hù)狀況，同行的朋友開玩笑說這船只要加了油就能開走。

緊挨著機(jī)艙的是艇尾魚雷艙，從這里就可以回到甲板上。甲板的后部有一門127毫米口徑/25倍徑的甲板炮。出于安全方面的考慮，火炮已經(jīng)無法移動(dòng)，但保養(yǎng)的不錯(cuò)，基本上沒有銹蝕的情況，炮管里面的膛線清晰可見?？赐炅思装迮?，就可以去參觀潛艇指揮塔了，這是整個(gè)潛艇之旅的最后一部分。指揮塔上的觀察設(shè)備依然可以使用，用它能看到對面的密蘇里號，透過二戰(zhàn)時(shí)代的望遠(yuǎn)鏡看到戰(zhàn)列艦，這種感覺簡直無與倫比。除此之外，你還可以把玩下潛艇上裝備的40毫米博福斯防空炮和20毫米厄利空防空炮。

如果覺得意猶未盡的話，還可以去參觀潛艇對面的博物館，在博物館同樣可以憑門票領(lǐng)取中文講解器。博物館占地面積不大，里面除了有介紹美國海軍潛艇部隊(duì)的發(fā)展歷史的展品外，還有“弓鰭魚”號的剖面模型等展品，不用花太多時(shí)間，就能對美國海軍潛艇的發(fā)展歷程有個(gè)初步的了解。

“吐 槽”

這里我還是想要吐槽下，那天筆者一行人還去了密蘇里號博物館和亞利桑那號紀(jì)念館，密蘇里號的門票與這艘潛艇一樣，就是一張收據(jù)，相反倒是不需要花錢的亞利桑那號是一張單獨(dú)的、可以用來留作紀(jì)念的門票，這令筆者很是不爽。另外，要是幾個(gè)人一起去的話，拿到手的還是只有這張小票，這種情況下，必須安排好所有人一起進(jìn)入潛艇參觀才行。

提示：

1.“亞利桑那”號紀(jì)念館和“弓鰭魚”號是在同一個(gè)園區(qū)里，“密蘇里”號和太平洋航空博物館則是在福特島上，上島要做擺渡車。

2.進(jìn)入園區(qū)要存背包，所以不要帶太多的隨身物品。

3.乘坐公交車的話，Route42，、6 2、2 0、A都可以到達(dá)，其中Route42比較方便，在Arizona Memorial下車。