對江南區(qū)間較長段軌道交通土建工程監(jiān)理工作探析

黃震

摘 要：城市軌道交通工程，現(xiàn)在一般都是通向城市的郊區(qū)，施工線路較長，因此工程監(jiān)理工作的方法與在市區(qū)里距離較短的地鐵工程有所差異，在江南魚米之鄉(xiāng)的上海郊區(qū)，跨河多，施工難度加大，監(jiān)理三控三管一協(xié)調(diào)的工作任務(wù)隨之繁重，這對監(jiān)理的工作思路提出了較高的要求，但化整為零，掌握了其工程的特點和規(guī)律，就能做到有條不紊、有的放矢，減少許多不必要的麻煩。

關(guān)鍵詞：高架區(qū)間；考試考核；協(xié)調(diào)溝通

1.工程概況

上海市軌道交通工程在建S標段，本標段兩個地上車站，總長度7公里多的高架區(qū)間，跨越河、路多，跨徑較大，工序多且連續(xù)施工性較強，道路下有雨水、污水及通訊等各類市政管線。

2.總監(jiān)辦監(jiān)理工作簡要

總監(jiān)辦設(shè)有各個專業(yè)的專監(jiān)，在兩個車站設(shè)立兩個監(jiān)理小組，各管車站、區(qū)間、停車出入場線部分。

2.1 加強對監(jiān)理人員的專業(yè)培訓、考核

面對困難，總監(jiān)辦執(zhí)行監(jiān)理公司的指導精神，定期組織全體監(jiān)理員工研究、討論圖紙；積極學習規(guī)范、細則，掌握施工方的各項方案；監(jiān)理部制定了“外部找理論、過程中積累經(jīng)驗”的工作思路，購閱了大量相關(guān)專業(yè)書籍和技術(shù)資料，同時派出部分人員去兄弟單位的施工標段集中參觀、取經(jīng)，獲取了不小的寶貴理論和第一手工程資料；在監(jiān)理部定期實施有針對性的內(nèi)部教育培訓和監(jiān)理交底工作；隨時聽取施工方的施工計劃、具體施工方法，對其中的一些錯誤及時提出自己的意見。這樣就可能在旁站或巡視中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，隱蔽驗收、質(zhì)量評估就不是紙上談兵，監(jiān)幫結(jié)合也不是徒有虛名，才能談上隱患識別、風險防范和依法執(zhí)業(yè)。

監(jiān)理部在監(jiān)理人員的調(diào)配上也是煞費苦心，因為監(jiān)理的軌道技術(shù)和工作經(jīng)驗高低不平，所以，公司領(lǐng)導和總監(jiān)要充分考量每個人的才能，然后針對分部甚至分項工程的特點，及時做出人員的安排和調(diào)整，甚至更換不稱職的監(jiān)理人員，保證一個蘿卜一個坑，發(fā)揮秤砣雖小重千斤的工作效力。而且，還得根據(jù)工程區(qū)段的特點、施工方管理人員的實際情況，組成一個協(xié)調(diào)的配合小分隊、中分隊，讓工作能力強且工作態(tài)度認真的監(jiān)理人員分管技術(shù)含量較高的區(qū)段，并帶領(lǐng)、指導工作經(jīng)驗還有待豐富的監(jiān)理人員。

真正做到獎懲分明，成績與績效工資緊密相連，因此，在不同的施工階段，監(jiān)理部所有工作人員就能群策群力、打起精神忘我投入，鼓足干勁甘于奉獻，每個人就能盡情地揮灑著辛勤的汗水，展現(xiàn)出了一幅幅“我為工程譜贊歌”的感人畫面。

2.2安全工作點面結(jié)合

只有進度而沒有安全，那工程的成績還是要歸結(jié)為零，甚至是負值。監(jiān)理部貫徹分公司的指導方針——落實“總監(jiān)負責，全員參與，專職專管”的項目監(jiān)理機構(gòu)安全監(jiān)理工作責任制。在總監(jiān)、總代、安全主管的領(lǐng)導之下，兩個車站、幾個區(qū)間的安全監(jiān)理各自負責自己區(qū)域的安全工作，在澆筑跨河段混凝土時，橋面上要安排土建監(jiān)理進行旁站，橋下要安排安全監(jiān)理進行旁站，發(fā)現(xiàn)腳手架出現(xiàn)異常，要及時按照預案規(guī)定通知各方進行處理；對腳手架等安全項目，安全監(jiān)理和土建監(jiān)理一起進行驗收；對模板的架設(shè)，U型梁的吊裝，安全監(jiān)理和土建監(jiān)理同時驗收，共同簽認；土建監(jiān)理也及時糾正諸如工人不戴安全帽、不掛安全繩、臨邊防護不到位等安全隱患，對重大的安全隱患及時向安全監(jiān)理匯報。在無時不有以及眾多的視線監(jiān)督之下，安全隱患就無處藏身，無法滋生其“興妖作怪”的“溫床”。

2.3 直接與軌道管理公司指導文件銜接

在質(zhì)量的管控方面，由于施工方的技術(shù)力量、工作經(jīng)驗比較薄弱，監(jiān)理部的人員就要付出十分的努力。從鋼筋下料起，就得對其尺寸進行量測，不合格的產(chǎn)品必須擱置起來重新加工。在鋼筋綁扎的過程中，監(jiān)理人員就進行了過程控制，及時提出錯誤或不到位的地方。印象最深的是筆者在停車線施工監(jiān)理過程中：腹板外側(cè)的一排二級直徑16MM的豎向插筋，沒有扎到底板里面，施工方?jīng)]有注意，監(jiān)理及時提出來，發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計尺寸根本不夠，于是施工方征求了設(shè)計的意見，主動加長了20CM，并且把弧度進行了調(diào)整，才滿足了質(zhì)量的要求；張拉齒塊部分鋼筋，每個有30根直徑22MM的斜向鋼筋，聯(lián)系齒塊和腹板作用的，施工方?jīng)]有注意到或認識不足，監(jiān)理提出整改的要求，當監(jiān)理離開施工場地時，施工方就不予理睬，于是監(jiān)理就進行了旁站，直到施工方完全補好所缺鋼筋；因張拉口切割的翼板鋼筋較多，按照設(shè)計恢復難度十分大，施工方聽取了監(jiān)理的建議，并征求到設(shè)計的同意，他們使用截斷的較大規(guī)格廢棄鋼筋，然后焊接起來，從張拉口的一端直接錨固到端橫梁，加強了翼板和端橫梁的受力聯(lián)系。甲方代表表示贊許，施工方對監(jiān)理的技術(shù)和經(jīng)驗也十分佩服，因此雙方工作配合得十分融洽。最高的武功是飛花摘葉、手中無劍、看似無招，因為監(jiān)理部在管理質(zhì)量時，提出的建議和要求比較到位，施工方心服口服，也就不存在爭執(zhí)，增強了施工方工作的積極性。

2.4 資料方面

監(jiān)理公司質(zhì)安巡查組和管理公司質(zhì)安小組雙管齊下，對總監(jiān)辦的工作進行督導，聽取并及時查處存在的問題，總監(jiān)辦嚴格按照《上海軌道交通17號線、14號線、10號線工程質(zhì)量安全標準化管理系列文件》的要求去執(zhí)行，這樣一方面便于市質(zhì)安站檢查，一方面也容易與市檔案館交接竣工資料。

結(jié)論：一，監(jiān)理公司與總監(jiān)辦的各位監(jiān)理存在溝通上的巨大障礙，沒有設(shè)立QQ或微信群。二，總監(jiān)辦二三十位監(jiān)理人員，盡管擁有國監(jiān)證或一級建造師證件或上海市專監(jiān)，但這些考試注重的是書本上的條條框框，是技校生的知識深度，理論厚度不夠，應(yīng)付不了施工現(xiàn)場偶爾需要的力學、材料學的計算，一著不慎，可能就是質(zhì)量的巨大缺陷。三，施工現(xiàn)場更要求有看圖紙、查規(guī)范和標準的功力，這些在這幾類證件的考試中難以體現(xiàn)出來，所以甲方和監(jiān)理單位更要重視這樣的監(jiān)理師的考核、選拔工作，并且要用高新聘請真正有水平的監(jiān)理工程師。

故而甲方和總監(jiān)辦應(yīng)定期考試所有監(jiān)理人員，開卷考試力學、材料學的計算，閉卷考試重要的數(shù)據(jù)、圖集、案例分析，成績與年終獎金掛鉤，合格監(jiān)理的工資應(yīng)嚴格要求監(jiān)理公司嚴格執(zhí)行國家或地鐵管理公司的規(guī)定，不合格者及時調(diào)離或清退。內(nèi)功和招式緊密結(jié)合，就能應(yīng)對施工現(xiàn)場產(chǎn)生的一些技術(shù)性的復雜難題，而不會將就施工單位，更不會因靈活性的度沒把握好而實際上是丟棄了原則性，給工程質(zhì)量造成隱患，使安全工作的風險增多。