換檔的技巧

文朱健

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Driving Experience

換檔的技巧

隨著汽車生產(chǎn)制造水平的逐步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，車速越來越快。變速器的主要作用就是改變傳動(dòng)比，將合適的牽引力通過傳動(dòng)軸輸出到車輪上，以滿足車輛在不同工況下的需求。變速器和離合器的出現(xiàn)，通過換檔使得車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較好的匹配。變速器在不同的工況下使用不同的傳動(dòng)比，從而使得車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都可以發(fā)揮其最佳性能。

最近20年，汽車變速器也進(jìn)入了百花爭鳴的時(shí)代，市面上各式各樣的變速器也讓消費(fèi)者的選擇前所未有的豐富起來，而市面上手動(dòng)擋、自動(dòng)擋、CVT無級(jí)變速、DSG雙離合、AMT等不同種類的變速器都擁有一定的優(yōu)勢和不足。按大類劃分，汽車的變速類型分手動(dòng)和自動(dòng)兩種。C2本的駕照只能開自動(dòng)變速的小客車，而C1本的駕照對(duì)于手動(dòng)變速和自動(dòng)變速的小客車都能開。

變速器的分類和基本知識(shí)

手動(dòng)變速

裝備手動(dòng)變速器的車輛也稱手動(dòng)擋車。在國內(nèi)各大城市路況越發(fā)擁堵的今天，堵車時(shí)走走停停的狀態(tài)下，手動(dòng)擋的操作繁瑣的劣勢更為突出，因此，目前國內(nèi)轎車市場上，手動(dòng)擋車型的市場正在被各式各樣的自動(dòng)擋車型日益蠶食，而在汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的歐洲，手動(dòng)擋車型依舊占有很大市場份額。這說明，在許多追求純粹駕駛樂趣的人眼里，這種離合器、油門和換檔桿之間無間配合的樂趣是自動(dòng)擋無法替代的。

自動(dòng)變速

汽車自動(dòng)變速器有三種常見型式，分別是液力自動(dòng)變速器（簡稱AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（簡稱CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（簡稱AMT）。目前我國普遍使用的是液力自動(dòng)變速器AT，AT基本上成為自動(dòng)變速器的代名詞。

液力自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器一樣，換檔機(jī)構(gòu)雖然也是機(jī)械式的，但由電子操控。目前大多數(shù)轎車前進(jìn)檔的變速檔位是4-7檔，當(dāng)然最高車速越高，檔位就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速覆蓋范圍越大。自動(dòng)變速器的常用檔位分別是P檔（駐車檔）、R檔（倒檔）、N檔（空檔）及D檔（前進(jìn)檔）。另外，還有位于D檔下方的低速檔（“3”“2”“1”檔）或運(yùn)動(dòng)檔（“S”檔）。

近年來，大多數(shù)自動(dòng)擋車輛都裝備了手自一體的自動(dòng)變速器，這使得人們既能減輕上下班擁堵帶來的煩惱，又兼顧了節(jié)假日享受駕駛樂趣，還可以滿足人為對(duì)自動(dòng)變速器加減檔的需要。

只要將換檔桿扳到手動(dòng)模式（見圖3），向“+”號(hào)方向（向上為加檔）扳動(dòng)一下就增加1檔，扳動(dòng)兩下就增加兩檔，以此類推。同樣向“—”方向就是減檔，向下扳動(dòng)幾下就減幾檔。有些車的方向盤兩側(cè)還有換檔撥片，更方便開車人手動(dòng)換檔。

表1　

接合點(diǎn)

接合點(diǎn)是不少司機(jī)朋友一直不明白的地方，因此在這里解釋一下，以便更好地進(jìn)行車輛的起步和坡起操作。

汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過一系列部件傳遞到車輪。踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就斷開；松開離合器踏板，車輪就由沒有動(dòng)力逐步得到動(dòng)力。松開離合器踏板的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開始發(fā)悶，車輛開始抖動(dòng)時(shí)的狀況就是離合器摩擦片開始接合的接合點(diǎn)。準(zhǔn)確找到接合點(diǎn)并緩慢松開離合器踏板是平穩(wěn)起動(dòng)最關(guān)鍵的步驟。

雖然變速器的空檔也能斷開動(dòng)力的傳遞，但離合器是唯一能控制連接快慢的裝置。起動(dòng)時(shí)，離合踏板要緩慢松開，就像自行車起步時(shí)發(fā)力應(yīng)緩慢，猛踹腳蹬子起不了作用。

掛檔位置

對(duì)于手動(dòng)擋車，有些司機(jī)朋友喜歡停車時(shí)掛上1檔或倒檔，他的原意是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力使車輛不易移動(dòng)，起到了手剎的作用。但這要求在起動(dòng)前先觀察檔位情況，如果換檔桿已經(jīng)掛在前進(jìn)檔或倒檔上，就必須先摘檔（放到空檔上）再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)橛休d荷而熄火，但更危險(xiǎn)的是在駕駛?cè)瞬蛔⒁獾那闆r下車輛可能前進(jìn)或倒車。

對(duì)于自動(dòng)變速器的換檔，都應(yīng)先踩剎車再換檔。有些司機(jī)朋友并不知道這點(diǎn)，這樣做容易損壞變速器或掛不上檔。

起動(dòng)時(shí)，檔位應(yīng)在P檔或N檔。停放車輛時(shí)，有些車型要求換檔桿必須在P檔，否則拔不出點(diǎn)火鑰匙。建議養(yǎng)成P檔停車的習(xí)慣。

行車中的換檔技巧

油離配合

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。行車換檔時(shí)，如果離合器松得過快就容易造成頓車，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這樣不但對(duì)于車輛有害，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將換檔桿置于空檔，著車后踩下離合器踏板，將換檔桿掛入1檔。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢，說明找到了離合器接合點(diǎn)，隨后立即緩慢加油，繼續(xù)緩慢松開離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起步。在油離配合的過程中，左右腳的運(yùn)動(dòng)方向總是相反，左腳踩下離合踏板則右腳抬起加速踏板（油門），左腳松開離合踏板時(shí)右腳要踩下加速踏板。

車輛在運(yùn)動(dòng)中換檔時(shí)的油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換檔過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換檔過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不到明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在降速減檔時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速降到某個(gè)較低檔位所需的車速時(shí)，再踩下離合器踏板進(jìn)行換檔。

坡起

手動(dòng)變速器

坡起就是在坡上起動(dòng)車輛。如果操作不當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，甚至溜車。這一直是某些司機(jī)朋友頭疼的事，我們經(jīng)?？吹皆诹⒔粯蚱缕鹗〉能囕v。

其實(shí)坡起并不難，在平地起動(dòng)的基礎(chǔ)上事先找到離合器的接合點(diǎn)，這樣在松開手剎時(shí)車輛能能盡快得到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證車輛不溜車，順利起步。

目前駕校教的坡起方法有兩種，具體操作步驟如下：

（一）用手剎制動(dòng)

1、將車輛停放在坡上，停穩(wěn)后拉上手剎；

2、離合踏板踩到底，掛上1檔；

3、踩下加速踏板并保持住，然后緩慢松開離合踏板，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶后松開手剎，緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起步。

（二）用行車制動(dòng)踏板（腳剎）制動(dòng)

1、將車輛停放在坡上，離合踏板踩到底，并踩住制動(dòng)踏板，掛上1檔；

2、緩慢抬起離合踏板，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶后緩慢抬起制動(dòng)踏板，繼續(xù)緩慢松離合踏板，并且緩慢加油，使車輛平穩(wěn)起步。

比較起來，方法二只能適用于坡度較小的場合，因?yàn)樗砷_剎車到踏油門需要時(shí)間，情急的狀況下更容易造成操作失誤。

自動(dòng)變速器

由于自動(dòng)變速器每個(gè)檔位都有一個(gè)離合器，車輛起動(dòng)時(shí)，變速器會(huì)自動(dòng)接合上1檔，因此裝自動(dòng)變速器車輛的坡起操作與正常行駛基本一樣。駕駛?cè)酥灰砷_手剎和行車制動(dòng)，踩下加速踏板（油門）即可。

如果遇到陡坡，則要用位于D檔下方的低速檔（“3”“2”“1”檔）或運(yùn)動(dòng)檔（“S”檔）。坡道越陡要求檔位越低，油門開度也要大些。

如果操作不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，甚至溜車。這一直是某些司機(jī)朋友頭疼的事，我們經(jīng)常看到在立交橋坡起失敗而溜車的車輛。

特殊路況下減檔的功用和操作

車輛行駛過程中，隨著車速的增加，變速器的檔位也隨之升高，如此操作，就是要將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速設(shè)置在一個(gè)范圍內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，燃油經(jīng)濟(jì)性良好，尾氣排放較少。比正常行駛時(shí)降低檔位更能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，也可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)力。

合理減檔也是必須掌握的駕駛技術(shù)，我們經(jīng)常會(huì)遇到以下需要減檔的狀況：

增加動(dòng)力

1、上坡

對(duì)于手動(dòng)變速器，使用比正常檔位低一檔的檔位行駛比較多見，如立交橋的上坡時(shí)。

2、快速超車

快速超車需要瞬時(shí)增加動(dòng)力，我們可以用減檔的方式進(jìn)行超車。對(duì)于手自一體的自動(dòng)變速器，可使用手動(dòng)模式，撥動(dòng)一下“-”撥片，則可減一檔超車。

3、打滑

雨雪天氣中道路比較濕滑，減檔方式得到的較大動(dòng)力可帶動(dòng)打滑的輪胎。

4、積水

車輪通過較深的積水時(shí)要用較低的檔位和較大的油門，并保持住油門開度，這樣使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較大，并且積水不易從排氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

利用減檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反拖制動(dòng)力

1、山路下坡

山路有很多連續(xù)下坡，長時(shí)間使用行車制動(dòng)容易產(chǎn)生制動(dòng)失靈，因此，我們也需要減檔操作，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力來減速，減少行車制動(dòng)器的使用時(shí)間，提高行車制動(dòng)器的可靠性。

2、冰雪路面

冰雪路面行駛的車輛很容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，急打方向和急剎車都容易引起側(cè)滑。此時(shí)，減檔控制車速可以大大減少側(cè)滑的產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)力是制動(dòng)傳動(dòng)軸，而不是對(duì)每個(gè)車輪制動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)某個(gè)車輪制動(dòng)力大而增加側(cè)滑的現(xiàn)象。