蓄電池使用中疑題三解

李烈柳　徐天敏

拖拉機上采用內(nèi)阻小、容量大的鉛蓄電池。蓄電池在發(fā)電機啟動時，給啟動電動機和點火系統(tǒng)供電；在發(fā)電機不工作或低速時，向用電設(shè)備供電；在發(fā)電機正常工作時，儲存多余的電能；在發(fā)電機負載過大時，協(xié)同發(fā)電機向負載供電。下面介紹機手在使用蓄電池中常遇到的三個疑題并解答，以提高蓄電池的使用壽命。

一、蓄電池使用中何時充電及充電時注意事項

1. 蓄電池使用中何時充電？

為了延長蓄電池使用壽命，當出現(xiàn)下列情況時，要及時充電。

①當蓄電池電解液密度下降到1.15（單位：克/厘米3，下同）以下。

②單格電池電壓降到1.7伏以下。

③夏季放電超過50%，冬季超過25%。

④燈光暗淡、喇叭沙啞。

⑤啟動發(fā)動機明顯無力時。

當蓄電池密度用密度計測得在1.28時，說明蓄電池已充足了電。

2. 蓄電池充電時注意事項有哪些？

①充電作業(yè)時，電線插座、電源線絕緣應(yīng)完好。充電機機殼應(yīng)不漏電并接地，嚴禁充電機輸出端短路。充電結(jié)束時，應(yīng)先切斷電源線電源，然后再拆開蓄電池線路。

②充電作業(yè)時，若采用并聯(lián)充電，接入的各個蓄電池的電壓必須與充電機輸出電壓相符，并聯(lián)的蓄電池個數(shù)不能超過充電機的最大負載容量。

③充電作業(yè)時，嚴禁明火或吸煙。必須打開每個單格電池的加液蓋口，使氣體順利溢出。嚴禁用高功率放電計檢查單格電池的電壓，防止引起蓄電池爆炸傷人和發(fā)生火災(zāi)。

④充電作業(yè)時，操作人員應(yīng)穿專用工作服，戴防護眼鏡和橡皮手套。若硫酸或電解液濺到人體上，應(yīng)用清水及時沖洗干凈。作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)認真洗手、洗臉、漱口。

⑤在配制電解液時，只能將硫酸緩緩倒入蒸餾水中，絕對不能將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)，否則將引起強烈化學反應(yīng)使硫酸濺出傷人；在拆換極板時，不準用手與極板直接接觸；當手上有外傷時，禁止對蓄電池充電作業(yè)。

⑥蓄電池充電室應(yīng)單獨設(shè)置，用混凝土做地面，室內(nèi)多開門窗，讓空氣流通，室內(nèi)保持清潔，有條件的充電室，應(yīng)安裝通風除塵設(shè)備。

二、蓄電池為何自行放電和預(yù)防自行放電措施

1. 蓄電池為何自行放電？

蓄電池在不工作情況下，每天自行放電小于自身容量的1%，屬正常的自行放電，不可避免；若大于1%，則為不正常的自行放電。蓄電池充電后不久便自動跑光為不正常的自行放電，致使電啟動機轉(zhuǎn)動無力、燈光暗淡、喇叭不響或聲響薄弱。分析原因如下：

①配制的電解液或平時添加的蒸餾水不純凈，極板材料雜質(zhì)之間形成局部“小電池”，通過電解液產(chǎn)生局部電流，使蓄電池自行放電。

②隔板破裂或極板活性物質(zhì)脫落過多，沉積在蓄電池底部，使極板連接而造成內(nèi)部短路，導致蓄電池自行放電，蓄電池構(gòu)造如圖所示。

③蓄電池蓋上沾有電解液、水或其他臟物，使接線柱正、負極間形成通路而自行放電。

④蓄電池靜止存放時間太長，電解液中硫酸下沉，使電解液密度下部比上部大，產(chǎn)生電位差，蓄電池便會自行放電。

2. 蓄電池自行放電有何預(yù)防措施？

①配制蓄電池的電解液或蒸餾水的容器和原料，必須保證純凈。斷定電解液不純混濁，可將蓄電池中放電的電解液倒出后，用蒸餾水振蕩洗凈，最后灌入新電解液充電。

②使用電啟動機啟動時，每次啟動時間不宜超過5秒，以防長時間大電流放電，造成大量蒸餾水蒸發(fā)而使電解液密度過大燒壞隔板。蓄電池內(nèi)部放電，可抽出極板，檢查木隔板是否損壞，如有穿孔，應(yīng)更換。

③及時清除接線柱和導線接頭處的氧化物，并在緊固后的表面涂上一層薄潤滑脂，以防氧化。經(jīng)常擦凈蓄電池表面灰塵污物及蓋上電解液，嚴禁金屬物品放在蓄電池上，以防接線柱正、負極連成通路。

④蓄電池長時間不用，應(yīng)每月進行一次補充充電，存放蓄電池場所應(yīng)干燥、通風、氣溫變化不大，以防高溫或電解液蒸發(fā)而引起自行放電。

三、蓄電池的極板為何會硫化和預(yù)防極板硫化措施

1. 蓄電池的極板為何會硫化？

從蓄電池加液口或抽出極板可看見極板表面有一層白色粗晶粒霜狀物質(zhì)，極板孔堵塞，變得硬脆，正常充電時，不能完全轉(zhuǎn)化為鉛和二氧化鉛，溫度和電壓迅速上升，易沸騰析出水泡。放電時，蓄電池電壓迅速下降。啟動時，不能供大的電流，不能啟動，多見于極板被硫化。分析其原因如下：

①蓄電池長期在完全放電或充電不足狀態(tài)下放置，溫度上升時，極板上部分硫酸鉛溶于電解液中；溫度下降時，電解液中硫酸鉛又結(jié)晶成顆粒粗大的硫酸鉛附著于極板上。

②電解液液面太低，極板上部長期外露受到氧化。在拖拉機行駛中，電解液面受到振動而上下晃蕩，與極板氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。

③電解液密度過高、不純、放電電流過大和溫度過高，使化學反應(yīng)加劇，產(chǎn)生的硫酸鉛很快沉積在極板上，促進了極板硫化。

2. 蓄電池極板硫化有何預(yù)防措施？

①經(jīng)常保持蓄電池處于全充電狀態(tài)。行駛或農(nóng)田作業(yè)中發(fā)現(xiàn)拖拉機燈光比平時暗淡，單格電池電壓下降到1.7 伏以下，冬季放電超過25%、夏季放電超過50%，應(yīng)及時進行補充充電；存電放盡的蓄電池，應(yīng)在24小時內(nèi)充電，以防極板硫化。

②極板輕度硫化，可倒出蓄電池內(nèi)的電解液，灌入蒸餾水振蕩洗滌，反復(fù)幾次，最后灌入蒸餾水，用初充電電流充電。若密度升到1.15以上，可加蒸餾水沖淡，繼續(xù)充至密度不再上升，進行放電，如此反復(fù)進行多次，最后一次充電時，調(diào)整電解液密度及液面高度至規(guī)定要求。對于松軟、脫落、硫化嚴重的極板應(yīng)換新品。

③使用過程中，每周用電解液密度計檢查一次電解液密度，冬季一般為1.285、夏季為1.27，用玻璃管測量液面高時，液面應(yīng)高出極板10～15毫米。檢查中發(fā)現(xiàn)電解液密度下降，應(yīng)補充充電；由蒸發(fā)而引起的液面高度不足，應(yīng)添加蒸餾水。

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