基于現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型背景下的鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析

謝濤

摘 要 隨著我國加入世界貿(mào)易組織和國際地位的不斷提升，國際部分物流巨頭逐漸開始入駐鐵路貨運(yùn)行業(yè)，加之互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)的發(fā)展，促使現(xiàn)代物流業(yè)得到迅速的發(fā)展。鐵路貨運(yùn)行業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇與前所未有的挑戰(zhàn)，鐵路貨運(yùn)業(yè)如何充分利用自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流從而推動(dòng)鐵路行業(yè)發(fā)展是當(dāng)前應(yīng)當(dāng)深入思考的問題。

關(guān)鍵詞 鐵路貨運(yùn) 現(xiàn)代物流 轉(zhuǎn)型 發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與社會(huì)不斷調(diào)整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式有了很大的轉(zhuǎn)變，不同運(yùn)輸方式之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力愈演愈烈。我國傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸在巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下如何轉(zhuǎn)變是值得深入思考的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，極大地推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，其中現(xiàn)代物流是指借助現(xiàn)代信息技術(shù)，將貨物運(yùn)輸、貨物存儲(chǔ)、貨物包裝、貨物配送、物流信息服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)共同組合起來的服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)，不斷向現(xiàn)代物流靠攏，以適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的需求，不僅能促進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還能有效拓展鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸逐步向現(xiàn)代物流方向發(fā)展，對(duì)推進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展有著積極的意義。

一、分析我國鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的主要問題

（一）難以全面實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的物流服務(wù)

傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)在向現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中仍然存在許多問題，難以全程實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的物流服務(wù)。許多大客戶通常會(huì)使用自身車輛或者租賃車輛以及與第三方物流公司合作等，從而實(shí)現(xiàn)“門到站”或者“站到門”的運(yùn)輸模式。在這個(gè)過程中所花費(fèi)的成本相對(duì)較低，而鐵路在“門對(duì)門”物流服務(wù)上仍然存在很大的困難。當(dāng)前我國傳統(tǒng)鐵路涉及的現(xiàn)代物流增值服務(wù)相對(duì)較少，并且物流供應(yīng)鏈各服務(wù)環(huán)節(jié)處于相對(duì)脫離的狀態(tài)，鐵路物流服務(wù)水平相對(duì)較低。鐵路在零散百貨所做的“門到站”以及“站到門”的增值服務(wù)無法真正形成系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖鄶?shù)是普通貨物，而且在高端物流服務(wù)以及高附加值服務(wù)上涉及相對(duì)較少。

（二）信息共享性和傳輸性差

目前鐵路貨運(yùn)在發(fā)展過程中仍然存在信息共享性差與信息傳輸障礙等問題，無法完全實(shí)現(xiàn)鐵路貨物信息的全面追蹤。再加上鐵路物流在現(xiàn)代技術(shù)和智能技術(shù)等方面仍然比較落后，許多貨物運(yùn)輸信息傳輸部門形同虛設(shè)。

（三）綜合服務(wù)水平相對(duì)較低

鐵路行業(yè)長(zhǎng)期處于國鐵壟斷經(jīng)營(yíng)的局面，鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷理念較為落后，而且貨運(yùn)營(yíng)銷機(jī)制與手段都不夠健全，難以短期內(nèi)形成系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)制，對(duì)鐵路物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成很大的影響。此外，鐵路貨運(yùn)的物流管理理念與市場(chǎng)意識(shí)以及服務(wù)意識(shí)等多方面都與現(xiàn)代物流有很大的差距，更無法和國內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)相比較，難以滿足當(dāng)前社會(huì)群眾對(duì)物流增值服務(wù)的基本需求，在速度和價(jià)格以及靈活度等方面都比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差，鐵路貨運(yùn)服務(wù)總體質(zhì)量水平相對(duì)較低。

二、推進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展

（一）構(gòu)建現(xiàn)代化物理管理理念

為了推動(dòng)鐵路貨運(yùn)的快速發(fā)展應(yīng)當(dāng)結(jié)合發(fā)展中存在的主要問題，提出相應(yīng)的解決策略，鐵路貨運(yùn)應(yīng)當(dāng)積極汲取先進(jìn)的物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，不斷更新物流管理和發(fā)展理念，拓寬鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)，并提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從而推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。鐵路貨運(yùn)應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)代物流發(fā)展靠攏，堅(jiān)持以現(xiàn)代物流理念作為管理和發(fā)展的指導(dǎo)思想，挖掘鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)并充分利用自身優(yōu)勢(shì)來開展?fàn)I運(yùn)業(yè)務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)。不斷開拓鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)和增加鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展方向制定發(fā)展策略，提升鐵路貨運(yùn)在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）完善鐵路貨物運(yùn)輸體系和機(jī)制

根據(jù)鐵路貨運(yùn)組織的影響因素與存在的各種問題，不斷完善貨運(yùn)物流賠償體系和機(jī)制，給客戶提供更好的售后服務(wù)體驗(yàn)，建立起良好的企業(yè)形象和信譽(yù)。此外還要提升貨物運(yùn)輸列車行駛速度，建立健全快速運(yùn)輸體系和機(jī)制。由于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制的影響，所以鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流市場(chǎng)基本需求仍然存在很大差距，并且鐵路運(yùn)輸列車行駛速度較慢，無法滿足客戶時(shí)間上的基本需求。所以在鐵路貨運(yùn)發(fā)展過程中應(yīng)不斷優(yōu)化營(yíng)運(yùn)列車組織，不斷加快運(yùn)輸貨物的列車的行駛速度，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，從而滿足鐵路現(xiàn)代化物流型發(fā)展的基本需求。

（三）建立貨物物流信息管理平臺(tái)

傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸信息共享性和傳輸性相對(duì)較差，而現(xiàn)代物流發(fā)展主要是借助于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)將貨物采購、貨物運(yùn)輸、貨物倉儲(chǔ)等其他貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)連接起來，從而構(gòu)成完成而系統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈。鐵路貨運(yùn)應(yīng)當(dāng)充分利用自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展方向，重點(diǎn)提升貨物運(yùn)輸基本效率并借助于現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)不斷完善鐵路貨運(yùn)管理，構(gòu)建數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)相結(jié)合的管理體系。借助于現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨物定位追蹤系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)等多方面功能的系統(tǒng)軟件，構(gòu)建鐵路信息管理平臺(tái)，從而全面實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸信息資源的共享，增強(qiáng)對(duì)貨物物流環(huán)節(jié)的定位追蹤和信息傳輸，讓客戶能夠直接在信息平臺(tái)查詢到貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，從而提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

（四）結(jié)合客戶需求開發(fā)新型產(chǎn)品，構(gòu)建合理的價(jià)格體系

隨著物流市場(chǎng)不斷擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)部門需要結(jié)合市場(chǎng)個(gè)性化需求來開發(fā)出創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新服務(wù)，以提升物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是增加產(chǎn)品類型和產(chǎn)品服務(wù)，并開展“門到門”“站到站”等多種物流產(chǎn)品及服務(wù)。二是增強(qiáng)和其他企業(yè)之間的合作，開行集裝箱鐵?？爝\(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)等多種產(chǎn)品。三是結(jié)合客戶的個(gè)性化需求和地域特點(diǎn)，開行特快班列和大宗貨物直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷喾N物流產(chǎn)品，建立起現(xiàn)代化的物流管理理念，推動(dòng)鐵路物流市場(chǎng)和行業(yè)的快速發(fā)展。

根據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)輸價(jià)格和市場(chǎng)價(jià)格制定合適的價(jià)格機(jī)制，充分運(yùn)用可用資源為客戶謀取更大的利益。根據(jù)營(yíng)運(yùn)貨物類型和品牌來構(gòu)建合理的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，從而保障客戶的基本權(quán)益。

三、結(jié)語

鐵路貨運(yùn)在向現(xiàn)代化物流方向發(fā)展過程中應(yīng)當(dāng)充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)建立現(xiàn)代化的物流管理平臺(tái)，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展方向和客戶需求開行更多的服務(wù)或產(chǎn)品，從而給客戶提供良好的服務(wù)，從多方面提升鐵路企業(yè)的形象。

（作者單位為青藏鐵路公司拉薩車務(wù)段）

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