開放型住區(qū)設(shè)計策略探討

金輝

（華東建筑設(shè)計研究院有限公司安徽分公司 安徽合肥 230000）

開放型住區(qū)設(shè)計策略探討

金輝

（華東建筑設(shè)計研究院有限公司安徽分公司 安徽合肥 230000）

在居民的居住需求變得越來越高的今天，只有多樣化的住區(qū)模式才能夠充分滿足居民的居住需求。作為一種新型的出去模式，街區(qū)型住宅在空間布局和結(jié)構(gòu)形態(tài)等方面與城市之間具有更加親切友好的關(guān)系，其能夠使封閉小區(qū)帶來的問題得到一定程度的緩解，屬于一種具有較高實踐性的小區(qū)設(shè)計模式，能夠有效地豐富和補(bǔ)充我國的住區(qū)模式。

城市；街區(qū)型住宅；開放性設(shè)計

1 前言

城市與住宅實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個重要趨勢就是住區(qū)對城市開放，但是開放并非是將封閉圍墻徹底取消的這樣一個簡單的概念，而是從空間布局和形態(tài)結(jié)構(gòu)方面有機(jī)地融合城市。與此同時，并不存在完全意義上的住區(qū)開放，而且這種完全意義的住區(qū)開放與我國的社會現(xiàn)狀不相符合。在我國城市化進(jìn)程不斷加快的今天，必須要積極地探索城市住區(qū)多元化，從而更好地滿足我國城市居民的居住需求。

2 中國城市規(guī)劃封閉社區(qū)設(shè)計的方式與出現(xiàn)的問題

目前很多城市都是采用封閉小區(qū)適合院落式的，其設(shè)計模式，具有大循環(huán)大社區(qū)大廣場大馬路的特點，城市被各種各樣的的院落分割開來，并且變成獨立的封閉式的單元。在城市建設(shè)不斷發(fā)展的今天，由于非開放的建筑群和到處排列的大院，導(dǎo)致無法建設(shè)高密度的道路網(wǎng)并存在著嚴(yán)重的堵車問題[1]。

3 開放性城市街區(qū)的概念與體系

開放式城市街區(qū)具有以下四個方面的特點：建筑單體要將場所精神體現(xiàn)出來，具有一定的獨立性，不需要對建筑的高度進(jìn)行嚴(yán)格限制，具有矛盾性、混雜性和異質(zhì)性。開放式城市街區(qū)，屬于一組建筑物與周邊的，綠地小公園街道廣場等各種空間和實體的總稱。城市街區(qū)在歐美國家屬于一種非常重要的空間，其雖然具有較小的規(guī)模和相近的持續(xù)，但是確實組成城市的基本細(xì)胞。

4 開放性城市街區(qū)設(shè)計的重要技術(shù)措施與重難點分析

4.1 道路系統(tǒng)在街區(qū)型住區(qū)的可達(dá)性設(shè)計

（1）有機(jī)融合城市道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計：街區(qū)型住區(qū)與封閉的居住小區(qū)相比非常重要的一個優(yōu)點就是將城市交通利用與城市銜接的路網(wǎng)形態(tài)引入。①要對原有的城市肌理進(jìn)行延續(xù)，對原有的城市體系進(jìn)行延續(xù)是融合城市與住區(qū)的最為有效的方式，要對原有城市的街面形式、空間尺度、道路格局等各項物質(zhì)要素進(jìn)行延續(xù)，與城市發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制相適應(yīng)。②要確定合理的路網(wǎng)形態(tài)。比如采用格網(wǎng)狀（見圖1）的道路系統(tǒng)能夠具備更大的彈性和選擇性。

圖1 格網(wǎng)狀道路系統(tǒng)示意圖

（2）道路系統(tǒng)的開放層次和分級設(shè)置：作為城市的基本功能，居住和交通對于城市居民來說具有重要作用，城市的道路系統(tǒng)和住區(qū)規(guī)模之間存在著相互制約和緊密聯(lián)系的關(guān)系。以我國的相關(guān)設(shè)計規(guī)范為根據(jù)可以將居住區(qū)的道路系統(tǒng)劃分為3種，也就是組團(tuán)級道路。小區(qū)級道路和居住區(qū)級道路，其中對居住小區(qū)進(jìn)行劃分的主要道路只有居住區(qū)級道路，其本身屬于城市的次干道，并且擔(dān)負(fù)了一定的城市功能。要進(jìn)行街區(qū)型布局的開放性設(shè)計，必須要使更多的道路參與到城市的交通中來，更多地銜接城市級別的道路，從而將一個更加開放的道路系統(tǒng)構(gòu)建起來。然而如果全部開放住區(qū)內(nèi)的道路，就會導(dǎo)致街區(qū)的寧靜安全受到影響，所以必須要以周邊用地的重要程度和功能為根據(jù)對道路系統(tǒng)進(jìn)行升級，有層次、有選擇地對道路系統(tǒng)進(jìn)行開放[2]。

4.2 景觀空間在街區(qū)型住區(qū)的互動性設(shè)計

（1）景觀空間層級開放和層級劃分：通?？梢詫⒔謪^(qū)型住區(qū)的景觀空間劃分為三個不同的等級，也就是鄰里級、住區(qū)級和區(qū)域級，不同層次的景觀空間具有不同的開放程度和規(guī)模。比如城市公園等區(qū)域及景觀的服務(wù)對象不僅只是本住區(qū)的居民，同時也會向周邊居民開放，因此在城市公共景觀系統(tǒng)中區(qū)域級景觀屬于非常重要的組成部分，其具有最高的開放程度。住宅級景觀因為認(rèn)同感、尺度和規(guī)模等因素的影響，因此往往只供住區(qū)內(nèi)部居民使用，具有較高的開放程度；而鄰里級景觀空間則具有最低的開放程度。在街區(qū)型住區(qū)的開放性設(shè)計中需要合理的劃分景觀空間的層級，從而將由公共逐級遞進(jìn)到私密的空間層次形成。利用有效的手段銜接和過渡不同的空間層級，最終將有機(jī)統(tǒng)一、層次豐富的空間環(huán)境特征打造出來[3]。

圖2 景觀空間在街區(qū)型住區(qū)中的層級劃分

（2）景觀空間的多樣性和分散性設(shè)計：通過聯(lián)系而分散的形式對街區(qū)型住區(qū)的景觀系統(tǒng)進(jìn)行合理的構(gòu)建，確保在空間的規(guī)模尺度方面對人們的友好性和親切性，在功能形態(tài)方面有機(jī)的融合城市，就可以將多樣性、豐富性的住區(qū)景觀空間體系形成。城市景觀的有機(jī)系統(tǒng)中在開放的空間結(jié)構(gòu)下可以很容易的納入這些空間景觀，并且使空間景觀具有更高的可玩性、觀賞性和親切性[4]。

4.3 街區(qū)型住區(qū)的街區(qū)單元的設(shè)計

在建筑立面設(shè)計中應(yīng)該對街區(qū)單元進(jìn)行個性化、多樣性的設(shè)計，從而使街區(qū)單元具有自身的特色和風(fēng)貌。受到功能要求的限制，住宅建筑本身就很容易在里面方面出現(xiàn)雷同，這就更加需要運(yùn)用設(shè)計手段對其進(jìn)行區(qū)分，以免住區(qū)景觀過于呆板單調(diào)，甚至影響居民的方位感。

街區(qū)單元是街區(qū)型住區(qū)的主要組成部分，各街區(qū)單元應(yīng)該具有協(xié)調(diào)的整體風(fēng)格，并且對設(shè)計元素進(jìn)行有效的變換，使街區(qū)單元立面更加豐富，例如細(xì)部、色彩、材質(zhì)等，打破單調(diào)統(tǒng)一的建筑風(fēng)貌。例如在對某些區(qū)域進(jìn)行設(shè)計時，以統(tǒng)一的指導(dǎo)原則為依據(jù)，在不同的街區(qū)單元建筑單體設(shè)計中聘請了不同的建筑師，使其針對建筑的色彩、體量和風(fēng)格個性化設(shè)計，達(dá)到了較好的設(shè)計效果。

街道空間和院落空間是街區(qū)單元的兩個界面承接，街區(qū)單元的立面設(shè)計應(yīng)該體現(xiàn)內(nèi)外有別，內(nèi)部界面和外部界面的建筑表情應(yīng)該是不同的。街區(qū)外界面單元是對嚴(yán)整高效的城市生活進(jìn)行承接，建筑表情應(yīng)該體現(xiàn)簡潔理性。街區(qū)內(nèi)外界面單元是對院落生活進(jìn)行承接，建筑表情應(yīng)該體現(xiàn)活潑自由。在設(shè)計時應(yīng)該鮮明的表情意象，運(yùn)用不同的色彩來區(qū)分不同的街區(qū)單元。街區(qū)單元院落的設(shè)計也要體現(xiàn)多樣性，院落空間是組團(tuán)內(nèi)居民的重要活動場所，通過多樣性的院落設(shè)計能夠使場所的標(biāo)識性和居民的歸屬感得以增強(qiáng)[5]。在設(shè)計時為了營造空間感可以積極應(yīng)用景觀設(shè)施，從而使院落的空間層次更加豐富，也可以將停車空間和景觀綠化結(jié)合起來，既能夠?qū)ν＼噷幼〉母蓴_問題進(jìn)行妥善的處理，也可以運(yùn)用停車空間來豐富院路景觀。

5 案例分析

四川成都將“大成都建小街區(qū)”的概念提了出來。并且建設(shè)了包括天府新區(qū)、高新區(qū)和中心5城區(qū)等在內(nèi)的九大片區(qū)，將嚴(yán)格依據(jù)“窄道路、密路網(wǎng)”的要求從而將開放式的街區(qū)模式打造出來。

在這九大片區(qū)中具有不超過200m×200m的街區(qū)單元尺度，街區(qū)大約具有50畝左右單元規(guī)模；道路網(wǎng)具有不小于10km/km2的密度，道路本身具有不超過25m的寬度；在開放式街區(qū)的公共交通方面，基本上覆蓋了公交站點半徑300m的范圍。該街區(qū)模式屬于一種成功的開放式街區(qū)模式。

6 結(jié)論

城市空間結(jié)構(gòu)可以與街區(qū)型住區(qū)的街區(qū)單元、服務(wù)設(shè)施、景觀空間和道路系統(tǒng)有機(jī)地整合在一起，從而使現(xiàn)在居住小區(qū)系統(tǒng)各自為政的狀態(tài)得以改變，因此其具有十分重要的作用。通過對街區(qū)型住區(qū)合理的規(guī)劃設(shè)計能夠在使負(fù)效應(yīng)得以盡量減小的同時，最大限度的發(fā)揮其正效應(yīng)。因此必須要嚴(yán)格按照相關(guān)原則設(shè)計街區(qū)型住區(qū)，確保住區(qū)與城市實現(xiàn)和諧發(fā)展。

[1]胡珊，李軍，杜安迪.鮑贊巴克的設(shè)計理念與作品研究[J].沈陽建筑大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2012（04）.

[2]周儉，肖達(dá).城市設(shè)計實施過程研究——“壹街區(qū)”城市設(shè)計實踐[J].城市規(guī)劃，2011（S1）.

[3]周儉，俞靜.都江堰市災(zāi)后重建規(guī)劃策略分析——都江堰“壹街區(qū)”營造實踐[J].建筑學(xué)報，2010（09）.

[4]湯朔寧.川西風(fēng)貌上海風(fēng)情——都江堰市壹街區(qū)安居房設(shè)計[J].建筑學(xué)報，2010（09）.

[5]周儉.新城市街區(qū)營造——都江堰災(zāi)后重建項目“壹街區(qū)”的規(guī)劃設(shè)計思想與方法[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2010（03）.

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