分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)的體現(xiàn)

繆平

（北流市公路管理所 廣西北流 537400）

分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)的體現(xiàn)

繆平

（北流市公路管理所 廣西北流 537400）

在公路路面上加鋪瀝青原材料，能有效提升路面防水性能和抗害性能，對延長公路使用壽命、減少工程后期維護費用具有重要意義。隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，再加上科學技術(shù)的不斷進步，在公路工程施工過程運用到的技術(shù)越來越先進，在提升了公路實用價值的同時，也滿足了人們多層次的交通出行需要。本文結(jié)合廣西省《G324線北流段大修項目》工程實例，分析了公路工程瀝青路面施工的前期準備并詳細闡述其施工技術(shù)的體現(xiàn)。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；施工工藝

1 引言

瀝青拌合物被廣泛應(yīng)用于公路路面施工中，主要是因為其具有良好的防腐、防水性能。隨著人們出行的交通工具不斷增加，提升了道路路面承載壓力，在一定程度損害了瀝青路面。在實際施工過程中，施工人員必須創(chuàng)新瀝青路面施工技術(shù)和工藝，保障瀝青原材料的質(zhì)量，提高瀝青等材質(zhì)的粘合度，做好相關(guān)預(yù)防離析現(xiàn)象的措施，加強施工過程管理，建設(shè)集運輸能力強、使用功能全等價值于一身的高質(zhì)量瀝青路面工程。

本文主要根據(jù)廣西省《G324線北流段大修項目》工程實例開展相關(guān)論述，該項目路基寬24.54m，全長20.1km，需要在原有路面上進行瀝青混凝土路面維修，目前已經(jīng)完成北流城區(qū)貴人關(guān)至圭江二橋（含城南支線）道路（一期）改造工程，如圖1所示。

此項目一期改造工程起點位于國道324線玉林與北流分界處，終點位于叢義紅綠燈路口，全長5.386km，路基寬28.5m，目前已經(jīng)完成相關(guān)瀝青改造工作。

2 公路工程瀝青路面施工的前期準備

2.1 檢查所需機械

施工前，團隊應(yīng)組織好相關(guān)人員，仔細檢查施工機械，確定機械設(shè)備的完整性，準備好運輸工具、拌合設(shè)備、碾壓機、振動機和攤鋪設(shè)備等基本施工機械，并測試好施工機械的性能、做好相關(guān)維護工作，降低施工設(shè)備在工作過程中出現(xiàn)故障的機率，保障工程工作進度，為按時完成工程提供良好條件。此外，在實際施工過程中，應(yīng)注意保護好機械設(shè)備，提高機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)效率，延長其使用期限，為工程節(jié)省機械投入。

圖1

2.2 準備所需材料

瀝青路面施工需要用到的原材料主要有：瀝青混合料、砂石等。在瀝青鋪設(shè)前，可以組織專門采購小組，結(jié)合工程區(qū)域?qū)嶋H情況，選擇好恰當?shù)脑牧?，遵循?jīng)濟性、可靠性等基本原則?；谶@幾個原則的角度分析，必須充分比較各供貨商的原材料質(zhì)量，根據(jù)供貨商與施工區(qū)域的距離，綜合考慮材料的型號、大小等方面的因素，選擇最適合的供貨商。如在該項目中，必須選擇如圖2所示的砂石。

圖2

2.3 做好施工準備

做好施工準備，可以從以下三方面入手：①嚴格控制瀝青拌合料質(zhì)量，對于施工過程中使用到的原材料必須進行相關(guān)“抽樣檢查”，確保施工材料質(zhì)量；②保障瀝青級配平穩(wěn)性，在實際運輸過程中應(yīng)掌握好瀝青溫度，制定科學的質(zhì)量體系標準，動態(tài)監(jiān)測瀝青材料的變化情況；③建立專門的項目管理部門，系統(tǒng)管理瀝青鋪設(shè)過程中的事務(wù)。

3 公路工程中瀝青路面施工技術(shù)的體現(xiàn)

3.1 瀝青混合料拌制

在大批量拌制瀝青混合料之前，必須進行“預(yù)拌”環(huán)節(jié)，確定施工區(qū)域混合料需要的數(shù)量、拌合過程溫度、拌合時長和加熱溫度等。在施工過程中，應(yīng)合理確定拌制時間和調(diào)配比例，確?；旌狭现g的粘合程度。假如在“預(yù)拌”環(huán)節(jié)出現(xiàn)了原材料成塊或結(jié)團的現(xiàn)象，必須馬上停止作業(yè)，重新檢查時間和比例，并確定原材料是否存在相關(guān)質(zhì)量問題。

拌制混合料時，需要主要以下兩方面：從冷料倉的運轉(zhuǎn)速度分析，需要根據(jù)拌合料的粒徑變化，調(diào)整至合適的轉(zhuǎn)速，達到供料過程的平衡性；從混合料的壓實效果分析，可以通過馬歇爾試驗，科學確定混合料的級配溫度和原材料比例。

3.2 瀝青混合料運輸

在運輸過程中瀝青混合料之間會存在一定摩擦，造成瀝青混合料離析現(xiàn)象，降低路面整體承重能力，容易造成路面早期損壞。加強瀝青混合料運輸過程的管理，必須規(guī)范運輸路線，根據(jù)施工區(qū)域的地理位置，合理確定比較平穩(wěn)的運輸路線，盡量選擇運輸時間短的供貨商，確保運輸過程中的瀝青溫度。卸載或裝運瀝青混合料時，可以縮短車廂與出料口的距離，減少原材料之間的摩擦。

科學確定瀝青混合料運輸車輛，可以根據(jù)以下計算公式[1]得出：

式中：n表示運輸車輛，單位為輛。

t1表示車輛裝滿混合原料后，由供貨商到攤鋪現(xiàn)場運行時間，單位為min。

t2表示車輛卸載混合原料后，由攤鋪現(xiàn)場到供貨商運行時間，單位為min。

k表示安全儲備系數(shù)，一般取值為k=1.1或1.2。

T表示拌合一車瀝青混合料所需時間，單位為min。

3.3 攤鋪工作及振實工作

攤鋪工作影響著瀝青路面平整性，因此，在進行大面積攤鋪之間，需要仔細檢查攤鋪機等設(shè)備，并進行“施工放樣”工作，采取走雙基準線等方式，調(diào)整路面仰角和熨平板高度，合理標記瀝青混合料鋪設(shè)范圍，進行路面試鋪工作。在實際攤鋪過程中，應(yīng)注意控制好攤鋪機前進的速度。

需要注意的是，如果有兩臺以上的攤鋪機同時工作，應(yīng)控制好車距，最小為10cm，此外，兩臺攤鋪機在攤鋪過程中，須有至少8cm寬度的重合，確保瀝青路面銜接處質(zhì)量；如果攤鋪長度超過10m時，必須測量路面壓實度、攤鋪厚度，檢查路面縱向、橫向均勻度，實時監(jiān)測攤鋪過程，提升路面松鋪厚度。

3.4 碾壓施工

碾壓是瀝青路面鋪設(shè)過程中確保路面平整性的重要環(huán)節(jié)，必須借助相關(guān)機械設(shè)備，保障碾壓次數(shù)，控制碾壓速度，從根本上提升瀝青路面質(zhì)量，其具體碾壓過程如表1所示。

表1

從表1可知，在碾壓過程中，一般的碾壓次數(shù)都在兩遍以上[2]，保障碾壓的質(zhì)量。同時施工人員要及時清理路面其他雜質(zhì)，避免其影響到路面整體平穩(wěn)性。其中初壓過程主要目的是減少路面熱量散失、壓實路面及穩(wěn)定瀝青混合料，因此，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，選擇合適的壓路機；復(fù)壓過程直接關(guān)系著瀝青路面耐用性，必須確保瀝青混合料成型、粘合度和穩(wěn)定程度，并嚴格控制瀝青路面溫度，一般在100℃≤溫度≤160℃時工作；終極碾壓過程需要注意路面平整度，找到前兩個階段出現(xiàn)的缺陷并彌補。

3.5 接縫施工

施工縫影響著瀝青路面的承載能力和耐用性能，給工程質(zhì)量造成了不良影響，施工人員必須處理好相關(guān)接縫工作。如果出現(xiàn)縱向的施工縫，可以通過“梯隊聯(lián)合”的方式避免，即同時使用兩臺攤鋪機，確保兩臺攤鋪機作業(yè)時重合寬度，避免在壓實過程中出現(xiàn)施工縫；如果出現(xiàn)橫向的施工縫，可以采用平接縫的方式，借助壓路機重新壓實，避免路面施工縫的出現(xiàn)。當瀝青路面施工快結(jié)束時，攤鋪機應(yīng)及時向前開進10m左右距離，并采取人工方式將木板墊在路面底端，以便裁齊瀝青混合料。為軟化施工縫，可以采取盆燈烘烤瀝青混合料方式。此外，在接縫處，可以先碾壓橫向接縫，在壓實縱向接縫，提升路面整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工過程中必須注意施工技術(shù)的運用，加大對公路工程質(zhì)量和工作進度的重視程度，結(jié)合施工區(qū)域?qū)嶋H情況，優(yōu)化道路設(shè)計路線，制定科學的瀝青路面施工方案。實際施工時，應(yīng)注重施工前期準備工作，落實相關(guān)原材料購進等環(huán)節(jié)，確保瀝青拌合物的運輸過程的平穩(wěn)性，統(tǒng)籌經(jīng)濟效益和社會效益，在保障公路路面耐用性和穩(wěn)定性的前提下，節(jié)約工程基本開支，為公司創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

[1]陸文勇.高速公路瀝青路面施工中離析現(xiàn)象的成因及防治措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（4）：2685～2686.

[2]胡大榮.公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)研究[J].江西建材，2015（22）：184，193.

U416.1

A

1004-7344（2016）10-0136-02

2016-3-10

繆平（1972-），男，工程師，本科，主要從事公路、橋梁施工管理，監(jiān)理等方面的工作。