城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究

夏倫祥（安徽　合肥　230000）

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城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究

夏倫祥（安徽合肥230000）

處在當(dāng)前的全面改革背景下，我國的城市建設(shè)的步伐也有著加快，在一些工程方面的技術(shù)發(fā)展以及理論的更新都有著很大的進(jìn)步。在城市的復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工工程中，由于會(huì)受到各種因素的影響，在具體的施工中就存在著諸多問題。加強(qiáng)對(duì)城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工的理論研究，對(duì)實(shí)際發(fā)展就有著積極促進(jìn)作用?；诖耍疚闹饕统鞘袕?fù)雜橋隧近接施工特征和隧道與地下工程近接施工類型進(jìn)行詳細(xì)分析，然后結(jié)合實(shí)際對(duì)城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和具體的技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探究。

復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工；技術(shù)類型；設(shè)計(jì)

引言

城市化進(jìn)程的加快，也使得在城市交通的作用愈來愈重要，只有充分重視城市交通的良好發(fā)展從，才能有助于人們的日常方便出行。在對(duì)城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，要充分重視技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性，要能嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)操作規(guī)范進(jìn)行操作，只有將復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，在施工中得到了良好應(yīng)用，才能保障橋隧工程的質(zhì)量。

1　城市復(fù)雜橋隧近接施工特征和橋隧工程近接施工類型

1.1城市復(fù)雜橋隧近接施工特征分析

對(duì)城市城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，有著比較鮮明的特征體現(xiàn)，這些特征主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)施工的相互干擾性特征。在具體的工程施工中，橋臺(tái)的基坑要能在隧道內(nèi)部進(jìn)行開挖和澆筑等，這就使得在設(shè)計(jì)中要能對(duì)橋臺(tái)和隧道的施工順序問題要充分重視，兩者有著其相互干擾的作用，只有在施工的順序上能科學(xué)應(yīng)對(duì)，才能有效保障施工質(zhì)量。

再者，城市復(fù)雜橋隧近接施工的特征還體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和施工的獨(dú)立性層面。在這一特征上主要是由于施工工程的綜合性比較強(qiáng)，設(shè)計(jì)施工在橋梁以及路面和隧道都有著其獨(dú)立的特征展現(xiàn)［1］。在具體的設(shè)計(jì)施工過程中，就要對(duì)不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工有著不同的方法技術(shù)的應(yīng)用。只有在針對(duì)性的設(shè)計(jì)施工下，才能有助于施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量水平得以保障。

另外，在工程設(shè)計(jì)施工的后續(xù)性特征上也比較鮮明。具體的城市城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，對(duì)工程設(shè)計(jì)施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。例如在對(duì)橋梁以及隧道等施工的位置方面的確定，如果位置沒有科學(xué)的選擇，就會(huì)使得在后續(xù)的施工中容易發(fā)生變形的問題。這就對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量安全有著影響。

1.2城市橋隧工程近接施工的類型分析

從城市橋隧工程的近接施工的類型來看，按照不同的條件要求就會(huì)有著不同的施工類型。近接的施工過程中，會(huì)受到力學(xué)行為的變化，這就在具體施工的順序以及空間位置等方面都會(huì)發(fā)生變化。這樣就有著不同的施工類型，主要還是分成新建隧道接近既有工程的類型，以及新建工程接近既有隧道類型，還有是兩條或者是以上的新建隧道近距離同期類型。由于不同的施工類型，所以在受力的特征以及力學(xué)的模型也是有著不同［2］。例如：在新建工程近接既有隧道施工的類型上，這就涵蓋著隧道并列以及重疊和交錯(cuò)等等。從并列的種類來看，在既有隧道向接近新建隧道的方向發(fā)生拉伸變形，周邊圍巖會(huì)存在松弛，這樣就使得作用在襯砌上的荷載有所增加，從而就比較容易產(chǎn)生偏壓的問題。在其力學(xué)的模型上主要是橫向效應(yīng)平面模型。

2　城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和具體的技術(shù)應(yīng)用

2.1城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

對(duì)城市城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要能從多方面充分重視，結(jié)合實(shí)際來進(jìn)行科學(xué)性的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行明挖洞口段的結(jié)構(gòu)形式選擇過程中，主要是對(duì)平頂板以及拱形的結(jié)構(gòu)科學(xué)選擇。在具體的工程施工設(shè)計(jì)過程中，就要能充分注重隧道出口凈空高度的限制問題，通過明挖矩形的結(jié)構(gòu)形式加以運(yùn)用就比較有利。而這一設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有幾種不同的結(jié)構(gòu)，例如框架的結(jié)構(gòu)以及獨(dú)立基礎(chǔ)門式的結(jié)構(gòu)等，都是比較常見的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型［3］。在獨(dú)立基礎(chǔ)門式的結(jié)構(gòu)應(yīng)用，要能滿足相應(yīng)的條件，主要是對(duì)地質(zhì)條件相對(duì)比較好，以及在圍巖的壓力相對(duì)比較小的基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)用的。

另外，在對(duì)城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的明挖Ib型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，就要能夠結(jié)合實(shí)際的情況，以及和主體結(jié)構(gòu)的使用年限的相關(guān)要求要能相符合，對(duì)工程的實(shí)際特征也要能充分重視。對(duì)抗?jié)B透性以及防水等級(jí)的要求要充分注重。在進(jìn)行明挖施工過程中，就可通過從上到下的方式來進(jìn)行具體的施工。這一設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容方面，要充分注重對(duì)軌道隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及橋臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將這些設(shè)計(jì)內(nèi)容要能充分注重。

2.2城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用

2.2.1城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)技術(shù)

（1）從城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)的技術(shù)方面，有著多方面的技術(shù)呈現(xiàn)。其中在不良地質(zhì)段的隧道洞口施工技術(shù)的應(yīng)用中，主要是應(yīng)對(duì)隧道洞口的圍巖相對(duì)比較軟弱，以及在埋深上比較淺的巖體中進(jìn)行應(yīng)用的技術(shù)。在這一技術(shù)中也涵蓋著諸多的施工技術(shù)，例如在淺埋段的隧道洞口施工技術(shù)方面，是在隧道洞口的淺埋過程中應(yīng)用的技術(shù)，能夠?qū)Φ乇硪约吧喜款~圍巖實(shí)施加固，這就能有效的防止隧道在進(jìn)行開挖的過程中出現(xiàn)坍塌的問題［4］。在技術(shù)的應(yīng)用中主要是通過人力來進(jìn)行實(shí)施的。在實(shí)施開挖之后，對(duì)鋼筋網(wǎng)以及錨桿等工具加以應(yīng)用，對(duì)隧道的安全性得以充分保障。對(duì)隧道實(shí)施初期的支護(hù)過程中，就要能在二次襯砌的施工技術(shù)加以應(yīng)用，對(duì)防止圍巖出現(xiàn)變形的問題。

（2）對(duì)復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用中，對(duì)于偏壓段的隧道洞口施工技術(shù)的應(yīng)用，也能夠起到比較好的效果。主要是在隧道的洞口處在偏壓的時(shí)候，通過夯填土石等對(duì)地表還填的方法加以應(yīng)用，這樣就能將隧道的洞口得到加固處理，在開挖的安全性方面也能得到有效保障。對(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用流程主要是，進(jìn)行測量放樣，然后將洞頂排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，接著進(jìn)行露天地段的地表還填和加固。在這些工作完成之后，就要將排水溝以及導(dǎo)向墻和大管棚等措施進(jìn)行實(shí)施，對(duì)沉降的問題實(shí)施觀測，最后進(jìn)行洞身的開挖等。

（3）對(duì)復(fù)雜橋隧近接緩和結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的橋隧連接段橋臺(tái)的施工技術(shù)，也是施工中比較常用的技術(shù)。在具體的施工過程中主要是分為幾個(gè)重要的過程，在橋臺(tái)的隧道內(nèi)施工中，在開挖時(shí)就能對(duì)隧道洞口段的圍巖有效形成二次動(dòng)饒，通過加強(qiáng)鄰近區(qū)域隧道面部位的加固處理，就能有效對(duì)洞口隧道的結(jié)構(gòu)安全得到保障［5］。還有是在橋臺(tái)的隧道外施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，在對(duì)基礎(chǔ)橋臺(tái)的擴(kuò)大化基礎(chǔ)上，對(duì)圍巖的平衡度要能得到保障，對(duì)橋臺(tái)的開挖過程中要注重速度的緩慢，將監(jiān)控的工作也要能得以有效落實(shí)，通過橋臺(tái)預(yù)留空間邊墻水平收斂曲線圖對(duì)實(shí)際的情況反映要加強(qiáng)（如圖1所示）。

圖1　橋臺(tái)預(yù)留空間邊墻水平收斂曲線圖

2.2.2城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)技術(shù)實(shí)施管理

在城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)的技術(shù)實(shí)施管理過程中，要充分注重施工現(xiàn)場的監(jiān)測以及施工控制。要能對(duì)引起一系列動(dòng)態(tài)變化信息和施工現(xiàn)場相聯(lián)系，在對(duì)施工的參數(shù)調(diào)整以及施工方案的調(diào)整就有著積極作用。在對(duì)監(jiān)測施工的測點(diǎn)布置過程過程，要能和實(shí)際的環(huán)境相結(jié)合，在施工周圍的環(huán)境以及結(jié)構(gòu)受力的情況都要能得到真實(shí)的反映。對(duì)施工人員的綜合素質(zhì)也要不斷加強(qiáng)，在技術(shù)層面以及施工安全教育層面，進(jìn)行加強(qiáng)。

3　結(jié)語

總而言之，加強(qiáng)復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用，要能和實(shí)際施工情況相結(jié)合，并要能充分保障施工的程序合理性，注重每個(gè)施工環(huán)節(jié)要按照程序進(jìn)行。只有從多方面對(duì)橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用合理進(jìn)行，才能保障施工的質(zhì)量水平不斷提升。此次從多個(gè)層面對(duì)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了探究，希望能有助于實(shí)際的施工發(fā)展。

［1］楊 斌.高速公路橋隧連接工程中隧道洞門施工技術(shù)［J］.山西建筑，2014（32）.

［2］王 露，陳 紅.峽谷橋隧連接段行車安全風(fēng)環(huán)境改善研究［J］.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2014（09）.

［3］趙志明，吳 光，王喜華.復(fù)雜山區(qū)鐵路橋隧相連段工程設(shè)計(jì)對(duì)策探討［J］.鐵道建筑，2014（08）.

［4］杜宇本，袁傳保，王彥東，陶玉敬.成蘭鐵路主要地質(zhì)災(zāi)害與地質(zhì)選線［J］.鐵道工程學(xué)報(bào)，2014（08）.

［5］孫廣臣，傅鶴林，巢萬里.橋隧相連工程多源損傷模型試驗(yàn)方法研究［J］.鐵道學(xué)報(bào)，2014（08）.

2016-3-27

U455.4

A

2095-2066（2016）11-0160-02