用便捷直觀方式測(cè)試電池聚能環(huán)的實(shí)際效果

丁寧

（鄭州市第七中學(xué) 450001）

用便捷直觀方式測(cè)試電池聚能環(huán)的實(shí)際效果

丁寧

（鄭州市第七中學(xué) 450001）

電視中一段關(guān)于聚能環(huán)電池的廣告詞響徹大江南北，其效果真的有那么神奇嗎？本文以玩具賽車(chē)為例，通過(guò)簡(jiǎn)單、便捷、直觀的動(dòng)手實(shí)驗(yàn)揭開(kāi)聚能環(huán)電池神秘的面紗。

電視中時(shí)常出現(xiàn)這樣的廣告：“有聚能環(huán)的A電池，鎖住更多電量，電量可達(dá)普通電池的6.6倍，1節(jié)更比6節(jié)強(qiáng)，玩具車(chē)用完還可以使用遙控器”。這則廣告無(wú)疑是非常成功，使觀眾深刻地明白為什么聚能環(huán)電池比普通電池昂貴。那么聚能環(huán)究竟是什么東西？擁有聚能環(huán)的A電池真的就可以增加電量嗎？1節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)嗎？我們通過(guò)簡(jiǎn)單的小實(shí)驗(yàn)一探究竟。

1 測(cè)試方法

家里的常備電器工具極其簡(jiǎn)單，沒(méi)有電流表、電壓表，更不要說(shuō)電量測(cè)試儀了，直接準(zhǔn)確測(cè)量電池電量可能性不大，需要尋找一個(gè)更為便捷和直觀的測(cè)試電池電量的方法。根據(jù)化學(xué)能量公式W=Pt，耗電產(chǎn)品功率P相同的話，那么電子產(chǎn)品的使用時(shí)間與耗電量成正比，我們可以通過(guò)電子產(chǎn)品使用時(shí)間來(lái)間接測(cè)試對(duì)比電池電量的大小。而最合適的選擇便是玩具四驅(qū)車(chē)，將電池安放在四驅(qū)車(chē)中，然后通過(guò)四驅(qū)車(chē)跑動(dòng)的時(shí)間就可以粗略對(duì)比電池的電量大小，最終來(lái)協(xié)助探究聚能環(huán)的奧秘。

測(cè)試開(kāi)始前必須將準(zhǔn)備工作做好，賽道如果有灰塵不清洗干凈，賽車(chē)跑后賽道內(nèi)灰塵逐漸減少，那么動(dòng)摩擦力也會(huì)不同，將會(huì)直接影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。找來(lái)抹布仔細(xì)清洗賽道，擦干后晾曬至干燥即可。而四驅(qū)車(chē)也必須保證狀態(tài)，必要時(shí)可以通過(guò)拆卸拼湊組裝，最終形成一個(gè)狀態(tài)穩(wěn)定的正常使用的四驅(qū)車(chē)。

2 測(cè)試

2.1 材料準(zhǔn)備

同批號(hào)聚能環(huán)A電池12節(jié)，同批號(hào)廉價(jià)普通B電池6節(jié)，同批號(hào)與A電池同價(jià)位C電池6節(jié)。

2.2 測(cè)試聚能環(huán)的作用

為了弄清聚能環(huán)是否能為電池增加了電量，運(yùn)用化學(xué)中的對(duì)照試驗(yàn)，控制其余條件不變，測(cè)試一下有聚能環(huán)與沒(méi)有聚能環(huán)電池的電量差距。

首先將兩節(jié)A電池放入車(chē)中，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，放入賽車(chē)道，秒表記時(shí)，等到賽車(chē)緩行停止計(jì)時(shí)結(jié)束，記錄賽車(chē)行駛時(shí)間，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)2次，記錄賽車(chē)行駛時(shí)間見(jiàn)表1。

然后測(cè)試去掉聚能環(huán)的A電池電量，用小刀小心去除電池負(fù)極處的紅色聚能環(huán)。紅色聚能環(huán)是類(lèi)似于外包裝的形式附著在電池負(fù)極，所以此操作并沒(méi)有絲毫損傷A電池的結(jié)構(gòu)，也很安全。將兩個(gè)去除聚能環(huán)的A電池安裝在四驅(qū)車(chē)中，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，放入賽車(chē)道，秒表計(jì)時(shí)。當(dāng)四驅(qū)車(chē)速度急速下滑，幾乎不動(dòng)，記錄賽車(chē)行駛時(shí)間，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)2次，記錄賽車(chē)行駛時(shí)間見(jiàn)表1。

2.3 測(cè)試聚能環(huán)的A電池是否1節(jié)更比6節(jié)強(qiáng)

將兩節(jié)B電池放入四驅(qū)車(chē)，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，放入賽道，秒表計(jì)時(shí)，記錄賽車(chē)行駛時(shí)間。而后將兩節(jié)C電池放入四驅(qū)車(chē)，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，秒表計(jì)時(shí)，記錄賽車(chē)行駛時(shí)間，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)2次，記錄賽車(chē)行駛時(shí)間見(jiàn)表2。

表1 有無(wú)聚能環(huán)A電池電量測(cè)試記錄（單位：min）

表2 不同電池電量測(cè)試記錄（單位：min）

3 測(cè)試結(jié)論

（1）從測(cè)試2.2可見(jiàn)有無(wú)聚能環(huán)對(duì)南孚電池的電量影響非常小，考慮到電池制作個(gè)體的差異性，可以認(rèn)為聚能環(huán)基本不影響電池的電量。

（2）從測(cè)試2.3可見(jiàn)A電池電量的確是廉價(jià)電池B的數(shù)倍之多，而其電量與同價(jià)位的電池并無(wú)太大差距。

4 討論

同一價(jià)位的A電池和C電池的表面都寫(xiě)著無(wú)汞堿性電池，而廉價(jià)B電池標(biāo)明為高容量碳性電池。查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，由于電池本身的構(gòu)造和性質(zhì)，同為5號(hào)電池的堿性電池大約為酸性電池的3～6倍之多。而聚能環(huán)雖不能增強(qiáng)電量，但也不是一無(wú)是處，它可以減緩電池在使用過(guò)程中自身的電量消耗，但也沒(méi)有宣傳廣告中的那么神奇。而賽車(chē)用過(guò)的A電池在遙控器中完全可以正常使用，這些電池的確夠家里遙控器使用較長(zhǎng)一段時(shí)間。

由此可見(jiàn)，A電池在其廣告中有真實(shí)的部分也有夸夸其談的噱頭，其真實(shí)性能為：A電池身為堿性電池，電量為普通碳性電池的3～6倍，堿性電池負(fù)極大多有聚能環(huán)或者類(lèi)似聚能環(huán)的結(jié)構(gòu)，但是這些聚能環(huán)并不能增加電池的電量，只是可以減緩電量的流失，更適合使用在耗電緩慢的地方。

TM912

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1004-7344（2016）02-0315-01

2015-12-28