渾河老橋記憶

文 宋凡

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渾河老橋記憶

文 宋凡

舊“盛京八景”之“渾河晚渡”的渾河岸邊 如今作為核心城區(qū)地帶已日新月異 成為頗具現(xiàn)代觀瞻性的沈陽景觀。景觀的亮點之一就是沿河縱向每隔千余米的公路橋 8座橋像道道彩虹 將母親河裝扮得愈加壯美。其中最著名的就是由青年大街經(jīng)五里河通往渾南的“渾河大橋” 亦即與早年惟一老橋緊鄰的“新橋”。

渾河老橋伴隨著老沈陽人美好的記憶 目睹了古城61年的滄桑歷程。1942年 沈陽城內(nèi)在丹霍公路274公里處的渾河上 建起了混凝土結(jié)構(gòu)大橋 共30墩31孔 全長650米 寬8.6米 最大凈高8.75米 南北有引橋。此橋是當時連接沈陽城與外部交通的重要樞紐 每天車輛行人魚貫過往 甚是繁華。在20世紀40年代 她不僅是省內(nèi)全部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中最大最長的公路橋 而且是當時國家公路橋建設(shè)中的重要標志橋。從那個年代過來的沈陽人曾記得 抗美援朝時期就有坦克從橋上駛過 奔向前線。新中國時期 劉少奇、周恩來曾蒞臨登橋視察。渾河老橋成為沈陽人的驕傲 是心中不可或缺的城市符號。

隨著歲月的流逝和城市的發(fā)展 老橋年久風吹雨蝕多處風化 主體破損 70年代險些被拆除 80年代車輛過橋排隊、橋體勉強承重。針對這種狀況 經(jīng)市政府決定 于1988年在其東側(cè)建起一座新橋于是 整個90年代老橋新橋并存 老橋成為新橋的副橋 只通行人和非機動車。1999年經(jīng)檢測判定其為危橋 故禁止通行了。為適應(yīng)交通流量與密度 滿足車輛行人之需 2003年秋 新橋加寬至49米 雙向10車道 兩側(cè)行人通道各13米。交通問題得到緩解 但河水的疏流、防洪及整體觀瞻問題 又擺在有關(guān)部門案頭 市政府遂于當年決定拆除老橋 并在12月19日實施爆破。那么 為什么現(xiàn)在的渾河新橋 即渾河大橋 西側(cè)還殘存一段老橋體呢 這得從爆破的整體規(guī)劃和理念說起。

爆破原計劃使用4噸炸藥 后減至1.6噸。爆破方式采用“原地坍塌式”爆破時間定于凌晨4點 即市民尚未起床的時間。這個事后被稱為“建國以來東北地區(qū)最大規(guī)模爆破”的工程 當時僅用數(shù)十秒時間便成功完成 并且把“自南向北第十八孔橋墩及其部件” 亦有“第十七、十八孔之間橋墩”之說 完好保留了下來 實在是奇妙的爆破。此一“留”系當年市政府遵從民意 決定遺存一段以供追憶。此舉在當時有兩種意見 就是現(xiàn)在仍然存在爭論 一種觀點是既然拆除就不該殘留 既有礙觀瞻 又于疏流防洪無益 另一種觀點認為拆除老橋不是抹去記憶 有意留下殘存 恰恰豐富觀瞻 至于“于疏流防洪無益”則缺乏科學(xué)依據(jù)。

現(xiàn)在連接渾河南岸與沈陽母城的這座渾河大橋及其周邊兩岸風光 無疑是沈陽城最壯美的景觀之一。緊鄰渾河大橋的那一段老橋殘存 每天引來路過者佇足觀看、思忖、流連。其上部鋼筋混凝土懸臂梁、雙懸臂簡支結(jié)構(gòu)歷歷在目 下部三柱式混凝土橋墩及基樁依然生動。其與新橋并列就整體景觀而言 非但不礙、反而產(chǎn)生亮點——猶丹東鴨綠江跨國大橋與旁邊斷橋之橋墩 如徹底取消殘橋 就是不可彌補的失落 而歷史與現(xiàn)實的對接 憑空回憶與觸景生情是兩種截然不同的狀態(tài)。渾河老橋像一位歷史老人 我們留下他一支拐杖又何妨