北歐電動自行車銷量增加，但市場趨向差異化發(fā)展

翻譯/宋若函

過去，丹麥、瑞典和芬蘭的電動自行車市場數(shù)據(jù)經(jīng)常頗為相似，但今年卻出現(xiàn)了一些顯著的不同。丹麥電動自行車銷量大幅度增加，瑞典電動自行車市場急劇增長50%，而芬蘭的電動自行車總銷量卻大大落后了。

去年，丹麥自行車市場總量為456 409輛，與2015年相比下滑了13%。只有電動自行車市場增長了9%，總量為38 444輛。目前，丹麥電動自行車市場占自行車市場總量的13.1%。

丹麥出口量不斷增長

丹麥自行車出口量的增長同樣值得關(guān)注。自2008年以來，丹麥產(chǎn)自行車在海外的需求都不是很高，然而電動自行車的出現(xiàn)卻扭轉(zhuǎn)了這一情況。2017年，丹麥自行車出口總量將達(dá)到約35 000輛，其中包括4 500輛電動自行車。電動自行車出口量的增長有一部分是中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的功勞。盡管丹麥的人工成本很高，但其國內(nèi)的一些自行車企業(yè)仍然轉(zhuǎn)向供應(yīng)特殊產(chǎn)品，如載貨自行車、電動自行車、競賽自行車等。其中，電動自行車產(chǎn)量增長顯著，從2016年的1 294輛增長至今年的1 660輛，漲幅為28%。

丹麥電動自行車市場價值提高

丹麥自行車市場的增長主要是由于電動自行車的普及度越來越高。常規(guī)自行車的平均零售價格仍保持在700歐元，而電動自行車平均零售價格已達(dá)到1 700歐元。與電動自行車急速發(fā)展的歐洲其他市場一樣，丹麥電動自行車市場的市場價值也在不斷提高。

瑞典向電動自行車市場轉(zhuǎn)變

在瑞典，每個人都為電動自行車銷量的進(jìn)一步增長做好了準(zhǔn)備。所有的市場數(shù)據(jù)都清晰地表明：瑞典市場已經(jīng)做好了與整個歐洲市場齊頭并進(jìn)的準(zhǔn)備。從2016年9月到2017年8月，瑞典的電動自行車銷量已經(jīng)增長了50%，總量為67 500輛，其平均零售價格為1 650歐元。瑞典的電動自行車市場總量在2年之內(nèi)翻了一番。

由于電動自行車銷量的急速增長，其市場份額2017年也達(dá)到了12%。行業(yè)整體預(yù)期瑞典的電動自行車銷量將會在未來幾年里進(jìn)一步增長。有如此樂觀的市場展望的主要原因之一是，瑞典政府決定對每輛電動自行車給予25%（最高1 000歐元） 的補(bǔ)助。為了推動電動自行車的銷售和使用，瑞典政府已撥付超過10億瑞典克朗。該補(bǔ)助政策將于2018年至2020年實施，總金額將達(dá)到1.1億歐元。

瑞典Cycleurope提高電動自行車產(chǎn)量

如今，瑞典已成為其他歐洲國家爭相模仿的榜樣。例如，英國已經(jīng)開始討論電動自行車補(bǔ)助的問題，挪威已經(jīng)制定了針對電動自行車的大幅補(bǔ)貼方案。位于瓦爾貝里的Cycleurope公司瑞典生產(chǎn)基地已經(jīng)開始大力開發(fā)電動自行車市場，并于去年引進(jìn)了一條專業(yè)電動自行車生產(chǎn)線。

瑞典當(dāng)?shù)貓蠹?《Hallands Nyheter》 刊登了一篇報道，其中，Cycleurope公司CEO兼總裁Tony Grimaldi宣布該公司將開始生產(chǎn)電動自行車，并說：“我認(rèn)為，2017年我們的產(chǎn)量可以達(dá)到8 000輛。”這篇報道稱，Cycleurope公司位于瓦爾貝里的生產(chǎn)基地的自行車年產(chǎn)量可達(dá)10萬輛。Grimaldi還說：“未來，該生產(chǎn)基地的年產(chǎn)量將會比我們預(yù)期的更高。我們正處于瑞典電動自行車行業(yè)發(fā)展的初期，預(yù)計未來我們的電動自行車年產(chǎn)量將會增長至2萬甚至3萬輛?！盋ycleurope公司在瓦爾貝里擁有約150名雇員，Grimaldi希望Cycleurope公司能隨著電動自行車的成功而創(chuàng)造更多的工作機(jī)會。

瑞典獨立經(jīng)銷商的市場份額有所增長

Cykelkraft.se是瑞典國內(nèi)首屈一指的線上自行車商城，但它對零售市場的影響仍然十分有限。瑞典所有線上自行車商城的總市場份額估計只有3%。2017年，獨立經(jīng)銷商們努力將其市場份額提升到了65%，增幅為2%。但還不確定他們能否維持這一現(xiàn)狀，因為體育用品連鎖店XXL在2017年又開了幾家分店。隨著hellorider.se進(jìn)入自行車市場，在不久的將來，線上市場也將會撼動線下零售商的市場地位。hellorider.se是國際自行車集團(tuán) （IBG） 旗下的線上商城，該集團(tuán)通過侵略性的集中廣告投放，宣傳其代理的知名品牌的折扣信息，從而成功地運營著一家荷蘭線上自行車商城（fietsenwinkel.nl）。

芬蘭市場受寒冷天氣影響

芬蘭的自行車行業(yè)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。近年來，芬蘭自行車銷量持續(xù)下滑，而消費者對相關(guān)服務(wù)水平的要求卻又變得越來越高，對個性化產(chǎn)品的需求也在不斷增長。經(jīng)過了大雪紛飛的冬天，2017年4月—5月的芬蘭仍然十分寒冷，而這正是往年的自行車銷售旺季。

芬蘭官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年的前8個月，芬蘭共進(jìn)口23萬輛自行車，國內(nèi)自行車產(chǎn)量約為3萬輛。芬蘭商業(yè)雜志 《Sporttimyyj?》 根據(jù)1月—8月的進(jìn)口數(shù)據(jù)預(yù)測，2017年的自行車總銷量約為26萬輛，與2016年相比下跌了10%。

芬蘭自行車銷量下降2位數(shù)

除了天氣狀況的影響，芬蘭自行車市場今年大幅下跌的其它原因還未可知。2016年，芬蘭自行車市場也減少了近8%，而那時整個行業(yè)對2017年的市場預(yù)期還十分樂觀。在芬蘭，騎行是一種時尚，騎自行車上下班的芬蘭民眾正在變得越來越多，騎行基礎(chǔ)設(shè)施也在投資項目的推動下變得越來越完善。芬蘭媒體也進(jìn)行了許多正面的報道，騎行被認(rèn)為是一種健康的生活方式。所有的市場信息都十分樂觀，但卻并未使銷量所有增長。

大多數(shù)的零售商都將此歸咎于4月—5月份的天氣，這2個月本應(yīng)是銷售旺季。由于冬天降雪量較多，導(dǎo)致適宜騎行的季節(jié)縮短，銷售旺季就變得更短了。2017年4月—5月的天氣極其寒冷，十分不適宜外出騎行。雖然整個行業(yè)并未對銷量的下滑采取任何措施，但其自行車平均零售價格卻上漲了約10%。

芬蘭電動自行車市場仍發(fā)展緩慢

芬蘭的電動自行車市場仍然十分疲軟。據(jù)預(yù)測，其2017年的零售量將增長至7 000輛，與2016年相比幾乎翻了一番。雖然電動自行車銷量的增幅巨大，但總量仍然很低，其市場份額還不到3%。事實上，芬蘭的大多數(shù)消費者還不了解電動自行車這種產(chǎn)品，整個行業(yè)還需投入大量的努力去發(fā)展這一市場。

2016年，芬蘭媒體對電動自行車的報道十分積極，整個行業(yè)對電動自行車市場的預(yù)期也十分樂觀。芬蘭電動自行車制造商Helkama甚至創(chuàng)立了一個專門的電動自行車連鎖店品牌“E-Bike Ekspertti”，為消費者提供許多不同種類的電動自行車，消費者可在店內(nèi)對電動自行車進(jìn)行試騎。該店甚至還會對顧客進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，教他們?nèi)绾卧诮煌ōh(huán)境中安全地操控電動自行車。

芬蘭銷售模式市場劃分情況變化

從各種自行車種類的市場份額波動圖上可以明顯地看出市場的變化。首先，芬蘭獨立經(jīng)銷商的市場份額近年來逐漸減少，從而敗給了以低價吸引顧客的大眾市場賣家。另一方面，獨立經(jīng)銷商所接觸的消費者購買的車型更加高端，花費的金額也越來越多。

這些市場變化都在影響著自行車零售業(yè)。獨立經(jīng)銷商供應(yīng)的產(chǎn)品種類更加多樣化，產(chǎn)品價格也比較高，所以，這些高端專業(yè)零售商是整個行業(yè)的精華部分。中端車型零售商正面臨著來自于大眾市場的激烈的價格競爭，處境十分困難。而這種價格戰(zhàn)讓獨立經(jīng)銷商的日子也不好過，同時，他們與網(wǎng)絡(luò)商城之間的競爭也變得越來越激烈。大的跨國電商企業(yè)也在爭取芬蘭消費者，并且已經(jīng)獲得了相當(dāng)數(shù)量的市場占有率。（來源：www.bike-eu.com）