電力系統(tǒng)輸電線路運檢一體化管理探討

張春雷

（國網(wǎng)六安供電公司 安徽省六安市 237006）

電力系統(tǒng)輸電線路運檢一體化管理探討

張春雷

（國網(wǎng)六安供電公司 安徽省六安市 237006）

我國積極進(jìn)行電力改革，不斷擴(kuò)大電力系統(tǒng)的規(guī)模，也使電力系統(tǒng)的復(fù)雜程度越來越高，擴(kuò)大了本地和遠(yuǎn)端的電力用戶規(guī)模，加大了電網(wǎng)的壓力。在電力系統(tǒng)中輸電線路尤為重要，輸電線路的穩(wěn)定性會直接影響整個電網(wǎng)的穩(wěn)定性，必須對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理，避免輸電線路的故障。本文探討了電力系統(tǒng)輸電線路運檢一體化管理的意義，以及當(dāng)前電力系統(tǒng)輸電線路管理的現(xiàn)狀和問題，提出了加強(qiáng)電力系統(tǒng)輸電線路運檢一體化管理的具體對策。

運檢一體化管理；輸電線路；電力系統(tǒng)

引言

我國電網(wǎng)的發(fā)展非常迅速，而傳統(tǒng)的電網(wǎng)管理方法不能滿足輸電線路的管理要求，導(dǎo)致輸電線路的穩(wěn)定運行的不到有效的保障。而且傳統(tǒng)的管理機(jī)制不能對檢修人員和運行人員的利益進(jìn)行協(xié)調(diào)的分配，沒有形成良性競爭，導(dǎo)致電力企業(yè)對輸電線路的維修、檢查和運行脫節(jié)，各項工作不夠協(xié)調(diào)，造成資源和人力的浪費，也阻礙了新的輸電線路檢查和運行技術(shù)的應(yīng)用。

1 電力系統(tǒng)輸電線路運檢一體化管理的意義

輸電線路運檢一體化管理指的是對輸電線路的運行和檢修進(jìn)行統(tǒng)一管理的管理模式，這種管理模式更加便于操作，符合電力系統(tǒng)的運行需求，能夠有力地推進(jìn)電力行業(yè)的市場化改革。對于輸電線路進(jìn)行預(yù)檢一體化管理有利于提升運檢管理人員的專業(yè)水平，使運檢管理工作的效率和質(zhì)量得到提高，同時使管理人員的主觀能動性和積極性得到發(fā)揮，參與建管理工作。這樣一來，輸電線路的運行更加安全，也提高了運行的效率，使輸電線路運行管理的成本得到了有效的降低，充分發(fā)揮了電力企業(yè)各項人力物力資源的作用。通過承包式的管理，將輸電線路運檢管理中的一些重復(fù)性工作剔除掉，并且對于運檢一體化管理的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使各部門的工作做到協(xié)調(diào)配合，將運檢的價值發(fā)揮出來。對于輸電線路運行過程中的各種故障和問題，使用運檢一體化管理也能夠進(jìn)行更加快速的解決，從而使電力企業(yè)的管理水平得到提高[1]。

2 輸電線路運檢一體化管理的現(xiàn)狀和問題

2.1 運檢工作強(qiáng)度過大，運檢人員不足

在電力企業(yè)發(fā)展的過程中不斷地擴(kuò)大電網(wǎng)的規(guī)模，覆蓋更多的城鄉(xiāng)用戶，這固然給更多的用戶帶來了便利，但是也提高了輸電線路日常運行工作的強(qiáng)度。然而電力企業(yè)當(dāng)前的運檢人員數(shù)量不足，導(dǎo)致每個運檢人員承擔(dān)的工作量過大，影響了電網(wǎng)運行的整體穩(wěn)定性。有很多因素都可能造成輸電線路的故障，輸電線路尤其容易受到氣候因素和外部環(huán)境的影響，而這些因素往往就突發(fā)性，在夏季、冬季等故障高發(fā)季節(jié)往往會出現(xiàn)運檢人員不足的問題。輸電線路運行的影響因素見圖1。

圖1 輸電線路運行的影響因素

2.2 運檢配合度低，檢修成本高

對輸電線路的運行和檢修進(jìn)行分別管理，不僅要付出更多的檢修成本和更長的檢修時間，而且運檢的配合度較低。在分開管理的模式下，運行人員必須對輸電線路進(jìn)行日常巡視，然后再向檢修人員遞交日常巡視的結(jié)果，檢修人員再根據(jù)日常巡視的結(jié)果，對相關(guān)問題進(jìn)行處理，這種模式限制了人員的架構(gòu)，而且程序較為冗雜，一旦輸電線路出現(xiàn)故障或者進(jìn)入故障高發(fā)季節(jié)，往往不能在第一時間內(nèi)對故障進(jìn)行排除，容易造成故障升級，提高維修成本[2]。

2.3 責(zé)任制度不完善

傳統(tǒng)的分體管理制度沒有清楚地劃定輸電線路事故的責(zé)任范圍，造成了生產(chǎn)的無序性，不利于提高輸電線路管理和運檢的效率。而且工作人員也會受到運檢流程和工作內(nèi)容的限制，只熟悉少部分設(shè)備，不利于工作人員積累工作經(jīng)驗、培養(yǎng)合作意識。

2.4 智能化和信息化程度較低

傳統(tǒng)的運檢模式以人工整理分析為主，導(dǎo)致電力企業(yè)智能化、精細(xì)化的管理要求得不到滿足，不利于電網(wǎng)的信息化建設(shè)。特別是在掌控和處理缺陷及危險點方面具有較差的時序性，不利于信息化、智能化配套的應(yīng)用。只有積極引入智能化、信息化配套才能使運檢人員更好地掌握實際工作情況，特別是對現(xiàn)有的傳達(dá)環(huán)節(jié)過多的情況進(jìn)行改進(jìn)。當(dāng)前的運檢各環(huán)節(jié)之間的溝通力度有所不足，導(dǎo)致電力公司無法完善的分析、儲存和管理各方面的運檢信息。

3 電力系統(tǒng)輸電線路運檢一體化管理的具體措施

3.1 建立完善的輸電線路運檢一體化安全生產(chǎn)管理體系

為了真正實現(xiàn)輸電線路運檢一體化管理，必須將運檢一體化安全生產(chǎn)管理體系建立起來，該體系包括兩個主要部分，分別為安全生產(chǎn)監(jiān)督體系和安全生產(chǎn)保障體系。

（1）安全生產(chǎn)保障體系，主要的作用是對電力企業(yè)正常運行進(jìn)行保障，包括電網(wǎng)和設(shè)備的檢修、維護(hù)、運行和建設(shè)等，將電力生產(chǎn)建設(shè)的生產(chǎn)輔助人員、實際操作人員、生產(chǎn)技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員囊括在內(nèi)。

（2）安全生產(chǎn)監(jiān)督體系要將各級勞動保護(hù)監(jiān)督檢查人員、安全生產(chǎn)檢查人員、管理人員、分管安全領(lǐng)導(dǎo)、安全第一負(fù)責(zé)人組織起來，要求其開展分工協(xié)作，對電網(wǎng)和設(shè)備安全健康運行進(jìn)行保障，同時還要保障一線員工的人身安全，開展全面的監(jiān)督檢查，并且負(fù)責(zé)后續(xù)的完善、考核獎懲和整改方面的工作[3]。

以上這兩個體系既相互協(xié)作，又相互監(jiān)督，保障輸電線路的安全、穩(wěn)定運行，從而使電力企業(yè)能夠健康、可持續(xù)的運轉(zhuǎn)。

3.2 將設(shè)備信息檔案庫建立起來

電力企業(yè)面臨的競爭壓力越來越大，特別是用電設(shè)備的數(shù)量不斷增多，復(fù)雜性也不斷提高，導(dǎo)致用電設(shè)備的檢修工作越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的運檢分離的模式更是造成了輸電線路和用電設(shè)備檢修的低效性。要真正實現(xiàn)運檢一體化管理，就必須將設(shè)備信息檔案庫建立起來，引入智能化、信息化配套。該信息庫能夠科學(xué)、直觀的分析設(shè)備存在的安全隱患，并提出相應(yīng)的策略，以供運檢人員采用，提高運檢的效率。在設(shè)備信息庫中，還要加強(qiáng)管理檢修技術(shù)和設(shè)備原始技術(shù)檔案，例如檢修記錄、實驗數(shù)據(jù)、運行參數(shù)、出廠參數(shù)等，以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來對設(shè)備進(jìn)行檢測，使運檢人員能夠?qū)υO(shè)備運行的狀態(tài)進(jìn)行直觀的分析和判斷，制定出更為科學(xué)的檢修計劃。檢修計劃中應(yīng)該包括基建擴(kuò)建項目、檢修時間、檢修主體數(shù)據(jù)等相關(guān)信息，利用這些信息來提高運檢一體化的管理效率，保障輸電線路的高效運行。

3.3 引入智能化平臺

鑒于傳統(tǒng)的運檢分離管理模式只能依靠人力勞動來完成運檢工作，技術(shù)人員必須整合和分析運行人員記錄的信息，然后再安排檢修人員進(jìn)行檢修，信息的及時性、準(zhǔn)確性難以得到保障。而使用智能化平臺來進(jìn)行輸電線路管理，可以對信息傳達(dá)的環(huán)節(jié)進(jìn)行減少。在這個平臺中要應(yīng)用GPS全球定位系統(tǒng)來采集和分析，輸電線路運行和檢修中的各種數(shù)據(jù)，并且利用該技術(shù)來進(jìn)行輸電線路的巡視，從而對輸電線路的運行問題進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)和定位，使巡視工作更有效率。智能平臺還可以應(yīng)用抑制技術(shù)、采集技術(shù)、識別技術(shù)和傳感技術(shù)來實現(xiàn)運檢一體化管理，傳感技術(shù)在輸電線路運檢一體化管理中的應(yīng)用如圖2。同時要對輸電線路的承包形式進(jìn)行優(yōu)化，保障運檢一體化管理模式能夠正常實施[4]。

圖2 傳感原理示意圖

4 結(jié)語

電力企業(yè)在發(fā)展的過程中面臨著激烈的市場競爭，針對傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)輸電線路，運檢分離管理模式存在的問題，應(yīng)該積極推行輸電線路運檢一體化管理模式，促進(jìn)電力系統(tǒng)的整體發(fā)展。輸電線路運檢一體化管理能夠使工作人員的責(zé)任心得到提高，有利于工作人員不斷積累實踐經(jīng)驗，接觸各項設(shè)備，提高運檢工作的效率和質(zhì)量，保障供電的安全和穩(wěn)定。

[1]王永紅，錢文曉，張俊雙，唐睿，艾雷鳴.局域電網(wǎng)負(fù)荷智能管理技術(shù)研究與應(yīng)用[J].電氣應(yīng)用，2015（S2）.

[2]楊帆，任喬林，馮寧，吳文斌，孫志，毛穎堃.輸電線路實時監(jiān)測與動態(tài)增容的研究與實現(xiàn)[J].電氣應(yīng)用，2015（S2）.

[3]汪鵬，章彬，唐睿，艾雷鳴.極寒溫度下輸電線路動態(tài)增容運行預(yù)測技術(shù)的研究[J].電氣應(yīng)用，2015（S2）.

[4]鄭富安.110kV以下電力輸電線路設(shè)計技術(shù)要點分析[J].科技展望，2016（14）.

TM75

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1004-7344（2016）21-0082-02

2016-7-8