淺析城市軌道交通工程施工技術要點和管理

易岸

（重慶單軌交通工程有限責任公司 重慶 480001）

淺析城市軌道交通工程施工技術要點和管理

易岸

（重慶單軌交通工程有限責任公司 重慶 480001）

城市軌道交通工程的施工質(zhì)量和群眾的生命財產(chǎn)安全有著密切關聯(lián)，因此，需要加強建設管理，保證建設質(zhì)量和投運安全。本文以地鐵工程建設為例，對其施工要點進行分析，并且闡述了管理措施，供相關人士參考。

地鐵工程；施工要點；建設管理

1 引言

城市中的機動車數(shù)量逐年上升，軌道交通能夠有效緩解城市交通壓力。在地鐵工程建設中會涉及到很多有關于地下挖掘、管線保護一類的技術難題。

2 地鐵施工技術要點

2.1 明挖法施工技術及要點

明挖法施工技術是我國地鐵發(fā)展過程中較早出現(xiàn)的，在運用這項技術進行地鐵施工時，直接從按照設計方案上規(guī)定的路線及地鐵相關參數(shù)，從地表向下挖掘。明挖法施工技術相對與其他施工技術而言，成本更低、效率也比較高，并且由于施工過程中，是直接從地表向下挖的，也就極少出現(xiàn)塌方、斷裂等現(xiàn)象，保障了施工人員和財產(chǎn)的安全性。

2.2 暗挖法施工技術及要點

因為當前城市建筑物的密度日益提高，人們在明挖法施工技術的基礎上，開發(fā)出暗挖法施工技術，其技術操作如圖1所示。在運用暗挖法施工技術進行施工過程中，施工區(qū)域開挖滿足施工要求的管道，并且依據(jù)相應的規(guī)范流程，采用適宜的配比滿足要求的灌漿要求澆灌出管道。管道的建立可以使得施工區(qū)域的土壤結構穩(wěn)定性提高，保證地鐵隧道開挖施工更加安全。因為地鐵隧道開挖過程中，地鐵結構的變化仍然會對土壤穩(wěn)定性造成不利影響，所以在地鐵隧道開挖時，需要注重施工效率的提高。在隧道開挖階段，需要做好支護工作，提高土壤的穩(wěn)定性，避免工作區(qū)段出現(xiàn)塌方和大面積裂紋的現(xiàn)象。由于在利用暗挖法施工技術進行地鐵施工時，不會影響地表建筑和自然環(huán)境的格局，以及人們工作生活的正常運行，因此，暗挖法施工技術在地鐵施工工程中得到了廣泛的運用。

圖1 地鐵工程暗挖法示意圖

2.3 盾構法施工技術及要點

盾構法施工的突出優(yōu)點為施工效率高、安全系數(shù)高，如圖2所示。在采用該方法進行施工時，需要優(yōu)先布置好盾構進出洞以及出渣進料工作井的位置，要保證好所有開挖的隧道埋深足夠。尤其是城市建筑物高度較高、交通量比較大且建筑物的分布密度較大的地段，需要做好計算工作。因為隧道的埋深較深，會增加施工難度。為了保證隧道附件的土壤比較穩(wěn)定，且在施工中為了滿足承載條件，可以采用盾構結構。對于因為土壤脫離盾構而出現(xiàn)的縫隙，需要立即進行計算，配比出滿足承載要求的注漿，對這些區(qū)域進行修補。

圖2 盾構法施工示意圖

2.4 機電安裝綜合管線施工要點

2.4.1 確定各系統(tǒng)標高及空間位置

在進場施工之前，需要對最終的建筑裝修圖、機電施工圖、土建施工用圖進行確認，并且將車站所有的土建預留孔洞、夾層板以及預埋件等進行清理，設備基礎預留鋼筋的尺寸、位置以及標高等信息都需要予確認，在施工之前，需要向監(jiān)理單位以及設計單位提供書面報告。在專業(yè)管線安裝階段，需要根據(jù)車站的綜合管線圖紙，依據(jù)現(xiàn)場的土建情況，對管線的布置進行優(yōu)化，在方案經(jīng)過批準之后，方可正式施工。在管線分布比較密集的區(qū)域，因為設備區(qū)域內(nèi)走道的空間比較狹小，管線布置時需要注重防火閥、風閥設備的安裝，保證其操作空間充足。所有管線的標高通常都是以本層公共區(qū)域裝修的完成面為參考，在施工過程中需要注重公共區(qū)域裝修吊頂標高的控制。同時，需要保證大型設備安裝、運輸以及隔墻的砌筑施工順序合理，大型組合式風閥、風機、配電箱柜等均需要通過孔洞運輸設備在安裝定位之后進行施工，并預留出管線穿墻體的孔洞。所有空調(diào)送風口不得設置在電氣設備正上方，風口結露將影響電氣設備安全運行。

2.4.2 繪制綜合管線圖

車站內(nèi)部大部分管線均需要穿越公共區(qū)，為了保證美觀，要求公共區(qū)的吊頂標高不能低于3m。所以，就管線施工來說，需要盡量避免管線打架。在機電安裝系統(tǒng)進場之后，需要對管線進行檢查，在多方單位的協(xié)調(diào)組織下按照圖紙進行公共區(qū)的綜合管線，在經(jīng)過系統(tǒng)承包商的簽字確認之后，按照規(guī)定進行施工。

設備區(qū)域走廊的管線施工因為管線數(shù)量較大，長度較長，導致施工質(zhì)量難以控制。管線在車站的公共區(qū)域內(nèi)一般是水平排列，但是在走廊區(qū)域只能是上下排列，因為空間比較狹隘，所以部分的管線支架不能生根，這樣在材料設備進入施工現(xiàn)場后，需要依據(jù)現(xiàn)場的實際情況，按照設計圖紙進行管線的合理布置。在安裝管線之前，需要明確管線的具體位置，并在標識出支架的位置，這樣可以為專業(yè)管線預留出較大的施工檢修空間，也能夠保證管線整體的美觀。

2.5 地鐵防水施工技術

2.5.1 混凝土結構自防水技術

混凝土防護結構的防水性能在一定程度上是取決于施工材料的，因此需要謹慎選擇施工材料類型，保證混凝土的密實性，從而減少混凝土結構中產(chǎn)生空隙。在選擇材料時，需要注重材料的抗?jié)B性以及泌水性，在水泥攪拌過程中，可以添加適當?shù)呐蛎泟┍苊馑嗟氖湛s。

2.5.2 施工縫防水技術

在地鐵施工過程中，結構連接處會有縫隙存在，所以需要采用適宜的防水措施避免此類問題的發(fā)生。施工縫防水中采用的材料大多是鍍鋅的鋼板止水帶，采用的主要技術措施是環(huán)向施工縫防水技術、變形施工縫防水技術以及后澆帶防水技術。水平的施工縫不能設置在和側(cè)墻的連接區(qū)域，環(huán)向施工縫之間的間隔距離應控制在9～12m之間，墻體內(nèi)部需要預留相應數(shù)量的空洞，需將環(huán)向施工縫合孔洞邊緣之間的距離控制在300mm內(nèi)。中置式止水帶需要保證在變形縫中的密封性，并且使用硫化機對其進行處理，轉(zhuǎn)角半徑也必須超過20cm。

3 工程建設的管理措施

3.1 健立全安全管理體系

建立地鐵工程中的安全管理體系，分析安全工作重點。工程管理人員在完成管理體系編制后，應當召集各部門員工來共同商討這一安全體系的可行性，并對其進行適當?shù)母倪M。

3.2 嚴格規(guī)范法律法規(guī)

地鐵工程屬于一項政府工程項目，因此，相關工作人員在進行此項工程的施工工作時，需要格外注意國家相關的法律政策。工程中出現(xiàn)員工出現(xiàn)違反向應工程法規(guī)一般都是由以下兩種原因造成的：①對相應的法律法規(guī)缺乏了解。②員工為了個人利益，或在工作中抱有僥幸心理，觸犯共享相關法律法規(guī)。作為企業(yè)中的管理工作人員，培訓員工法律法規(guī)。此外，還應該向員工強調(diào)在工程中遵守國家相關法律法規(guī)的重要性，以及違反相應規(guī)定的嚴重后果。

3.3 樹立地鐵工程建設風險意識

為了使地鐵工程中的工作人員形成一定的工程風險意識，管理者需要讓員工了解地鐵工程出現(xiàn)安全隱患的嚴重性。在實際工作中，可以讓員工了解國內(nèi)外在地鐵工程中出現(xiàn)的各種安全事故，以及形成原因。如此一來員工就能將這些案例視為前車之鑒，進而提高自身的工程風險意識。

3.4 制定工程施工突發(fā)事故應急預案

正如前文所提，地鐵工程事故會導致較為嚴重的經(jīng)濟損失還會對施工人員的人身安全造成威脅。為了將全事故帶來的損失降至最低，相關工作人員需要圍繞以下幾點核心內(nèi)容，完成事故應預案：①構建工程事故應急處理組織；②培養(yǎng)信息通告以及急救能力；③進行演習一類的突發(fā)事故應急處理教育；④建立事故后的工程恢復程序。

4 結束語

地鐵是城市軌道交通系統(tǒng)重要組成部分，由于其自身的優(yōu)勢，地鐵在今后的社會和經(jīng)濟發(fā)展過程中，必然將扮演十分重要的角色。在城市交通日趨頻繁的今天，特別是在不斷嚴峻的資源和環(huán)境形勢下，地鐵在施工過程中會面臨許多風險。所以，需要加強對施工技術的研究和創(chuàng)新，需要采用新型施工技術在地鐵施工階段，遵循相關技術要求，保障施工人員以及財產(chǎn)的安全性，從而推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。

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[3]汪秀嶂，韓延飛.城市軌道交通工程鄰近施工安全風險評估技術[J].山西建筑，2011，37（23）：246～247.

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1004-7344（2016）21-0145-02

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