公路施工質(zhì)量控制的無(wú)損檢測(cè)方法研究

崔勇

（阜陽(yáng)市科信交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 安徽阜陽(yáng) 236000）

公路施工質(zhì)量控制的無(wú)損檢測(cè)方法研究

崔勇

（阜陽(yáng)市科信交通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 安徽阜陽(yáng) 236000）

公路運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)前運(yùn)輸方式的重要組成部分，公路建設(shè)的質(zhì)量和行車(chē)安全已經(jīng)成為影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，相關(guān)部門(mén)加大了對(duì)公路施工質(zhì)量方面的控制工作。無(wú)線損技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公路質(zhì)量的檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中，不會(huì)對(duì)公路的建設(shè)質(zhì)量造成負(fù)面影響，通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)的檢測(cè)，能夠提高公路施工的質(zhì)量。本文對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，闡明了公路施工質(zhì)量控制的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、公路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的局限性及發(fā)展方向。

公路；施工質(zhì)量控制；無(wú)線損檢測(cè)技術(shù)

前言

傳統(tǒng)的施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)主要是通過(guò)在公路上鉆孔取樣的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程數(shù)據(jù)的獲取，但無(wú)法解決公路內(nèi)部潛在的問(wèn)題，導(dǎo)致檢測(cè)的效果較差。新形勢(shì)下的公路線損檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)返慕ㄔO(shè)質(zhì)量和性能進(jìn)行系統(tǒng)的分析，能夠保障檢測(cè)的準(zhǔn)確性，展現(xiàn)了檢測(cè)技術(shù)的高效和便捷，不需要通過(guò)數(shù)據(jù)分析的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的目的，可以通過(guò)物理檢測(cè)結(jié)構(gòu)的形式，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路質(zhì)量信息的獲取，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工質(zhì)量控制檢測(cè)的目的。

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是對(duì)當(dāng)前公路施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的最新方法，在檢測(cè)時(shí)，不會(huì)對(duì)公路的結(jié)構(gòu)和性能造成負(fù)面影響，采用光、電和磁等物理學(xué)方面的原理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路物理指標(biāo)的檢測(cè)，能夠?qū)返男阅苓M(jìn)行判斷，對(duì)公路施工中產(chǎn)生的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，快速解決施工中產(chǎn)生的問(wèn)題，保障公路施工的質(zhì)量。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)包括以下幾個(gè)內(nèi)容：①無(wú)損傷性。能夠確保在檢測(cè)時(shí)，不對(duì)公路的性能和結(jié)構(gòu)造成影響。②可靠性。能夠?qū)肥┕み^(guò)程中涉及到的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，確保施工時(shí)，公路性能的準(zhǔn)確性。③快速性。在公路施工現(xiàn)場(chǎng)就可以對(duì)公路的施工質(zhì)量做出迅速的判斷，不需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)深入的分析。

2 公路施工質(zhì)量控制的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

2.1 機(jī)械檢測(cè)方法

機(jī)械檢測(cè)方法主要是指在對(duì)公路的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，需要對(duì)施工路面的物理性進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)機(jī)械杠桿等物理信息或者繪圖筆等方面的運(yùn)用，在平面圖紙上繪制出路面施工的圖形。機(jī)械檢測(cè)方法常用的物理設(shè)備主要包括計(jì)數(shù)式路面顛簸累計(jì)儀器和路面平整度測(cè)繪儀等，其中計(jì)數(shù)式路面顛簸累計(jì)儀器能夠?qū)肥┕さ钠秸冗M(jìn)行檢測(cè)，而路面平整度測(cè)繪儀能夠?qū)肥┕ど婕暗降膸缀涡畔⑦M(jìn)行直觀的反映，以便保證公路施工的平整度。

2.2 機(jī)電檢測(cè)方法

機(jī)電檢測(cè)方法在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)機(jī)械杠桿運(yùn)動(dòng)的方式，能夠?qū)⒙访嫔系奈锢砹啃畔⑼ㄟ^(guò)磁電計(jì)數(shù)器和繪圖儀的方式進(jìn)行傳達(dá)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路質(zhì)量數(shù)據(jù)的檢測(cè)，相關(guān)人員可以通過(guò)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息，對(duì)當(dāng)前公路施工質(zhì)量情況進(jìn)行了解。最常用的機(jī)電檢測(cè)方法主要有落錘式彎沉儀、連續(xù)式路面平整度檢測(cè)和摩擦系數(shù)檢測(cè)，其中落錘式彎沉儀在使用過(guò)程中，主要是對(duì)公路路面的彎沉情況和公路的承載力進(jìn)行檢測(cè)。連續(xù)式路面平整度檢測(cè)主要是對(duì)公路路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響路面平整度的因素。而摩擦系數(shù)檢測(cè)在應(yīng)用的過(guò)程中，主要是對(duì)公路在使用過(guò)程中產(chǎn)生的磨損情況進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)橫向和縱向的檢測(cè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工質(zhì)量檢測(cè)的目的，為公路施工質(zhì)量提供可靠性的數(shù)據(jù)，對(duì)公路施工情況進(jìn)行有效管理。機(jī)電檢測(cè)方法的使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，通過(guò)對(duì)檢測(cè)到的物理信息進(jìn)行了解的過(guò)程，為公路的施工提供可靠性的參考依據(jù)（如圖1）。

圖1 彎沉變形波形圖

2.3 振動(dòng)檢測(cè)方法

振動(dòng)檢測(cè)方法在使用過(guò)程中，主要是通過(guò)對(duì)地面擊打的形式，對(duì)公路路面的壓實(shí)度和路面強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，在擊打的過(guò)程中，公路外形會(huì)發(fā)生一定的彎度，產(chǎn)生一定的振動(dòng)波，對(duì)振動(dòng)波產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析，為公路施工質(zhì)量的檢測(cè)提供參考依據(jù)。振動(dòng)檢測(cè)方法的目的主要是對(duì)路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果提供可靠依據(jù)。常用的振動(dòng)檢測(cè)方式主要有落錘式彎沉監(jiān)測(cè)儀、車(chē)載落錘式路面彎沉儀和頻率式路基密實(shí)度監(jiān)測(cè)儀。落錘式彎沉監(jiān)測(cè)儀在應(yīng)用過(guò)程中，能夠?qū)β访媸┕さ亩c(diǎn)彎沉情況進(jìn)行檢測(cè)，并能迅速的判斷出檢測(cè)的效果。車(chē)載落錘式路面彎沉儀具備安全性和便利性的特點(diǎn)，是當(dāng)前檢測(cè)路面彎沉度的重要方式。

圖2 彎沉曲線和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力區(qū)示意圖

2.4 超聲波檢測(cè)方法

運(yùn)用超聲波進(jìn)行公路質(zhì)量檢測(cè)，主要是利用設(shè)備的超聲波系統(tǒng)對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，超聲波在檢測(cè)過(guò)程中，可以利用自身的力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)超聲波傳播的速度和時(shí)間等因素，計(jì)算出產(chǎn)生的波速，根據(jù)對(duì)波速的系統(tǒng)分析，對(duì)施工的材料進(jìn)行檢測(cè)，主要的檢測(cè)內(nèi)容有，材料的密實(shí)度和彈性模量，進(jìn)而選擇出符合當(dāng)前公路建設(shè)的最佳材料。超聲波路面檢測(cè)設(shè)備分為超聲波路面綜合測(cè)強(qiáng)儀和路面探傷儀兩種，能夠?qū)β访媸┕さ臉?gòu)件問(wèn)題進(jìn)行解決，并可以探測(cè)出施工構(gòu)件中產(chǎn)生問(wèn)題的原因，通過(guò)超聲波技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)超聲波的檢測(cè)工作，檢測(cè)的結(jié)果具有可靠性和準(zhǔn)確性，能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)工作提供可靠的依據(jù)，并且該項(xiàng)檢測(cè)方法使用成本相對(duì)較低，符合當(dāng)前公路現(xiàn)代化建設(shè)的需求。

2.5 激光檢測(cè)方法

激光檢測(cè)方法也是公路無(wú)損檢測(cè)方法的重要組成部分，在使用過(guò)程中，主要是指激光能夠通過(guò)細(xì)小的縫隙發(fā)生衍射的原理，根據(jù)對(duì)設(shè)備上顯示的暗紋對(duì)公路施工中產(chǎn)生的路面縫隙進(jìn)行確定，能夠?qū)Ξa(chǎn)生的彎度變化量進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程。在檢測(cè)的過(guò)程中，能夠?qū)⒐怆娹D(zhuǎn)化為電能來(lái)使用，根據(jù)對(duì)光流進(jìn)行觀察的方式，能夠?qū)β访娴膹澇磷兓窟M(jìn)行了解，該檢測(cè)設(shè)備自身具有較高的亮度和分辨率，主要包括路面紋理檢測(cè)儀器和激光路面平整度檢測(cè)儀器，前者能夠?qū)返目p隙進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)公路的抗滑性進(jìn)行了解，而后者不僅可以對(duì)公路的平整度進(jìn)行檢測(cè)，并且還能對(duì)路面產(chǎn)生的斷面情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)公路的質(zhì)量信息進(jìn)行掌握。

3 公路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的局限性及發(fā)展方向

3.1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的局限性

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是當(dāng)前對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的最重要方式，該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工中公路的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的目的，能夠保障公路施工的質(zhì)量。但是，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在運(yùn)用過(guò)程中，也存在著一定的局限性，主要表現(xiàn)為：①準(zhǔn)確度不夠。由于在檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員技術(shù)的熟練程度和公路的外部環(huán)境，都會(huì)對(duì)檢測(cè)到的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，應(yīng)該提高檢測(cè)的準(zhǔn)確度。②檢測(cè)指標(biāo)呈現(xiàn)單一化。應(yīng)該對(duì)路面上的情況進(jìn)行綜合的考慮，并對(duì)要測(cè)量的指標(biāo)進(jìn)行確定，以便能夠研發(fā)出適合當(dāng)前公路檢測(cè)需求的檢測(cè)技術(shù)。③無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在使用過(guò)程中，沒(méi)有與公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的結(jié)合并做出系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，應(yīng)該結(jié)合公路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)涉及到的各項(xiàng)指標(biāo)納入到檢測(cè)技術(shù)中，為檢測(cè)工作提供理論依據(jù)。

3.2 公路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展前景

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于公路建設(shè)階段，能夠?qū)ㄔO(shè)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，排除安全隱患。在公路建成后，由于使用的時(shí)間較長(zhǎng)，路面的各項(xiàng)性能都遭到了一定程度的破壞，應(yīng)該在路面檢測(cè)系統(tǒng)中，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)路面的使用性能進(jìn)行充分的了解，為科學(xué)的決策提供理論性的依據(jù)。將檢測(cè)技術(shù)與維修技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，達(dá)到施工養(yǎng)護(hù)工作的便捷性，提高公路的養(yǎng)護(hù)管理水平。

4 結(jié)論

公路施工質(zhì)量控制的無(wú)損檢測(cè)方法主要是對(duì)公路施工的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程，能夠?qū)κ┕ぶ挟a(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行解決，保障公路的質(zhì)量。相關(guān)部門(mén)運(yùn)用光學(xué)和磁學(xué)等技術(shù)，促進(jìn)了無(wú)線損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，并廣泛應(yīng)用到實(shí)際的檢測(cè)工作中來(lái)，節(jié)約了公路檢測(cè)的時(shí)間和成本，提高了檢測(cè)的質(zhì)量，為公路的質(zhì)量控制工作提供了理論保障。

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U415.12

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1004-7344（2016）06-0148-02