軋鋼廠減速機(jī)維修現(xiàn)狀與改進(jìn)

李侯軍 付超

（陜西龍門鋼鐵有限責(zé)任公司軋鋼廠 陜西韓城 715405）

軋鋼廠減速機(jī)維修現(xiàn)狀與改進(jìn)

李侯軍 付超

（陜西龍門鋼鐵有限責(zé)任公司軋鋼廠 陜西韓城 715405）

本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，對軋鋼廠減速機(jī)維修現(xiàn)狀與改進(jìn)措施進(jìn)行了具體分析，以期為同行工作者們提供一些幫助。

減速機(jī)；維修；改進(jìn)

減速機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，由于拆卸耗時(shí)過長，生產(chǎn)任務(wù)緊，經(jīng)常都是連夜裝配，維修工在調(diào)整齒輪時(shí)已處于疲勞狀態(tài)，因以往的調(diào)整方法比較固定，調(diào)整齒輪加調(diào)整墊后，需要先緊固端面螺栓，再進(jìn)行嚙合面的檢查，當(dāng)嚙合面位置、形狀不符合要求時(shí)，整個(gè)調(diào)整過程需重復(fù)進(jìn)行，有時(shí)調(diào)整一個(gè)齒輪不能滿足要求，這時(shí)兩套齒輪都需調(diào)整，并且增減調(diào)整墊時(shí)，又需要去拆卸2個(gè)齒輪軸端蓋螺栓。如此多次，已經(jīng)處于疲勞狀態(tài)的維修工，因一直沒有調(diào)整好，多次拆卸同一個(gè)螺栓，就會(huì)失去耐心，就會(huì)產(chǎn)生一種能用就行的“湊合”心理，低標(biāo)準(zhǔn)完成裝配工作。這樣同樣花費(fèi)較長時(shí)間且裝配質(zhì)量不能保證，往往運(yùn)行很短時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)減速箱噪聲過大，振動(dòng)過大，嚴(yán)重的會(huì)造成齒輪損壞。

通過在生產(chǎn)廠家現(xiàn)場與裝配工、技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)現(xiàn)提出以下改進(jìn)措施：

1 減少繁瑣步驟，提高裝配效率

通過在生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)，剛出廠的減速機(jī)在更換軸承備件時(shí)，原調(diào)整墊不需要變動(dòng)，軸承裝配好后按照原調(diào)整墊位置依次安裝，傘齒不需再調(diào)整即可滿足裝配要求。更換不同廠家、不同精度的機(jī)加設(shè)備所加工的傘齒時(shí)，因加工精度不同，在裝配時(shí)需做適當(dāng)調(diào)整。斜齒輪嚙合面檢查時(shí)，每對齒輪副中主動(dòng)輪4～5個(gè)齒輪齒面上均勻涂一層紅丹粉，在輕微的制動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪副、觀察齒輪副接觸斑點(diǎn)，滿足齒長80%，齒高40%，紅丹粉必須抹均勻，厚度為0.03mm以內(nèi)，接觸量掉角、線型、S形等形狀均屬不合格現(xiàn)象。

傘齒嚙合面延齒長為橢圓形或菱形，靠近小端，嚙合面齒長方向約占3/8，具體布置見圖1。當(dāng)接觸斑點(diǎn)偏向大端時(shí)，輸入軸調(diào)退，二級軸調(diào)進(jìn)，偏向小端時(shí)則相反。齒輪裝配時(shí)，必須對輸入軸背靠背或面對面軸承進(jìn)行測量，配做隔圈，保證軸承無軸向游隙，安裝時(shí)保證軸承與定位套有0.1～0.15的間隙，確保軸承油熱脹空間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輸入軸軸向竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查軸承是否磨損、定位套與軸承是否間隙過大。

圖1 二級傘齒上的接觸斑點(diǎn)

減速機(jī)稀油站油品要及時(shí)過濾，保證油品的清潔度，避免齒輪點(diǎn)蝕、軸承滾柱磨損。

2 適當(dāng)增加調(diào)整時(shí)間，提高裝配質(zhì)量，逐漸延長設(shè)備運(yùn)行周期

齒輪調(diào)整是一項(xiàng)比較精密的工作，一般調(diào)整時(shí)間為4～24h（此時(shí)間為維修工正常工作狀態(tài)）不等，這與齒輪加工精度有關(guān)。要調(diào)整好需要有耐心的多次做重復(fù)工作，軋鋼廠因生產(chǎn)原因，每次預(yù)留調(diào)整時(shí)間過于緊促，部門領(lǐng)導(dǎo)又要進(jìn)度，所以齒輪的裝配質(zhì)量一直停留在標(biāo)準(zhǔn)線以下。由于以前的裝配質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致維修工作處于被動(dòng)狀態(tài)，往往剛上線不久就會(huì)出現(xiàn)設(shè)備事故前兆如振動(dòng)過大、噪聲超標(biāo)、端蓋漏油、竄軸等。所以，搶修過程中雖然短時(shí)間無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但要利用有限的時(shí)間不斷接近標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)最大限度的縮短其他工作影響的搶修時(shí)間，要求車間做好協(xié)調(diào)工作。

解決此類問題要從現(xiàn)在逐漸做起，首先就是要抓備機(jī)裝配質(zhì)量，使其上線后可確保正常的使用周期，確保維修工有足夠時(shí)間對下線設(shè)備存在的問題進(jìn)行全面排查，一個(gè)輪回后，當(dāng)上線設(shè)備和備機(jī)都達(dá)到裝配標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才算真正做到有備無患。

3 注重裝配環(huán)境，保證備件及箱體內(nèi)部清潔度

部件、零件裝入箱體前，必須保證零部件清潔度。安裝過程中任何打磨、修整必須將零部件吊出箱體進(jìn)行。合箱前必須確保所有零件表面清潔、無污垢等現(xiàn)象?，F(xiàn)場需要改進(jìn)方面：

（1）制作專用裝配平臺(tái)，把減速機(jī)裝配和輥箱裝配標(biāo)準(zhǔn)放到同一高度。

（2）制作專用移動(dòng)工具柜，專用工具要求擺放有序無污垢，使用后放回原處。

（3）現(xiàn)場拆除的備件必須清理、并保持干凈，歸類擺放，螺栓按照長短、使用位置分開存放。

（4）不得帶臟油手套觸摸或使用污染的工具接近已裝配好的備件，避免雜物進(jìn)入軸承、潤滑油管。

（5）堅(jiān)決不允許在裝配好的箱體內(nèi)進(jìn)行電焊作業(yè)，避免軸承滾珠過電起弧，產(chǎn)生麻點(diǎn)。

4 熱裝時(shí)注意事項(xiàng)

（1）軸尺寸、外觀自檢/軸承裝配前必須檢查與之相互配合的軸徑尺寸（包塊軸肩倒角與孔口倒角）是否達(dá)到裝配要求，軸徑表面無磕碰劃傷銹問題。

（2）軸承裝配要求，軸承內(nèi)圈必須緊貼，軸肩和隔圈用塞尺檢查0.05mm不入。

軸承熱裝待其冷卻后應(yīng)關(guān)注是否由于熱脹冷縮因素造成軸承軸向移位，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承應(yīng)保持輕松靈活無卡澀現(xiàn)象。

（3）熱裝、復(fù)查齒輪內(nèi)孔漲大量，然后以齒輪穿入軸內(nèi)，清理配合表面，然后熱裝，要求操作迅速準(zhǔn)確，緩慢放入，一次熱裝到位，零部件冷卻后用0.05塞尺，檢驗(yàn)齒輪與軸肩間隙不入。

[1]秦秀峰.淺談減速機(jī)的安裝與維修[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014，2上.

TG333.1

A

1004-7344（2016）06-0220-01

?析工業(yè)減速機(jī)的使用與維修[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（15）：18.

2016-2-10