研究公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)

舒光雄

（開陽縣交通運(yùn)輸局 貴州開陽 550300）

研究公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)

舒光雄

（開陽縣交通運(yùn)輸局 貴州開陽 550300）

混凝土路面在我國公路建設(shè)中有重要的地位，其應(yīng)用范圍比較廣?；炷谅访嬖O(shè)計(jì)形式本身具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)和耐久性強(qiáng)等特點(diǎn)，對公路建設(shè)有重要的影響，能滿足公路交通建設(shè)的需求。在公路混凝土建設(shè)過程中，施工管理至關(guān)重要，直接影響公路混凝土建設(shè)質(zhì)量?；诼访娼ㄔO(shè)的特殊性和復(fù)雜性，在后續(xù)管理過程中必須對混凝土施工管理現(xiàn)狀入手，結(jié)合具體施工體系的要求，對施工管理要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

公路施工；混凝土施工；管理要點(diǎn)

近些年來混凝土施工取得了重要的進(jìn)步，經(jīng)過多年的發(fā)展，其技術(shù)趨于成熟。隨著項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加，技術(shù)體系的應(yīng)用范圍也隨之?dāng)U大。當(dāng)前我國高速公路的抗擊能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高，其中混凝土施工有重要的作用。同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)代，高速公路混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用過程比較復(fù)雜，在整個(gè)施工過程中會出現(xiàn)很多問題，對施工形式造成影響。因此需要從當(dāng)前施工現(xiàn)狀入手，了解干預(yù)性因素的生成條件，對具體管理機(jī)制進(jìn)行分析，進(jìn)而達(dá)到理想的管理目標(biāo)。

1 公路施工混凝土施工技術(shù)分析

基于路面施工形式的特殊性，在后續(xù)干預(yù)過程中，必須對技術(shù)類型和控制條件進(jìn)行分析，掌握具體施工形式的要求。以下將對公路施工混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析：

1.1 路面壓實(shí)技術(shù)

在公路具體施工過程中，呈現(xiàn)出階段性施工的現(xiàn)狀，基于控制形式的特殊性和復(fù)雜性，必須落實(shí)壓實(shí)技術(shù)，采用適當(dāng)噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。同時(shí)需要控制碾壓速度，為了避免出現(xiàn)路面壓實(shí)不穩(wěn)的情況，需要對壓實(shí)形式進(jìn)行有效的分析，復(fù)壓時(shí)需采用大振動壓路機(jī)，保證作用和碾壓效果。

1.2 縮縫插傳力桿技術(shù)

由于公路的承載力比較大，在后續(xù)應(yīng)用過程中，會出現(xiàn)混凝土錯臺的情況，車輛會出現(xiàn)顛簸的情況，多數(shù)公路部門都是采用縮縫插傳力桿技術(shù)，攤鋪施工形式能提升攤鋪速度，同時(shí)減少干預(yù)性因素的影響，其施工效果比較明顯[1]。

1.3 混凝土鋪裝技術(shù)

隨著公路建設(shè)形式的不斷完善，在混凝土后續(xù)施工過程中，需要合理應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，對技術(shù)類型進(jìn)行分析，掌握具體控制標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工機(jī)制的最大化要求。鋼筋混凝土鋪裝技術(shù)采用的是骨模攤鋪機(jī)械攤鋪路面混凝土，能有效彌補(bǔ)人工操作的不足，提升攤鋪效率，其應(yīng)用范圍比較廣。

2 當(dāng)前公路施工中混凝土施工存在的問題

公路施工形式比較復(fù)雜，在后續(xù)管理和控制階段，需要從整體施工現(xiàn)狀入手，確定最佳管理措施，不斷提升施工質(zhì)量。但是由于混凝土形式比較復(fù)雜，在施工過程中會存在很多問題，以下將對當(dāng)前公路施工中混凝土施工存在的問題進(jìn)行分析：

2.1 施工技術(shù)不合理

高速公路混凝土施工技術(shù)涉及到的干擾性因素比較多，必須對其進(jìn)行有效的管理，適應(yīng)控制機(jī)制的要求。但是當(dāng)前在具體管理中存在管理力度不夠的情況，甚至出現(xiàn)管理表面化的情況。當(dāng)前在建筑施工領(lǐng)域存在重經(jīng)濟(jì)輕管理的情況，導(dǎo)致管理形式流于形式，對后續(xù)施工造成嚴(yán)重的影響。缺乏合理有效的管理技術(shù)，會出現(xiàn)壓實(shí)工作不到位，鋼筋鋪裝不合理的情況[2]。

2.2 監(jiān)督體系不完善

公路混凝土施工和管理機(jī)制比較復(fù)雜，為了對干擾性因素進(jìn)行分析，需要以制度體系為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)施工管理的有序進(jìn)行。在具體管理過程中存在制度體系不完善的情況，所得的實(shí)驗(yàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)對公路實(shí)際施工有嚴(yán)重的影響，但是缺少有效的監(jiān)督管理機(jī)制，導(dǎo)致路面的受壓強(qiáng)度和控制標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到理想的要求，增加了施工難度。

2.3 材料和設(shè)備控制不當(dāng)

混凝土施工對材料和設(shè)備有一定的要求，在后續(xù)管理過程中，必須對材料和設(shè)備進(jìn)行一定的控制。但是在具體施工過程中，存在材料和設(shè)備控制不當(dāng)?shù)那闆r，部分材料不符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，使用的砂石、膠凝材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，甚至出現(xiàn)配合比差錯的情況。由于混凝土質(zhì)量不斷下降，耐久性比較差，在后續(xù)施工中必然會出現(xiàn)空洞和脫皮的情況，增加施工難度。其次是設(shè)備控制不當(dāng)，沒有及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，增加施工安全隱患[3]。

2.4 管理責(zé)任不明確

系統(tǒng)有效的責(zé)任制度是混凝土施工的關(guān)鍵所在，在整體控制階段，存在嚴(yán)重的管理職責(zé)不明確的情況。部分工作人員采用督促施工形式，素質(zhì)比較低，對具體施工要點(diǎn)把握不準(zhǔn)。此外管理人員的管理能力低，沒有明確責(zé)任內(nèi)容，導(dǎo)致施工人員的相關(guān)違規(guī)操作的現(xiàn)象頻發(fā)，對施工質(zhì)量造成影響。

3 公路施工的混凝土施工管理措施

基于現(xiàn)有施工形式的特殊性和復(fù)雜性，在后續(xù)控制和管理過程中，需要及時(shí)對影響因素進(jìn)行分析，掌握具體管理措施和控制要點(diǎn)，達(dá)到提升公路施工質(zhì)量的目的。以下將對公路施工的混凝土施工管理措施進(jìn)行分析：

3.1 建立健全技術(shù)施工體系

針對當(dāng)前公路具體施工中存在的種種問題，為了強(qiáng)化對混凝土技術(shù)的管理，需要建立健全技術(shù)施工體系，從當(dāng)前管理要點(diǎn)入手，明確具體控制形式，及時(shí)對影響因素進(jìn)行分析，掌握施工技術(shù)的整體性要求。針對工程實(shí)際情況，需要及時(shí)對技術(shù)管理體系進(jìn)行改革和創(chuàng)新，落實(shí)技術(shù)形式的類別。根據(jù)現(xiàn)代評價(jià)形式的要求，要及時(shí)對施工體系進(jìn)行評價(jià)，明確控制指標(biāo)的結(jié)構(gòu)形式。在后續(xù)控制階段，采取針對性的控制措施能不斷完善技術(shù)體系，進(jìn)而為強(qiáng)化施工企業(yè)技術(shù)管理能力及管理水平奠定基礎(chǔ)[4]。

3.2 做好技術(shù)處理工作

公路具體施工形式比較復(fù)雜，在后續(xù)干預(yù)過程中，需要做好技術(shù)的相關(guān)處理工作，滿足具體施工形式的要求。工作人員后需要對技術(shù)管理形式有一定的了解，對不同環(huán)節(jié)的施工機(jī)制進(jìn)行分析，如果存在技術(shù)處理不到位的情況，要及時(shí)停止，對技術(shù)就行調(diào)整，使其適應(yīng)現(xiàn)有施工形式的整體性要求。此外施工企業(yè)在施工前需要對技術(shù)管理工作進(jìn)行分析，確定有效的監(jiān)督管理機(jī)制。在施工現(xiàn)場涉及到質(zhì)量控制、績效考核及技術(shù)管理等因素，必須滿足施工體系的要求，做好整體性管理工作。技術(shù)類型比較多，由于干預(yù)形式和控制機(jī)制比較復(fù)雜，對施工細(xì)節(jié)掌握不穩(wěn)，必然會出現(xiàn)處理不到位的情況。工作人員要明確技術(shù)形式的整體性要求，以此為基礎(chǔ)保障高速公路混凝土施工質(zhì)量，促進(jìn)我國高等級公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

3.3 提升工作人員素質(zhì)

基于混凝土施工形式的特殊性和復(fù)雜性，在整個(gè)干預(yù)過程中，需要不斷提升工作人員的素質(zhì)，對技術(shù)形式進(jìn)行解析。工作人員的工作能力對整個(gè)施工機(jī)制有重要的影響，在實(shí)踐中需要提升工作人員的素質(zhì)，對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，不斷提升施工技術(shù)水平。通過系統(tǒng)有效的技術(shù)形式，向工作人員灌輸正確的施工理念，在整個(gè)施工階段，對各類施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，采取針對性的培訓(xùn)工作，進(jìn)而提升技術(shù)水平。在具體干預(yù)過程中，不同工作崗位的工作人員能力不同，為了貫徹統(tǒng)一的施工管理形式，需要將培訓(xùn)機(jī)制落實(shí)到實(shí)處，不斷提升工作人員的專業(yè)能力和技術(shù)水平，進(jìn)而保證高速公路混凝土施工技術(shù)的合理應(yīng)用，達(dá)到提升施工質(zhì)量的目標(biāo)[5]。

3.4 確定系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)和操作管理措施

在混凝土的后續(xù)施工階段，基于施工形式的特殊性和干擾性，需要對材料進(jìn)行有效分析，掌握材料的類別，對材料質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)的審核，保證材料符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。此外是設(shè)備操作管理，基于設(shè)備形式的特殊性，為了避免設(shè)備因素影響施工技術(shù)參數(shù)的實(shí)現(xiàn)，保障公路施工質(zhì)量，需要對設(shè)備操作形式進(jìn)行監(jiān)控，保證施工設(shè)備的有效性和實(shí)用性。具體操作流程如圖1。

圖1 設(shè)備管理流程分析

基于設(shè)備形式的特殊性，在整個(gè)干預(yù)過程中，必須保證公路施工質(zhì)量，對影響因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，結(jié)合后續(xù)施工管理形式的要求，強(qiáng)化對設(shè)備的管理。為了避免操作人員對設(shè)備造成影響，需要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和管理，從多個(gè)方面入手，明確防范機(jī)制，保證施工管理的有序性和完善性。

4 結(jié)束語

當(dāng)前在公路建設(shè)過程中，混凝土建設(shè)形式對整個(gè)施工體系有重要的影響，在整體干預(yù)和控制階段，需要對干擾形式進(jìn)行分析，明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。受到施工技術(shù)和管理能力的影響，混凝土技術(shù)管理存在很多不足，針對影響因素的特殊性，在后續(xù)施工過程中要對施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，對評價(jià)控制機(jī)制進(jìn)行完善，減少不良因素的影響，進(jìn)而提升公路施工質(zhì)量。

[1]南永鋒，張美玉，蔣紅丹，蔣愛華.自議高速公路混凝土施工技術(shù)及管理工作[J].河南科技，2014，12（04）：66～68.

[2]杜富榮，王立宇，錢玉麗.論高速公路混凝土施工技術(shù)及其管理[J].科協(xié)論壇，2011，13（02）：5～6.

[3]蔣慧建，黃江燕，吳江海.淺談公路混凝土施工技術(shù)存在的問題及對策[J].門窗，2014，15（01）：289～290.

[4]屈澤武.高速公路混凝土施工技術(shù)中的若干問題及管理對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，15（02）：69～70.

[5]邵常明.淺議水泥混凝上路而的裂縫原因及防治措施山[J].經(jīng)營管理者，2014，24（01）：159～160.

[6]劉華治.淺談公路水泥混凝上路而的施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].四川建材，2013，02（01）：45～46.

U415.1

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1004-7344（2016）01-0129-02

2015-12-20