農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)工藝探析

黎杰

（樂(lè)業(yè)縣公路管理所 廣西百色樂(lè)業(yè) 533200）

農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)工藝探析

黎杰

（樂(lè)業(yè)縣公路管理所 廣西百色樂(lè)業(yè) 533200）

伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升，交通運(yùn)輸業(yè)得到了前所未有的發(fā)展良機(jī)。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)農(nóng)村區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶持力度大大提升，農(nóng)村公路建設(shè)的條件變得更加完備。本文旨在對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)工藝進(jìn)行解讀，從其現(xiàn)存問(wèn)題著手，重點(diǎn)分析其前期準(zhǔn)備和施工技術(shù)要點(diǎn)，希望能夠?yàn)閺V大農(nóng)村的公路建設(shè)提供一定的參考和借鑒。

農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；施工技術(shù)工藝；探析

前言

在近幾年，我國(guó)農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展和成就，但在實(shí)際的施工過(guò)程中，依然存在著諸如原材料選擇、組件設(shè)計(jì)、工藝流程與質(zhì)量水平等許多問(wèn)題，這對(duì)于整個(gè)公路水泥混凝土工程而言有著較大的負(fù)面影響。在這一背景下，對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)工藝進(jìn)行深入剖析就顯得格外重要了，只有明確其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)并努力克服，才能對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)事業(yè)起到促進(jìn)作用。

1 我國(guó)農(nóng)村公路工程概況

作為我國(guó)整體公路網(wǎng)中十分重要的組成部分，農(nóng)村公路有著覆蓋面廣、規(guī)模大、里程長(zhǎng)等特點(diǎn)，在連接著縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村落的同時(shí)，也直接為農(nóng)村與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及農(nóng)民的日常出行提供服務(wù)，可以說(shuō)，農(nóng)村公路的建設(shè)問(wèn)題是解決“三農(nóng)”問(wèn)題的重要基礎(chǔ)和前提。近年來(lái)，在我國(guó)各級(jí)政府的大力扶持之下，我國(guó)已基本形成了縣鄉(xiāng)相連、鄉(xiāng)鄉(xiāng)相連、鄉(xiāng)村相連的公路網(wǎng)絡(luò)體系，在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的突破上做出了很大貢獻(xiàn)。

2 現(xiàn)階段農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

由于農(nóng)村公路水泥混凝土路面有著道路零碎、覆蓋面積較大等特點(diǎn)，因此修建難度相對(duì)更高。在這一背景下，盡管大部分工程都有著齊全的設(shè)備，也進(jìn)行了規(guī)范的招、投標(biāo)工作，但因施工場(chǎng)地位于農(nóng)村，受到了許多條件的限制，水泥混凝土的施工技術(shù)與工藝也存在著諸多缺陷。總的來(lái)說(shuō)，其存在的問(wèn)題主要集中在以下幾點(diǎn)：

（1）水灰拌合過(guò)程存在問(wèn)題，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在工程前期的準(zhǔn)備流程中，因工程量小、設(shè)備不齊，施工人員往往對(duì)水灰配比不夠重視，為了加快攪拌進(jìn)程，甚至?xí)ㄟ^(guò)使用滾筒攪拌機(jī)或加大水量來(lái)實(shí)現(xiàn)攪拌時(shí)間的縮短，這在很大程度上會(huì)導(dǎo)致攪拌的不均勻，路面質(zhì)量自然也就難以保障。

（2）粗、細(xì)集料配合比不達(dá)標(biāo)。就筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)農(nóng)村公路水泥混凝土路面所使用的都是分級(jí)石料，而少數(shù)施工單位為降低成本，常常不使用分級(jí)石料，甚至任意變更礫石和砂的使用量，而在使用水泥的過(guò)程中也存在著使用量偏低或水泥質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，這對(duì)于水泥的黏合強(qiáng)度以及水泥混凝土路面的整體質(zhì)量都有著嚴(yán)重的負(fù)面影響。

（3）接縫的處理不夠科學(xué)、合理。在施工過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)因技術(shù)人員不到位而導(dǎo)致接縫質(zhì)量較差的情況。由于一些施工單位在對(duì)接縫進(jìn)行處理時(shí)會(huì)盡可能地減少甚至完全不使用鋼筋，最終導(dǎo)致水泥混凝土路面在投入使用后的短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了水泥板的破碎和裂縫。除此之外，裂縫的產(chǎn)生還有可能是因?yàn)樵谔幚砘鶎訒r(shí)未能對(duì)其凹凸程度進(jìn)行較好的控制，或在配料時(shí)粗細(xì)集料的配比不當(dāng)使接縫處受到較大的內(nèi)、外力作用，這都會(huì)導(dǎo)致公路在投入使用后不久就需要再次修整，這對(duì)于公路的整體質(zhì)量而言無(wú)疑是破壞性的（見(jiàn)圖1）。

圖1 混凝土路面接縫處理示意圖

（4）模板支護(hù)的設(shè)計(jì)與調(diào)整存在問(wèn)題。在設(shè)計(jì)模板時(shí)，若不重視剛度與強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，將很有可能導(dǎo)致模板的剛度與強(qiáng)度不足，進(jìn)而造成支撐系統(tǒng)存在隱患，難以確保鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)的過(guò)程中，若未試驗(yàn)其支撐強(qiáng)度，地基就很可能在混凝土的澆筑過(guò)程中出現(xiàn)淋濕、軟化的情況，最終導(dǎo)致梁板的破裂和變形。

（5）混凝土振搗不密實(shí)。在對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪之后，若因技術(shù)等方面的問(wèn)題造成混凝土振搗時(shí)間過(guò)短，將很容易導(dǎo)致拌合物在振搗之后依然泛出泥漿，甚至?xí)谡駬v時(shí)撞擊模板，導(dǎo)致混合料的離析。

3 農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工前期準(zhǔn)備

（1）選擇適當(dāng)?shù)陌韬蠄?chǎng)地。在公路水泥混凝土路面施工過(guò)程中，應(yīng)確保拌合場(chǎng)地的選擇足夠恰當(dāng)，一方面要為整個(gè)拌合過(guò)程提供充足的電源和水源，另一方面要為沙石與拌合設(shè)備提供足夠?qū)捲５拇娣趴臻g，同時(shí)還必須留出足夠的空間以用來(lái)搭建水泥庫(kù)房等基礎(chǔ)設(shè)施。除此之外，必須確保拌合設(shè)備的安放位置有著較好的排水性能。

（2）施工機(jī)械的準(zhǔn)備。在進(jìn)行農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工時(shí)，會(huì)用到許多不同種類的器具與機(jī)械設(shè)備，因此施工單位必須預(yù)先準(zhǔn)備并仔細(xì)檢查強(qiáng)制拌和機(jī)、鋼模板、平板振動(dòng)器等設(shè)備，從而確保施工過(guò)程的有序進(jìn)行。

（3）混凝土材料的試配。在開(kāi)始農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工之前，應(yīng)結(jié)合路面設(shè)計(jì)需要，預(yù)先制定混凝土的配比與實(shí)驗(yàn)方案。在選擇配料時(shí)應(yīng)備好尺寸不同的兩種粗集料，以此來(lái)針對(duì)不同性能需求進(jìn)行嘗試。與此同時(shí)，還應(yīng)針對(duì)粗集料進(jìn)行抗折與抗壓試驗(yàn)，通過(guò)齡期施壓階段來(lái)選擇性能最佳、最適宜當(dāng)前工程情況的配合比。

（4）基層工作的檢查與維修。在公路水泥混凝土路面施工之前，應(yīng)對(duì)基層工作進(jìn)行維修和檢查。如，對(duì)路面的寬度、高度、強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，在確定其達(dá)標(biāo)后才能開(kāi)始施工，若部分區(qū)域不達(dá)標(biāo)，則必須進(jìn)行返修。與此同時(shí)，還應(yīng)在攤鋪混凝土之前使基層表面保持一定的濕潤(rùn)度，以免底層混凝土因失水而對(duì)路面產(chǎn)生影響。

4 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

4.1 水泥混凝土的拌合與運(yùn)送

在敲定配合比方案后，還必須及時(shí)進(jìn)行試拌，在試拌過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制水分、拌合容量、設(shè)備間材料用量等各項(xiàng)指標(biāo)。工作人員應(yīng)在每天開(kāi)始拌合之前測(cè)量砂石含水量，并結(jié)合實(shí)時(shí)天氣狀況控制加水量，隨后依次將水泥、砂石等材料投入拌合器之中。在拌合時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行外加劑的添加，并不斷加水?dāng)嚢??；炷翑嚢钑r(shí)間應(yīng)結(jié)合攪拌機(jī)的性質(zhì)與狀態(tài)進(jìn)行確定，一般為 1～2min。

4.2 模板的安裝

在進(jìn)行混凝土的鋪設(shè)之前，應(yīng)先進(jìn)行路面工作模板的安裝。在使用之前，工作人員應(yīng)先對(duì)模板進(jìn)行檢查與校正，并淘汰已發(fā)生變形和彎曲的模板，確?；炷粮叨扰c模板高度的一致性。在安裝模板時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格依照放線位置進(jìn)行，將模板置于已完成調(diào)節(jié)的基層之上，從外側(cè)將鐵釬打入基層，從而實(shí)現(xiàn)模板的固定。在調(diào)整鐵釬距離時(shí)，應(yīng)確保模板能夠在攤鋪和振搗混凝土的過(guò)程中始終保持穩(wěn)定。在完成水泥混凝土路面的鋪設(shè)之后，應(yīng)保證模板在抽出鐵釬之后依然能夠處于牢固、直立、與接洽處嚴(yán)密結(jié)合的狀態(tài)，避免前后錯(cuò)位、高低不平等情況。同時(shí)，還應(yīng)使用混合料對(duì)模板下方的空缺進(jìn)行填充，從而避免振搗混凝土的過(guò)程中出現(xiàn)漏漿與下沉的情況。

4.3 混凝土的攤鋪

一般情況下，農(nóng)村公路水泥混凝土路面大多是使用人工作業(yè)的形式進(jìn)行混凝土攤鋪的。在攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)避免因拋擲而造成的混合料離析。在攤鋪之前還應(yīng)再次確認(rèn)模板安裝工作是否達(dá)標(biāo)，避免出現(xiàn)模板位置、尺寸不準(zhǔn)的情況。在向模板路槽中倒入混凝土混合料之后，應(yīng)盡快攤鋪，確?；炷恋木鶆蛐浴Ｍ瑫r(shí)還要在模板周邊的位置增加插搗次數(shù)以搗出多余漿水，確?；炷聊軌虻玫骄鶆?、密實(shí)的攤鋪。在進(jìn)行振搗之前，應(yīng)使混凝土表面比模板頂面高出一成左右，從而使混凝土路面在搗實(shí)之后符合設(shè)計(jì)厚度。

4.4 混凝土的振搗

在完成混凝土的攤鋪之后，就要用振搗棒來(lái)對(duì)其進(jìn)行振搗，從而確保整個(gè)水泥混凝土路面的堅(jiān)固和緊實(shí)。在這一工作過(guò)程中，應(yīng)使振搗棒的角度保持在30～45°之間，并從多個(gè)角度進(jìn)行連續(xù)的“品”字型振搗，直到路面不再出現(xiàn)水泥漿和氣泡、拌合物不再下沉為止。在使用振搗棒的過(guò)程中，應(yīng)保持輕柔，避免猛插快拔，也不能在振搗棒處于拌合物內(nèi)部時(shí)進(jìn)行幅度較大的移動(dòng)，從而最大限度地避免對(duì)儀器造成損傷。振搗棒在完成振搗工作之后還要及時(shí)使用平板振動(dòng)器來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理（見(jiàn)圖2）。

4.5 混凝土的平整

在完成振搗工作之后，應(yīng)使用滾筒在混凝土面上進(jìn)行提漿，并使用木抹在整個(gè)平面上反復(fù)抹面直到不再出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。在這一基礎(chǔ)上，還需使用鐵抹對(duì)其進(jìn)行壓光，之后進(jìn)行收面。值得注意的是，在抹面的過(guò)程中不能添加水泥砂漿或干水泥。在整個(gè)抹面過(guò)程中，應(yīng)使用3m的直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，完成抹面工作之后還需使用壓紋機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓紋處理，從而為路人與車輛的安全提供保障。在收面工作過(guò)程中，應(yīng)將混凝土路面的坡度設(shè)為2～3%，從而為路面排水工作奠定基礎(chǔ)。

圖2 鄉(xiāng)村水泥混凝土路面施工

4.6 模板的拆除

在水泥混凝土路面的硬度達(dá)到一定程度之后，就可以進(jìn)行模板的拆除工作了。在進(jìn)行拆模之前，應(yīng)先觀測(cè)該地區(qū)的天氣與氣溫情況，避免環(huán)境因素對(duì)其造成不利影響。在拆模時(shí)，應(yīng)先取下鐵釬和模板支撐，隨后在混凝土與模板之間插入扁頭鐵棒。在拆除的過(guò)程中應(yīng)避免混凝土混凝土口與板角的損傷，在拆除完成之后還應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)并校正取下的模板，并將其統(tǒng)一放置到規(guī)定地點(diǎn)，以備下次使用。

4.7 混凝土的養(yǎng)護(hù)

在完成抹面工序的大約2h之后，混凝土路面的硬度應(yīng)已經(jīng)達(dá)到了用手輕壓不會(huì)留下痕跡的程度，這時(shí)應(yīng)在其上鋪設(shè)草簾、稻草或濕麻袋，并及時(shí)灑水。這一養(yǎng)護(hù)工作大約需要持續(xù)2～3周，灑水量應(yīng)取決于當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r，但灑水的總次數(shù)必須控制在3次以下。

5 結(jié)語(yǔ)

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工過(guò)程中，施工單位和工作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，通過(guò)做好混凝土的拌合與運(yùn)送、模板的安裝、混凝土的攤鋪與振搗，以及平整、拆模、養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路工程質(zhì)量的整體提升，進(jìn)而大大改善農(nóng)村公路的現(xiàn)狀，使其能更好地為廣大居民服務(wù)。

[1]劉海峰.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2015（10）：100～101，105.

[2]田珍.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2013（8）：41，43.

[3]孫國(guó)青.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（10）：16～18.

U416.216

A

1004-7344（2016）25-0165-02

2016-8-10

黎杰（1981-），男，助理工程師，本科，主要從事公路施工管理方面工作。