海外倉(cāng)有哪些坑

單素敏

在阿里巴巴“全球速賣通”的莫斯科提貨點(diǎn)，一名員工從庫(kù)房中拿出貨物。由于俄羅斯物流成本相對(duì)較高，顧客更傾向于白提

作為進(jìn)出口貿(mào)易的新趨勢(shì)，跨境電商正在以每年約30%的增幅迅速壯大。但在廈門郵立達(dá)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱郵立達(dá)）創(chuàng)始人許聰漂看來，“整個(gè)跨境電商及相關(guān)行業(yè)都還處于摸索和試錯(cuò)期。目前我們接觸的傳統(tǒng)外貿(mào)公司、外貿(mào)工廠，97%的人對(duì)這一新事物還持觀望態(tài)度。”

涂修圣的北京中鼎泰豐科技有限公司就在中國(guó)最大的服裝專營(yíng)涉外窗口——北京東二環(huán)的雅寶路市場(chǎng)。

與許多同行如今多以跨境電商作為清理庫(kù)存渠道的理念和做法不同，他很早就開始在電商平臺(tái)上賣新貨，他創(chuàng)辦的主要針對(duì)俄羅斯地區(qū)的自主外貿(mào)品牌MIEGOFCE（米格），在2015年“雙11”中拿下了阿里巴巴速賣通服裝品類銷量冠軍。

“電商運(yùn)營(yíng)本身的難度其實(shí)不難克服，產(chǎn)品最終還是靠品牌、質(zhì)量和服務(wù)贏得消費(fèi)者。但現(xiàn)在有個(gè)問題是，俄羅斯市場(chǎng)海外倉(cāng)服務(wù)可謂漏洞百出，這會(huì)分散我們對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷方面的精力?！蓖啃奘o(wú)奈地表示。

海外倉(cāng)到底有哪些坑？

貨品滯銷或血本無(wú)歸

在跨境出口外貿(mào)企業(yè)中廣受追捧的海外倉(cāng)，盡管能夠拓展跨境零售品類、擴(kuò)大銷量、縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)并降低物流成本、提高利潤(rùn)，但也并非“萬(wàn)金油”。

“出口企業(yè)使用海外倉(cāng)備貨，最大的一個(gè)前提條件是銷量的確定性。一旦出現(xiàn)滯銷產(chǎn)生庫(kù)存，對(duì)賣家的影響會(huì)非常大。”速賣通俄羅斯國(guó)家市場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉威告訴《瞭望東方周刊》。

廈門海西匯跨境電商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳志鐵對(duì)《瞭望東方周刊》透露，“我們的貨物一般周轉(zhuǎn)期要控制在6個(gè)月以內(nèi)，否則庫(kù)存和銷售出去的產(chǎn)品分?jǐn)傁聜}(cāng)租、運(yùn)費(fèi)等，算下來成本可能還不如直郵劃算?！?/p>

實(shí)際上，因?yàn)閹?kù)存積壓吃盡苦頭的企業(yè)并非沒有。許聰漂告訴《瞭望東方周刊》，“國(guó)內(nèi)一家做桌子的外貿(mào)出口企業(yè)，曾在郵立達(dá)的美國(guó)海外倉(cāng)備了500萬(wàn)元的貨，結(jié)果賣了一年多才賣完。光占用資金的成本就是個(gè)不小的數(shù)目?！?/p>

從產(chǎn)品上來講，許聰漂認(rèn)為，“90%以上的品類都適合且需要用海外倉(cāng)，除非你的毛利高到足以支撐直郵運(yùn)費(fèi)?！?/p>

但有些產(chǎn)品，比如時(shí)裝的流行期是有限的，當(dāng)季賣不完就很難再銷售。另外，易碎品、食品等還涉及到退貨損耗、保質(zhì)期，也都很需要注意周轉(zhuǎn)率。“類似這樣的貨品一旦出現(xiàn)滯銷，就意味著銷毀，商家很可能會(huì)血本無(wú)歸?！彼f。

通常來講，海外倉(cāng)備貨考驗(yàn)的是企業(yè)自身對(duì)于市場(chǎng)的判斷力和銷售經(jīng)驗(yàn)，涂修圣則認(rèn)為，更重要的“內(nèi)功”還是要看產(chǎn)品品牌以及對(duì)消費(fèi)者的了解。而為了鼓勵(lì)賣家使用海外倉(cāng)，讓其通過海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)銷量和利潤(rùn)的提升、更快地了解消費(fèi)者的需求，包括速賣通、亞馬遜、eBay等在內(nèi)的跨境電商平臺(tái)們，紛紛推出對(duì)海外倉(cāng)賣家給予流量或宣傳方面的支持政策。

“銷量穩(wěn)定，賣家才更有條件和意愿使用海外倉(cāng)，市場(chǎng)誘惑之下的海外倉(cāng)公司會(huì)提升自身服務(wù)水準(zhǔn)，反過來又會(huì)促進(jìn)賣家的銷售?！眲⑼治龇Q。

海外倉(cāng)服務(wù)提供商貝海國(guó)際速遞總裁洪小鋼也告訴《瞭望東方周刊》，“跨境進(jìn)口電商還處在市場(chǎng)培養(yǎng)發(fā)展初期，很多海外商家需要簡(jiǎn)單、輕便的跨境物流模式支撐其起步，因此我們的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)本身目前并不以盈利為首要目的，價(jià)格幾乎達(dá)到覆蓋成本的要求即可?！?/p>

卡在“最后一公里”

本著“先把蛋糕做大”的想法，跨境電商平臺(tái)及海外倉(cāng)公司正在以合作、互助的形式試圖搭建一個(gè)共贏機(jī)制?！暗辽僭谀壳翱磥?，這個(gè)機(jī)制還沒有形成良性的運(yùn)轉(zhuǎn)?！蓖啃奘ジ嬖V本刊記者，以俄羅斯市場(chǎng)的海外倉(cāng)服務(wù)為例，除了頭程運(yùn)輸，“后面所有的環(huán)節(jié)幾乎都存在問題。”

“從中國(guó)出口到達(dá)俄羅斯進(jìn)行進(jìn)關(guān)清關(guān)，有時(shí)十天八天能不能清出來都很難說。進(jìn)入海外倉(cāng)之后的商品入庫(kù)、上架操作也很亂，甚至出現(xiàn)貨品名號(hào)在網(wǎng)絡(luò)上顯示不出來。最頭疼的一點(diǎn)在最后一環(huán)的本地配送，我們做海外倉(cāng)的目的是提高配送時(shí)效提升消費(fèi)者體驗(yàn)，但有時(shí)候貨物反而卡在了海外倉(cāng)出不去?！蓖啃奘フf。

在他看來，原因是多方面的。比如新出現(xiàn)的海外倉(cāng)公司庫(kù)房硬件設(shè)施、ERP系統(tǒng)不健全;人工、設(shè)備、管理跟不上;對(duì)俄羅斯本地快遞公司不了解;當(dāng)?shù)貑T工工作節(jié)奏慢;賣家本身業(yè)務(wù)也不成熟，等等。

深圳通拓科技有限公司合伙人李鵬博在其《揭秘跨境電商》一書中，對(duì)俄羅斯市場(chǎng)海外倉(cāng)也有專門的解讀：“本地人才缺乏，勞動(dòng)力成本高。物流倉(cāng)儲(chǔ)的打造需要專業(yè)的IT技術(shù)人才和供應(yīng)鏈管理人才，而俄羅斯本身的物流倉(cāng)儲(chǔ)很不發(fā)達(dá)，相應(yīng)的人才也很匱乏;此外，物流倉(cāng)儲(chǔ)屬于典型的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，而俄羅斯本地勞動(dòng)力成本很高，這些都增加了海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)成本?！?/p>

涂修圣如今正期待阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃推出的自有海外倉(cāng)服務(wù)?！澳壳翱蛇x的僅有旺集、艾姆勒（IML）等少數(shù)幾家公司，伴隨著對(duì)俄跨境出口電商公司數(shù)量和業(yè)務(wù)量的成倍增長(zhǎng)，對(duì)于海外倉(cāng)的市場(chǎng)需求會(huì)越來越高?！?/p>

最怕“灰色清關(guān)”

“俄羅斯市場(chǎng)由于關(guān)稅及本地化運(yùn)作稅賦、手續(xù)費(fèi)用很高，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來中國(guó)制造產(chǎn)品進(jìn)入俄羅斯的重要途徑是‘灰色清關(guān)，尤以傳統(tǒng)的雅寶路商家為典型。直到今天，‘灰色清關(guān)還是海外倉(cāng)公司的主要對(duì)手。”李鵬博對(duì)《瞭望東方周刊》透露。

相比之下，北美、西歐、澳洲等中國(guó)跨境電商進(jìn)出口交易更為頻繁的國(guó)家和地區(qū)，“海外倉(cāng)的運(yùn)作要更為成熟?！崩铢i博認(rèn)為。

許聰漂則對(duì)本刊記者介紹，2013年進(jìn)入海外倉(cāng)領(lǐng)域的郵立達(dá)，“一直以來在開發(fā)和完善自己的IT軟件系統(tǒng)、打造團(tuán)隊(duì)方面下功夫?！?p>

亞馬遜昆山運(yùn)營(yíng)中心百貨儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)

他認(rèn)為，美國(guó)境內(nèi)雖然有成熟的電商倉(cāng)，但國(guó)內(nèi)電商企業(yè)幾乎很難和他們建立有效的溝通和業(yè)務(wù)聯(lián)系。

在所有海外倉(cāng)服務(wù)環(huán)節(jié)中，他認(rèn)為最難的項(xiàng)目是出口目的國(guó)的海關(guān)清關(guān)，“因?yàn)殡娚特浳锲贩N多數(shù)量雜，一個(gè)貨柜甚至幾個(gè)立方米的貨物就有幾十種不同的產(chǎn)品，而每一款產(chǎn)品哪怕數(shù)量只有一個(gè)都必須嚴(yán)格按照要求申報(bào)。”

再加上不少電商的產(chǎn)品都是市場(chǎng)上采購(gòu)而來，賣家及批發(fā)供應(yīng)商并不是十分了解出口產(chǎn)品到目的地國(guó)的要求，比如需要哪些認(rèn)證、檢測(cè)及證書等，“有些電商甚至不知道產(chǎn)品的規(guī)范英文品名及材質(zhì)等基本資料。”

“跨境電商物流的核心是清關(guān)?！痹S聰漂的這個(gè)結(jié)論，對(duì)進(jìn)口跨境電商的物流服務(wù)商同樣適用。洪小鋼告訴本刊記者，“因?yàn)橐紤]不同的產(chǎn)品品類，在不同的地區(qū)適應(yīng)不同的物流特性和通關(guān)要求，貝海國(guó)際才既做國(guó)內(nèi)的保稅倉(cāng)，也做海外倉(cāng)、海外直郵等服務(wù)?！?/p>

郵立達(dá)的做法是，整合和協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)的拖車公司、貨代公司、船公司以及美國(guó)本土的快遞和卡車公司，為跨境電商提供全環(huán)節(jié)的一條龍物流服務(wù)。

“每一個(gè)環(huán)節(jié)都能帶來利潤(rùn)，而大量集貨、資源整合之后、流通環(huán)節(jié)反而流少、成本也降低了，郵立達(dá)再讓利給跨境電商客戶?！痹S聰漂說。

事實(shí)上，在海外倉(cāng)本身的建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面李鵬博還透露，國(guó)外尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家人工成本、倉(cāng)庫(kù)租金普遍偏高，對(duì)企業(yè)資質(zhì)、信用審核、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也更為嚴(yán)格，“需要海外倉(cāng)公司全面了解當(dāng)?shù)胤?、稅收、環(huán)保等一系列要求?！?/p>

“這對(duì)中國(guó)企業(yè)來說確實(shí)門檻較高，好在其制度一切透明，執(zhí)行、落地并不復(fù)雜?！焙樾′摳嬖V本刊記者，與出口海外倉(cāng)面臨的尷尬相似，“運(yùn)營(yíng)的難度、制度的要求對(duì)企業(yè)的健康發(fā)展來說都不足懼，但目前最為頭痛的是需要跟那些走灰色渠道的對(duì)手不公平競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

對(duì)于越來越多加入海外倉(cāng)建設(shè)的同行，許聰漂的建議是，“切勿貪了蠅頭小利（低報(bào)瞞報(bào)商品價(jià)值，逃脫或減免進(jìn)口關(guān)稅等不法行為）而損害合法電商的利益?！?