淺談客運(yùn)專線聚脲防水層施工成本控制

摘 要：文章簡(jiǎn)要介紹了中交一公局第三工程有限公司石武客運(yùn)專線三分部橋面聚脲防水層在施工過(guò)程中的成本控制要點(diǎn)。重點(diǎn)闡述了目前國(guó)際上最先進(jìn)的防水施工技術(shù)之——聚脲防水材料在鐵路客運(yùn)專線施工各個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制，為同行在類似工程的成本控制作出參考。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；聚脲；防水；施工；成本控制

1 聚脲防水層的施工過(guò)程介紹

1.1 梁面打磨

在聚脲防水層施工前應(yīng)對(duì)梁面按照進(jìn)行嚴(yán)格的打磨，打磨后的梁面應(yīng)在平整度、高程上滿足聚脲防水層的施工條件。

1.2 橋面拋丸

在試驗(yàn)段基層質(zhì)量驗(yàn)收合格后即進(jìn)行表面拋丸作業(yè)，拋丸即指通過(guò)機(jī)械的方法把鋼丸以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面然后在機(jī)器內(nèi)部通過(guò)配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來(lái)的雜質(zhì)分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術(shù)，機(jī)器配有除塵器，提供內(nèi)部負(fù)壓以及分離氣流，并做到無(wú)塵、無(wú)污染施工。

1.3 基層缺陷修補(bǔ)

拋丸處理后，梁面原有缺陷完全暴露，其缺陷主要有孔洞、裂縫、細(xì)微裂紋及氣孔。采用基層修補(bǔ)膩?zhàn)舆M(jìn)行修補(bǔ)。

1.4 底涂施工

底涂需進(jìn)行三遍施工；第一遍：采用滾涂滾刷的方式滿涂一遍，材料為PUP262（G型）聚氨酯A、B組分=2：1配比，用專用攪拌器攪拌均勻。要求涂布均勻，無(wú)漏涂、無(wú)堆積；第二遍：待第一遍的底涂表干后對(duì)局部氣孔等缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，材料配比為：P.O42.5水泥：聚氨酯底涂（A：B=2：1）=1：2.5，方式為點(diǎn)刮堵孔；第三遍：采用滾涂滾刷的方式滿涂一遍，材料為PUP262（G型）聚氨酯A、B組分=2：1配比，用專用攪拌器攪拌均勻?？蛯９疽蟮淄坎牧显O(shè)計(jì)使用量為0.4kg/m2，誤差±4%，但底涂材料總平均使用量不得低于0.4kg/m2，項(xiàng)目控制聚脲材料使用量為0.4kg/m2。

1.5 噴涂聚脲彈性體防水涂料

底層施工完成后，與噴涂聚脲作業(yè)的間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)生產(chǎn)廠商的規(guī)定，一般在底涂施工完成2小時(shí)后，24小時(shí)前進(jìn)行聚脲噴涂。噴涂施工前應(yīng)檢查A、B兩組份物料是否正常，使用時(shí)將B料用氣動(dòng)攪拌器進(jìn)行充分?jǐn)嚢琛?/p>

2 施工中的成本控制

2.1 勞務(wù)架子隊(duì)的選擇

本工程施工工程量為預(yù)制箱梁603榀，梁面全長(zhǎng)19670m，聚脲防水層施工梁面寬度8.8m，2010年施工軌道板底部部分兩側(cè)寬度共為6.2m，中間除軌道板以外的外露部分在2011年3月軌道板工程施工驗(yàn)收結(jié)束后進(jìn)行。根據(jù)工程進(jìn)度需要選擇了3家勞務(wù)架子隊(duì)（各為A、B、C架子隊(duì)），該3家勞務(wù)架子隊(duì)在京津城際鐵路、京滬高速鐵路有過(guò)類似橋面聚脲防水施工經(jīng)驗(yàn)。工程段落的劃分采取從項(xiàng)目工程樁號(hào)起點(diǎn)三家勞務(wù)架子隊(duì)同時(shí)開(kāi)工，同時(shí)并列向項(xiàng)目工程終點(diǎn)樁號(hào)推進(jìn)的工程施工順序，各勞務(wù)架子隊(duì)分配5榀梁的工作面，待做完5榀合格梁橋面防水層后，繼續(xù)劃分給其接下來(lái)的5榀梁的工作量。

2.2 項(xiàng)目經(jīng)理部施工管理模式

主材（底涂材料、聚脲防水材料）由甲方提供，施工中涉及的其余一切工料機(jī)費(fèi)用均由乙方自行承擔(dān)。管理模式為勞務(wù)架子隊(duì)管理。

2.3 項(xiàng)目同勞務(wù)架子隊(duì)合同談判情況

項(xiàng)目經(jīng)理部同三家勞務(wù)架子隊(duì)進(jìn)行談判，達(dá)成一致意見(jiàn)為：在制定勞務(wù)協(xié)作合同時(shí)三個(gè)架子隊(duì)執(zhí)行統(tǒng)一勞務(wù)綜合單價(jià)33元/m2（包含各個(gè)施工工序），綜合勞務(wù)單價(jià)包含勞務(wù)人員工資，機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)，機(jī)械設(shè)備及其燃油費(fèi)，小型機(jī)具費(fèi)，臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，聚脲噴涂施工中所用的鋼結(jié)構(gòu)帳篷費(fèi)用，電費(fèi)（包括網(wǎng)電和自發(fā)電費(fèi)用），缺陷修復(fù)費(fèi)用，乙方管理費(fèi)，施工中的質(zhì)量控制、安全、環(huán)保費(fèi)用，國(guó)家和地方規(guī)定的各種稅費(fèi)，乙方按照地方規(guī)定繳納的社會(huì)性費(fèi)用，勞務(wù)人員各種等保險(xiǎn)費(fèi)用，勞務(wù)人員勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)用等。

2.4 施工成本控制要點(diǎn)

項(xiàng)目經(jīng)理部控制其成本的要點(diǎn)有：項(xiàng)目經(jīng)理部提供給勞務(wù)協(xié)作單位的聚脲防水材料、底涂材料施工用量的控制，材料的保管，勞務(wù)協(xié)作單位的施工組織管理，天氣因素對(duì)施工的影響，槍手的選擇等等，其中，材料成本的控制在本項(xiàng)工程成本控制中起關(guān)鍵性的作用。

2.5 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)協(xié)作單位施工成本的控制

項(xiàng)目經(jīng)理部分三個(gè)階段控制施工成本，三個(gè)勞務(wù)協(xié)作單位每個(gè)階段各結(jié)算1次，將各階段考核與控制情況總結(jié)如下：

2.5.1 第一階段。項(xiàng)目經(jīng)理部劃分給3個(gè)勞務(wù)架子隊(duì)的工作量，因其施工管理水平不同，所施工的工程量也不同，施工成本投入也不同，在本階段3個(gè)勞務(wù)架子隊(duì)完成工程量、結(jié)算情況、材料考核情況如下：

從以上表格中可以看出，在本階段施工中，三個(gè)勞務(wù)協(xié)作單位在施工中使用項(xiàng)目經(jīng)理部提供的材料均大幅度地超過(guò)了項(xiàng)目控制的設(shè)計(jì)量。在結(jié)算中，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)以上表格顯示的各勞務(wù)協(xié)作單位超耗材料費(fèi)用均進(jìn)行了扣除，目的在于勞務(wù)協(xié)作單位能夠?qū)Σ牧系氖褂酶叨戎匾?，超耗材料?huì)對(duì)其自身施工成本發(fā)生很大的影響。

項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)其材料超耗的原因進(jìn)行了分析：（1）保管不到位：在三家單位將材料領(lǐng)導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)后，沒(méi)有對(duì)材料桶進(jìn)行嚴(yán)格的覆蓋，夏季高溫對(duì)開(kāi)桶后的材料造成了板結(jié)，板結(jié)后的材料不能再投入使用，造成一部分材料的虧損；（2）工作面清理不到位：施工前清理后的工作面仍有灰塵，導(dǎo)致多次涂刷、噴涂，造成材料損耗加大；（3）天氣影響：雨天過(guò)后工作面濕度值超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，未及時(shí)對(duì)工作面進(jìn)行風(fēng)干處理，造成返工，材料發(fā)生了損耗；（4）噴涂聚脲材料時(shí)，三家單位均有頻繁更換槍手的現(xiàn)象，操作原因?qū)е铝瞬牧鲜褂昧康脑黾?。為此，?xiàng)目經(jīng)理部召開(kāi)專題會(huì)議，責(zé)令三家勞務(wù)協(xié)作單位立即進(jìn)行整改，以此來(lái)嚴(yán)格控制施工成本。

2.5.2 第二階段。該階段完成工程量、結(jié)算情況、材料考核情況如下：

從以上表格中可以看出，經(jīng)過(guò)第一階段的整改，在本階段施工中，三家勞務(wù)協(xié)作單位中只有A勞務(wù)協(xié)作單位在聚脲材料的使用上發(fā)生了虧損，其余兩家單位均盈利；底涂材料均盈利，未發(fā)生虧損；以此表明項(xiàng)目經(jīng)理部的控制得到了實(shí)效。

2.5.3 第三階段。該階段完成工程量、結(jié)算情況、材料考核情況如下：

從本階段考核表格中可以看出，經(jīng)過(guò)第一個(gè)階段的整改、第二個(gè)階段的深化，在本階段施工中，三家勞務(wù)協(xié)作單位在聚脲材料和地圖材料的使用上均未發(fā)生虧損，挽回了第一階段的損失，達(dá)到了客專公司要求的材料使用量，既保證了施工質(zhì)量，又有效地控制了材料使用成本，使得材料使用量最終處于可控狀態(tài)。

在本年度的聚脲橋面防水層施工完畢后，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各勞務(wù)協(xié)作單位的施工成本和利潤(rùn)進(jìn)行了分析，最終三家勞務(wù)協(xié)作單位均盈利。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)客運(yùn)專線聚脲橋面防水層施工成本控制的整個(gè)過(guò)程來(lái)看，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)成本的控制達(dá)到了預(yù)期的結(jié)果，項(xiàng)目經(jīng)理部和三家勞務(wù)協(xié)作單位實(shí)現(xiàn)了共贏。試想，如果在第一個(gè)階段不對(duì)三家協(xié)作單位進(jìn)行及時(shí)、有效地控制，且發(fā)現(xiàn)問(wèn)題又沒(méi)有及時(shí)地去分析、解決，在施工中材料使用超耗現(xiàn)象將無(wú)休止地進(jìn)行下去，直到工程施工完工，發(fā)現(xiàn)諸多問(wèn)題為時(shí)已晚。并且由于聚脲材料和底涂材料價(jià)格昂貴，大量的超耗將會(huì)使項(xiàng)目經(jīng)理部的經(jīng)營(yíng)成本大幅度增加，如果堅(jiān)持從勞務(wù)協(xié)作單位勞務(wù)結(jié)算款中扣除，很可能出現(xiàn)的結(jié)果是勞務(wù)結(jié)算款將會(huì)所剩無(wú)幾，導(dǎo)致的結(jié)果將是工人工資無(wú)法發(fā)放、糾紛不斷，這樣的結(jié)果也不是項(xiàng)目經(jīng)理部所看到的，在當(dāng)前構(gòu)建和諧社會(huì)的大環(huán)境下，項(xiàng)目經(jīng)理部與勞務(wù)協(xié)作單位的和諧、共贏是所有施工企業(yè)和勞務(wù)協(xié)作單位在發(fā)展過(guò)程中的共同期望的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王寶柱，黃微波，楊宇潤(rùn).噴涂聚脲彈性體技術(shù)的應(yīng)用[J].聚氨酯工業(yè)，2000，15（01）：39-43.

[2] 客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2009.

[3] 袁方編.橋梁工程造價(jià)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2003.

作者簡(jiǎn)介：張國(guó)奇（1982.05- ），男，本科，中交一公局第三工程有限公司，工程師。endprint