關(guān)于市政道路工程的施工工藝及技術(shù)探討

王娟

摘 要：近年來(lái)，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。所以，作為技術(shù)人員，應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待工作，提高自身技術(shù)操作水平，注重各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，最終保證市政道路建設(shè)的整體質(zhì)量和進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工工藝；技術(shù)

1 市政道路工程施工技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析

1.1 道路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題。常見(jiàn)的市政道路工程施工質(zhì)量問(wèn)題，主要包括：路基下沉、路面強(qiáng)度不足、平整度不達(dá)標(biāo)等。其中路基下沉是由于施工不到位而引起。在通道及下水道的構(gòu)造與路基銜接處，由于施工材料選用不當(dāng)，在道路路基碾壓時(shí)，壓實(shí)密度不達(dá)標(biāo)，造成路基下沉。在經(jīng)過(guò)重物碾壓之后，路基就會(huì)出現(xiàn)下沉，在進(jìn)行路基施工中，路基土壤中的含水量，也是影響路基壓實(shí)密度，進(jìn)而影響路基下沉的關(guān)鍵因素。如果含水過(guò)多，道路施工時(shí)，就無(wú)法達(dá)到通道施工要求的密實(shí)度，從而留下安全隱患問(wèn)題。導(dǎo)致下沉的另一原因，可能在施工中，對(duì)軟如路基的處理不夠合理，在施工前，沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)合理的分析，在施工時(shí)，使用不正確的工藝對(duì)路基進(jìn)行處理，就會(huì)出現(xiàn)路基沉降等問(wèn)題。其次，在路基施工中，路基填筑寬度如果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易引起市政道路出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。對(duì)于填筑高度控制不夠合理，在施工檢查時(shí)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)中線偏差等現(xiàn)象，然后在填補(bǔ)鑲邊時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行分層壓實(shí)，導(dǎo)致道路竣工后，出現(xiàn)鑲邊沉降，出現(xiàn)道路路基縱向裂縫。在進(jìn)行植被清理時(shí)，或路基開(kāi)挖時(shí)，沒(méi)有完全清理到位，堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾沒(méi)有全部清除干凈，在填筑時(shí)，填挖交界處沒(méi)有按照規(guī)定挖臺(tái)階，導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。

1.2 道路路面工程施工問(wèn)題。路面常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題是平整度不夠，而引發(fā)路面路基層的強(qiáng)度不足等問(wèn)題。路面施工時(shí)，如果設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理，施工組織與協(xié)調(diào)不當(dāng)，道路附屬的管線工程在交叉施工，隨意開(kāi)挖導(dǎo)致路面局部被破壞、沉陷等，最終導(dǎo)致平整度差，瀝青路面在使用過(guò)程中，耐受性差，容易受到損壞，瀝青或混凝土的平整度差，出現(xiàn)龜裂、推移等不良的現(xiàn)象。出現(xiàn)的這種路面病害的主要原因是由于施工工藝使用不當(dāng)，對(duì)于施工質(zhì)量的控制不到位，為了趕工程工期，而忽略工程施工質(zhì)量。路面縱橫坡度的設(shè)置，也是施工技術(shù)中常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，如果坡度設(shè)置不夠合理，竣工后，行車(chē)不舒服，且路面易出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

2 采取合理正確的施工工藝的具體舉措

2.1 路基工程施工工藝探討。在最基本的測(cè)量放線工作做好后就可以進(jìn)行路基施工了。處理路基基底，需要注意土壤的屬性，對(duì)于松軟的土壤需要先硬化。基底不允許存在任何植物，比如樹(shù)根草苗。然后進(jìn)行路基的填方，每加入一層材料，到一定厚度后使用壓路機(jī)進(jìn)行壓平作業(yè)，檢查針入度，等到合格后方可進(jìn)行下一層的材料填方和壓平作業(yè)。期間需要注意的是填料的含水度應(yīng)該在符合要求的范圍之內(nèi)，含水量過(guò)大應(yīng)該適當(dāng)晾曬下再進(jìn)行下一步的施工操作，過(guò)小應(yīng)該采用灑的方式注入，最優(yōu)含水量的時(shí)候進(jìn)行徹底的壓平作業(yè)以保證最優(yōu)的厚實(shí)度和硬度，必要時(shí)可以取樣檢測(cè)。在每一層材料都做到以上要求后方進(jìn)行下一層的填方整平工作，一層一層壘起來(lái)，做到每一層都符合要求，保證以后道路不會(huì)變形、坍縮等。

2.2 路面工程施工工藝探討。通常現(xiàn)代城市道路使用瀝青材料用作路面鋪設(shè)。瀝青路面具有良好的耐久性、防滑性、防水性等，在道路建設(shè)中備受青睞。在施工之前應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)性鋪設(shè)，以保證計(jì)算清楚材料的使用量和攪拌時(shí)間。鋪設(shè)時(shí)多機(jī)械之間應(yīng)該有合理的間隔，要確保拼接合攏處的優(yōu)化無(wú)縫連接。對(duì)于鋪設(shè)時(shí)使用的溫度應(yīng)該根據(jù)實(shí)時(shí)環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到最佳鋪設(shè)溫度。對(duì)于鋪設(shè)層數(shù)遍數(shù)的控制也需要根據(jù)每層的厚度、總厚度來(lái)綜合決定。壓實(shí)過(guò)程要緊密有序，并且要在瀝青還在合適的溫度之時(shí)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。邊緣松軟部分應(yīng)該及時(shí)清除，注意不要混進(jìn)泥土等雜質(zhì)。遇到惡劣天氣應(yīng)該停工，以免造成材料的不必要的浪費(fèi)。壓實(shí)遍數(shù)一般情況下在四遍左右，每一遍都必須均勻平整。鋪設(shè)完成后要有數(shù)日的養(yǎng)護(hù)工作，比如覆蓋，硬化等。

3 市政道路工程施工技術(shù)存在問(wèn)題的解決措施

某市政道路工程長(zhǎng)約2210km，紅線寬度為40m，為Ⅰ級(jí)主干道。在該工程建設(shè)中，其表層是人工填土，且表層下沒(méi)有地下水。道路交叉口多，且高度變化大，平緣石施工和路面機(jī)械施工難度較大，主要體現(xiàn)在坡度的有效控制、路面標(biāo)高、道路與交叉口順接等方面。為保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行和工程建設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)其的施工技術(shù)控制，主要有以下幾點(diǎn)：

3.1 施工工藝控制。在本次工程中，施工前對(duì)植被、雜草等障礙進(jìn)行徹底清理，整理施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)走樹(shù)根、草皮、樹(shù)墩等，并根據(jù)施工圖紙進(jìn)行樁測(cè)量放樣，確定道路坡度，并進(jìn)行反復(fù)核對(duì)，確保坡度的正確性。在開(kāi)挖時(shí)，預(yù)留15cm左右的保護(hù)層，進(jìn)行人工清理，有效降低對(duì)土層原狀土的干擾。在土方開(kāi)挖前反復(fù)核對(duì)原先測(cè)設(shè)的控制樁，在監(jiān)理質(zhì)檢簽字確認(rèn)后方可動(dòng)土施工。

3.2 施工工序管理。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，主要是小橋涵、擋土墻、雨水收水井以及路基等幾個(gè)環(huán)節(jié)共同施工，在此環(huán)節(jié)，應(yīng)該避免路基填筑后，再開(kāi)挖，這樣會(huì)影響工程的整體進(jìn)度和質(zhì)量。施工技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照施工規(guī)范，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，認(rèn)真的開(kāi)展工作，根據(jù)路基填方施工工序，即路堤基底處理——選擇填料——確定填方——路基壓實(shí)。在本次工程中，在道路結(jié)構(gòu)層施工前先進(jìn)行土路基的驗(yàn)收，合格后方開(kāi)始路面結(jié)構(gòu)層的施工，結(jié)構(gòu)層的施工又現(xiàn)進(jìn)行石灰土處理地基，然后才運(yùn)用基層水泥穩(wěn)定碎石樁，接著進(jìn)行平緣石的安裝，一步一步將工作做到位，方能進(jìn)行下一步施工，確保工程質(zhì)量。

3.3 維護(hù)保養(yǎng)。市政道路同樣需要維護(hù)保養(yǎng)，除了在施工工藝和技術(shù)上下功夫外，鋪設(shè)后的維護(hù)和保養(yǎng)也很重要。進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)我們做好以下方面：一是高溫時(shí)勤灑水，瀝青在高溫的作用下變得稀疏松散，在車(chē)輛的碾壓下容易起堆堡，堆堡實(shí)際上是道路已經(jīng)變形了，變形就容易產(chǎn)生裂縫，從而損害道路質(zhì)量。二是及時(shí)清理路面積雪，避免道路結(jié)冰，這也是為了防止熱脹冷縮。三十檢查裂縫，對(duì)路面已經(jīng)老化開(kāi)裂的縫隙進(jìn)行更換或者瀝青混凝土縫合，避免越裂面積越大，從而損壞路基。四是限制超重量貨車(chē)駛?cè)胧姓缆?，超重?duì)路面的損害更大，可以壓裂路面。所以提高市政道路施工質(zhì)量，維護(hù)保養(yǎng)措施不可缺少，一旦發(fā)現(xiàn)路面有問(wèn)題就必須及時(shí)維修和更換掉。

3.4 路面施工。路基碾壓結(jié)束后，接下來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)路面，在鋪設(shè)路面前，首先在路基上面噴灑燒制好的瀝青油，越厚越好。瀝青油可以將雨水排掉，從而阻止向路基中滲漏保護(hù)路基。同樣路面施工時(shí)需對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行反復(fù)碾壓。反復(fù)碾壓可以提高瀝青砂石的粘合度，減少空隙存在避免裂縫出現(xiàn)，其次路面厚度達(dá)到施工要求，可以說(shuō)路面厚度越厚越好，更能支撐車(chē)輛的反復(fù)碾壓。最后路面碾壓完畢后，再向路面噴灑瀝青油，這樣沒(méi)有碾壓好的細(xì)小的瀝青混凝土縫隙將會(huì)被瀝青油完全密封。從而避免雨水的滲漏保護(hù)路面，提高路面施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為保質(zhì)保量需要按照規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)施工，需要充分發(fā)揮施工隊(duì)伍的重要作用，需要把好每一個(gè)細(xì)節(jié)，防微杜漸。以上就是本人對(duì)市政道路工程施工工藝和質(zhì)量控制的淺顯見(jiàn)解。

參考文獻(xiàn)

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