高層建筑施工電梯的選擇與安裝技術(shù)分析

趙霞

（凱斯博電梯有限公司 江蘇鹽城）

高層建筑施工電梯的選擇與安裝技術(shù)分析

趙霞

（凱斯博電梯有限公司 江蘇鹽城）

高層建筑施工具有施工人員數(shù)量多、施工電梯運載材料多等特點，因此施工電梯的合理選型與安裝對工程施工的順利推進意義重大。據(jù)此，本文筆者結(jié)合實踐經(jīng)驗，分別從選型、布置兩個方面淺析高層建筑施工電梯的施工技術(shù)。

施工電梯；選型；基礎(chǔ)；附墻方式

引言

施工電梯是高層建筑是施工的重要條件，其選型、布置、附墻等均應(yīng)根據(jù)工程的施工要求和建址的環(huán)境要求而定，其中施工電梯的選型主要考慮建筑高度和工程規(guī)模；施工電梯的布置方式分為室內(nèi)電梯、室外電梯兩種。施工電梯的選型和布置是施工電梯安裝的重要內(nèi)容，理應(yīng)得到足夠的重視。

1 施工電梯的選型

高層建筑施工電梯選型所要考慮的因素包括建筑高度和工程規(guī)模，其中高度＞400m的建筑最好選擇高速雙籠施工電梯；建筑高度、建筑規(guī)模共同影響施工電梯的數(shù)量。通常而言，單臺高速雙籠施工電梯的載重為2.4t或2t，準(zhǔn)載人數(shù)為27～30人，服務(wù)建筑面積約為10萬m2。通過30余年的發(fā)展，我國超過90%的高層建筑選用國產(chǎn)施工電梯，見表1。

表1 施工電梯的選型與配置

關(guān)于高層建筑施工電梯的選型，具體應(yīng)把握以下要點：

（1）單臺梯籠的實際服務(wù)面積取2萬～3萬m2更為合理，當(dāng)建筑高度＞400m2時，則梯籠的數(shù)量應(yīng)≥10個，主要由工程施工條件和施工要求而定。

（2）高層建筑通常選擇高速、中速施工電梯，其中高速施工電梯的運行速度約為96m/min，主要為高區(qū)垂直運輸服務(wù)；中、低速施工電梯的運行速度分別為63m/min、33m/min，主要為中低區(qū)垂直運輸服務(wù)。

（3）施工電梯梯籠的選擇主要考慮下列因素：建筑垂直運輸?shù)男枰?、電梯布置位置的空間大小及結(jié)構(gòu)形式。正常情況下，梯籠尺寸選為2.5×1.5×3.2（標(biāo)準(zhǔn)尺寸）；施工電梯的載重取決于單元式幕墻板塊的重量，若單次運輸單元板塊的數(shù)量為2塊（單塊重800～1200kg），則載重取2700kg為宜；常規(guī)的施工電梯準(zhǔn)載2000kg；根據(jù)工程施工部署和梯籠容量，確定施工電梯的數(shù)量、運行速度和中途消耗的時間。

2 施工電梯的布置

2.1 施工電梯平面布置

高層建筑施工電梯主要采取以下布置方式：室外電梯布置、核心筒外布置和核心筒內(nèi)永久電梯井布置三種，其中后兩種屬于室內(nèi)電梯布置。

室外電梯布置具有通常會對幕墻收口產(chǎn)生不利影響，因此應(yīng)遵循以下布置原則：集中布置室外電梯，繼而縮減幕墻的收口部位；在相同的條件下，最好選擇收縮較少或沒有收縮的結(jié)構(gòu)（由下至上），以便施工人員順利進出塔樓和提高施工電梯的附著能力；盡量靠近材料的堆場，但需與塔式起重機所運材料的堆場分開。核心筒外室內(nèi)電梯的安裝要求在樓板上留置施工洞至施工電梯拆除后再收口，且若施工電梯設(shè)在外框樓板上，則留置較多的施工洞會影響到樓板的結(jié)構(gòu)受力，因此應(yīng)遵循以下布置原則：集中布置核心筒外室內(nèi)電梯，且最好避開鋼梁。核心筒內(nèi)永久電梯井的布置存在以下缺點：單臺標(biāo)準(zhǔn)雙籠電梯所需的空間≥3.4×4m，超出永久電梯井道的凈空尺寸，因此僅可安裝利用率低的小尺寸施工電梯，因此會對施工進度產(chǎn)生不利影響；井道要求通風(fēng)。據(jù)此，在布置核心筒內(nèi)永久電梯井，則需遵循以下原則：盡量不要占用與頂層相通的電梯井道。

2.2 施工電梯豎向布置

施工電梯服務(wù)區(qū)通常會被劃分成高區(qū)、中區(qū)和低區(qū)，以縮減電梯的停頓次數(shù)，其中根據(jù)工程施工進度劃分服務(wù)區(qū)和分配施工電梯，注意低區(qū)單個梯籠服務(wù)樓層的平均層數(shù)應(yīng)比高區(qū)多。施工電梯通常設(shè)有豎向服務(wù)區(qū)，則無需從底層開始安裝電梯。若施工電梯設(shè)在室內(nèi)，則高區(qū)電梯的基礎(chǔ)可按需設(shè)在樓層中，以減少后續(xù)工作量，同時亦可通過轉(zhuǎn)換基礎(chǔ)的方式在樓層中設(shè)置原本設(shè)在底層的施工電梯。

3 施工電梯的基礎(chǔ)安裝

通常而言，材料堆場設(shè)在高層建筑的地下首層，因此施工電梯應(yīng)運行到地下首層，而施工電梯的基礎(chǔ)最好設(shè)在地下室的地板或地下2層處，見圖1。

圖1 施工電梯基礎(chǔ)的安裝示意圖

根據(jù)圖1所示，若施工電梯的基礎(chǔ)裝設(shè)在樓層中，則應(yīng)對其結(jié)構(gòu)進行加固，注意當(dāng)結(jié)構(gòu)加固仍無法滿足施工要求時，則需進行回頂加固；若裝設(shè)在地下室的底板處，那么單體不停留的樓層僅需在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)預(yù)留洞口。除此以外，地下室通過加設(shè)斜撐和轉(zhuǎn)換施工電梯的基礎(chǔ)，便可提前投入使用。

4 施工電梯的附墻

高層建筑施工電梯的主要附墻方式包括：連接頂模掛架、同步爬升平臺登頂模掛架及三臺合一直登頂模平臺等。

（1）連接頂模掛架利用加長型附墻，移動施工電梯至爬模架體以外，使之直接與爬模對接，同時在爬模的外架體上裝設(shè)鋼質(zhì)安全門。這一附墻方式不僅可以確保施工人員快速且安全地抵達爬模架體上，且僅需提升爬模即可。

（2）安裝在爬模平臺或上頂模處的施工電梯通常需要承當(dāng)較大的運輸壓力，外加核心筒墻體多次變截面，因此墻體與施工電梯的間距會產(chǎn)生一定的變化。對此，常在施工電梯的出口位置安裝獨立的施工電梯鋼平臺，以便頂模掛架施工面的施工人員在此等待電梯，進而降低架體的集中荷載。除此以外，平臺進深尺寸的改變可以解決墻體與施工電梯之間間距變化的相關(guān)問題。

（3）根據(jù)頂模系統(tǒng)的工作原理可知，當(dāng)施工電梯上升至27m的自由高度時，施工人員才能直接通過施工電梯抵達最高的工作平臺，具體實現(xiàn)措施如下：利用3道三角鋼構(gòu)架將3部電梯頂部27m的高度范圍連成整體，并根據(jù)周轉(zhuǎn)需要選擇連接形式，即根據(jù)電梯的安裝高度，3道鋼構(gòu)架按先后順序向上周轉(zhuǎn)；正式附墻通常設(shè)兩層一道，則應(yīng)將周轉(zhuǎn)的臨時附墻設(shè)在頂模系統(tǒng)的底部，以使電梯的自有高度降至最低水平。

綜上，高層建筑施工電梯的選型與安裝事關(guān)施工電梯能否滿足工程施工的需要，因此首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程的規(guī)模、高度等確定施工電梯的尺寸、載重和運行速度等，同時根據(jù)建筑工程的施工條件和施工要求，合理布置施工電梯和安裝基礎(chǔ)，并選取最佳的附墻方式，以使施工電梯的效能得到最大化發(fā)揮。

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