基于GIS的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

蔣新

（重慶通拓交通規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 重慶 401147）

基于GIS的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

蔣新

（重慶通拓交通規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司 重慶 401147）

交通規(guī)劃在我國(guó)城市建設(shè)中占有重要地位。城市交通規(guī)劃信息量相對(duì)較大且復(fù)雜，針對(duì)此情況，需要改進(jìn)信息管理模式，高效整理、處理、分析城市交通規(guī)劃信息。本文對(duì)城市交通規(guī)劃平臺(tái)進(jìn)行概述，分析了此平臺(tái)的基本功能，針對(duì)需要改進(jìn)的問(wèn)題，提出了GIS技術(shù)，通過(guò)此技術(shù)與城市交通規(guī)劃信息結(jié)合，得到完善的平臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案，并對(duì)此平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念、結(jié)構(gòu)及功能等方面進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

交通規(guī)劃；管理模式；城市交通規(guī)劃信息；設(shè)計(jì)

隨著城市的信息化發(fā)展，城市規(guī)模范圍越來(lái)越廣，城市車(chē)輛越來(lái)越多，城市居民的活動(dòng)也越來(lái)越多樣化，因此，對(duì)于交通規(guī)劃的要求也相對(duì)越來(lái)越高。我國(guó)城市交通規(guī)劃信息量比較大、內(nèi)容比較復(fù)雜，如果不能夠完善管理城市交通規(guī)劃信息，將會(huì)導(dǎo)致城市交通信息規(guī)劃系統(tǒng)建設(shè)落后于城市發(fā)展的結(jié)果，進(jìn)而，嚴(yán)重阻礙城市發(fā)展進(jìn)程。因此，需要高度重視城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與管理。

1 GIS技術(shù)與城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)結(jié)合

GIS的中文全稱為地理信息系統(tǒng)，英文全稱為Geographic Information System，用于數(shù)據(jù)采集。隨著城市的快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量越來(lái)越高，城市中車(chē)輛使用也越來(lái)越廣泛，由此帶來(lái)的城市交通問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，比如交通擁堵等。因此，科學(xué)有效的城市交通管理規(guī)劃就顯得尤為重要。傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)，對(duì)于數(shù)據(jù)的管理模式顯得比較簡(jiǎn)單且落后，并且，在很多數(shù)據(jù)管理過(guò)程中，存在管理部門(mén)沒(méi)有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)參照的問(wèn)題，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)可靠性不高等結(jié)果，當(dāng)數(shù)據(jù)管理方式不合理時(shí)，處理大量的城市交通數(shù)據(jù)將會(huì)消耗很多時(shí)間。城市交通在不斷更換著格局，有時(shí)令相關(guān)部門(mén)無(wú)法預(yù)測(cè)，所以，交通規(guī)劃中的信息不能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)更新，第一時(shí)間準(zhǔn)確把握數(shù)據(jù)以及保存數(shù)據(jù)更是難上加難[1]。在我國(guó)的交通規(guī)劃部門(mén)，設(shè)計(jì)了相關(guān)的城市交通規(guī)劃數(shù)據(jù)庫(kù)，但是由于自身的局限性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的分析，從而影響城市交通數(shù)據(jù)規(guī)劃的工作效率。

針對(duì)我國(guó)目前城市交通規(guī)劃數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，比如：數(shù)據(jù)量大、花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)等，設(shè)計(jì)有效的信息管理平臺(tái)。GIS技術(shù)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，并且能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，具有多功能性，因此，基于GIS的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)總體設(shè)計(jì)（如圖1所示）是新時(shí)代城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。GIS技術(shù)與城市交通規(guī)劃技術(shù)的結(jié)合是新時(shí)代城市發(fā)展的必然結(jié)果，作為管理城市交通信息規(guī)劃的有效輔助方法，此技術(shù)在城市交通規(guī)劃中具有重要作用。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的信息分析與處理，得到關(guān)于城市交通方面的空間信息，所獲得的數(shù)據(jù)包括數(shù)字、圖形。

2 城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)分析

經(jīng)過(guò)對(duì)多方面的權(quán)衡，將GIS技術(shù)與城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)結(jié)合在一起，主要從平臺(tái)需求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面展開(kāi)討論。

圖1 基于GIS的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

一方面，需求分析。①對(duì)當(dāng)今交通信息管理模式中存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析。從城市交通信息的采集方法來(lái)看，人工收集信息的方式會(huì)影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；從管理的角度來(lái)看，通常情況下，采用圖紙或者CAD進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅不能合理地管理數(shù)據(jù)，更不能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)更新的目的；從處理數(shù)據(jù)的角度來(lái)看，較大的信息處理量給工作人員增添壓力，而且會(huì)消耗很多時(shí)間與財(cái)力；從分析數(shù)據(jù)的角度看，工作人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的綜合能力相對(duì)較差，不能在短時(shí)間內(nèi)獲得可靠性有效數(shù)據(jù)。較為寬泛的信息內(nèi)容，包括路段、橋梁、線路、隧道等，通過(guò)傳統(tǒng)的信息處理管理模式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與融合。通過(guò)現(xiàn)代的GIS技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的城市交通數(shù)據(jù)信息管理，將城市交通信息融合在一起，實(shí)現(xiàn)信息共享。能夠?qū)^大型的交通工程建設(shè)進(jìn)行監(jiān)控。②就平臺(tái)目標(biāo)來(lái)說(shuō)，我國(guó)交通管理信息具有一定特征性，需要對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，采用GIS技術(shù)，收集城市交通信息，構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)信息管理[2]。以GIS為基礎(chǔ)，為城市交通構(gòu)建信息平臺(tái)，在城市交通的管理中，提供最為準(zhǔn)確與全面的數(shù)據(jù)作為支持。相關(guān)工作人員可以通過(guò)GIS技術(shù)，可以下載相關(guān)數(shù)據(jù)資料，對(duì)城市交通情況進(jìn)行全面了解。③應(yīng)用平臺(tái)主體。平臺(tái)主體是指為誰(shuí)提供信息服務(wù)，接受信息服務(wù)的一端。從平臺(tái)系統(tǒng)的三級(jí)物理層次結(jié)構(gòu)（如圖2所示）來(lái)看，分為基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)與應(yīng)用三個(gè)層次，基礎(chǔ)層包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)與歷史數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)層包括不同領(lǐng)域范圍的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效處理，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用價(jià)值。在靜態(tài)信息的處理內(nèi)容中，包括對(duì)于路網(wǎng)分布的設(shè)置、小區(qū)功能的劃分、交通基礎(chǔ)設(shè)施等方面，需要將這些方面的內(nèi)容結(jié)合在一起才可以滿足用戶需求。在動(dòng)態(tài)信息方面，也受到多方面因素的影響，例如：流量、速度以及環(huán)境狀況等，而且，不同的交通方式也受到氣候等方面的影響。除此之外，系統(tǒng)中還存在著一定的邏輯結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖（如圖3所示）從上而下，依次是表示層、應(yīng)用層以及數(shù)據(jù)服務(wù)層，形成了多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。提供信息服務(wù)的目的是將有價(jià)值的可靠信息提供給需要信息的一方，獲得信息的一方對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析及管理，收集初始數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)地分析，將有效信息匯報(bào)到相關(guān)管理部門(mén)，即：城市交通信息管理部門(mén)。另一方面，通過(guò)高端的GIS技術(shù)，對(duì)城市交通信息進(jìn)行整體規(guī)劃，所涉及的范圍相對(duì)較廣，比如：城市人口、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況等，通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的動(dòng)態(tài)管理，從空間的角度分析交通數(shù)據(jù)信息，而且可以實(shí)現(xiàn)保存數(shù)據(jù)。我國(guó)城市交通管理信息平臺(tái)跨越不同行業(yè)與不同部門(mén)，是一個(gè)多類型、多標(biāo)準(zhǔn)的整合體。

圖2 平臺(tái)系統(tǒng)的三級(jí)物理層級(jí)結(jié)構(gòu)圖

圖3 系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖

3 基于GIS的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)與其功能實(shí)現(xiàn)

采用GIS技術(shù)，將其與城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)結(jié)合起來(lái)是一項(xiàng)比較復(fù)雜且艱巨的建設(shè)工程。此平臺(tái)建設(shè)需要對(duì)平臺(tái)進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分析與管理，下面從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

（1）構(gòu)建城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案。建立城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)有助于城市搭建空間數(shù)據(jù)平臺(tái)，從而進(jìn)行城市交通規(guī)劃、管理與實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)主要分為兩個(gè)方面的內(nèi)容：①基礎(chǔ)與專題數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)城市地圖進(jìn)行數(shù)字化數(shù)據(jù)收集，在城市交通規(guī)劃信息方面，從空間的角度，以點(diǎn)、線、面的形式，對(duì)城市交通、用地和公交等方面的信息進(jìn)行收集。②數(shù)據(jù)服務(wù)與更新系統(tǒng)[3]。周全的城市交通信息規(guī)劃平臺(tái)是為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，采取相關(guān)的管理機(jī)制，運(yùn)用科學(xué)的現(xiàn)代方法收集基礎(chǔ)信息，并且做到實(shí)時(shí)更新信息，保存有效數(shù)據(jù)，建立完整的城市交通規(guī)劃信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

（2）城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)系統(tǒng)整體環(huán)境。對(duì)城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，需要掌握其整體開(kāi)發(fā)環(huán)境，了解此平臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)，即：系統(tǒng)操作部分、GIS技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)以及應(yīng)用。①系統(tǒng)操作部分。了解城市規(guī)劃信息平臺(tái)的整體情況，比如：平臺(tái)規(guī)模、服務(wù)環(huán)境等。②GIS技術(shù)。此技術(shù)建立的平臺(tái)具有多方面的數(shù)據(jù)信息，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的處理、編輯、分析、管理等功能，在此技術(shù)的幫助下，可以獲得相關(guān)的數(shù)字和圖形信息，有助于城市交通信息的規(guī)劃。③數(shù)據(jù)庫(kù)與應(yīng)用。在城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)中，分為空間與屬性兩種數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)其服務(wù)功能與發(fā)展方面的研究，選擇統(tǒng)一化的管理模式，在應(yīng)用中，根據(jù)用戶的要求，進(jìn)行再次開(kāi)發(fā)，由于應(yīng)用面向客戶，可以實(shí)現(xiàn)查找、咨詢等功能，并且通過(guò)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)GIS技術(shù)與城市交通規(guī)劃信息的結(jié)合。

（3）基于GIS的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)功能實(shí)現(xiàn)。我國(guó)城市交通規(guī)劃信息量比較大、信息內(nèi)容比較復(fù)雜，如果不能夠完善管理城市交通規(guī)劃信息，將會(huì)導(dǎo)致城市交通信息規(guī)劃系統(tǒng)建設(shè)落后于城市發(fā)展的結(jié)果，進(jìn)而，嚴(yán)重阻礙城市發(fā)展進(jìn)程，因此，需要高度重視城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與管理。

采用GIS技術(shù)，構(gòu)建城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)，最終的目的是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，包括：數(shù)據(jù)輸入、輸出、轉(zhuǎn)換、查詢、分析、更新、維護(hù)，技術(shù)預(yù)測(cè)以及信息服務(wù)。通過(guò)GIS技術(shù)，以交通為平臺(tái)，對(duì)道路工程、路面以及斷面進(jìn)行二維或者三維設(shè)計(jì)，并且可以分析交通事故等，從多方面獲得具有現(xiàn)代的信息化管理平信息。建立數(shù)據(jù)庫(kù)是構(gòu)建城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)的關(guān)鍵因素，基礎(chǔ)信息屬于空間數(shù)據(jù)，主要是城市地圖數(shù)字化信息數(shù)據(jù)，專題信息既數(shù)據(jù)空間數(shù)據(jù)也屬于空間定位數(shù)據(jù)，正確合理的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)才可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用?？臻g數(shù)據(jù)庫(kù)包括幾個(gè)空間因素，基本資料，交通調(diào)查、交通設(shè)施與交通現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)于城市交通中幾個(gè)空間因素的數(shù)據(jù)收集，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的處理、分析與統(tǒng)計(jì)管理，最終得到具有應(yīng)用價(jià)值的數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市交通對(duì)社會(huì)的正常運(yùn)行起著重要的作用，此系統(tǒng)工程涉及范圍比較廣、需要投入資金較多而且耗時(shí)長(zhǎng)，因此需要綜合考慮各方面情況，構(gòu)建出高效合理可行的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)。在創(chuàng)建平臺(tái)過(guò)程中，從組建數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、管理等角度出發(fā)，采用GIS技術(shù)，以交通為平臺(tái)，對(duì)道路工程、路面以及斷面進(jìn)行二維或者三維設(shè)計(jì)，并且可以分析交通事故等，從多方面獲得具有現(xiàn)代的信息化管理平信息。因此，從整體的設(shè)計(jì)管理來(lái)看，基于GIS的城市交通規(guī)劃信息平臺(tái)在城市交通中具有重要意義。

[1]顏斌，盧璇.基于GIS的交通信息管理軟件的總體設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（20）：163，166.

[2]于海洋.基于GIS的城市交通管理基礎(chǔ)信息支撐平臺(tái)總體設(shè)計(jì)[J].黑龍江科技信息，2012（3）：67.

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A

1004-7344（2016）15-0128-02

2016-5-12