減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸貨損貨差的探討

楊晗

摘 要：果蔬農(nóng)產(chǎn)品因其鮮活易腐的特性以及我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)差、管理落后、信息化水平低等原因，使果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差率一直居高不下。通過(guò)改善物流基礎(chǔ)設(shè)施、合理的包裝和加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕M織管理可以有效地減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差。

關(guān)鍵詞：果蔬農(nóng)產(chǎn)品；運(yùn)輸；貨損貨差

中圖分類(lèi)號(hào)：U294 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Fruit and vegetable products are fresh and perishable. Because agricultural product logistics has some problems such as bad foundation， backward management and low informatization， freight loss and damage of fruit and vegetable product transportion is always high in China. Through improving logistics foundation， reasonable packaging， bettter freight organization and management， freight loss and damage of fruit and vegetable product transportion can be effectively decreased.

Key words： fruit and vegetable product； transportion； freight loss and damage

果蔬農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性，導(dǎo)致其具有物流運(yùn)輸難度大、對(duì)物流技術(shù)要求高的特點(diǎn)。雖然隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種先進(jìn)的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，大大提高了我國(guó)果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，但是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨損貨差率仍然居高不下。在此，針對(duì)我國(guó)果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的貨損貨差情況，在認(rèn)真分析原因的基礎(chǔ)上，探討減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸貨損貨差的對(duì)策措施。

1 我國(guó)果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸貨損貨差的現(xiàn)狀

果蔬農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中屬于鮮活易腐貨物，鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，需要采取一定措施防止貨物腐敗變質(zhì)，并須在規(guī)定時(shí)間運(yùn)達(dá)目的地的貨物，鮮活易腐貨物在運(yùn)輸中極易受外在氣溫、濕度等條件的影響而受損，對(duì)運(yùn)輸條件有特殊的要求，例如在運(yùn)輸過(guò)程中需要采取制冷、控溫、控濕、隔絕空氣等方法，防止貨物腐爛變質(zhì)。

在我國(guó)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流水平普遍偏低，目前鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率，公路只有10%～20%，鐵路僅有25%，絕大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，農(nóng)產(chǎn)品流通效率低，流通損耗居高不下[1]，貨損貨差在運(yùn)輸中不僅普遍存在，而且還很?chē)?yán)重。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果蔬菜在采摘、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率普遍控制在5%以下，美國(guó)僅為1%～2%，我國(guó)每年約有3.7萬(wàn)噸水果蔬菜在運(yùn)輸或配送途中腐爛[2]。由此可見(jiàn)，貨損貨差是導(dǎo)致果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下的主要原因，減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸貨損貨差是提高其整個(gè)運(yùn)輸效率的關(guān)鍵所在。

貨損貨差是指在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于貨物屬性、人為疏忽、自然災(zāi)害、意外風(fēng)險(xiǎn)等多種因素造成貨物的損壞和短少的現(xiàn)象。

（1）貨損。貨損在果蔬農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中主要有兩種，一種是機(jī)械損傷，一般認(rèn)為機(jī)械損傷是指果蔬從采摘到食用過(guò)程中受到靜力或動(dòng)力作用產(chǎn)生的果體變形或果肉變質(zhì)的現(xiàn)象[3]。在我國(guó)，水果、蔬菜等生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多采用人工采摘，機(jī)械化程度低，裝卸搬運(yùn)操作野蠻，包裝粗糙，整車(chē)散裝或大筐簡(jiǎn)裝的情況很普遍，加上非專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛和較差的道路條件，這些都增加了果蔬農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)械性損傷，導(dǎo)致貨損率居高不下。有資料顯示，在我國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中機(jī)械損傷造成的果蔬采后損失達(dá)25%～45%。采后損傷是果蔬生產(chǎn)中一個(gè)普遍性的問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬采后損傷也高達(dá)到15%～20%[4]。另一種是腐爛性貨損，果蔬農(nóng)產(chǎn)品具有生命性特征，在運(yùn)輸途中還能新陳代謝、繼續(xù)發(fā)育，如果在運(yùn)輸過(guò)程中采用的技術(shù)不當(dāng)，貨物所處環(huán)境的溫度和濕度不適，其耐運(yùn)性和抗病性會(huì)大大減弱，最終導(dǎo)致腐爛變質(zhì)。

（2）貨差。這里所謂的貨差主要指果蔬農(nóng)產(chǎn)品從發(fā)貨地運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后出現(xiàn)的短少或與發(fā)貨不相符的情況，即貨單不符。隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)輸和第三方物流模式的廣泛運(yùn)用，貨物的物流過(guò)程常常會(huì)涉及到發(fā)貨人、承運(yùn)人和收貨人等多個(gè)主體，貨物在多個(gè)主體間轉(zhuǎn)換，涉及的單證較多，造成托運(yùn)貨物單證和實(shí)際所承運(yùn)貨物不一致的情況時(shí)有發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由貨單不符所造成的貨損貨差占到了總差錯(cuò)的30%左右。造成這種情況的主要原因是承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)管理不善，并且大多數(shù)情況是人為造成的，例如因作業(yè)人員疏忽造成的標(biāo)簽錯(cuò)誤就是導(dǎo)致貨差的一個(gè)主要因素。

（3）自然災(zāi)害、意外風(fēng)險(xiǎn)造成的貨損貨差。果蔬農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，可能因?yàn)樗疄?zāi)、火災(zāi)、地震、山洪、交通事故等自然災(zāi)害和意外風(fēng)險(xiǎn)造成貨物的損毀或丟失，自然災(zāi)害和意外風(fēng)險(xiǎn)屬于不可抗力，要避免其帶來(lái)的損失，可以通過(guò)貨運(yùn)前購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)的辦法來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2 果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中造成貨損貨差的原因

（1）果蔬農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐等特性，客觀上增加了貨損貨差的可能性。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸具有季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大；品種多、要求復(fù)雜；運(yùn)送時(shí)間要求緊迫；運(yùn)輸途中需要特殊保藏等特點(diǎn)。例如水果蔬菜大量上市的季節(jié)，貨運(yùn)量會(huì)大增，使本來(lái)就薄弱的冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)更加不能滿(mǎn)足需要，大量的果蔬只能采用常溫運(yùn)輸；種類(lèi)多、品種各異，耐運(yùn)性、抗病性多樣化，增加了運(yùn)輸保藏和管理的難度；果蔬農(nóng)產(chǎn)品因極易腐敗變質(zhì)，所以要求以最短的時(shí)間、最快的速度及時(shí)運(yùn)達(dá)，這也給運(yùn)輸提出了很高的要求。所有這些，無(wú)疑都增加了運(yùn)輸?shù)碾y度，使果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差率遠(yuǎn)高于其他普通貨物。

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備落后，是造成貨損貨差居高不下的主要原因。在我國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對(duì)落后，果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流需要的冷藏庫(kù)、專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)等數(shù)量嚴(yán)重不足。其次是道路條件差，特別是鄉(xiāng)村公路。雖然在我國(guó)基本上實(shí)現(xiàn)了“村村通”，但是公路的等級(jí)低、路況差，再加上常有山洪、泥石流等自然災(zāi)害損壞道路造成交通堵塞，使貨物的在途時(shí)間大大增加，導(dǎo)致貨物的腐爛變質(zhì)。設(shè)備落后主要體現(xiàn)在運(yùn)輸車(chē)輛上，性能優(yōu)良的冷藏運(yùn)輸車(chē)不僅能保證運(yùn)輸貨物的品質(zhì)，降低損耗，還能將成本控制在合理水平。但是目前我國(guó)冷藏運(yùn)輸車(chē)不僅數(shù)量嚴(yán)重不足，而且技術(shù)落后、性能差、能耗高、保鮮效果不理想，使得大量應(yīng)該用冷藏運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)墓咿r(nóng)產(chǎn)品或因沒(méi)有冷藏車(chē)或因成本太高而改用了普通車(chē)輛運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)果蔬冷藏運(yùn)輸率為15%，冷鏈流通率僅為5%，而歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家蔬菜、水果冷鏈流通率均達(dá)到95%以上[5]。比如從海南運(yùn)往全國(guó)各地的水果本來(lái)應(yīng)該用專(zhuān)業(yè)的冷藏車(chē)運(yùn)輸，但商家為了節(jié)省成本，常會(huì)選用普通大貨車(chē)運(yùn)輸，由于運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)，跨越的區(qū)域廣，運(yùn)輸途中氣溫、濕度變化較大，水果容易干癟、霉變、腐爛，普通的大貨車(chē)不能起到保鮮保質(zhì)的作用，這無(wú)疑增加了水果的損耗，不但沒(méi)有節(jié)約成本，反而因增加了貨損而使成本增加。

（3）果蔬農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)落后，是造成貨損貨差居高不下的又一重要原因。要降低果蔬在運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)械性損傷，科學(xué)的包裝是關(guān)鍵。目前我國(guó)果蔬的經(jīng)營(yíng)模式主要是農(nóng)戶(hù)將自己種植的果蔬采摘后運(yùn)到附近的集貿(mào)市場(chǎng)出售，這種情況下的果蔬基本上是沒(méi)有任何包裝的，但因運(yùn)輸距離短，果蔬損耗問(wèn)題并不突出，其次是果蔬商販從農(nóng)戶(hù)手中收購(gòu)果蔬后運(yùn)到當(dāng)?shù)鼗虍惖丶Q(mào)市場(chǎng)出售，如果運(yùn)輸距離長(zhǎng)，商販會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，但是這種包裝簡(jiǎn)單粗糙，無(wú)論包裝材料和包裝技術(shù)都很差，起不到很好的保護(hù)作用，由專(zhuān)業(yè)公司在科學(xué)規(guī)范的包裝條件下運(yùn)輸?shù)墓咚嫉谋戎睾苄　?/p>

（4）人員的素質(zhì)差和缺乏科學(xué)的管理是不可忽視的因素。在現(xiàn)實(shí)的果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，由于人員素質(zhì)低，工作責(zé)任心不強(qiáng)以及缺乏科學(xué)有力的監(jiān)管等原因造成了大量人為的貨損貨差。如在運(yùn)輸過(guò)程中不嚴(yán)格遵守工作流程，隨便更改運(yùn)輸路線，隨意耽誤在途時(shí)間；在裝貨、卸貨時(shí)不遵守操作規(guī)則，野蠻裝卸；在運(yùn)輸過(guò)程中不按規(guī)定定時(shí)檢查貨物的完好情況；在無(wú)冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)那闆r下，為了避免果蔬腐爛，違規(guī)大量使用防腐產(chǎn)品；在冷鏈運(yùn)輸途中隨意造成冷鏈斷裂等，這些行為都增加了果蔬的貨損并極大地威脅著果蔬的質(zhì)量安全。

（5）信息化水平低，果蔬農(nóng)產(chǎn)品流通信息交流不暢，也一定程度上增加了果蔬運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)還處在建設(shè)階段，并且在建設(shè)中遇到了重視程度不夠、資金投入不足、標(biāo)準(zhǔn)化體系缺乏等諸多問(wèn)題，因而發(fā)展緩慢。雖然經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但是在信息的采集、交換和共享方面明顯不足，信息資源還處在分散、孤立和休眠狀態(tài)，亟待加以開(kāi)發(fā)利用。網(wǎng)絡(luò)的不健全和信息利用的低水平，造成了農(nóng)產(chǎn)品流通信息的不暢，使產(chǎn)銷(xiāo)嚴(yán)重脫節(jié)，降低了運(yùn)輸效率，增加了果蔬運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差。

3 減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸貨損貨差的對(duì)策探討

運(yùn)輸是果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，安全高效的運(yùn)輸應(yīng)該是線路規(guī)劃科學(xué)，運(yùn)輸方式合理，運(yùn)輸工具選擇恰當(dāng)，借助適當(dāng)?shù)陌b，在規(guī)范的管理下，將貨損貨差控制在合理范圍內(nèi)的運(yùn)輸。針對(duì)造成果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸貨損貨差的主要原因，應(yīng)該采取以下對(duì)策來(lái)減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸貨損貨差。

3.1 加大投入，改善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

一是要加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，徹底改變農(nóng)村公路狀況差，路網(wǎng)不完善的現(xiàn)狀。二是冷藏庫(kù)、專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的生產(chǎn)，大力發(fā)展新型冷藏裝備，如快速冷藏車(chē)、冷藏集裝箱等，通過(guò)提高果蔬農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通率來(lái)減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差。三是要加大科技開(kāi)發(fā)和投入，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)，如用化氣凝霜等先進(jìn)冷凍技術(shù)取代傳統(tǒng)的加冰制冷技術(shù)，運(yùn)用溫濕度記錄監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止人為關(guān)閉制冷系統(tǒng)，導(dǎo)致溫度出現(xiàn)較大波動(dòng)。四是要加強(qiáng)信息化建設(shè)，盡快建立起信息采集真實(shí)完整、發(fā)布及時(shí)廣泛的全國(guó)性果農(nóng)產(chǎn)品流通信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。在信息化建設(shè)中，要注重現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，例如GPS/GIS技術(shù)在果蔬公路運(yùn)輸中的運(yùn)用就十分重要，GPS/GIS技術(shù)的應(yīng)用可以提高對(duì)在途車(chē)輛的跟蹤和監(jiān)控能力，減少果蔬運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間，有效保障果蔬的在途安全。

3.2 通過(guò)合理的包裝來(lái)減少貨損貨差

為了減少果蔬農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差，可從包裝入手，包裝既是商品化處理的一個(gè)內(nèi)容，也是長(zhǎng)途運(yùn)輸中的一項(xiàng)措施和技術(shù)，包裝的好壞，直接影響到運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和流通的效益。例如，對(duì)果蔬進(jìn)行緩沖包裝，可以防止果蔬在運(yùn)輸途中的機(jī)械性損傷，保鮮包裝可以防止果蔬霉腐變質(zhì)，包裝妥當(dāng)還可以方便計(jì)量、搬運(yùn)和減少丟失等。

為了保證果蔬的良好品質(zhì)和新鮮度，在包裝時(shí)要盡量選擇具有阻氣、防潮、隔熱、防震、抗菌等特殊性能的包裝材料，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)娜萜鹘Y(jié)構(gòu)，采用相應(yīng)的包裝方法對(duì)果蔬進(jìn)行內(nèi)外包裝，使包裝后果蔬處在一個(gè)適合的微環(huán)境中，可以將呼吸作用降低至最低限度，有效地延長(zhǎng)果蔬的后熟時(shí)間，并盡量降低蒸發(fā)，防止微生物的侵害，同時(shí)也避免果蔬受到機(jī)械損傷。

同時(shí)，要根據(jù)不同種類(lèi)的果蔬對(duì)包裝的不同要求，采用不同的包裝。對(duì)于葡萄、水蜜桃、草莓等軟性水果，因其含水量大，果肉組織極軟，保鮮極為不易，包裝應(yīng)該具有防壓、防震、防沖擊性能，包裝材料應(yīng)具有適當(dāng)?shù)乃魵夂脱鯕馔高^(guò)率，防止包裝內(nèi)濕度過(guò)大和缺氧而造成果蔬腐敗變質(zhì)；對(duì)于像蘋(píng)果、柑橘、香蕉、馬鈴薯、胡蘿卜、甘薯、山藥等硬質(zhì)果蔬，其呼吸作用和蒸發(fā)作用比較緩慢，相對(duì)不易腐爛，保鮮時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)這類(lèi)果蔬的包裝為其創(chuàng)造適合的溫度和濕度條件即可；對(duì)于莖葉類(lèi)蔬菜，由于其組織脆嫩，易脫水萎蔫，呼吸速度快，對(duì)缺氧條件很敏感，所以包裝時(shí)主要考慮抗損傷、防潮和對(duì)環(huán)境氣體的調(diào)節(jié)能力。

3.3 通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕M織管理來(lái)減少貨損貨差

果蔬農(nóng)產(chǎn)品屬于易腐貨物，在運(yùn)輸中要求“四快”，即快裝、快運(yùn)、快卸、快送，盡量縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，只有這樣，才能盡可能地保持其原有的品質(zhì)，最大限度地保持其食用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在果蔬運(yùn)輸?shù)慕M織管理中，應(yīng)該做好以下幾方面工作：

（1）選擇合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，合理地確定裝卸方法，提高裝載運(yùn)輸效率。對(duì)于運(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)的果蔬，可選用鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸量小、運(yùn)輸距離短的可選用公路運(yùn)輸。盡可能采用冷藏方式運(yùn)輸，在用冷藏方式運(yùn)輸時(shí)，溫度是主要條件，但同時(shí)還要處理好溫度、濕度、通風(fēng)、抗菌等之間的關(guān)系，才能保證果蔬的運(yùn)輸質(zhì)量。用冷藏的方式來(lái)運(yùn)輸果蔬，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是必須連續(xù)冷藏，就運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)講，應(yīng)盡可能配備一定數(shù)量的冷藏車(chē)或保溫車(chē)，盡量組織“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸速度，確保果蔬品質(zhì)完好。盡可能采用集裝化的運(yùn)輸方式，采用集裝化運(yùn)輸，首先要對(duì)果蔬進(jìn)行模數(shù)化包裝，將包裝箱碼放在托盤(pán)上作為運(yùn)輸單元，便于機(jī)械裝卸，提高裝卸效率，縮短果蔬暴露于常溫下的時(shí)間，還能減少冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)間，降低冷損失，保證冷藏鏈的完整性。還要將托盤(pán)尺寸、包裝箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，與冷藏車(chē)車(chē)體尺寸相匹配，通過(guò)合理的堆碼，保證冷藏車(chē)內(nèi)的冷熱空氣的循環(huán)。

（2）做好果蔬運(yùn)輸托運(yùn)、承運(yùn)、裝車(chē)及運(yùn)送各環(huán)節(jié)的管理工作。良好的運(yùn)輸組織工作，對(duì)保證果蔬的運(yùn)輸質(zhì)量十分重要，果蔬運(yùn)輸?shù)慕M織工作主要包括托運(yùn)、承運(yùn)、裝車(chē)和運(yùn)送等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)。托運(yùn)果蔬前，應(yīng)該根據(jù)果蔬的不同類(lèi)型，做好相應(yīng)的包裝；政府規(guī)定需要檢驗(yàn)檢疫的，應(yīng)該進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫并向承運(yùn)方提供有關(guān)部門(mén)的檢驗(yàn)檢疫證明；最好選擇具有運(yùn)輸資格的承運(yùn)方來(lái)運(yùn)輸，并向其提出明確的最長(zhǎng)到貨期限、運(yùn)輸?shù)木唧w溫度等要求，并在托運(yùn)單上清楚注明。承運(yùn)方在安排運(yùn)輸時(shí)，先要對(duì)果蔬的質(zhì)量、包裝情況等進(jìn)行認(rèn)真的檢查，再根據(jù)果蔬的種類(lèi)、運(yùn)輸時(shí)候的天氣情況以及運(yùn)輸?shù)木嚯x和運(yùn)送的目的地等來(lái)確定相應(yīng)的運(yùn)輸方式，并及時(shí)地組織裝運(yùn)。果蔬在裝車(chē)時(shí)，要認(rèn)真檢查車(chē)輛及設(shè)備的完好狀態(tài)，要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清潔和消毒，要根據(jù)不同種類(lèi)果蔬的特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)难b載方法，果蔬在車(chē)廂中需要通風(fēng)散熱，所以要在貨件之間保留一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動(dòng)，對(duì)于怕壓的果蔬種類(lèi)，可以采用分層裝載。在運(yùn)送的過(guò)程中，要盡量維持恒定的適合溫度，防止溫度的波動(dòng)，要嚴(yán)格控制好不同果蔬對(duì)運(yùn)輸濕度的要求。值得注意的是，在強(qiáng)調(diào)果蔬冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，不能忽視了果蔬在運(yùn)輸中的凍害，原產(chǎn)于熱帶和亞熱帶地區(qū)的果蔬對(duì)低溫比較敏感，應(yīng)該在較高的溫度下運(yùn)輸，比如香蕉運(yùn)輸?shù)倪m合溫度為12℃～14℃，西紅柿、黃瓜、辣椒等蔬菜運(yùn)輸?shù)倪m合溫度為10℃左右，低于這些適合溫度就容易導(dǎo)致凍害的發(fā)生[6]，因此，在冬季運(yùn)輸這類(lèi)果蔬時(shí)應(yīng)該有保溫防凍措施。果蔬運(yùn)達(dá)目的地后要盡快卸車(chē)入庫(kù)或直接上市銷(xiāo)售。

（3）運(yùn)輸企業(yè)要通過(guò)制定完善的規(guī)章制度來(lái)保證管理措施的落實(shí)到位。上述果蔬運(yùn)輸中的管理措施，在執(zhí)行中常常因?yàn)楣芾聿粐?yán)而被打了折扣，人為地增加了運(yùn)輸中的貨損貨差。因此，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該制定完善的規(guī)章制度，并嚴(yán)格監(jiān)管執(zhí)行，例如可以實(shí)行責(zé)任制運(yùn)輸管理，與運(yùn)輸相關(guān)的人員對(duì)貨物的安全及貨損貨差承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并與其績(jī)效考核掛鉤。另一方面，要加強(qiáng)對(duì)員工的職業(yè)道德教育，盡量避免野蠻裝卸和工作疏忽造成的貨差貨損，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其在運(yùn)輸過(guò)程中能熟練掌握先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備和執(zhí)行規(guī)范的操作流程，以減少貨損貨差。

參考文獻(xiàn)：

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