宋文驄 從偵察兵到“殲—10之父”

3月22日，被譽(yù)為“殲-10之父”的中國工程院院士、國產(chǎn)三代機(jī)殲-10總設(shè)計師宋文驄，因病醫(yī)治無效，不幸辭世。BTV青年頻道《軍情解碼》和您一起緬懷這位“殲-10之父”。

18年前的1998年3月23目，殲-10戰(zhàn)機(jī)首飛成功。身為總設(shè)計師的宋文驄，在歡慶現(xiàn)場宣布，將自己的生日改為當(dāng)天。其實(shí)宋老真實(shí)的出生日期是1930年3月26日，而他從偵察兵到“殲-10之父”的人生，也如同這款國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)一樣傳奇。

豐富經(jīng)歷促使他成為“殲-10之父”

1930年3月26日，宋文驄出生在昆明。他后來回憶童年時說：“我們這一代人，生下來就趕上了九一八?？谷諔?zhàn)爭時，我每天的生活幾乎就是耳邊不停響起的空襲警報，和整天在頭頂盤旋的日本飛機(jī)，每天都有人被炸死。那時我們的武器老打不著那些飛機(jī)，我就很氣啊，怎么就打不著呢？那時我就老琢磨著，應(yīng)該再發(fā)明出點(diǎn)什么彈來，一打就中?！?/p>

1949年6月，高中畢業(yè)的宋文驄來到游擊區(qū)，在參加為期一個月的集訓(xùn)后，被分配到滇桂黔縱隊司令部參謀處二科當(dāng)偵察員。抗美援朝的戰(zhàn)斗打響時，年僅21歲的宋文驄從空軍航校畢業(yè)，成為一名志愿軍戰(zhàn)士。在戰(zhàn)斗中，他曾目睹由于飛機(jī)故障、質(zhì)量和性能等原因，我軍一些英勇的飛行員在執(zhí)行任務(wù)中光榮犧牲，從此便立下了獻(xiàn)身航空事業(yè)、為國家研制新一代殲擊機(jī)的宏偉志向。1959年，宋文驄在哈爾濱軍事工程學(xué)院完成了5年大學(xué)生活，開始了自己的航空生涯。上世紀(jì)80年代中期，56歲的宋文驄被國家任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計師。

談到宋文驄的傳奇人生，成都飛機(jī)設(shè)計研究所原所長、殲-10項(xiàng)目原行政副總指揮兼現(xiàn)場總指揮成志明說：“他的愛國心是從幼年就開始的，他是云南昆明人，那時候日本人轟炸過云南，他就想，如果我們有一天有了自己的飛機(jī)，就能夠擊敗日本人，不受欺負(fù)。當(dāng)偵察兵以后改為想去報考飛行員，但飛行員的檢查條件非常嚴(yán)格，沒有能錄取，他又投身到飛機(jī)維護(hù)使用的部隊，參加了抗美援朝當(dāng)中飛機(jī)維護(hù)的工作。后來因?yàn)樗浅Ｂ斆?，也非常勤奮，所以部隊又把他保送到哈爾濱軍事工程學(xué)院，學(xué)了飛機(jī)設(shè)計專業(yè)?！?/p>

善于學(xué)習(xí)超前領(lǐng)會提出全新鴨式布局

1982年2月，中國新一代戰(zhàn)機(jī)開始方案論證。根據(jù)最初的會議議程，并沒有安排宋文驄匯報新機(jī)方案，但他意外獲得了一個在休息間隙發(fā)表15分鐘匯報的機(jī)會。宋文驄從未來戰(zhàn)爭怎么打開始講，提出新戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)機(jī)動性、中距離導(dǎo)彈攔射、電子對抗等需求，然后拿出了鴨式布局方案。令在座所有人印象深刻。在幾個月后又一輪新機(jī)方案討論會上，宋文驄從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求講到飛機(jī)使用性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、武器火控，4個小時的報告贏得滿場喝彩。很快，他的全新鴨式布局思路就被選為最終方案進(jìn)行發(fā)展，至此我國新一代殲擊機(jī)終于有了雛形。

當(dāng)時鴨式布局在世界來講也是非常先進(jìn)的，為什么宋文驄有這樣超前的理念？殲-10項(xiàng)目原行政副總指揮晏翔說：“國際上上世紀(jì)六七十年代就已經(jīng)在搞鴨式布局的研究，但是你敢不敢用，有沒有這個技術(shù)，能不能用電傳操縱的這套系統(tǒng)來把它實(shí)現(xiàn)，在我國來講是非常非常難的一件事隋。宋總有一個很大的特點(diǎn)，非常善于學(xué)習(xí)，對一些先進(jìn)技術(shù)總是很超前地去理解、去領(lǐng)會，然后研究國際上的發(fā)展趨勢，所以他就大膽地提出來我們能不能搞個鴨式布局。在他們那次比較方案的時候，還有人給的是變后掠翼的方案。經(jīng)過最后的比較，鴨式布局勝出?！?/p>

為殲-10“瘦身”想出新辦法“重量承包”

鴨式布局的確定解決了殲-10飛機(jī)的氣動外形問題，接下來宋文驄帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊又遇到了一個大麻煩，那就是如何控制新殲擊機(jī)的體重。宋文驄想了個新辦法叫“重量承包”，就是負(fù)責(zé)各個體系設(shè)計的部門，都要為自己設(shè)計的那部分機(jī)件的重量立下“軍令狀”，只能“減肥”，絕對不能超重！結(jié)果，殲-10飛機(jī)的最終實(shí)際重量，比原設(shè)計目標(biāo)重量還減輕了26公斤，這甚至創(chuàng)造了重量控制的最優(yōu)紀(jì)錄。在后來殲-10飛機(jī)設(shè)計定型的慶功會上，有同志感慨道：“如果沒有宋總‘重量承包這個重大決定，今天我們就很可能無法為殲-10飛機(jī)設(shè)計定型慶功?！?/p>

為什么要在殲-10的設(shè)計中不斷給它“減肥”？晏翔說：“如果飛機(jī)很重，肯定飛不快。殲-10在搞出頭一架飛機(jī)后，從旁邊看好像有一點(diǎn)胖，飛起來以后發(fā)現(xiàn)它的加速性上不去，原因是阻力大了，所以要給飛機(jī)修形。先是整體大，修完第一次之后是屁股大，這時飛機(jī)已經(jīng)開始生產(chǎn)，整個飛機(jī)的后面如果要修下來的話，所有結(jié)構(gòu)都要跟著改，所有工裝模具都要跟著改，所有加工過的零件可能都要報廢，這個工作量是相當(dāng)大的。為這事開了不少會議，研究了很多問題。宋總下了一個最大的決心，一定要把它改了，改了以后飛機(jī)的性能就有了一個比較飛躍的提高，最終殲-10定型的時候全面這到了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)的要求?！?/p>

他的堅持使殲-10加受油功能得以保住

在殲-10的試飛過程中遇到了很多困難，晏翔揭秘道：“當(dāng)時是把它送到空軍基地去試飛，在試飛過程中空中加油，我們的部隊把加油機(jī)調(diào)來，要空中對接加油，加油機(jī)甩出來的是軟管加油管，殲-10飛機(jī)上的加油管要跟它對上去，對好以后開始加油，這個動作怎么也做不成功，加不上油，這就變成試飛當(dāng)中的一個關(guān)鍵。這個時候宋總還有我們都到了現(xiàn)場，同時把空軍飛過加油的飛行員都請來了，大家一起綜合分析。當(dāng)時有人說這個加油是根本不可能的。后來宋總說一定要把空中加油搞成功，其中有一個飛行員比較有經(jīng)驗(yàn)，他介紹了一種方法，試飛員再進(jìn)行試飛，終于成功了?！背芍久髡f：“空中加油在我們國內(nèi)還是首次，設(shè)計上，飛行員的飛行上，各方面都是一個考驗(yàn)，這個難關(guān)不突破，這架飛機(jī)作戰(zhàn)效能會受到很大影響，作戰(zhàn)范圍可能大大減少。作為一個設(shè)計師，我覺得宋院士的這個思想是要認(rèn)真負(fù)責(zé)的，既然我們裝了加油機(jī)，就應(yīng)該能夠用，如果我設(shè)計的東西部隊不能用，那設(shè)計是不成功的。他勇敢地承擔(dān)了這樣一個責(zé)任，組織各方來研究怎么解決這個問題，最后我們解決了。”

本刊記者程戈根據(jù)《軍情解碼》資料整理（該節(jié)目每周一至周日21：17在BTV青年頻道播出）