物流信息化管理在交通應(yīng)急運行機制中的應(yīng)用

趙　越　　許彤然　　劉馥瑜（山東科技大學(xué)，山東　青島　　266000）

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物流信息化管理在交通應(yīng)急運行機制中的應(yīng)用

趙越許彤然劉馥瑜
（山東科技大學(xué)，山東青島266000）

摘要：在我國社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，科技的不斷創(chuàng)新，體制改革的不斷深化，社會呈現(xiàn)出多元化和全方位的局面，社會網(wǎng)絡(luò)錯綜復(fù)雜，致使突發(fā)性事件頻頻發(fā)生，公共安全的保障其重要性日益凸顯，公共安全問題成為公眾關(guān)注的重點，也成為我國各級政府密切關(guān)注和亟待解決的重大任務(wù)。本文就如今物流應(yīng)急管理機制的現(xiàn)狀和不足之處以及如何施行運行機制的完善措施和高效物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行闡述，從而減少公共安全問題中突發(fā)性事件造成的財產(chǎn)損失，促進(jìn)社會穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：物流管理；信息化；交通應(yīng)急機制

一、物流應(yīng)急管理中運行機制的缺陷

（一）缺乏系統(tǒng)而科學(xué)的預(yù)警管理體系。

在緊急突發(fā)公共安全事件發(fā)生之前沒有進(jìn)行有效的預(yù)防和準(zhǔn)備；危機發(fā)生時，各部門之間又不能相互協(xié)調(diào)，不能充分發(fā)揮各自的作用，導(dǎo)致資源浪費，處理事件效率低下；危機發(fā)生后處理的舉措又無法令人民滿意。

（二）缺乏長期反危機的戰(zhàn)略和計劃。

在重大突發(fā)公共安全事件發(fā)生時，僅僅是調(diào)配了公務(wù)人員，沒有做好社會的動員工作，也從一定程度上反映了緊急狀態(tài)下政府和公民共同應(yīng)對危機的法律法規(guī)的缺乏；獲取信息的渠道太過單一，檢舉揭發(fā)以及監(jiān)督機制有待完善；全民的危機意識薄弱，突發(fā)事件發(fā)生時不能沉著應(yīng)對，民間的救援機構(gòu)和慈善機構(gòu)沒有發(fā)揮良好的動員作用。

二、物流安全應(yīng)急管理中運行機制的完善舉措

（一）科學(xué)防范，完善預(yù)測預(yù)警機制。

對有關(guān)地區(qū)、行業(yè)、單位的預(yù)案體系各個進(jìn)行構(gòu)建，及時做好各領(lǐng)域、各級和各部門之間的銜接工作，明確分工的同時加大相互協(xié)作，制定公共安全事件的應(yīng)急舉措。與此同時，加大力度開展預(yù)案演練，落實預(yù)案工作，促進(jìn)各級單位之間的相互協(xié)作和配合，將職責(zé)具體落實到位。堅持施行預(yù)防為主、常備不懈的基本指導(dǎo)方針，加強預(yù)防人員和資金的投入，努力構(gòu)建公共安全問題防范體系，盡可能地把公共安全的突發(fā)事件中潛在的威脅消滅在萌芽狀態(tài)，保障人民生命和財產(chǎn)安全。

（二）加強對應(yīng)急資源保障機制的建設(shè)，完善保障機制。

公共安全突發(fā)事件的預(yù)防和處理必不可少的是人力、財力及物力等資源的支持。為確保緊急安全事故發(fā)生時能及時有效應(yīng)對，要群策群力、合理規(guī)劃，構(gòu)建公共安全事件緊急配送系統(tǒng)和應(yīng)對經(jīng)費保障機制。

（三）加強善后處置工作。

各種事故的發(fā)生是在所難免的，不僅在管理方面要做到事故發(fā)生的最低發(fā)生率，盡量減少事故發(fā)生的可能性，而且在事故發(fā)生后要做到事故后危害、損失的最低化。在事故發(fā)生后，除了進(jìn)行事故發(fā)生的調(diào)查，了解事故發(fā)生的原因，進(jìn)行研討分析，杜絕下次事故的發(fā)生。更為重要的是盡快的組織事故后的重建工作，盡量把人員、財物的損失降到最低。

三、利用高科技構(gòu)建物流配送信息系統(tǒng)

（一）倉庫管理自動化。

原來傳統(tǒng)意義上的倉庫管理一般是采取人工化的方式，耗費人力財力較大，且在倉庫的管理方面，具有貨物少、占地面積大、分揀慢及配送慢等的弊端。為了解決傳統(tǒng)意義上的一些不足與劣勢，要善于結(jié)合高科技的自動化平臺，使得傳統(tǒng)意義上的倉庫管理在自動化的運行下，實現(xiàn)快速、高效的運行。在自動化處理后的倉庫管理，實現(xiàn)小倉庫大貨物，倉庫管理全部透明可視化，人力大量減少的特點，不僅減少了管理的投入，而且實現(xiàn)了高效率的管理。

（二）分揀管理自動化。

采取分揀的管理的自動化，根據(jù)貨物的種類，派送地點等進(jìn)行分類分揀。通過自動化的方式進(jìn)行分揀，將傳統(tǒng)方式上的分揀人工數(shù)量、分揀消耗的財力、物力都減少了。其次，采取自動化的分揀方式，采取電腦控制的條碼掃描的自動分揀，直接進(jìn)行派送至指定的出貨口。這樣大大的減少了傳統(tǒng)意義上人工分揀帶來的誤差，實現(xiàn)了高精準(zhǔn)、少誤差的特點。

（三）配送路線最優(yōu)化。

通過高科技的投入和使用，根據(jù)貨物的配送地點，實現(xiàn)了全面了解掌握和貨物配送的路線。在配送貨物之時，能夠根據(jù)客戶的信息和配送的目的地，進(jìn)行篩選最優(yōu)化的配送線路，實現(xiàn)配送時間最短，配送道路最短，以及配送道路最優(yōu)化的選擇。同時，通過物流路線的跟蹤使用，使得物流路線與網(wǎng)絡(luò)同步，使得貨物運輸透明化，實現(xiàn)客戶可完全掌握自己貨物的走向。利用貨物配送與網(wǎng)路配送相結(jié)合，實現(xiàn)更好的效益化。

四、結(jié)語

現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵在于物流的信息化，傳統(tǒng)意義上的物流管理缺乏管理體系和戰(zhàn)略計劃，形成了許多弊端。而通過信息化的管理，使得物流管理更加便捷高效，同時也減少了不少的人力和財力的投入。高科技的使用，實現(xiàn)物流管理的自動化，使得物流管理在高效，高精準(zhǔn)性，透明化的狀態(tài)下運行，實現(xiàn)了物流發(fā)展的最優(yōu)化。加強物流管理的信息化發(fā)展，要求加強資源保障機構(gòu)的建立，加強后置處理工作以及加強信息環(huán)境的創(chuàng)建，最終實現(xiàn)物流全面的信息化管理。

參考文獻(xiàn)：

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［3］陸新.交通運輸物流業(yè)物流信息化發(fā)展策略［J］.電子技術(shù)與軟件工程，2015

中圖分類號：1F253.9

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1671-864X（2016）07-0293-01