無人機“擁擠”上市拷問行規(guī)

文/曉雷

無人機“擁擠”上市拷問行規(guī)

文/曉雷

穿墻雷達(dá)、察打一體、超過3噸的起飛重量、約1噸的載重能力，作為我國無人機中的“旗艦”，2015年8月由中國航天科技集團公司自主研制的“彩虹五號”的成功首飛，不僅形成了我國彩虹系列完整的無人機家族譜系，也使得我國在無人機軍事領(lǐng)域接近甚至達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。另一方面，在民用領(lǐng)域，消費級無人機全球70%以上市場份額的“中國研發(fā)”也充分彰顯了我國在全球無人機領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

此外，眾多國家近年來在無人機偵察、巡察等軍事領(lǐng)域的加速布局，以及2015年商用無人機在農(nóng)用、商用以及快遞等諸多行業(yè)內(nèi)的大面積爆發(fā)，在迅速擴大無人機市場前景的同時，也進(jìn)一步引發(fā)了人們對于這一特殊裝備更多的關(guān)注，同時加速了無人機研發(fā)的進(jìn)程，加劇了無人機市場的競爭，特別是在消費級市場上，已經(jīng)呈現(xiàn)出擁擠態(tài)勢，多如牛毛的低端同質(zhì)化公司在未來幾年將面臨淘汰的困境，行業(yè)亟待規(guī)范整合。

不斷擴張的應(yīng)用領(lǐng)域

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。主要由飛機平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。

無人機可實現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點的同時，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長、應(yīng)急不及時等問題。業(yè)內(nèi)人士表示，無需人員駕駛、地域受限小、機動性能好、性價比較高且能執(zhí)行更危險的任務(wù)，使得無人機技術(shù)被廣泛應(yīng)用于眾多領(lǐng)域。按應(yīng)用領(lǐng)域可分為軍用與民用。軍用方面，無人機主要用于偵察、巡察和對地攻擊。1945年，二戰(zhàn)后很多多余或退役的飛機被改裝成為靶機或用于特殊研究，開創(chuàng)了近代無人機使用先河，自上世紀(jì)中葉無人機逐漸被頻繁使用，至上世紀(jì)90年代，海灣戰(zhàn)爭后，無人機開始被飛速發(fā)展和廣泛運用，很多高新技術(shù)被應(yīng)用到無人機的研制與發(fā)展上。

去年7月，新疆和田皮山縣發(fā)生6.5級地震?？哲娭笓]所及空軍駐疆部隊為加強與地方政府聯(lián)系，及時了解掌握救災(zāi)需求，派出無人機赴震區(qū)偵察災(zāi)情，在震區(qū)上空飛行達(dá)100分鐘，實時勘察、回傳地面受災(zāi)情況，為及時掌握、準(zhǔn)確研判災(zāi)情提供了最直接的數(shù)據(jù)。完成了空軍無人機的首次抗震救災(zāi)偵察任務(wù)。

在民用領(lǐng)域，無人機+行業(yè)應(yīng)用不斷衍生出新的用途，在航拍、農(nóng)業(yè)植保、地質(zhì)測繪、氣象、電力巡檢、搶險救災(zāi)等領(lǐng)域的應(yīng)用比重不斷加大。

僅以電力巡檢為例：裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航，無人機實現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應(yīng)急搶險水平和供電可靠率。特別是在突發(fā)山洪、地震災(zāi)害等緊急情況下，無人機可對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進(jìn)行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的視覺死角，對于迅速恢復(fù)供電很有幫助。

近年來，無人機在物聯(lián)網(wǎng)和物流領(lǐng)域的應(yīng)用正在不斷擴大。美國的亞馬遜和我國的順豐都開始了無人機快遞的初步嘗試。據(jù)悉，亞馬遜宣稱無人機會在30分鐘內(nèi)將貨物送達(dá)方圓1.6公里范圍內(nèi)的客戶手中；而順豐則是為了解決偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨難的問題。

百花競放的市場格局

近年來，我國無人機研制水平突飛猛進(jìn)，市場份額增長迅速，無論軍用還是民用，都已接近甚至達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。軍用方面我國自主研制的彩虹系列無人機正逐漸成為美國”捕食者”、”全球鷹”、“收割者”等無人偵察機及攻擊機的有力競爭對手。而在民用領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計，我國無人機制造公司大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品在美國商用無人機市場所占份額高達(dá)47%，在全球商用無人機市場中更是獨領(lǐng)風(fēng)騷，一舉奪得近70%的市場份額?？梢哉f在無人機民用領(lǐng)域，大疆已成領(lǐng)軍企業(yè)，而其他企業(yè)則只能瓜分剩余份額。

Parrot

除大疆外，擁有最大份額，比大疆早成立12年，總部位于法國巴黎，不僅提供汽車制造和城市無人機領(lǐng)域的高科技解決方案，并且設(shè)計、研發(fā)和銷售與智能手機和平板電腦相關(guān)的高科技應(yīng)用產(chǎn)品。

2010年發(fā)布首款可用iPhone控制的小型四翼無人機Parrot AR.Drone，去年推出第三代AR.Drone無人機Parrot Bebop Drone，該款無人機采用魚眼攝像頭、支持Oculus R ift 虛擬現(xiàn)實頭盔，并且能夠在空中進(jìn)行高清攝影和影片錄像。

3D Robotics

最大的四家四軸飛行器品牌之一，2009年創(chuàng)建，北美最大的面向個人用戶的無人機廠商，2015年4月發(fā)布新款四軸飛行器 SOLO。

3D R obotics與大疆的地位，曾被業(yè)界形容為無人機領(lǐng)域的谷歌Android和蘋果iOS。

AscTec

最大的四家四軸飛行器品牌之一，德國Ascending公司旗下的無人機品牌。2002年開始研發(fā)無人機，所生產(chǎn)的X-UFO是最早的玩具四軸飛行器之一。

Ascending自主研發(fā)了一個自動駕駛系統(tǒng)，而該系統(tǒng)采用了英特爾的R ealSense 3D攝像頭，獲得贊許。英特爾也因此入股Ascending公司，成為其小股東。

microdrones

成立于2005年，一家專門生產(chǎn)輕型垂直起降機的德國制造商。

2013年，microdrones利用其重量僅有5公斤的微型無人飛機md4-1000四軸螺旋槳飛行器成功完成了從瑞士到意大利、橫跨阿爾卑斯山的高精密度飛行航程。

億航智能

2014年4月成立，一家以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的智能無人機企業(yè)。通過軟硬件結(jié)合的創(chuàng)新技術(shù)，改變了民用無人機市場上普遍依靠傳統(tǒng)航模遙控器操控方式的行業(yè)格局，獨創(chuàng)算法精準(zhǔn)的飛行控制系統(tǒng)，以及智能手機App操控方式，打造顛覆性的傻瓜化操作，大大降低了普通用戶的操控門檻。用戶已遍布全球70多個國家和地區(qū)，成為無人機行業(yè)成長最快、潛力最大的黑馬。

極飛

2007年創(chuàng)立，總部位于廣州，是國內(nèi)最早開始研發(fā)多旋翼無人機的公司之一。目前極飛無人機與快遞物流業(yè)間合作密切，轟動一時的淘寶無人機送貨，采用的便是極飛產(chǎn)品。順豐也曾與極飛合作，投入500架無人機用于物流服務(wù)。

零度智控

成立于2007年，自2011年初開始，零度智控進(jìn)駐多旋翼無人機市場。據(jù)稱在專業(yè)航拍市場占據(jù)大約三分之一的市場，多部知名影視作品中的精彩鏡頭出自零度航拍器，其中包括熱映的《智取威虎山》，獻(xiàn)禮南水北調(diào)工程的現(xiàn)實題材電影《天河》，以及中央新聞電影制片廠的多部紀(jì)錄片等。2015年2月，零度智控聯(lián)合無線外設(shè)生產(chǎn)企業(yè)推出消費級無人機產(chǎn)品Explorer。

風(fēng)光無限的隱患潛藏

2015年無疑是被譽為空中機器人的無人機大面積爆發(fā)的一年。未來超過千億元的市場規(guī)模造成了在過去的一年，無人機不僅在軍用領(lǐng)域大顯身手，在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，吸引了我國眾多公司的參與，從2014年的不足二百家到2015年的四、五百家，無人機生產(chǎn)廠家的爆發(fā)式增長在完成了我國無人機全球市場份額領(lǐng)先的同時，也導(dǎo)致了同質(zhì)化企業(yè)扎堆，技術(shù)水平參差不齊的問題。

分析人士指出，作為世界各國的軍民用前沿裝備，無人機綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，代表著未來航空業(yè)的發(fā)展方向。然而在我國無人機市場份額大爆發(fā)風(fēng)光無限的表象之下，卻是基礎(chǔ)工業(yè)和科技底蘊不足的隱患潛藏。

在軍用領(lǐng)域，我國彩虹系列無人機以高性價比占據(jù)了很大的市場份額，主要集中在亞非拉地區(qū)，無人機主體材料與世界先進(jìn)水平存在差距：美國“全球鷹”采用非金屬復(fù)合材料（石W墨合成材料等），而我國彩虹系列為合金材料（鋁合金等），與前者相比，存在無人機主體重量、強度、隱形等方面的不足；此外，發(fā)動機制造水平上的差距，使我國軍用無人機在起飛重量、載重量方面仍有待提高。

而民用領(lǐng)域，大疆的獨領(lǐng)風(fēng)騷絕對是振奮人心的，在硬件方面足以堪稱研發(fā)設(shè)計的引領(lǐng)者，大疆已經(jīng)從單純的生產(chǎn)加工制造轉(zhuǎn)向自主研發(fā)。但隨著無人機技術(shù)的快速發(fā)展，和技術(shù)門檻的相對降低，也不可避免的出現(xiàn)了多如牛毛的跟風(fēng)公司，水平低下且同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

有專家指出，很多低端無人機的生產(chǎn)，其技術(shù)含量并不比“山寨”手機高出多少，這樣的企業(yè)，缺少必要的技術(shù)支持，貿(mào)然上馬、盲目生產(chǎn)，短期內(nèi)或許還能混得風(fēng)生水起，但很快，在未來一、兩年內(nèi)，隨著更多大企業(yè)、大公司加入無人機行業(yè)競爭的群雄逐鹿時代的到來，必將面臨淘汰的困境。

因此，如果想繼續(xù)保持我國現(xiàn)今優(yōu)越感十足的無人機市場份額，必須對我國無人機生產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范整合，以提高企業(yè)的核心競爭力，確保在未來更為猛烈的競爭中能夠經(jīng)得起風(fēng)浪，及至脫穎而出。