朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈為何報(bào)警

朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈為何報(bào)警

氧傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾朗逸1.6轎車(chē)，配備CPJ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程1.6萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈經(jīng)常點(diǎn)亮報(bào)警。

檢查分析：維修人員接車(chē)后使用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0133—?dú)飧琢?氧傳感器響應(yīng)緩慢，靜態(tài)。進(jìn)一步讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元01-08-32組的燃油修正數(shù)據(jù)，如圖2所示。

根據(jù)故障碼來(lái)看，故障點(diǎn)在氧傳感器及其電路或控制單元，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，在部分負(fù)荷時(shí)混合氣是偏稀的。能造成上述故障現(xiàn)象的原因包括：氧傳感器及其電路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障、三元催化器轉(zhuǎn)換效率低、進(jìn)氣系統(tǒng)輕微漏氣、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)漏氣、油軌壓力較低、氣缸壓力偏低、噴油嘴堵塞以及線路故障等。

測(cè)量氧傳感器到控制單元的線路，正常。更換氧傳感器后試車(chē)，故障依舊。測(cè)量油軌壓力為400 kPa，正常。檢測(cè)氣缸壓力，正常。檢查進(jìn)氣管路，未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。和試駕車(chē)對(duì)換油軌和噴油器，試車(chē)故障未再出現(xiàn)。此時(shí)，數(shù)據(jù)組32區(qū)的數(shù)據(jù)如圖3所示。于是進(jìn)一步測(cè)量噴油器的阻值，試駕車(chē)為12.9 Ω，故障車(chē)為13.3 Ω。

故障排除：更換噴油器，故障排除。

回顧總結(jié)：此車(chē)故障的原因是噴油器的阻值偏高，使得噴油器在正常工作時(shí)開(kāi)度偏小，部分負(fù)荷時(shí)混合氣輕微偏稀，氧傳感器長(zhǎng)期處于較稀狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記錄了氧傳感器響應(yīng)緩慢的故障碼。

通過(guò)此故障的排除，得出一點(diǎn)體會(huì)：氧傳感器可以說(shuō)是一種多元故障的“報(bào)警器”，當(dāng)記錄關(guān)于氧傳感器的故障時(shí)，要綜合分析和判斷，辨明是氧傳感器自身故障還是其他原因?qū)е掠涗浟搜鮽鞲衅鞴收稀?/p>

（張迪）

圖2 燃油修正數(shù)據(jù)

圖3 修復(fù)后的燃油修正數(shù)據(jù)