同城自駕游俱樂部的發(fā)展思考

劉東梅　陳秋萍

一、我國同城自駕游俱樂部發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，國內(nèi)自駕游俱樂部在地域上和規(guī)模上都呈現(xiàn)出驚人的增長態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國已擁有大約12000多家汽車銷售商車主俱樂部、500多家社會(huì)汽車俱樂部、2000多家車友會(huì)，地域分布也不僅僅集中在大眾城市，一些中小及偏遠(yuǎn)地區(qū)也開始出現(xiàn)自駕游俱樂部，從背部的內(nèi)蒙古大草原一直到云南邊陲，在我國境內(nèi)處處都能見到自駕游俱樂部活躍的身影。

我國自駕游俱樂部的發(fā)展快速，但我國自駕游俱樂部起步和發(fā)展相對發(fā)達(dá)國家還是都相對落后。主要是因?yàn)槠囎鳛橐环N文化進(jìn)入中國家庭的時(shí)間尚短，這需要一個(gè)更長的過程。就目前中國自駕游俱樂部總體發(fā)展情況來看，其發(fā)展?fàn)顩r還不盡人意。具體表現(xiàn)在俱樂部規(guī)模小、結(jié)構(gòu)松散、尚不能完全體現(xiàn)自駕游俱樂部的主要功能，而在發(fā)達(dá)國家，自駕游俱樂部是一個(gè)很龐大的社會(huì)組織，它能為自駕游愛好者提供圍繞以自駕游為主的大量相關(guān)配套服務(wù)。

二、我國同城自駕游俱樂部發(fā)展前景

隨著我國自駕游的蓬勃發(fā)展，其漸漸成為全新的旅游新經(jīng)濟(jì)，成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，在自駕游市場迅速擴(kuò)大的情況下，自駕游俱樂部也將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

（一）巨大的上升空間

目前我國自駕游者的出游動(dòng)機(jī)普遍還停留在休閑放松階段，出游方式也以觀光游為主，與此同時(shí)，在目的地選擇上人們也更傾向于短距離的風(fēng)景名勝地。

與自駕游發(fā)展成熟的國家相比，我國自駕游者在行為特征上有著很明顯的差異。在美國，自駕游者更注重的是體驗(yàn)，他們更樂于感受異地環(huán)境和異域風(fēng)情，不熟悉且獨(dú)具特色的旅游地對他們而言更具吸引力，他們追求旅行所帶來的精神上的愉悅；反觀我國，大多數(shù)的自駕游者與傳統(tǒng)旅游者在旅游需求上并沒有明顯區(qū)別，還是喜歡“游覽景點(diǎn)”，只不過是從行程約束強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)游換到了自由度相對較高的自駕游，只是單一的把交通工具由火車和飛機(jī)換為了自己的汽車。自駕游這種新興的旅游形式，其所獨(dú)有的娛樂方式、消費(fèi)方式、住宿方式以及度假方式在我國并未得到發(fā)揮。

所以，對自駕游俱樂部而言，我國廣大的自駕游市場還有著非常大旅游潛力可供挖掘，還有非常多元化的旅游需求可供創(chuàng)造。也就是說，自駕游俱樂部還有這非常大的上升空間，屬于朝陽產(chǎn)業(yè)。

（二）有利可圖

通過研究發(fā)現(xiàn)自駕游旅游者是樂意消費(fèi)的群體。自駕游者多為高收入人群，他們在選擇影響自駕游決策的首要因素為閑暇時(shí)間，占到了50.94%，道路安全的占比25.47%，旅游地吸引僅占15.09%，而費(fèi)用問題僅占了8.94%，不難看出，多數(shù)旅游者并不擔(dān)心費(fèi)用問題。目前我國自駕游者額消費(fèi)水平卻普遍偏低，根據(jù)自駕游者的反饋，主要原因是人們在自駕游過程中很少能遇到可以激起購買欲望的產(chǎn)品和項(xiàng)目。有自駕游者反映，有購買欲望，但卻沒得可買。

因此，只要自駕游俱樂部只要在活動(dòng)策劃和線路設(shè)計(jì)上下功夫，能夠提供好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，策劃新穎的活動(dòng)，提供更為多元化的選擇，那么，在自駕游俱樂部的長期發(fā)展中必將能獲取足夠令人滿意的利潤回報(bào)。

三、我國同城自駕游俱樂部存在問題

與自駕游發(fā)展成熟的地區(qū)相比，隨著自駕游俱樂部在我國的快速發(fā)展，其過程中，一些潛在的問題也被大量暴露出來，這無疑反映了我國自駕游俱樂部發(fā)展的滯后以及有待進(jìn)一步完善。

（一）盈利模式單一

我國現(xiàn)有的自駕游俱樂部，往往采用會(huì)員制管理模式，針對會(huì)員會(huì)根據(jù)不同等級收取會(huì)費(fèi)，這是大多數(shù)俱樂部收入的重要來源之一。因?yàn)樽择{游俱樂部大多還處在起步階段，因其成本較高，所以其利潤相對較低，大多只能勉強(qiáng)維護(hù)俱樂部的日常運(yùn)行。可就目前而言，多數(shù)自駕游俱樂部因?yàn)橐?guī)模小，會(huì)員基數(shù)少，卻又面臨著只能以會(huì)費(fèi)和團(tuán)費(fèi)作為其主要收入來源的窘境。盈利模式的單一，使得俱樂部最終難逃“死亡模式”。

（二）吸收和發(fā)展長期會(huì)員難度大

作為自駕游俱樂部能夠長期發(fā)展的必要前提就是擁有大量的會(huì)員基礎(chǔ)，可現(xiàn)階段，多數(shù)俱樂部因宣傳手段單一，力度不足以及自駕游產(chǎn)品數(shù)量不足，對潛在的會(huì)員群體缺少足夠的吸引力，所以難以開發(fā)吸收新會(huì)員，與此同時(shí)也難以留住老會(huì)員，形成了沒有新會(huì)員加入，卻不斷流失老會(huì)員的悲慘局面。

（三）缺乏安全保障

在自駕游過程中，因旅游者需要自行駕車，也就意味著旅游者同時(shí)又承擔(dān)著司機(jī)的角色，容易疲勞駕駛，這無疑會(huì)給旅行帶來安全隱患，同時(shí)，若遇上天氣異常、路況不熟悉、駕駛技術(shù)不熟練、突發(fā)疾病等問題，那么安全問題也就顯得更加突出。與此同時(shí)，國內(nèi)現(xiàn)階段在道路救援的建設(shè)和組織上均十分薄弱，尚不能適應(yīng)自駕游的需要，此外，國內(nèi)保險(xiǎn)市場上也較少要針對自駕游過程中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，這些都是自駕游俱樂部組織和進(jìn)行活動(dòng)時(shí)潛在的安全隱患。

（四）會(huì)員行前安全教育不足

目前很多自駕游俱樂部的會(huì)員都普遍存在自身知識(shí)和安全意識(shí)不足的問題，如缺乏對旅游目的地的全面了解，缺少對目的地風(fēng)俗習(xí)慣的認(rèn)知，容易與當(dāng)?shù)鼐用癞a(chǎn)生沖突；出發(fā)前不檢查和保養(yǎng)使用車輛；對路況不熟；剛?cè)〉民{駛證，技術(shù)還不夠熟練；不攜帶應(yīng)急的修車工具；不具備簡單的車輛維修技能等等，這些問題不僅影響旅游時(shí)的心情，更是會(huì)對人身安全造成嚴(yán)重威脅。而針對這一現(xiàn)象，絕大多數(shù)的自駕游俱樂部都沒有對參與自駕游活動(dòng)的會(huì)員進(jìn)行自駕游行前安全教育或簡單的技能培訓(xùn)。

四、對同城自駕游發(fā)展的思考

（一）自駕游俱樂部這一組織的出現(xiàn)源于自駕游在我國興起后，自駕游愛好者的數(shù)量以極快的速度迅猛增加，根據(jù)群體心理學(xué)原理，根深于人們內(nèi)心的結(jié)群動(dòng)力，成為了人們從個(gè)體結(jié)為群體的驅(qū)動(dòng)力，自駕游者們從單一個(gè)體逐步聚集成為一個(gè)群體，組織開始形成。

（二）自駕游俱樂部成立之初，組織結(jié)構(gòu)較為松散，同時(shí)受其規(guī)模大小的影響，其最初的組織結(jié)構(gòu)往往非常簡單，通常為簡單結(jié)構(gòu)，只有俱樂部負(fù)責(zé)人和普通員工兩種角色，隨著時(shí)間的推移，隨著俱樂部規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，俱樂部將成長的更加復(fù)雜，這個(gè)時(shí)候，不再適應(yīng)俱樂部發(fā)展的簡單結(jié)構(gòu)將會(huì)被職能結(jié)構(gòu)所取代，俱樂部也隨之獲得了一次壯大。

（三）自駕游俱樂部自由、靈活的組織文化以及人本主義管理理念，都強(qiáng)調(diào)在員工的管理上注重為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，進(jìn)而激發(fā)其獨(dú)特的創(chuàng)造性，以及最大限度激發(fā)其工作熱情、工作效率和對俱樂部的歸屬感。

（四）俱樂部會(huì)員對自駕游俱樂部而言，既是客戶，又是組織成員。俱樂部的核心會(huì)員往往對俱樂部有著極其重要的作用，他們是俱樂部長期穩(wěn)定的客源，通過角色的轉(zhuǎn)變，核心會(huì)員往往能夠成為俱樂部的活動(dòng)組織者，同時(shí)也可能發(fā)展成為俱樂部未來發(fā)展的合作者。

（五）俱樂部的運(yùn)營主要強(qiáng)調(diào)三方面的內(nèi)容，自駕游產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、盈利模式以及會(huì)員管理：

1、俱樂部的自駕游產(chǎn)品要想能夠長期吸引不同的人群，那么多元性和差異性將成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中最首要的因素，在滿足自駕游者不同自駕游需求的同時(shí)，利用具有獨(dú)創(chuàng)性的產(chǎn)品區(qū)創(chuàng)造自駕游需求，才是自駕游俱樂部部開發(fā)設(shè)計(jì)自駕游產(chǎn)品的根本。

2、自駕游俱樂部在依靠會(huì)費(fèi)和團(tuán)費(fèi)作為主要收入來源這一單一的盈利模式，應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒囍鲿?huì)員服務(wù)為中心，以俱樂部論壇為載體，整合俱樂部、汽車、休閑會(huì)所、餐飲美食、度假旅游、銀行、保險(xiǎn)等多個(gè)行業(yè)資源，使其能為相關(guān)行業(yè)進(jìn)行市場推廣、品牌宣傳、吸引目標(biāo)群體等。自駕游活動(dòng)冠名費(fèi)、景區(qū)、酒店的推介費(fèi)、代銷旅游產(chǎn)品的提成等等，都應(yīng)該成為俱樂部收入的構(gòu)成部分。

3、會(huì)員是俱樂部得以生存的血液，新會(huì)員的吸納和老會(huì)員的維護(hù)要齊頭并進(jìn)，從成本和收益上來看，對俱樂部來說，努力維持一位老會(huì)員將會(huì)更為有益。

自駕游俱樂部作為一個(gè)極度具有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，它處在旅游行業(yè)和汽車行業(yè)之間，在兩個(gè)行業(yè)相互交匯的點(diǎn)上，也使得它收到了更多業(yè)者們的關(guān)注，對其的調(diào)查研究和思考也應(yīng)該更為深入，進(jìn)而才能為該行業(yè)提供一定的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。