國際視野INTERNATIONAL VIEW

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國際視野
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美國物流領(lǐng)域?qū)⒉捎酶鄼C(jī)器人

據(jù)美國《MMH》雜志近期報(bào)道近年來，隨著美國機(jī)器人數(shù)字化技術(shù)和工藝的日益成熟，其應(yīng)用成本低于人工成本的拐點(diǎn)正在到來。這對美國勞動力市場產(chǎn)生了深刻影響，美國物流領(lǐng)域?qū)⒂纱瞬捎酶嗟臋C(jī)器人。

分布在美國各個(gè)州的亞馬遜50個(gè)巨型物流倉庫，在2016年，傳統(tǒng)分揀員會被智能機(jī)器人所取代，而最新款的智能機(jī)器人能將分揀工作做得有條不紊。從201年開始，在美國亞馬遜的分揀輸送鏈條上共有6.5萬名員工，其中5萬名為常規(guī)分揀人員，1.5萬名則為新生力軍——Kiva機(jī)器人。

現(xiàn)階段1臺智能機(jī)器人的采購成本約為5萬美元，而雇傭1名工人平均年薪則高達(dá)近4萬美元，再加上各種補(bǔ)貼、休假、病假和養(yǎng)老保險(xiǎn)金，總體成本高達(dá)7萬美元。兩者對比，成本、效益的差別是顯而易見的。最關(guān)鍵的是，未來機(jī)器人大規(guī)模量產(chǎn)并投入使用后，智能機(jī)器人的成本將會不斷走低。

根據(jù)美國經(jīng)濟(jì)學(xué)會做出的報(bào)告預(yù)測，到2025年，假定仍在美國亞馬遜的分揀輸送上，仍然是6.5名員工，在同樣倉儲工作量的情況下，倉儲勞動力的布局比例將會出現(xiàn)對調(diào)，即5萬臺智能機(jī)器人、1.5萬名常規(guī)分揀員工。

美國調(diào)整法律支持快遞無人機(jī)送貨

根據(jù)美國《LM》雜志近日報(bào)道，在過去的兩年里，美國聯(lián)邦航空局（FAA）調(diào)整了關(guān)于無人機(jī)的法律法規(guī)，讓無人機(jī)在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域有了更寬泛的應(yīng)用條件，其中即包括快遞行業(yè)。根據(jù)FAA預(yù)測：小型、愛好者類的無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）的購買量將從2016年的190萬架發(fā)展到2020年的430萬架；商業(yè)用途的無人機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)會從2016年的60萬架增長到2020年的270萬架。

4月中旬，F(xiàn)lirtey公司聯(lián)合內(nèi)華達(dá)州立大學(xué)、NASA、Virginia Tech和內(nèi)華達(dá)自動系統(tǒng)研究所等機(jī)構(gòu)，在鄉(xiāng)村進(jìn)行了關(guān)于無人機(jī)快遞的測試。這架無人機(jī)按照預(yù)定的航線飛行，當(dāng)靠近目標(biāo)房屋時(shí)，它放下了一個(gè)包裹，內(nèi)含有瓶裝水、食物和一些救助用具。這展示出無人機(jī)在緊急時(shí)刻能夠起到有效的救援作用。

Flirtey 公司CEO表示，目前86%的包裹都是低于5.5磅的額定重量，無人機(jī)就是按照這種負(fù)荷來設(shè)計(jì)的，并且可以飛行至10英里遠(yuǎn)。下一步目標(biāo)是，將把無人機(jī)應(yīng)用到快遞流通更為頻繁的城市生活環(huán)境中去。

未來五年中國AGV產(chǎn)品發(fā)展趨勢

據(jù)美國《MMH》雜志近期報(bào)道，根據(jù)美國麥肯錫相關(guān)報(bào)告的預(yù)測數(shù)據(jù)，到2020年中國的機(jī)器人總量將由現(xiàn)有的17.8萬臺增加到49.2萬臺，而北美地區(qū)預(yù)計(jì)總使用量為45萬臺、歐洲最大的五個(gè)經(jīng)濟(jì)體為41.5萬臺。屆時(shí)中國將成為世界工業(yè)機(jī)器人第一使用大國，當(dāng)然也會成為全球最大的AGV需求市場。

未來五年，中國的智能AGV產(chǎn)品將呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢：

1.AGV產(chǎn)品性能不斷提高，逐漸向高速度、高精度、高可靠性方向發(fā)展，便于操作和維修；同時(shí)，隨著功能部件標(biāo)準(zhǔn)化程度的提高，單機(jī)價(jià)格將從每臺7萬元降至5萬元，能夠讓更多中小規(guī)模企業(yè)受益。

2.產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)逐漸向模塊化、可輕易重構(gòu)方向發(fā)展。如動力模塊中的電機(jī)、減速機(jī)、檢測系統(tǒng)逐漸一體化，由機(jī)械模塊、承載模塊采用重組方式架構(gòu)AGV整機(jī)。

3.AGV小車控制系統(tǒng)將向PC機(jī)系統(tǒng)的開放型控制器方向發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化水平逐漸提升，系統(tǒng)集成度得以提高；且產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的兼容性和擴(kuò)展性，便于操作和遠(yuǎn)程維修。

4.AGV小車的智能傳感器開發(fā)，除采用傳統(tǒng)的位置、速度、加速度等技術(shù)，還將應(yīng)用機(jī)器視覺、力反饋等多智能傳感器融合技術(shù)來決策控制。

5.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將在國內(nèi)智能AGV小車或輪式服務(wù)機(jī)器人中得以應(yīng)用，可以靈活調(diào)控遠(yuǎn)端作業(yè)環(huán)境中AGV小車的自適應(yīng)行為。