中倉(cāng)網(wǎng)：打造智能倉(cāng)儲(chǔ)共享平臺(tái)
——訪中鐵物流集團(tuán)副總裁兼中倉(cāng)網(wǎng)總裁王志達(dá)

本刊記者/喜崇彬

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中倉(cāng)網(wǎng)：打造智能倉(cāng)儲(chǔ)共享平臺(tái)
——訪中鐵物流集團(tuán)副總裁兼中倉(cāng)網(wǎng)總裁王志達(dá)

本刊記者/喜崇彬

王志達(dá)中鐵物流集團(tuán)副總裁兼中倉(cāng)網(wǎng)總裁

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，信息技術(shù)的進(jìn)步、全新的互聯(lián)網(wǎng)理念給物流從業(yè)者帶來改變行業(yè)的啟發(fā)和動(dòng)力，各種新型物流服務(wù)和運(yùn)作模式孕育而生。近兩年，除了運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)020模式外，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合倉(cāng)儲(chǔ)資源、打造智能倉(cāng)儲(chǔ)共享服務(wù)平臺(tái)，也成為物流行業(yè)投資的熱門領(lǐng)域。

2015年6月29日，由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)與中鐵物流集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)的服務(wù)平臺(tái)——中倉(cāng)網(wǎng)正式上線。在本次采訪中，中鐵物流集團(tuán)副總裁兼中倉(cāng)網(wǎng)總裁王志達(dá)詳細(xì)闡述了中倉(cāng)網(wǎng)的運(yùn)作模式和服務(wù)價(jià)值。他說，中倉(cāng)網(wǎng)將以云倉(cāng)儲(chǔ)為載體，通過整合優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，打造全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)社區(qū)，并將云倉(cāng)供應(yīng)鏈公共服務(wù)與綜合物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)相結(jié)合，使中蒼網(wǎng)成為推動(dòng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的智慧倉(cāng)儲(chǔ)共享平臺(tái)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)物流行業(yè)加速整合

記者：您如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”給我國(guó)物流行業(yè)帶來的改變？

王志達(dá)：近一二十年，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)一直在迅猛發(fā)展。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念在2015年國(guó)發(fā)4號(hào)文中被正式提出，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入到自覺自主運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)產(chǎn)業(yè)的階段。“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是思想觀念的變化，它將進(jìn)一步改變我國(guó)請(qǐng)多產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)邏輯。

互聯(lián)網(wǎng)最初改變的是商業(yè)模式，即電子商務(wù)的強(qiáng)勢(shì)崛起，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)體系，給企業(yè)創(chuàng)造了新的商機(jī)。如今，很多傳統(tǒng)企業(yè)都很重視互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，通過官網(wǎng)、微博、微信等互聯(lián)網(wǎng)工具開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的變革也并沒有停止，最典型的一個(gè)例子就是滴滴。受到滴滴的啟示，近兩年出現(xiàn)了很多貨運(yùn)O2O企業(yè)，解決了貨運(yùn)需求與貨車運(yùn)力不匹配的問題?？梢哉f，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新商業(yè)模式，提升物流運(yùn)作效率，將成為物流行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

記者：中鐵物流是如何參與到“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的行業(yè)變革中的？將如何應(yīng)對(duì)新興企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)？

王志達(dá)：物流行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展是必然的趨勢(shì)，中鐵物流也在進(jìn)行這方面的探索。首先我們要遵循行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)律。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)整合的路徑是：快遞、快運(yùn)、專線、整車運(yùn)輸。物流行業(yè)變革的發(fā)端起源于快遞，因?yàn)榭爝f是最先受到電子商務(wù)影響和沖擊的細(xì)分領(lǐng)域，為了滿足電商業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，快遞業(yè)必然要升級(jí)發(fā)展。由于物流運(yùn)作是一個(gè)很長(zhǎng)也很完整的鏈條，隨著企業(yè)對(duì)物流效益提升的追求，必然整合產(chǎn)業(yè)鏈上端的物流運(yùn)作，于是就會(huì)推及到快運(yùn)、專線、整車運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。但是在中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用中，大宗貨物仍占主流，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)企業(yè)所占份額還是有限的，只是“補(bǔ)漏”。5年之內(nèi)，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與實(shí)體公司還無法直接競(jìng)爭(zhēng)，但是它們的迅猛成長(zhǎng)不容忽視。

中鐵物流的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋25000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而且擁有龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。為適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的競(jìng)爭(zhēng)加劇，從2014年下半年起，我們開始拓展新的業(yè)務(wù)。例如做專線業(yè)務(wù)，我們承接了順豐、中國(guó)郵政物流的部分干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。再如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，我們收購(gòu)了一些電商企業(yè)，還收購(gòu)了5家海外倉(cāng)。這使得我們形成了綜合的物流服務(wù)能力，包括快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、金融等業(yè)務(wù)板塊，組成了一個(gè)物流服務(wù)生態(tài)圈。

2014年我們還對(duì)公司體制和經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了大膽變革，將35個(gè)省市子公司的直營(yíng)體系改成特許經(jīng)營(yíng)合作體制，做成平臺(tái)對(duì)外開放。這對(duì)我們來說是顛覆性的改革。2015年我們開始做云倉(cāng)產(chǎn)品，進(jìn)而建設(shè)合作網(wǎng)絡(luò)。例如，每個(gè)省都有不少做區(qū)域物流的公司，他們?cè)谑?nèi)做得很好，但是在省外沒有網(wǎng)絡(luò)，我們與他們合作，省內(nèi)利用他們的資源，出省的貨物從我的平臺(tái)走。

此外，我們還有兩個(gè)大的投資方向：一個(gè)是在物流樞紐城市建設(shè)綜合物流產(chǎn)業(yè)基地，今年我們要建63個(gè)綜合物流港。之前我們的物流基地只是經(jīng)營(yíng)物業(yè)，收房租和停車費(fèi)，沒有進(jìn)入物流經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)。今后我們將管理物流港內(nèi)的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，物流港內(nèi)貨運(yùn)開成定時(shí)的“卡班”，把物流港建成一個(gè)圍繞物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)社區(qū)。這其中我們強(qiáng)調(diào)物流、資金流、信息流、商流的四流合一。

我們另一個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)就是中倉(cāng)網(wǎng)的建設(shè)。物流港是車的聚集地，倉(cāng)庫(kù)是貨物的聚集地。抓住了這兩個(gè)方面，我們就不怕互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合物流行業(yè)了，他們也需要與我們合作。

中倉(cāng)網(wǎng)的機(jī)會(huì)與價(jià)值

記者：那么，您是如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)帶來的改變的？

王志達(dá)：要分析這個(gè)問題，首先必須了解我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的基本狀況。長(zhǎng)期以來，我國(guó)社會(huì)物流成本偏高，物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化、組織化程度偏低，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升。這一問題同樣表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。倉(cāng)庫(kù)是所有物流環(huán)節(jié)中最核心的節(jié)點(diǎn)，而擁有一個(gè)能夠使各平臺(tái)與各環(huán)節(jié)之間的信息即時(shí)共享、提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率、提升技術(shù)設(shè)備使用率、降低管理成本的平臺(tái)是十分重要的。

我們對(duì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)進(jìn)行過一系列評(píng)估：

一是認(rèn)清行業(yè)現(xiàn)存問題，主要表現(xiàn)在以下方面：國(guó)家土地政策收緊，土地供給緊縮，尤其是優(yōu)質(zhì)土地資源日趨緊張。由于中國(guó)物流地產(chǎn)仍是價(jià)格洼地，海外低成本資本加大了土地爭(zhēng)奪的力度。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)信息化水平低，結(jié)構(gòu)化供需矛盾突出。我國(guó)大量的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒有信息化系統(tǒng)，管理原始，不能滿足企業(yè)對(duì)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的需求。高達(dá)60%的空倉(cāng)率，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式單一，收益能力差，多數(shù)仍以簡(jiǎn)單的物業(yè)出租為主，80%以上的營(yíng)收來自租金和停車費(fèi)，缺少倉(cāng)運(yùn)配一體化能力，缺乏增值服務(wù)。此外，分散的個(gè)體倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)缺少退出機(jī)制，資產(chǎn)變現(xiàn)難。

二是分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)企業(yè)分為三類：存儲(chǔ)類（如中儲(chǔ)）、庫(kù)內(nèi)托管代運(yùn)營(yíng)類（如發(fā)網(wǎng)）、地產(chǎn)類（如普洛斯），他們基本均不涉及線上平臺(tái)。而信息平臺(tái)類企業(yè)主營(yíng)信息發(fā)布，不涉及地面運(yùn)營(yíng)資源。中倉(cāng)網(wǎng)采用線上線下結(jié)合的O2O運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)模式以及綜合大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的知識(shí)架構(gòu)，在國(guó)內(nèi)尚無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)標(biāo)單位。

記者：中倉(cāng)網(wǎng)是如何定位的？能夠提供哪些有價(jià)值的服務(wù)？

王志達(dá)：中國(guó)有9億平方米的倉(cāng)庫(kù)，但是很多都租不出去，而客戶又找不到需要的倉(cāng)儲(chǔ)資源。雖然現(xiàn)在很多平臺(tái)能夠發(fā)布倉(cāng)庫(kù)供求信息，但是不提供交易服務(wù)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)與交易是很專業(yè)的領(lǐng)域，運(yùn)作很繁瑣復(fù)雜，尤其對(duì)相互不熟識(shí)的交易雙方來說，交易更加困難。這個(gè)行業(yè)始終沒有給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和用戶提供綜合服務(wù)平臺(tái)，這就給中倉(cāng)網(wǎng)提供了機(jī)會(huì)，我們將致力于改變這種狀況。

中倉(cāng)網(wǎng)的定位于建成公共的、開放的平臺(tái)，不僅發(fā)布倉(cāng)庫(kù)信息，還要幫助客戶完成交易，我們將成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的天貓，倉(cāng)儲(chǔ)交易的支付寶。中倉(cāng)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)是獨(dú)特的。中倉(cāng)網(wǎng)最核心的部分是我們自己開發(fā)的倉(cāng)內(nèi)管理系統(tǒng)、園區(qū)管理系統(tǒng)；上游是訂單來源；下游連接運(yùn)輸管理系統(tǒng)?？蛻舨粌H可以在中倉(cāng)網(wǎng)上一鍵找到倉(cāng)庫(kù)，而且包含各地分倉(cāng)的信息；同時(shí)也可以在上面找到提供倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)的物流企業(yè)，并可以隨時(shí)監(jiān)控物流全程狀態(tài)。后期服務(wù)包括物流金融、倉(cāng)易貸產(chǎn)品，而且我們不僅做倉(cāng)單質(zhì)押，只要貨物在我們的倉(cāng)庫(kù)中，我們就可以提供融資服務(wù)，遠(yuǎn)期我們還將提供動(dòng)產(chǎn)的融資服務(wù)和不動(dòng)產(chǎn)的交易服務(wù)。

中倉(cāng)網(wǎng)的服務(wù)模式有很多種。比較有特點(diǎn)的如“倉(cāng)儲(chǔ)+金融”的服務(wù)模式。中倉(cāng)網(wǎng)以全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)資源為依托，將社會(huì)化資金釋放給有資金需要的客戶，并通過互聯(lián)網(wǎng)手段提高資質(zhì)審核、放款及還款效率，同時(shí)提升客戶體驗(yàn)，助力倉(cāng)儲(chǔ)金融業(yè)務(wù)高效發(fā)展。

再如“倉(cāng)儲(chǔ)+賣場(chǎng)”全國(guó)聯(lián)網(wǎng)模式。中倉(cāng)網(wǎng)通過強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)和專業(yè)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，將倉(cāng)儲(chǔ)賣場(chǎng)模式推廣至整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，通過增加品牌商的銷售渠道，激活商品庫(kù)存，增加客戶粘性，實(shí)現(xiàn)一地入倉(cāng)，全國(guó)倉(cāng)賣，助推倉(cāng)內(nèi)企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)的共贏發(fā)展。

此外，中倉(cāng)網(wǎng)還為電商打造倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，依托中倉(cāng)網(wǎng)的各類資源，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、系統(tǒng)、人才等，為電商提供倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)；建立智能倉(cāng)儲(chǔ)，根據(jù)用戶企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)及物流需求，并通過分析其產(chǎn)品屬性和訂單情況，為該企業(yè)定制解決方案，提供定制化服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)租賃、庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全托管服務(wù)以及全流程信息系統(tǒng)服務(wù)。

記者：您對(duì)中倉(cāng)網(wǎng)的發(fā)展前景有怎樣的預(yù)期？

王志達(dá)：在“互聯(lián)網(wǎng)+”和共享經(jīng)濟(jì)的大背景下，中倉(cāng)網(wǎng)憑借自己的獨(dú)特定位和優(yōu)勢(shì)順利發(fā)展。自中倉(cāng)網(wǎng)上線以來，隨著中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的會(huì)員企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)加入進(jìn)來，至今中倉(cāng)網(wǎng)已覆蓋100個(gè)城市，倉(cāng)儲(chǔ)管理面積2500萬平方米，已成為中國(guó)第一大倉(cāng)儲(chǔ)資源交易平臺(tái)，并以30%的月增幅快速擴(kuò)大規(guī)模。

在近1年的倉(cāng)儲(chǔ)租賃及全托管服務(wù)中，我們已完成近百萬件產(chǎn)品收發(fā)貨及裝卸貨操作。收貨及時(shí)率、收貨準(zhǔn)確率、發(fā)貨及時(shí)率、發(fā)貨準(zhǔn)確率均達(dá)到99.98%，庫(kù)存精準(zhǔn)率達(dá)到99.95%，實(shí)現(xiàn)了中倉(cāng)網(wǎng)“入倉(cāng)無損”、“出倉(cāng)精準(zhǔn)”的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。中倉(cāng)網(wǎng)在為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的同時(shí)，也為終端客戶提供了極致的客戶體驗(yàn)。以創(chuàng)新的思維提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，正是中倉(cāng)網(wǎng)的價(jià)值體現(xiàn)，也是我們贏得市場(chǎng)的基礎(chǔ)。因此，我看好中倉(cāng)網(wǎng)未來的發(fā)展前景。