長(zhǎng)安福特翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

文：黃逵富

長(zhǎng)安福特翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

文：黃逵富

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊

故障現(xiàn)象：一輛2015年款長(zhǎng)安福特翼虎運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV），搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為6F35的自動(dòng)變速器，行駛里程528 km。用戶反映該車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，行駛過(guò)程中加速無(wú)力，儀表顯示“引擎故障請(qǐng)立即檢修”。

檢查分析：維修人員接車(chē)后，首先進(jìn)行故障確認(rèn)。與用戶溝通后得知，新車(chē)提回去才跑了幾百公里，在一天早上起動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯抖動(dòng)，并且儀表上顯示“引擎故障請(qǐng)立即檢修”，而后在行駛中出現(xiàn)加速無(wú)力。經(jīng)檢測(cè)，故障現(xiàn)象確如用戶所述一致（圖1）。

接下來(lái)，維修人員用福特專(zhuān)用故障診斷儀IDS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，讀取到如圖2～圖4所示的3個(gè)相關(guān)故障碼。查閱相關(guān)維修資料，了解到這3個(gè)故障碼的生成機(jī)制和可能的故障原因如下。

（1）故障碼P2111

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM故障狀態(tài)表示節(jié)氣門(mén)的角度比命令角度大時(shí)，就報(bào)故障碼P2111—節(jié)氣門(mén)作動(dòng)器控制系統(tǒng)卡滯在開(kāi)啟位置。可能的故障原因包括：節(jié)氣門(mén)體卡在打開(kāi)位置或活動(dòng)不靈活、節(jié)氣門(mén)線路故障、PCM本身故障。

（2）故障碼P2112

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM故障狀態(tài)表示節(jié)氣門(mén)的角度比命令角度小時(shí)，就會(huì)報(bào)故障碼P2112—節(jié)氣門(mén)作動(dòng)器控制系統(tǒng)卡滯在關(guān)閉位置。可能的故障原因包括：節(jié)氣門(mén)體卡在關(guān)閉位置或活動(dòng)不靈活、節(jié)氣門(mén)線路故障、PCM本身故障。

（3）故障碼P2135

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM故障狀態(tài)表示節(jié)氣門(mén)位置（TP）電壓數(shù)值TP1和TP2之差大于標(biāo)定限值時(shí)，就會(huì)報(bào)故障碼P2135—節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)A/B電壓相互關(guān)系。可能的故障原因包括：節(jié)氣門(mén)線路故障、TP傳感器故障。

依據(jù)故障碼的含義及解釋?zhuān)x取怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖5）。從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)可以明顯發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)度為28.85°，而PCM要求怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的目標(biāo)開(kāi)度值僅為5.68°。依據(jù)故障碼的含義及所讀取到怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的數(shù)據(jù)分析，節(jié)氣門(mén)故障的機(jī)率比較大。于是采用對(duì)換的方法，將正常車(chē)輛節(jié)氣門(mén)和故障車(chē)輛的節(jié)氣門(mén)互換，互換后發(fā)現(xiàn)故障車(chē)的故障現(xiàn)象依舊，而正常車(chē)輛裝上故障車(chē)輛的節(jié)氣門(mén)后可正常工作，所以很快的排除了節(jié)氣門(mén)本身故障的可能。

考慮此車(chē)是新車(chē)并且PCM出現(xiàn)故障的機(jī)率比較小，并且更換PCM比較繁瑣，所以依據(jù)電路圖（圖6）對(duì)節(jié)氣門(mén)到PCM之間的線路進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路、斷路以及接觸不良的現(xiàn)象。因此也排除了線路故障的可能。最終可疑的故障點(diǎn)還是集中在了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM上。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM，并做好控制單元編程及在線防盜匹配后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，故障排除（圖7）。

回顧總結(jié)：此車(chē)之所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮及行駛中加速無(wú)力，是由于PCM本身內(nèi)部存在電路故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況和目標(biāo)工況存在差距。發(fā)動(dòng)機(jī)在不停地調(diào)整工作狀態(tài)，反映出來(lái)的現(xiàn)象就是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及加速無(wú)力，同時(shí)報(bào)相應(yīng)的故障碼。儀表顯示“引擎故障請(qǐng)立即檢修”，提醒車(chē)主盡快檢修車(chē)輛。

通過(guò)此案例也給我們一些提示。維修工作中，單獲取到與故障現(xiàn)象相關(guān)的故障碼，應(yīng)了解這些故障碼的觸發(fā)條件及各觸發(fā)條件的共性原因，并結(jié)合故障象進(jìn)行合理的推理分析和論證，不斷縮小檢測(cè)范圍，并借助診斷工具由簡(jiǎn)到繁逐步排查，這樣有助于提高診斷效率，快速查明故障原因，排除故障。

黃逵富，自2008年起從事汽車(chē)維修工作，先后就職于東風(fēng)銳達(dá)起亞和長(zhǎng)安福特4S店。從普通機(jī)電維修工做起，經(jīng)歷了車(chē)間所有技術(shù)類(lèi)崗位，最終走上技術(shù)培訓(xùn)和管理工作。現(xiàn)任賀州福特4S店車(chē)間主管、技術(shù)主管，并負(fù)責(zé)售后內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)及管理工作。精通長(zhǎng)安福特車(chē)型疑難故障的診斷維修。在汽車(chē)技術(shù)類(lèi)刊物多次發(fā)表維修技術(shù)類(lèi)文章。