考考你

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上期答案：圖4中紅圈內(nèi)的部件名稱應(yīng)該叫“溫度管理器”，而不能叫獨(dú)立冷卻器。它的功能是：當(dāng)變速器處于低溫時(shí)，N488電磁閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中熱的冷卻液被接通至溫度管理器當(dāng)中。由于變速器內(nèi)的自動(dòng)變速器油（ATF）是在溫度管理器中循環(huán)流動(dòng)的，因此ATF便得到了快速加熱。當(dāng)變速器溫度上升至規(guī)定溫度時(shí)，ATF不需要再加熱，N488電磁閥關(guān)閉，來自發(fā)動(dòng)機(jī)中熱的冷卻液不再進(jìn)入溫度管理器中。此時(shí)，N509電磁閥打開，來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器的冷卻液被接通至溫度管理器中，這樣ATF便又進(jìn)入冷卻循環(huán)過程。

（上期獲獎(jiǎng)讀者 王新）

本期問題：DDCT變速器是由菲亞特旗下的菲亞特動(dòng)力科技（FPT Industrial）專門開發(fā)的一款7擋干式雙離合器變速器，該變速器已經(jīng)隨著菲亞特品牌車型的國產(chǎn)進(jìn)入了中國市場。在該變速器中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞就是依靠2個(gè)干式離合器來完成，因此從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端到變速器端就有了2條動(dòng)力傳遞路線。這樣2個(gè)離合器各有分工，一個(gè)負(fù)責(zé)管理奇數(shù)擋部分，另一個(gè)則負(fù)責(zé)管理偶數(shù)擋部分（相當(dāng)于2個(gè)變速器）。在動(dòng)力傳遞中，2個(gè)離合器不能出現(xiàn)同時(shí)工作的情況，即1個(gè)在傳遞動(dòng)力時(shí)，另一個(gè)則處于閑置狀態(tài)。

車輛在行駛中，由于變速器內(nèi)部機(jī)械齒輪部分始終有2個(gè)擋位是處于嚙合狀態(tài)的，一個(gè)是行駛擋位，另一個(gè)預(yù)備擋位。這樣變速器在換擋時(shí)，其實(shí)就是2個(gè)離合器的相互交替。因?yàn)橛旋X輪預(yù)備擋的存在，因此換擋過程是無縫對接，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷現(xiàn)象。所以除雙離合器外，變速器內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)分配就比較有意思。雖然我們完全可以理解“奇數(shù)擋變速器”和“偶數(shù)擋變速器”，但各擋同步器組合就有相應(yīng)的規(guī)律了，它一定是奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪的有效對應(yīng)匹配。

請大家結(jié)合圖5所示動(dòng)力傳遞簡圖，對7個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋共8個(gè)擋位所需的4個(gè)同步器進(jìn)行區(qū)分和命名。說明：圖中帶“？”的位置意思是，我們要知道是哪個(gè)擋位的齒輪，這樣也就知道同步器的組合情況了。