問題咨詢

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問：一輛2012年產一汽-大眾奧迪A7轎車，搭載排量為2.8 L的V6 FSI發(fā)動機和0B5型7擋濕式雙離合器變速器，行駛里程約9萬km。該車在正常行駛時沒有任何問題，但停車后換入P擋，儀表板上的變速器故障燈就點亮，并在中央信息屏上顯示“變速器故障：您可以繼續(xù)駕駛車輛”的文字（圖1）。如果此時關閉發(fā)動機，有時會出現(xiàn)無法再次起動的情況，刪除故障碼后一切又恢復正常。

我廠接修該車后，維修人員首先連接大眾奧迪專用故障診斷儀進行系統(tǒng)檢測（圖2），結果發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機控制單元中記錄了1個故障碼：P085000—起動機停用器信號（P/N）對正極短路/斷路（10100111主動／靜態(tài)）。在變速器控制單元中記錄了2個故障碼：P189200—選擋桿位置檢測損壞（00101000 被動／偶發(fā)）；P172900—起動機抑制信號對正極短路（00100110 被動／偶發(fā)）。但有時變速器控制單元中記錄的2個故障碼又會顯示為主動靜態(tài)（圖3）。

同時，在檢測過程中，引導功能中提示檢查：F305擋位開關P、F322換擋位置P／N開關、J764轉向柱鎖止控制單元（ESL）以及數(shù)據總線有不可靠數(shù)據等。

維修人員刪除故障碼后試車，變速器工作基本正常，但停車后不換入P擋也沒事，一旦換P擋后，故障燈就容易點亮，并出現(xiàn)上述故障碼。我廠維修人員按照引導功能提示，拆檢了換擋桿模塊總成、擋位開關P以及相關線路但均沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。所以我們懷疑是變速器控制單元出現(xiàn)問題，但又不敢下決心更換。請老師給予指點，謝謝。

（湖北作者 羅剛）

答：首先我們不能排除變速器控制單元出問題的可能性，但是由于故障碼的出現(xiàn)很不穩(wěn)定，一會兒靜態(tài)一會兒又是偶發(fā)，因此變速器控制單元本身故障的可能性也并不大。

從實際故障的表現(xiàn)、故障碼內容的解釋以及故障引導功能的提示等情況來看，都足以證明故障與變速器內部行駛擋位傳感器信息（P、R、N、D及S）沒有任何關系，所以我們無需去考慮變速器內部的擋位信號了。

我們從3個故障碼來分析，發(fā)動機控制系統(tǒng)的起動信息也是源于變速器P／N擋位信號，也就是說，根據故障碼內容可以推斷出，當前故障有可能是P／N擋位開關信息（選擋桿模塊）存在問題引起的。由于故障碼有時是偶發(fā)，有時又是靜態(tài)，這說明跟選擋桿中P／N開關本身的關系并不大，而數(shù)據總線或線路的可能性極大。

所以，該車輛如果之前并沒有因為事故造成線路損傷，那么我們就要分析是不是因車輛涉水或其他情況引起了線路問題。既然是變速器控制單元存儲了故障內容，并且又傳遞了錯誤的信號給發(fā)動機控制單元，那么我們應該檢查一下變速器外部的圓形插頭內部是不是被水侵蝕，或者是數(shù)據總線哪個節(jié)點出現(xiàn)問題，導致了線路故障。

另外非常值得關注的是，這款裝在奧迪A7轎車上的0B5型雙離合器變速器，在其電子冷卻控制系統(tǒng)中增加使用了創(chuàng)新型熱量管理功能（ITM），那么在變速器的冷卻系統(tǒng)管路中就額外增加一個N509冷卻電磁閥。該電磁閥被安裝在冷卻系統(tǒng)管路當中，且極易出現(xiàn)問題，即該N509冷卻閥本身出現(xiàn)泄漏情況。一旦泄漏后，冷卻液就會進入到冷卻電磁閥N509的插接器處，當插接器線路短路時，變速器控制單元則會記錄冷卻閥的故障碼。

最為嚴重的是，即使電磁閥插接器的端子沒有腐蝕，但泄漏的冷卻液會通過線路流入到變速器控制單元插接器處，此時一旦插接器端子腐蝕，就會出現(xiàn)各種各樣的問題，嚴重時會造成整個網絡系統(tǒng)癱瘓。所以建議：一個是檢查變速器插頭是否被冷卻液侵蝕；另一個是針對N509電磁閥及線路的檢查。相信很快能夠查到故障原因的。