上汽大眾斯柯達明銳為何換擋抖動

文：陸建兵

上汽大眾斯柯達明銳為何換擋抖動

文：陸建兵

離合器K1、特性曲線

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽大眾斯柯達新明銳1.4 T轎車，搭載DQ200雙離合器變速器，行駛里程1.2萬km。用戶反映該車換D擋后輕踩加速踏板行駛時，發(fā)生換擋抖動（多數(shù)情況發(fā)生在1擋換2擋瞬間）。有時會有難聞的異味。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)故障的確如用戶所描述。根據(jù)上汽大眾斯柯達廠家下發(fā)的技術(shù)通報得知，出現(xiàn)該故障的原因為，離合器k1曲線在車輛行駛中發(fā)生錯誤的自學(xué)習(xí)，導(dǎo)致離合器k1曲線與其真實曲線不匹配。

離合器K1曲線是否合格，可以通過如下方法判斷。

（1）讀取變速器數(shù)據(jù) 95-96，數(shù)據(jù)含義如表1所示。

表1 變速器95-96組數(shù)據(jù)含義

（2）將95-96組數(shù)據(jù)填入附件《離合器自適應(yīng)判定表》中“來自數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)”部分（圖1），第一行自左向右依次填入95-1、95-3、96-1、96-3四組離合器1匹配特性曲線點位置值，第二行自左向右依次填入95-2、95-4、96-2、96-4四組離合器1匹配特性曲線點扭矩值。在填寫數(shù)據(jù)時，請注意選取《離合器自適應(yīng)判定表》中與發(fā)動機排量相匹配的表格。表格中其余數(shù)據(jù)均無需改動。

（3）數(shù)據(jù)填完后，《離合器自適應(yīng)判斷表》會自動生成該車離合器1的real特性曲線（黑色曲線）。而曲線圖上，藍色“min”曲線和紅色“max”曲線之間，是離合器1特性曲線的允許范圍。若離合器實際曲線超出了正常范圍（在“min”以內(nèi)或者“max”以外），則判定為離合器曲線不合格，如圖5所示。

（4）若P1-P2, P2-P3, P3-P4的斜率并沒有一直變大（應(yīng)為P4-P3＞P3-P2＞P2-P1），而是呈現(xiàn)出一條直線（圖2），則判定為離合器曲線不合格。

故障排除：經(jīng)檢測判定，該車的離合器1曲線的確不合格。維修人員將變速器軟件升級到最新版本，并對變速器做完整的基礎(chǔ)設(shè)定和充分的自適應(yīng)試車后，故障排除。