上汽大眾車系診斷思路（8）

文：陳中澤

上汽大眾車系診斷思路（8）

文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據(jù)的份額較大，對剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點，既是每個新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識條件。維修實踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識點，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識，從而加深對大眾汽車的認(rèn)知水平。

3.不熟悉軟件編程

維修過程中控制單元的軟件編程操作雖然不能將其歸屬個人的技能，但它在當(dāng)前維修工作中是不可或缺的，不然維修將會中途擱淺。熟練地對控制單元編碼、基本設(shè)定，匹配等項操作是一個維修技師必須掌握的知識。

對此，維修人員應(yīng)理解編碼與長編碼的含義及編碼規(guī)則，記憶基本設(shè)定與常見匹配的通道號，重視實戰(zhàn)時診斷儀操作地每一步細(xì)節(jié)。只有經(jīng)常性的使用診斷儀執(zhí)行編程，才能鞏固已經(jīng)獲得的記憶。

表2 電氣端子代號含義

4．不熟悉診斷儀操作程序

診斷儀出現(xiàn)軟件故障需要重新安裝時，有些維修人員不熟悉診斷儀管理選項的內(nèi)容與安裝更新的操作程序。安裝完成后沒有輸入經(jīng)銷商代碼，會使功能受限（V.A.G1552故障診斷儀因此無法執(zhí)行編碼和匹配程序）或無法出現(xiàn)自診斷界面（VAS505X）。

對此維修人員要多操作，以達(dá)到熟練地掌握電腦軟件安裝程序和上海大眾下發(fā)的基礎(chǔ)光盤、品牌光盤的更新安裝程序的能力。

上述知識都是在維修實踐中學(xué)用結(jié)合的條件下獲得的，只要勤奮學(xué)習(xí)，大膽實踐，善于總結(jié)提高，相信不遠(yuǎn)的將來，知識細(xì)節(jié)的積累遠(yuǎn)不止以上所述的這些。

BLL 左轉(zhuǎn)向燈 BLR 右轉(zhuǎn)向燈BTS 制動開關(guān)信號1 BLS 為制動開關(guān)信號2 RFL 倒車燈 Xr 為霧燈供電（75x）Xz 為前照燈供電(75)

七、上汽大眾車型電器端子代號

大眾與BOSCH公司對電器端子的標(biāo)注代號規(guī)律如表2所示。

八、 燈光控制方面的知識細(xì)節(jié)

燈光作為車身電器的一個組成部分，是汽車使用中故障率較高的系統(tǒng)之一。但可能是由于電路相對簡單的原因，維修資料往往對其介紹不多。在已出版的電路圖集里，也常常忽視這方面的內(nèi)容。不過作為新手涉足汽車維修時，可以從燈光的維修開始，打下一定的電路基礎(chǔ)，以適應(yīng)機電一體化的工作需求。

上汽大眾的燈光控制大致存在傳統(tǒng)電路控制與車身控制單元控制2種模式。燈光系統(tǒng)采用電源+開關(guān)或繼電器+用電設(shè)備+搭鐵的傳統(tǒng)控制模式。具有代表性的典型車型當(dāng)屬較早期生產(chǎn)的帕薩特領(lǐng)馭及新領(lǐng)馭。

帕薩特領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭車型外部燈光各自所屬的電源分配如以下所述。

（1）示寬燈、牌照燈、制動燈、危急閃爍報警燈與超車燈由30號線常電源供電。

（2）前照燈近光/遠(yuǎn)光取電于點火開關(guān)75號線。

（3）霧燈、轉(zhuǎn)向燈取電于75x線。

（4）倒車燈則由點火開關(guān)15號線供電。

75x線電源的形成以帕薩特新領(lǐng)馭車型為例（圖25），當(dāng)接通點火開關(guān)時，D/75號線的12 V電壓加在卸荷繼電器J59（100號）的電磁線圈上，繼電器常開觸點閉合，75x線電源從節(jié)點503輸出。當(dāng)發(fā)動機起動時，點火開關(guān)75線失電卸荷，以確保起動機得到足夠的電能。

1.前照燈、示寬燈與霧燈電路

車燈開關(guān)E1、前霧燈開關(guān)E7與后霧燈開關(guān)E18集成一體（圖26）。開關(guān)體的T17插接器上共有3路電源的輸入：一路是30號線常電源經(jīng)501節(jié)點—E1的T17/15（30）端子，為小燈與牌照燈供電；一路是點火開關(guān)75號線—E1的T17/1（Xz）端子，為大燈供電；另一路是75x線—熔絲S236（15A）—E1的T17/2（Xr）端子，為前后霧燈供電。

E1在示寬燈擋時，開關(guān)的閉合使58L端子通過熔絲S223（5 A）向左側(cè)示寬燈M1、M4供電；58R端子通過熔絲S222（5 A）向右側(cè)示寬燈M3、M2供電；58端子一路通過熔絲S4（5 A）為牌照燈X供電，另一路輸出通向背景照明亮度調(diào)節(jié)器E20，經(jīng)E20內(nèi)置的電位計降壓，形成亮度連續(xù)可調(diào)的58d電源，向儀表與車內(nèi)開關(guān)背景照明燈供電。

帕薩特新領(lǐng)馭近光裝備的是氣體放電燈，E1處于前照燈接通位置時，除示寬燈維持點亮外，點火開關(guān)75線的電源通過E1的T17/4（56）端子輸出分成2路。一路經(jīng)左近光燈熔絲S220（15 A）與右前照燈熔絲S221（15 A）接通，將12 V電壓加在左側(cè)氣體放電燈泡控制單元J343與右側(cè)氣體放電燈泡控制單元J344上，點亮左近光燈L13和右近光燈L14。另一路給變光開關(guān)E4的T12ba/7（56）端子供電，為接通遠(yuǎn)光燈作準(zhǔn)備。

(待續(xù))