論國(guó)省道公路建設(shè)的質(zhì)量控制及管理措施

于靜

文章編號(hào)：2095-6835（2016）13-0038-01

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的國(guó)省道路面臨著巨大的交通壓力，因此，需要加大對(duì)國(guó)省道路建設(shè)的投入力度。在工作過(guò)程中，要根據(jù)國(guó)省道公路建設(shè)施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)要求工程建筑材料等原則，從構(gòu)建預(yù)防性質(zhì)量控制機(jī)制、加強(qiáng)施工人員責(zé)任心、控制施工材料的質(zhì)量等方面采取措施，從整體上提高我國(guó)國(guó)省道公路的建設(shè)質(zhì)量。以國(guó)省道公路建設(shè)的質(zhì)量控制和管理措施為主題展開(kāi)了一系列的探討和分析，希望能對(duì)相關(guān)人員日后的工作有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：國(guó)省道；公路建設(shè)；質(zhì)量控制；管理措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.038

我國(guó)的國(guó)省道路在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮著非常重要的作用，并且為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了交通運(yùn)輸載體，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，?guó)省道路逐漸增多。但是，由于其建設(shè)時(shí)間有限，施工強(qiáng)度比較大，所以，很難在有限的時(shí)間內(nèi)保證國(guó)省道路建設(shè)的質(zhì)量，很難滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。因此，相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)其的質(zhì)量控制和管理。

1 國(guó)省道公路建設(shè)施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

目前，相關(guān)部門(mén)對(duì)我國(guó)國(guó)省道公路建設(shè)質(zhì)量控制的重視程度逐漸加大。但是，我國(guó)的公路建設(shè)一直采用的是傳統(tǒng)的粗放型管理模式，這直接影響了對(duì)國(guó)省道公路建設(shè)的控制和管理?，F(xiàn)階段，國(guó)省道公路建設(shè)在工程質(zhì)量控制方面主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：①質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。部分項(xiàng)目建設(shè)單位質(zhì)量管理力度不足，未建立有效的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)和體系，檢查考核不到位；有些監(jiān)理單位和監(jiān)理人員工作不規(guī)范，巡視、旁站不到位，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝的管控力度不夠。②現(xiàn)場(chǎng)施工不規(guī)范。有的場(chǎng)地硬化不符合要求，有的材料堆放混亂，有的施工粗糙。③原材料、半成品質(zhì)量控制不嚴(yán)，抽檢合格率不高。④在施工過(guò)程中，存在偷工減料的情況。這些問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)施工進(jìn)程和工程質(zhì)量?？梢哉f(shuō)，施工團(tuán)隊(duì)自律性不夠高，管理者管理不到位會(huì)直接影響國(guó)省道公路的施工進(jìn)程。因此，需要采取相關(guān)質(zhì)量控制理論來(lái)指導(dǎo)施工。而我國(guó)相關(guān)部門(mén)在管理國(guó)省道公路的建設(shè)時(shí)也存在一定的問(wèn)題，有些工作人員為了獲得非正常收入，會(huì)放松對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控，無(wú)法為國(guó)省道公路施工提供一個(gè)嚴(yán)格、公正的控制和管理環(huán)境。由此可見(jiàn)，我國(guó)國(guó)省道公路建設(shè)施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀不容樂(lè)觀(guān)。

2 國(guó)省道公路建設(shè)質(zhì)量控制與管理原則

為了更好地對(duì)國(guó)省道公路建設(shè)進(jìn)行質(zhì)量控制和管理，需要在完成相關(guān)工作時(shí)堅(jiān)持一定的原則。在施工過(guò)程中，要保證施工人員在國(guó)省道公路建設(shè)中的主體地位。在建設(shè)過(guò)程中，要服從施工管理者的管理和決策，保證施工過(guò)程有值得信服的管理者指揮，從而有效調(diào)節(jié)施工進(jìn)程。同時(shí)，要不斷提高施工管理者的綜合管理能力和業(yè)務(wù)素養(yǎng)，保證其在決策過(guò)程中做出正確的施工安排。另外，要高標(biāo)準(zhǔn)要求施工材料。施工材料的選取直接影響著最終國(guó)省道路的施工質(zhì)量。因此，在施工之前，要有專(zhuān)門(mén)人員根據(jù)施工方案選取和購(gòu)買(mǎi)符合要求的材料，并集中分類(lèi)管理。只有保證施工材料的質(zhì)量，才能提升國(guó)省道路的建設(shè)質(zhì)量和使用年限。此外，還要確保施工設(shè)備滿(mǎn)足施工的需求。公路施工需要多種施工設(shè)備相互配合來(lái)完成。所以，要求投入使用的設(shè)備要滿(mǎn)足施工需求，施工量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以保證高效率地完成整個(gè)公路施工。

3 國(guó)省道公路建設(shè)的質(zhì)量控制和管理措施

根據(jù)我國(guó)國(guó)省道公路建設(shè)質(zhì)量控制與管理的現(xiàn)狀和原則，在施工過(guò)程中，可以采取以下措施。

3.1 構(gòu)建預(yù)防性質(zhì)量控制機(jī)制

預(yù)防性質(zhì)量控制機(jī)制就是整合公路施工過(guò)程中可能會(huì)影響施工質(zhì)量和進(jìn)度的相關(guān)因素，并制訂出最低標(biāo)準(zhǔn)，形成一個(gè)質(zhì)量控制系統(tǒng)。這就需要施工單位根據(jù)各部門(mén)的分類(lèi)和職責(zé)建立相關(guān)的質(zhì)量控制機(jī)制，并根據(jù)這一機(jī)制嚴(yán)格規(guī)定各部門(mén)需要完成的任務(wù)及其需要盡到的職責(zé)。同時(shí)，要根據(jù)施工環(huán)境的不同來(lái)完善質(zhì)量控制機(jī)制的條文，根據(jù)不同的施工情況制訂不同的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 推進(jìn)質(zhì)量保證體系建設(shè)

創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、示范工程、品牌工程等來(lái)加強(qiáng)典型引路和經(jīng)驗(yàn)推廣；建設(shè)單位要加大對(duì)施工、監(jiān)理單位質(zhì)保體系運(yùn)行情況的監(jiān)督、檢查力度，規(guī)范施工、監(jiān)理單位的質(zhì)量管控運(yùn)行；大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，用標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)建設(shè)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位的各項(xiàng)工作。

3.3 加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制

在此過(guò)程中，需要購(gòu)買(mǎi)符合規(guī)格、質(zhì)量過(guò)關(guān)的施工材料，并由專(zhuān)門(mén)人員對(duì)其進(jìn)行管理。同時(shí)，在使用材料之前，要與施工方案對(duì)照，確保材料的規(guī)格和質(zhì)量符合施工要求。

3.4 著力加強(qiáng)工程質(zhì)量通病防治

對(duì)于鋼筋保護(hù)層厚度合格率偏低的情況，要加大復(fù)查力度，加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)整治；對(duì)于橋梁支座病害問(wèn)題，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化工藝控制，進(jìn)行病害防控處理；突出預(yù)應(yīng)力施工管理，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)儀表、設(shè)備的檢驗(yàn)、檢定和維護(hù)，嚴(yán)禁其“帶病”作業(yè)；對(duì)于路基、路面缺陷等問(wèn)題，要嚴(yán)格把好數(shù)量與配比關(guān)；加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備和工藝管理，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，及時(shí)處理病害和缺陷。

3.5 加強(qiáng)質(zhì)量管控手段的創(chuàng)新

積極推廣、應(yīng)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)混凝土質(zhì)量管控系統(tǒng)、重要臨時(shí)結(jié)構(gòu)受力預(yù)警技術(shù)、預(yù)應(yīng)力智能張拉、大循環(huán)壓漿等“四新”技術(shù)；積極推廣、應(yīng)用壓漿飽滿(mǎn)度檢測(cè)、錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)等無(wú)損檢測(cè)、快速檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，加大對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)檢測(cè)管理力度；積極推廣工程項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和關(guān)鍵施工參數(shù)的遠(yuǎn)程管控，提高對(duì)工程質(zhì)量的管控能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，國(guó)省道公路建設(shè)是我國(guó)公共交通建設(shè)中的重要組成部分，由于其在質(zhì)量控制和管理方面存在不足，所以，需要明確施工單位的主體責(zé)任，構(gòu)建預(yù)防性質(zhì)量控制機(jī)制，推進(jìn)質(zhì)量保證體系建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制，加強(qiáng)工程質(zhì)量通病防治，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任心，加強(qiáng)質(zhì)量管控手段創(chuàng)新等，以保證國(guó)省道公路建設(shè)任務(wù)能夠高質(zhì)量完成，進(jìn)一步提升工程品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

[1]曹志谞，洪文友.囯省道公路建設(shè)的質(zhì)量控制和管理措施[J].交通建設(shè)與管理，2014（24）：73-74，77.

[2]李寧君.論國(guó)省道公路建設(shè)的質(zhì)量控制及管理措施[J].民營(yíng)科技，2013（02）：190.

[3]汪志彤.公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制及管理措施[J].價(jià)值工程，2013（29）：77-78.

[4]賈兆蓮.公路建設(shè)工程質(zhì)量控制及施工管理[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013（22）：153，155.

[5]韓東山，張偉，李猛，等.論如何控制重慶地區(qū)國(guó)省道瀝青路面改造工程質(zhì)量[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012（20）：11-14.

〔編輯：白潔〕