中國夢是創(chuàng)新者的太陽

大運河畔的古滄州是一個聞名遐邇的中國武術之鄉(xiāng)，也是久負盛名的歷史文化名城。它東臨渤海，潮涌港口，映射出絢麗多姿的古滄州現(xiàn)代化城市的身影。

春風裊裊，香霧飄蕩，天街小雨潤如酥，沾衣欲濕，最是一年春好處，絕勝煙柳，桃杏花開紅似火，不盡春色滿滄州。

2016年春，滄運公司2015年度十大新聞揭曉：一、全司生產經營實現(xiàn)綜合收入20億元；二、企業(yè)成功上市全國股轉系統(tǒng)，正式步入資本市場；三、完成了法人治理結構換屆，公司治理規(guī)范運行；四、公司董事長曹永堂提出創(chuàng)新轉型的發(fā)展方向；五、著名經濟學家、滄運集團高級顧問厲以寧教授于4月16日至17日蒞臨滄州講學、考察，對滄運改革發(fā)展提出指導性意見；六、企業(yè)創(chuàng)新轉型發(fā)展，服務社會能力進一步提高；七、董事長曹永堂被河北省政府、國家商務部邀請參加在廊坊舉辦的全國第32屆經貿洽談會；八、舉辦了滄運建司65周年改制10周年慶祝活動；九、關注民生，員工幸福指數(shù)進一步提高；十、董事長曹永堂被評為全省行業(yè)優(yōu)秀人物，總經理曹向東當選為省現(xiàn)代物流協(xié)會副會長。集團公司榮獲交通運輸部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)，蟬聯(lián)省文明單位、省物流50強企業(yè)等諸項榮譽，企業(yè)美譽度和影響力進一步增強。

董事長曹永堂接受作家采訪時感慨萬千地說：“回顧艱難卓越的滄運干部職工奮斗之路，我深深地體會到，滄運之所以能崛起，靠的是全體員工艱苦創(chuàng)業(yè)，靠的是大家共同懷有締造大滄運的群體夢，由此，我們公司成為了全國道路運輸行業(yè)第五家、北方行業(yè)第一家的上市企業(yè)，實現(xiàn)了陽光雨露孕育成功的中國交通夢?！?/p>

第一章 曙光微露之際

初春的北方之夜，寒風橫掃夜空，星星隱入月輝之中，一彎淡月斜掛在晚風輕拂的夜幕上，花影橫窗，柳絮紛飛，溫馨又有些涼意。曹永堂習慣地在公司總部大院里散步，心情像夜空一樣溫暖又感覺沉重。時針已指向夜十點了，他的腳步放慢了，近來許多事使他縈繞于懷，包括今天上午，地委任命他為滄運總公司總經理兼黨委書記，本來是人生旅途上的喜事，他卻無論如何也高興不起來。

1991年2月25日，地委公布任命的剎那間，會場上的動靜，曹永堂似乎沒聽見，過去的一幕幕映入他的眼簾：

1985年，運輸市場發(fā)生變化，國有、集體、個體一齊上，搶占市場。因是改革初期，省里主要領導在吳橋召開的現(xiàn)場會上公開亮相支持，滄運獨家經營的局面被打破，滄運總公司派出多部車輛搶運，發(fā)生搶客、堵車、搶貨、打斗事件。滄運公司與個體戶在滄州市新華路因爭客流造成5天的交通堵塞，雙方爭執(zhí)不休，嚴重影響了交通秩序。時任行署專員秘書兼工交科長的曹永堂受命協(xié)調，解決已造成嚴重影響和后果的堵車事件。他分頭約談參與堵車事件的國營、集體、個人三方，做矛盾的轉化工作，推心置腹地談改革大局。首先讓三方清楚堵車事件的發(fā)生是搶奪客流市場，有積極因素，只是方法不妥當。國營、集體、個人一齊上是社會競爭和發(fā)展生產力、解放生產力的需要，要按鄧小平倡導的實踐是檢驗真理的標準，各方找準市場突破口，按市場規(guī)律，確定走自己的路，在改革問題上要積極往前走，要按市場經濟優(yōu)勝劣汰的競爭法則，在競爭中崛起，不能靠相互傾軋、霸道、慪氣或打斗來爭奪市場。他希望大家發(fā)揚一點為改革開放做出貢獻的精神，闖出一條新路子。

曹永堂講的是改革大計，其規(guī)勸三方向善、向美、圖新、圖強的肺腑之言，讓三方深受感動，握手言歡，事態(tài)隨之平息。中央、省、市新聞媒體爭相報道此事，7月11日《人民日報》刊發(fā)了相關的調查報告，并且配發(fā)了評論《辦法就在身邊》……

想到此，曹永堂停住了腳步，輕輕地揉了揉眼睛，喃喃自語：“交通運輸業(yè)滾滾鐵輪，馳騁天下，高危艱險，如履薄冰，何以解危？”

1991年，曹永堂上任時面臨諸多難題：市場疲軟，貨源奇缺，全公司待貨停駛32447部車輛；許多車輛亟待更新，資金缺乏，貨運量下跌。常年的貨運主陣地塘沽車隊被解除合同，收入銳減，油料、材料價格暴漲，成本大幅度增加。同時面臨著二輪承包，中層、基層班子成員思想波動，個別職工素質不高，說風涼話，散布不滿言論，甚至起哄、鬧事、吵架、斗毆。上半年全公司虧損45萬元，企業(yè)舉步維艱，滄運被低沉的情緒籠罩著。

3月，曹永堂讓計劃部門預測一下1991年能否扭虧增盈，能盈利多少，答案是“全年將虧損59萬元”。

無疑是晴天霹靂！

信不信由你，這是計劃部門專業(yè)人士的科學預測！

曹永堂沒有唏吁、喟嘆，別無選擇，只有背水一戰(zhàn)，在四面楚歌中奮起！

干大事業(yè)的人永遠盯著一個目標：

“發(fā)展滄運，成就員工”，這是曹永堂及領導班子其他成員的終極目的?！八冀忧лd，精鶩八極”，曹永堂像一匹識途的老馬，為滄運改革創(chuàng)業(yè)思索著燦爛的明天——美的最高境界是大無私、大無畏和大智慧。姜尚在《六韜》中說：“天下者非一人之天下，乃天下之天下也。同天下之利者，則得天下；擅天下之利者，則失天下。”

作為大滄運的主要締造者，必先自身硬，曹永堂從黨政機關到企業(yè)，一切要從頭學起，必須以甘當小學生的精神學好經營管理，弄懂財務報表、成本核算、財務管理等等。不少人告訴作家，曹永堂是如何從一個門外漢成長為懂經營會管理的著名企業(yè)家。起始階段采用急用先學，在實踐中學，立竿見影。

一段時間之后，結束了近似掃盲的學習，僵化的思維，一旦流淌起來，智慧如噴泉，志向和興趣融為一體，枯燥的數(shù)字變成跳動的音符，有一種怡悅的感受。原來與行家的師生關系也活躍起來，講解成為討論，針對滄運現(xiàn)狀分析、爭論甚至各執(zhí)一詞，辯論不休。

由于曹永堂善于鉆研經營管理、財務、計劃、統(tǒng)計等企業(yè)管理不可或缺的專業(yè)知識，很快就使他成為一個內行的企業(yè)管理者。

總公司新領導班子重點抓了第二輪承包的具體工作，研究制訂了第二輪承包方案。3月19日，滄運總公司召開第二輪承包簽字儀式，曹永堂與24個基層單位簽訂了為期三年的承包合同。當年底，全公司一舉扭虧增盈，走出低谷，穩(wěn)定了企業(yè)，穩(wěn)定了職工隊伍，為1992年夯實了基礎，以雄辯的事實否定了統(tǒng)計部門當年虧損59萬元的預測。

世界上最有感召力的企業(yè)家往往是把自己的夢想變?yōu)閱T工的夢想，最終把員工的夢想一個個變?yōu)楝F(xiàn)實，曹永堂在陽光雨露滋潤下設計勾畫著一個個更加絢麗的憧憬……

第二章 時代選擇了曹永堂

噴薄的朝陽，霞光出現(xiàn)在1992年；

如雷霆萬鈞的驚呼“發(fā)展才是硬道理”，響遏在天宇，出現(xiàn)在1992年。

時勢造英雄，人畢竟是時代的產物，無論人物如何出類拔萃，沒有機遇便沒有表演的平臺，便沒有時代價值。沒有春秋戰(zhàn)國，就沒有孔丘；沒有七國爭雄，就沒有秦始皇一統(tǒng)天下；沒有抗日戰(zhàn)爭，就沒有中國人民抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線英雄人物和毛澤東的領袖群體。這些偉人都是時代造就的。

曹永堂首先是時代造就的。

曹永堂任總經理、黨委書記時45歲，在職碩士研究生畢業(yè)。

鄧肯說：“有德行的人之所以有德行，只不過受到的誘惑不足而已；這不是因為他們生活單調刻板，就是因為他們專心一意奔向一個目標而無暇旁顧。”

曹永堂就是一個專心一意奔向一個目標而無暇旁顧的人。

上任初期，曹永堂曾與時任專員談過一次話。曹永堂：“專員，因為國營、集體、個人一齊上，結束了獨家經營局面，我公司在貨運、客運和修理方面需要資金保障，想請行署給我們公司協(xié)調點資金，或因地制宜盤活些資金。”曹永堂望著專員。

專員大手一揮：“我沒錢！”

不容置疑，專員一劍封喉。

響鼓何用重槌。他靈機一動，胸有成竹地請求：

“專員，你沒錢，給我點政策好嗎？”

專員：“要什么政策？”專員語轉溫和，閃現(xiàn)出征詢的目光。

曹永堂：“我們要搞多元化經營，全方位競爭，多產業(yè)創(chuàng)收，把員工們的計劃經濟觀念轉到市場經濟觀念上來，徹底脫離計劃經濟襁褓，躋身市場經濟領地，從平靜的港灣走向風高浪急的大海，我要開拓創(chuàng)收新途徑?！?/p>

專員拍手站起：

“好啊，小曹（他是專員秘書出身，故專員習慣稱他為小曹），這個雙天官沒白封你，你講的就是鄧小平同志的‘發(fā)展才是硬道理，我舉雙手贊成、支持。我告訴行署各有關部、委、局、辦，為你們所需辦的各方面開綠燈！算是一點支持吧?！?/p>

曹永堂激動之余坦白直言：

“專員，我想要點錢，又不敢強要。你激我，我明白，有地委、行署支持，我一定率領班子締造一個新滄運?！?/p>

專員縱聲大笑：

“等你多元化經營結出碩果，我?guī)ьI全行署官員去祝賀！”專員話鋒一轉：“對你的班子成員有什么考慮？”

曹永堂一驚：“我說了算嗎？”

專員：“給企業(yè)松綁、放權，百分之六十算數(shù)?！?/p>

曹永堂激動不已，握手告辭。

專員問：“小曹你怎么走呵？”

“接我的車估計已經到了?！?/p>

“算了，用我的車，我親自送你回公司，大官送小官算是給你一點榮耀，也算我對你的支持?！?/p>

曹永堂強忍熱淚上了專員的車。

曹永堂上任后，他和班子成員帶領職工團結奮斗，審時度勢，及時調整經營策略，大搞多種經營，拓展客運、貨運線路，擴大運工貿生產規(guī)模，一舉扭虧增盈，保持了全省交通運輸同行業(yè)競爭中的領先地位。

在曹永堂的引領下，滄運公司制定了“南下北上、東延西伸”的客運經營方針，發(fā)揮國有運輸企業(yè)的優(yōu)勢，在占領區(qū)內市場的同時，增開跨省、跨區(qū)長途班車，已形成橫跨冀、魯，縱橫京、津、遼、蘇客運格局，最長的班線由300公里增加到700公里，并增設了滄州至秦皇島、承德、濟南、泰山旅游班車?？瓦\車232輛，營運線路223條，省級甲級汽車站9個，連續(xù)兩年被評為省部級文明單位。

貨運方面，當時貨源匱乏，車型單一，貨運業(yè)務處于低谷?？偣绢I導班子提出，眾人皆大，唯我獨上，大膽向困難挑戰(zhàn)，又重新占領鞏固了塘沽陣地。該公司先后開辟了鞍山滄州集裝箱運輸業(yè)務，組織全員組貨，采取不與個體車爭食，提出“讓開大路，占領兩廂”。積極開展異型車和零擔車運輸，全公司各種貨車211輛，零擔貨運南至南京，北至牡丹江，很快走出低谷。

修理業(yè)由配角變?yōu)橹鹘牵貙捫蘩硎袌?，與第一、第二汽車制造廠聯(lián)手，分別在滄州設維修站，并經銷原廠配件。1992年8月投資250萬元與上海大眾合作，在滄州興建桑塔納轎車維修站，1993年正式運營，效益很好。

多種經營，緊盯社會大市場，參與大流通、全方位、多形式對外開放，實現(xiàn)了“多元化經營，多產業(yè)創(chuàng)收”，并拿出10條發(fā)展舉措，使滄運多元化經營步入新天地，并在海南、中俄邊境、北京、天津、石家莊設辦事處。

滄運騰出黃金地段，舉辦商業(yè)走廊，公司原辦公樓東鄰火車站，西靠長途汽車站，地處繁榮地段，人流多，總公司毅然決定騰出機關大院，投資30萬元與滄州市工商局合作，興建了小工業(yè)批發(fā)市場，占地7000多平米，共設600多個攤位，當年租金收入40多萬元，現(xiàn)在年租金收入200多萬元。

調整運力結構，根據(jù)市場變化，曹永堂提出“大、中、小、高、中、低、普、特、異”運力方針，籌資1000多萬元，購置市場所需車輛，以適應市場競爭力。

1991年走出低谷，扭虧增盈后，1992年實現(xiàn)利稅314.4萬元，比1991年增長86%，純利235萬元，五項經濟指標躍居全省同行業(yè)首位。1992年，該公司認真實行“三項制度”改革與內部經營機制和市場經營機制接軌取得明顯效果后，于1993年推行單車承包、風險抵押承包（租賃）為主的全方位承包格局，這是解放生產力的又一重大舉措。

1992年10月21日，曹永堂在總公司多種經營工作會議上作了題為《為總公司經濟效益跨上新臺階而奮斗》的講話，他指出：“從明年起，在資產規(guī)模，從業(yè)人數(shù)到產值、利潤要有一個較大的發(fā)展。到1994年，資產凈值達到100萬元，從業(yè)人數(shù)達到800-1000人，利潤總額達200萬元?！彼瑫r提出要進軍汽車銷售、房地產開發(fā)等領域。要自覺、勇敢地去迎接市場經濟的挑戰(zhàn)，自覺走向大市場，為實現(xiàn)總公司生產經營超長發(fā)展，總體效益躍上新臺階的目標而努力奮斗！”

時代選擇了曹永堂。領導者要么以其大智慧使企業(yè)振興成為英雄，要么與企業(yè)一齊沉淪，萬劫不復。曹永堂抓住了歷史的機遇，在眾目睽睽之下帶領干部職工，拼出了一條締造大滄運的驕人之路。

俗話說，“千軍易得，一將難求?！辈苡捞蒙先魏蟮膸状纬晒?，有賴于以他為首的團結一致干實事、群策群力謀發(fā)展的好班子，他帶出了一支有謀略、有銳意進取的高管群體。

第三章 曹永堂掛帥演繹

中國夢

曹永堂富有科學可行的創(chuàng)新思維，是因為他懷著經濟改革的遠大抱負和圖新、圖強、一心一意帶領員工強企報國的中國夢。

1993年，在一次集團公司工作會議上，曹永堂語驚四座，果敢提出，在滄運實施“兩多一全”經營戰(zhàn)略，即：“多元化經營，全方位競爭，多產業(yè)創(chuàng)收”。職工把此理解為“四個輪子一齊轉，什么賺錢干什么”。廣大職工由只在運輸市場上拼搏擴展到社會大市場上搞競爭。滄運的1993年任何重大或些微的運作，無不連著自覺走向市場這一動人的字眼。

當年底，滄運被河北省評為交通系統(tǒng)先進單位，曹永堂被評為交通部、省交通廳優(yōu)秀企業(yè)家、省優(yōu)秀思想政治工作者。然而他并不滿足，他要躍上新高度，他要亮劍，為第三輪承包打一場更漂亮的經濟仗。

“改革開放是中國的唯一出路”，“不改革就是死路一條?！弊x著鄧小平這些關系著國家命運的教導，曹永堂激情澎湃。他翻開筆記本，一字一句地寫下：“企業(yè)要躍上新高度，必須進一步解放思想，開辟長線、超長線，讓滄運滾滾車輪馳騁華夏?！?/p>

經過一段時間的宣傳鼓動之后，曹永堂帶領工作組到滄運一公司主持產權實斷、產權變革、單車承包簽字儀式，司機們紛紛簽字。全員承包制很快在滄運總公司全部落實。車成了自己的，司機們對自己的“坐騎”愛護備至。

看看1993年曹永堂上陣初演兵的身影：

1-4月總公司推行單車承包（租賃）已見成效，展示了國有企業(yè)的優(yōu)勢，把司乘人員由過去單一的生產者變?yōu)樯a經營者，成為參與市場競爭的主體。

商貿公司、房屋修繕、裝璜工程公司及駐京、津、石辦事處相繼成立。

3月18日，四公司部分貨車揮師北上，遠征鞍山，承擔礦石運輸任務。

首季，總公司實現(xiàn)利潤45.5萬元，比去年同期增長9.3萬元。

從7月1日開始，總公司滄州中心汽車站至天津、北京、區(qū)內各站實行公共式流水發(fā)車，每隔20分鐘一次班車。汽車修理、各種經營點全方位面向市場。

4月1日，達契亞滄州維修中心、滄州玉柴技術服務站、舊車貿易市場相繼開業(yè)掛牌。

公鐵港聯(lián)運公司成立，承擔滄州火車站集裝箱集疏和中轉。

9月8日，總投資260萬元興建的上海大眾汽車滄州特約維修站隆重開業(yè)，同時投資120萬元擴建了高標準二汽服務站。

10月29日，滄州運工貿集團總公司成立，走上多元化經營之路。

運力更加適應市場，高、中檔客車增加72部，特種車增加65部，貨車增加310部。

至11月底，總公司收入119.8萬元。

初演兵第一戰(zhàn)捷報頻傳，凱歌陣陣！

大智慧使滄運成為全國經濟改革的一面旗幟。

1993年10月29日，經市政府批準，滄州運工貿集團總公司宣布成立。該公司和滄運總公司實行兩塊牌子一套班子管理。

為適應市場經濟的需求，總公司自覺轉換經營機制，全面、全員走向市場，總公司共擁有固定資產6200萬元，現(xiàn)在職工3300余人，下屬27個基層單位，遍布全市17個縣、市區(qū)，并在北京、天津、石家莊設有三個實體型辦事處。在客貨運輸方面：有營運車輛630多部，營運線路180余條，營運班次600多個，已形成覆蓋滄州、縱橫河北，連接京、津、晉、豫、遼的客運格局。貨運除從事市內外運輸外，又拓展、穩(wěn)固了塘沽、鞍山等開發(fā)和特區(qū)市場，并大力發(fā)展零擔運輸、集裝箱等特種運輸，已形成輻射全市，并與全國十省市聯(lián)結的運輸網絡。當時，總公司多種經營已有六個基層直屬單位，一個批發(fā)市場，共有各類經營攤點91個，從業(yè)人員510余人，被職工譽為總公司“擎天一柱”。總公司領導經過多次醞釀，反復論證，一致認為，成立集團公司的條件已經成熟。集團總公司成立是滄運發(fā)展史上一個重要的里程碑。

第四章 集團公司無震蕩改制

2004年，為充分調動員工積極性和實現(xiàn)企業(yè)大發(fā)展，滄運公司依法依規(guī)對企業(yè)進行整體改制，完成員工的身份置換，實現(xiàn)國有職工向股份制員工轉換，依法產生了公司法人治理結構。實施現(xiàn)代企業(yè)制度，這是企業(yè)躍上新高度的里程碑。

在改制中，滄運要承擔3000多名職工的“吃飯”問題，要負責償還職工4600萬元的身份置換金，要承擔1億多的銀行貸款及債務，還要承擔600多名內退、傷殘職工的生活費，同時要承受市場沖擊、成本大幅度上漲等重重壓力。

這些，沒有影響滄運改革發(fā)展的腳步。

2004年12月30日，滄運會堂鮮花錦簇，掌聲陣陣。滄州運輸集團有限公司成立暨揭牌儀式在這里隆重舉行。

中國交通企業(yè)管理協(xié)會會長李宗琦、中國汽車保修設備協(xié)會秘書長劉蘊、滄州市委書記張慶華、市長郭華、市政協(xié)主席蔡華、省運管局副局長王傳倫等領導出席了成立暨揭牌儀式。

發(fā)來賀信、賀電、送來花籃、禮品和祝賀的單位有中國交通運輸協(xié)會、中國交通企業(yè)管理協(xié)會、交通部管理服務局、省交通企業(yè)協(xié)會、省交企協(xié)物流分會以及滄州市、縣等單位計150多家。

滄州市政府以滄政字【2004】102號文件正式批準滄州運輸集團有限公司成立。成立暨揭牌儀式上，市工商局局長高勇向集團公司頒發(fā)了工商營業(yè)執(zhí)照，集團公司董事長曹永堂介紹了公司改制和成立情況，王傳倫、李宗琦、郭華為集團公司成立揭牌。

公司已依法組建起了由461個股東、4000萬元資本組成的股份制新公司，由主要經營者和職工買斷了國有凈資產，實現(xiàn)了國有資本全部退出；完成了職工身份置換；實現(xiàn)了由國有企業(yè)職工向股份制企業(yè)職工的轉換；構建起了現(xiàn)代企業(yè)制度，形成多元產權制度，依法產生了新公司法人治理結構，制定出基本規(guī)章制度，新公司注冊資金4000萬元，在冊員工3519名，下設32個分公司、子公司，7個合資合作單位。

2004年的改制，意味著滄運完全進入大市場，企業(yè)告別國有性質，職工告別了國有身份。

時任市長郭華要求全市企業(yè)向滄運學習，加快國有企業(yè)改革步伐；隨后，市委又轉發(fā)了滄運“無動蕩改制的啟示”的經驗材料，并讓曹永堂在全市會議上多次介紹改革發(fā)展經驗。

滄運無動蕩改制又走在全省、全國同行業(yè)前列。

第五章 改制巨變奏出

精彩樂章

整體改制7年來，滄運加快轉型步伐，成為大型、綜合性現(xiàn)代運輸企業(yè)，綜合經濟效益連續(xù)十幾年位居全省同行業(yè)前列，成為全國道路運輸行業(yè)百強企業(yè)之一。

公司主營業(yè)務為旅客運輸業(yè)、旅游出租業(yè)、貨運與現(xiàn)代物流業(yè)、汽車貿易與維修業(yè)，還有資本運營、房地產開發(fā)、文化產業(yè)、培訓等產業(yè)，滄州客運東站、客運西站是部級文明單位，滄州高客運輸為全國知名航空式服務名牌。

改制實踐證明，自2004年至2009年5年以來是滄運發(fā)展史上發(fā)展速度最快和整體效益最高的5年，是廣大員工享受改革發(fā)展成果和得實惠最多的5年，市企業(yè)名牌榮譽度和社會地位大幅度提升的5年。一個經過無數(shù)次重大改革洗禮、具有全新體制、充滿活力的新滄運已屹立在同行業(yè)之林，一代締造大滄運的英雄群體將載入滄運歷史史冊。

改股份制5年來巨大變化的生動體現(xiàn)：

主要效益指標創(chuàng)歷史最高水平。2009年，公司實現(xiàn)收入、利稅分別為71274萬元、4242.79萬元，比2004年分別增長197.82%、316%，比1991年分別增長17倍、24倍。主要經濟效益指標均創(chuàng)歷史最好水平，已連續(xù)18年分別位居全國同行業(yè)首位或前列，增長速度為全國同行業(yè)領先水平。

企業(yè)資產大幅增長。5年來，通過收購、兼并、控股相關企業(yè)，興建新項目，增加基礎生產設施、設備等，企業(yè)增產大幅增加。到2009年末，公司總資產達602億，比1991年、2004年分別增加5.6億元、2.23億元。資產總規(guī)模在全省同行業(yè)由第五位上升到第三位。

客運市場占有率大幅提高?？瓦\是公司主導產業(yè)。到2009年，客運車輛1980余部、客運線路686條、總座位42920個、年客運量1780萬人次、年收入1.6億元，比2004年分別增長558%、575%。客運營運車輛規(guī)模位居全省同行業(yè)首位。擁有客運站19個，客運經營資質由二級升為一級，營運網絡由2004年的9個省、市、自治區(qū)增加到16個?？瓦\業(yè)市場占有率為63.7%，跨省、區(qū)經營車輛占89.8%，比2004年提高27.7%。

貨運轉型成功。公司全力推進由傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉變，打造物流供應鏈，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，經營水平逐年提高?，F(xiàn)擁有物流分公司11個，從業(yè)人員510名，已具有二類口岸、一級國際貨運代理、特貨、危品運輸?shù)荣Y源；擁有運輸、特貨、危品運輸?shù)荣Y質；擁有運輸、倉儲、配送、貨代、信息服務、貿易、三方物流策劃等功能。開發(fā)建立了環(huán)渤海物流信息網，擁有230多名物流專業(yè)技術人才，搭建起通達全國14個省市重點城市的快運專線網絡。物流業(yè)連續(xù)5年蟬聯(lián)全國物流百強，是AAAA級綜合物流服務企業(yè)。公司物流被確定為省、市重點培育企業(yè)。

公司經過對物流重組，組建了河北滄運物流股份有限公司。2010年8月18日，滄運物流成功在天交所上市。

汽貿與維修業(yè)快速發(fā)展。汽貿與維修業(yè)是公司發(fā)展最快的支柱企業(yè)。以國內外知名汽車廠家為依托，引進及整車銷售、銷售服務、信息反饋、配件供應于一體的汽車4S店，市場份額不斷增加?，F(xiàn)公司擁有上海大眾、一汽大眾、一汽豐田、東風悅達起亞、東風標致、東風日產等汽車銷售、修理廠站12個。年可修車5230余部，年實現(xiàn)利潤830萬元。

資本運營空前活躍。公司充分利用資產、資質、資金品牌等資源優(yōu)勢，廣泛開展資本運營。2005年，成功控股河北高客集團公司，2009年4月，又對河北高客進行重組，組建了集客運、現(xiàn)代物流綜合運輸于一體的冀運集團。冀運集團被譽為全省行業(yè)的“航空母艦”，受到省委，省政府領導的高度贊譽；2010年，冀運集團又參股石家莊內陸港，收購了河北快運公司。滄運集團還先后出資收購了河間個體車站和天津益鑫里農貿市場等。

公司實施“聯(lián)盟共贏”戰(zhàn)略，跳出滄州求發(fā)展，開放度大為提高。有51個子公司，已擁有合資合作企業(yè)12家。公司在北京、天津、石家莊擁有綜合運輸、汽車貿易、港口物流、農貿銷售配送等七個控、參股企業(yè)。與市商業(yè)銀行開展銀企合作，利用公司資源、品牌、網絡等優(yōu)勢，先后吸納3600余部社會客、貨車輛入司經營，擴大了安全統(tǒng)籌、汽車信貸等業(yè)務的經營規(guī)模。

科技信息技術助企騰飛。5年來，公司注重現(xiàn)代信息技術在企業(yè)的廣泛應用，跨區(qū)運營的850部班車全部安裝了GPRS監(jiān)控系統(tǒng)，集團公司和基層單位分別建立了監(jiān)控平臺，先后建立起公司門戶網站、環(huán)渤海物流信息網等信息平臺，企業(yè)經營管理的各環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)了微機化、自動化管理，現(xiàn)代化管理水平大大提高。

員工生活福利指數(shù)持續(xù)提升。公司著力建設滄運和諧大家庭，員工人均年工資達21000元，比2004年增長74%。員工人均住房面積達30平方米，比1991年增長45%，人均面積和新房系數(shù)均為市內企業(yè)之首。5年內，惠及員工的生活福利指數(shù)為企業(yè)歷史之最。

滄運的滄桑，演繹出一曲曲精彩的樂章；滄運的崛起也僅僅是開始。大鵬一日同風起，他要搏長空，飛萬里，橫絕四海，向著九天之上的蒼穹翱翔。

第六章 “蛇吞象”：問鼎

高客奪帥旗

曹永堂在率領滄運大軍披堅執(zhí)銳、斬關奪隘的進擊中，經常有激勵人大步猛進的警言；在決戰(zhàn)的關鍵時刻，他運籌帷幄又提出大策略，亮出催人奮進的大思路。

他提出滄運集團要實現(xiàn)“六化”，即“組織體系集約化，管理精細化，產業(yè)專業(yè)化，整體經營多元化，邁向現(xiàn)代化，進入國際化?！?/p>

“立足運業(yè)，超越運業(yè)，實施生產經營與資本運營兩輪驅動，繼續(xù)推進企業(yè)轉型。立足滄州，立足河北，跳出滄州，跳出河北，占領京、津、冀金三角，實施外向帶動，占領大市場，全面實現(xiàn)集團公司高速發(fā)展?！?

收購河北高客就是占領石家莊大市場和外向型經濟戰(zhàn)略的體現(xiàn)。既是大謀略，又是創(chuàng)大業(yè)，是外向經濟重大拓展。

2005年，曹永堂和高管決策層反復研究決定，“抓住機遇，收購河北高客，問鼎河北高客市場?！?/p>

決策對了，距離成功還很遠嗎？

他掛帥“三打石家莊”。

曹永堂說：“三打”是在滄運剛剛完成改制之后，2005年5月獲悉河北高客開始掛牌轉讓的消息，曹永堂和副總王春英帶領一個工作組駐守石家莊，對所有參與競爭的企業(yè)尤其是主要競爭對手，逐一進行調查、摸底，掌握對方實力情況。5月8日，曹永堂同省廳領導和運管局領導匯報滄運擬收購河北高客的設想，并向省交通廳體改法規(guī)處了解改制河北高客的總體項目。

當時收購河北高客的競爭對手主要有兩家：一是河北省某投資公司；二是河南某交通投資公司。

曹永堂責成副總經理魏漢成帶員對上述兩家公司進行了解、摸底，全面掌握其收購河北高客的目的。這兩家省級公司財大氣粗，最初并沒把來自地級市的滄運放到眼里。“知己知彼”也是商戰(zhàn)必須恪守的規(guī)則，曹永堂與工作組成員具體策劃了一個實施方案，經工作組成員縝密的“偵查”，很快弄清了兩家所謂大公司的真實情況。曾永堂立即把這兩家空殼公司的實際情況報告給省交通廳。省廳核實后，取消了那兩家公司的資格，并予以嚴肅警告。

工作組沉著應對，精心化解，破解難題，依靠法律部門，擊破虛假、違規(guī)操作行為，靠據(jù)理力爭和多方支持，維護公司正當權益，取得省廳和省產權交易中心和有關領導好評?！叭蚴仪f”使冀運集團脫穎而出。

在群雄并起急欲收購高客的如狂潮奔涌時刻，曹永堂首先穩(wěn)住陣腳，盡最大努力樹立自己團隊的良好形象，既要實事求是地公開自己的訴求，又要維護滄運集團的聲譽。所以，這場競爭是一場“刀光劍影”的爭鋒，要有方法，講究語言技巧。曹永堂方寸不亂，有條有理，辭彩飛揚，寬容大度，甚至不計較個別競爭者置法規(guī)于不顧弄虛作假，仍坦誠相待，以大智慧、大家風范博得省廳、省有關部門領導及競爭對手的喝彩。

機會和希望再次降臨，究竟花落誰家？還要經過一番角逐。當時滄運持股僅占3.23%。經過8年發(fā)展，河北高客已擁有大型豪華客車140多部，下屬滄州、邢臺、秦皇島、唐山、張家口、邯鄲等6個分、子公司，開通長途客車線65條，形成了以省會石家莊為中心，內聯(lián)省內各大城市，外延京、津、豫、魯、晉、遼等相鄰省市的高速客運網絡，年營業(yè)收入1億元，年實現(xiàn)純利潤300多萬元，到2005年總資產已超過1億元。

2004年底，完成全面改制后的滄運處于平穩(wěn)發(fā)展的關鍵時期，能果斷地一次出資3000多萬元，采用資本運營的大動作，是滄運多年來采取外向帶動戰(zhàn)略的必然結果。市委領導提出要發(fā)揚“敢闖敢試、敢打必勝、敢于問鼎、惟旗是奪”的精神，滄運只有華山一條路，爭取收購成功！

2005年，河北完成改制的運輸企業(yè)只有4家：滄運、九騰長客、邯鄲公司、邢臺公司，而3000萬的標價對于滄運來講不是小數(shù)目。經過一輪角逐之后，滄運勝出，果斷買下河北高客，之所以中標，在于態(tài)度堅決，萬事俱備，更有東風！

果斷決策，搶占了制高點，彰顯決策者鷹一樣的眼睛。河北省交通廳所持的河北高客股份全部轉讓給了滄運集團，從此，滄運集團持有了河北高客62%的股權，成為河北高客控股大股東，一舉奪得帥旗！這不僅意味著滄運集團將新增1億元的經營資產，擁有了一個全國知名的專業(yè)運輸公司，而且在擁有了全省大部分高端用戶群的同時，成功地一舉打入省會市場。

10月16日，滄運公司董事長曹永堂與省廳廳長焦彥龍分別在《省廳所持河北高客股權轉讓合同》上簽字。由滄運集團出資3500萬元，持有河北高客62%的股權，成為河北高客控股大股東。

10月18日上午，河北高客改制通報會在河北高客會議室舉行。省廳體改法規(guī)處處長齊樹平主持了通報會，省運管局局長于志偉、副局長劉振廷、原省運管局局長、河北高客副董事長韓濤、集團公司董事長曹永堂、總裁李廣棣、常務董事、副總裁王春英、副總裁戴國慶及河北高客總經理趙翰林等領導出席了會議。

滄運成功控股河北高客的消息在公司內外引起強烈反響。股東、員工一致認為，這是公司領導一個非常正確、果斷的決策，對于進一步做強做大新滄運將發(fā)揮重要作用。大家對企業(yè)更加美好的發(fā)展前景和光明未來充滿了信心。

2005年10月25日，《中國交通報》在頭版顯要位置刊發(fā)了滄運公司控股河北高客的新聞，《河北日報》、《河北經濟日報》、《滄州電視臺》等媒體也先后對這個“蛇吞象”的經典案例進行了報道。

2005年11月2日，滄州市委書記郭華在《關于滄運集團控股河北高客情況的報告》后作了如下重要批示：

“最關鍵的還是得益于企業(yè)自身實力和經營者的戰(zhàn)略目光，衷心祝滄運集團成功控股河北高客，建議《滄州日報》作較詳盡的報道?！?/p>

2009年4月28日，河北省委常委、副省長楊崇勇和中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮為冀運集團揭牌，原交通部長錢永昌、副部長王展意、全國政協(xié)常委厲以寧分別為冀運集團題詞，冀運集團董事長曹永堂致辭并介紹了冀運集團概況。

2010年初，時任河北省省長的陳全國提出大力發(fā)展民航事業(yè)，按照省委省政府要求，自2010年起，冀運陸續(xù)開通石家莊國際機場至異地城市候機樓旅客直通車12條，通達保定、邢臺、衡水、邯鄲、滄州、白溝、高陽、定州、安國、辛集、深州、安平等15個城市，每天運行89個班次；開通機場至石家莊市區(qū)班線3條，分別于2011年開通石家莊橋西旅客班車、2013年開通新火車站旅客班車、2016年初開通石家莊東開發(fā)區(qū)旅客班車，每天共運行166個班次，基本形成了石家莊國際機場便捷的交通運輸網絡，實現(xiàn)了空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、零換乘接駁運輸，打造了“空巴聯(lián)程”、“機場巴士”品牌。截止2015年底，機場直通車共運送旅客450萬人次，平均每年75萬人次，為石家莊機場的快速健康發(fā)展打下了良好基礎。

為深入推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展工作，冀運集團計劃開通石家莊機場周邊150公里以內的旅客班車，不斷構建“空巴聯(lián)程”服務體系，進一步服務河北百姓。2016年將開通石家莊市正定、鹿泉、平山、藁城、欒城、趙縣、晉州、元氏等地的旅客直通車，不斷構建“零距離換乘，無縫隙銜接“的交通運輸體系。

第七章 探析曹永堂創(chuàng)新管理方略

隨著全球經濟一體化，現(xiàn)代企業(yè)進入核心競爭的關鍵時刻，滄運集團董事長曹永堂清晰地界定了現(xiàn)代企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，確立了滄運集團走向卓越的主旋律。

作家經過長時間的觀察、研究、探析，發(fā)現(xiàn)曹永堂掌握了現(xiàn)代化企業(yè)管理的謀略，結合滄運實際出色地締造了大滄運。

十幾年前，一位家電行業(yè)的企業(yè)家預言：未來能與中國家電業(yè)競爭的不是中國同行，而是那些在中國設廠的跨國企業(yè)。

這個預言人就是海爾集團領軍人物張瑞敏，他憑著對瞬息萬變的時代大潮的洞察與把握，決定了自己行動綱領：與“狼”共舞！“狼”要來了，自己就要強體魄，增強競爭實力，實施多元化、國際化、以創(chuàng)新應變局，在與“狼”共舞中壯大。

曹永堂締造大滄運的關鍵是創(chuàng)新，很贊成“與‘狼共舞”的吶喊，要創(chuàng)新就得“舍”，就得拼，拼出新局面，創(chuàng)出新成果，才能“得”！所以，首先要觀念創(chuàng)新，因為這是一切經濟價值和戰(zhàn)略實力的創(chuàng)新源泉。

滄運之所以有今天的成功，離不開滄運愿景對員工的激勵，最終成為中國交通運輸業(yè)的名企業(yè)，成為中國交通運輸戰(zhàn)線上一面旗幟。

探析曹永堂知與行，發(fā)現(xiàn)他已把握了“共同的愿景核心是價值觀和使命”，企業(yè)的愿景必須和員工的信守價值觀相一致，才能實現(xiàn)燦爛的愿景。麥當勞一個小小的漢堡竟能威震世界，進入全球500強，靠的不是連鎖店、調料、配方，而是長久不變的價值觀，因為他們體現(xiàn)了團隊精神。

團隊精神是創(chuàng)新經營的凝聚，但也需區(qū)別對待，因為團隊精神不等于“平均主義”、“集體主義”。獎勤罰懶、區(qū)別對待是成功團隊的要素。個人利益服從集體利益，這樣的價值取向發(fā)展到極點時，集體主義的獨特表現(xiàn)就顯露出來了——就是追求趨同！

探析曹永堂敬業(yè)精神，可以用宋朝朱熹的話一言以蔽之：敬業(yè)就是“專心致志以事其業(yè)”。

敬業(yè)精神是崇高境界的體現(xiàn)，從曹永堂身上可以明白什么是敬業(yè)，曹永堂事必躬親，出思路，謀發(fā)展，跑項目，抓管理，克服困難，凡事認真，全身心投入到創(chuàng)新發(fā)展、締造大滄運之中。他游歷過名山大川，晉謁過香煙裊裊的神仙殿堂，親眼見過那些虔誠的信徒拜倒在神的面前，一顆顆虔誠的心躍動在佛堂里！曹永堂突發(fā)奇想，如果員工都像信徒一樣虔誠地面對自己的事業(yè)、虔誠地敬業(yè)，企業(yè)肯定絢麗多姿，前程似錦。

《易經》中“既濟”，意既渡過了河，目的已達到；后文又曰：“未濟”，既未達目的，其中又一層深意是，達到一個目標，還有更高的目標去完成，人生有永遠做不完的事。

當今市場競爭尤為激烈，信息量非常大，又瞬息萬變。稍不慎重，就會失之交臂，市場變得面目皆非。《尚書》云：“多向則裕，自用則小”。多調研市場，把握市場，戰(zhàn)勝自我，才能出現(xiàn)高增長、高效益。

“世有伯樂，然后有千里馬，千里馬常有，而伯樂不常有?！?/p>

韓愈此說不僅成為古今政治家的識別賢、良、忠、愚和英雄豪杰的標準，同樣也是古代商賈和現(xiàn)代企業(yè)家考察用人的獨具眼光的戰(zhàn)略胸襟。

曹永堂認為企業(yè)不缺人才。如果領導層盯住員工的長處，人人都是人才；如果天天看部下的短處，周圍人都是一幫蠢才。作為企業(yè)管理者，應該善于發(fā)現(xiàn)人之所長，挖掘人之長處，使人盡其才。

在曹永堂的辦公室墻壁上，懸掛著一幅蒼勁有力的橫幅：群賢畢至。

若不求才若渴，選賢任能，群賢能畢至嗎？

人盡其才，就是讓其釋放出光能和才華，和決策者一道靠審時度勢的大思路才能使企業(yè)航母破浪前行。

曹永堂認為，德才兼?zhèn)洌仨殢娬{以德立身。不難想象，一個行為不端、德行惡劣的人，即使有匡世之才也不能用，因為他缺“德”！這種人很可能因為利益驅使，鋌而走險，以至落入法網。

走向成功，需以德立身，成功者必須遵循，反之，則在人生之路上失去支撐，導致身敗名裂?！暗隆敝淮?，才將焉符？有才無德，會蛻變成社會渣滓。

滄運確有這種個案，雖以人才引進，最后因朝秦暮楚戀色而擱置不用。上任之初，曹永堂曾經很嚴肅地整頓過歪風邪氣，大見成效，如今的滄運人，絕大多數(shù)遵法守紀，文明禮貌，道德水準普遍較高，滄運連年成為省、市文明單位。

司馬光曰：“才是道路之資，德是才之帥。”修身立德是人生的基礎，是“齊家、治國、平天下”的根本。人無德不可立于世，德乃修身之首。曾子曰：“吾日三省吾身，為人謀而忠乎”。反省可以洗凈內心煩惱和污垢，“克明峻德”，就是克制自己，斗掉私欲，讓本性復于明，“厚德載物”讓自己達到德性圓滿最高境界。

一批批滄運人熱血沸騰，抱著為發(fā)展滄運而獻身的激情，在各個崗位默默貢獻著才智，以英雄氣概揮寫壯麗人生。省級勞模曹永堂、于連發(fā)、左靜、王學鵬、趙志群、李忠興、田秀芹等是一批為滄運事業(yè)做出突出貢獻的各類人才。

他們帶動了一大批人才骨干，使數(shù)千員工成為締造大滄運的優(yōu)秀群體。

他們功不可沒，澤披萬世，燭照千秋?！肮艁砬嗍氛l不見，今見功名勝古人?！?/p>

有兩篇發(fā)表在中央、省級新聞媒體的文章引起較大反響，一篇是新華社高級記者、國家一級作家趙吉琴寫的發(fā)表在《人民日報·時代潮》的文章《滄運領路人——記滄運集團公司董事長、黨委書記曹永堂》。另一篇是《新滄運》報記者張鳳岐撰寫的刊發(fā)在《河北日報》、《河北經濟日報》等報刊上的通訊《一場驚天動地的殊死搏斗》，報道的是滄運英雄勇斗歹徒的事跡，充分證實了滄運出人才、出英雄、出效益。

第八章 改制十年助推上市夢

滄州運輸集團股份有限公司國企改制已十年，締造了譽滿全國的大滄運，國企整體改制激發(fā)了滄運人創(chuàng)大業(yè)、加速發(fā)展現(xiàn)代化大滄運的激情。滄運集團謀求上市已達八年，時刻為上市謀劃。2012年在推進主板上市中，全國中小企業(yè)股轉系統(tǒng)推出，滄運領路人不失機遇，啟動在股轉系統(tǒng)掛牌上市。遵照國家有關法律、法規(guī)，完成了股份制變更、規(guī)范制度、資產、財務審計等任務，于2014年12月31日報送了掛牌上市申請文件。2015年3月31日順利通過了全國股轉系統(tǒng)的嚴格審核，正式獲準掛牌上市，并于當月10日股已在股轉系統(tǒng)公開轉讓，成為全國道路運輸行業(yè)第5家、北方行業(yè)第一家上市企業(yè)。

2015年4月13日，滄州運輸集團股份有限公司上市掛牌儀式在北京隆重舉行。原河北省副省長、省工業(yè)經濟聯(lián)合會會長郭世昌，中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮，中共滄州市委常委、副市長趙國權，中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會會長謝家舉，廣發(fā)證券投行部總經理劉旭陽，滄運集團董事長曹永堂為公司上市敲響開市寶鐘。郭世昌、趙國權、省運管局局長王孟章、劉旭陽、曹永堂分別致辭。

滄運集團股份有限公司的上市，為全國低迷的道路客運業(yè)帶來一股振奮之氣，已成為同行業(yè)的旗幟。

滄運集團總資產已達14.4億，年營業(yè)收入20.3億元，年創(chuàng)利稅超億元，純利潤4000余萬元，其中四分之三的利潤來自客運。

滄運集團這個大型現(xiàn)代綜合運輸企業(yè)在河北省占據(jù)了市場主導地位，是華北地區(qū)極具影響力的交通運輸企業(yè)。由于2004年改制，鼓舞了員工斗志，十年來全體員工團結拼搏創(chuàng)大業(yè)，終于實現(xiàn)了上市夢！這次新三板掛牌上市成功，是滄運集團新的發(fā)展史上的又一個重要里程碑，滄運領路人定會把握機遇，創(chuàng)出“當驚世界殊”的更大業(yè)績。

滄運集團董事長曹永堂在滄運集團股份公司掛牌上市致辭中指出：滄運集團是有著65年歷史積淀和優(yōu)良傳統(tǒng)的道路運輸企業(yè)，經過改革開放洗禮，尤其是國企改制十年快速發(fā)展，已成長為大型現(xiàn)代綜合運業(yè)集團。新滄運具有六大鮮明特色：（一）客貨運輸主業(yè)突出、多業(yè)融合發(fā)展，匯集為旅客運輸、旅游服務、現(xiàn)代物流、汽車服務四大支柱產業(yè)的多產業(yè)集團。（二）有覆蓋滄州和河北，延伸京、津的55個分、子公司，公司總資產14.4億元，客貨站場23個，汽車4S店13個，各類營運車輛4982部，年創(chuàng)收超20億元，利稅超億元；（三）有自主創(chuàng)立的省、部級文明站、親情旅程、高客運輸、國際旅行社、特種貨運等優(yōu)良品牌，和省際客運，旅游、物流網絡資源。（四）有適應市場、高效靈活的新體制、新機制，健全的法人治理結構和現(xiàn)代企業(yè)制度。（五）有合資、合作單位17個，搭建起外向型經濟新架構。（六）有經驗豐富、駕馭市場能力強的核心領導層和一支忠誠敬業(yè)、技術嫻熟、甘于奉獻的優(yōu)良團隊。這些特色鑄成了新滄運的優(yōu)良業(yè)績和諸多榮譽，連續(xù)20年榮獲省、市文明單位光榮稱號，連年評為中國道路運輸企業(yè)百強、中國物流百強企業(yè)，2012年榮獲“中國服務業(yè)500強”稱號等等，奠定了省內先進、全國行業(yè)領軍地位。

曹永堂說，滄運掛牌上市是公司發(fā)展史上具有里程碑意義的大喜事，它標志著公司正式進入資本市場，成為中國證監(jiān)會監(jiān)管下的非公眾公司。我們深知，企業(yè)上市是“雙刃劍”，上市是手段，發(fā)展是目的。我在上市感懷詩中寫道：“今捧捷報思未來，更知高峰在前頭”。今后，我們要以掛牌上市為契機，繼續(xù)以黨的“四個全面”為引領，主動適應經濟新常態(tài)，秉承“發(fā)展企業(yè)，成就員工，回報社會”的核心價值觀，遵循“竭誠為民眾提供全方位、高品質、個性化服務”的企業(yè)宗旨，在現(xiàn)代綜合運業(yè)集團的基礎上，打造更高科學管理水平、更大規(guī)模效益的現(xiàn)代化服務產業(yè)集團；要充分利用好資本市場這個平臺，規(guī)范市場運作，積極融通資金，著力快速做優(yōu)做強，為股東和社會創(chuàng)造更多價值和財富；要落實交通運輸部“四個交通”總要求，更加嚴細管理，創(chuàng)新經營模式和管理方式，滿足客戶新需求，創(chuàng)建國內一流、具有國際競爭力的現(xiàn)代服務產業(yè)經營商和服務商，成就滄運人“企業(yè)興旺、員工富足、基業(yè)長青”的夢想。

著名經濟學家、滄運集團高級顧問厲以寧教授于4月16日至17日到滄州考察講學。在講學、考察期間，曹永堂向厲以寧教授介紹了滄運集團今年的發(fā)展、變化和掛牌上市等情況。歷教授說：“現(xiàn)在滄運在全國股持系統(tǒng)上市，又走進了資本市場，邁上了發(fā)展的新臺階，我為此感到非常高興，希望你們不要滿足，盡心駕馭市場。要研究資本市場，發(fā)揮好生產經營和資本兩個市場優(yōu)勢。在全國股持系統(tǒng)上市的時機很好，正處在新三板的活躍期，這個市場很有潛力，不要匆忙轉入主板。進入資本市場是個新課題，董事長要放更多精力研究，選配好團隊，謹慎、大膽運作?！?/p>

滄運本身已是股份公司，可以調動各種、各方面積極因素，體現(xiàn)民主管理企業(yè)。要繼續(xù)跟上國家經濟發(fā)展的大趨勢，用股份制、互聯(lián)網等新思維推動發(fā)展，推進改革。

物流業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，要把物流業(yè)做大做強，要研究這個行業(yè)變化，這個產業(yè)需要一場革新，打破壟斷，服務全社會，該轉舵就轉舵，要敢干，敢于創(chuàng)新，創(chuàng)出時代需要的新路來。

歷教授為滄運集團的創(chuàng)新成果綻放出一臉笑容，他情不自禁地對曹永堂說：“下次我再來滄州，會安排時間來滄運看看，讓我的學生來滄運進行專題調研?！?/p>

上市，是一個歷史性的機遇；上市，是一個歷史性的轉折；上市，是一個偉大的春天的萌動；如今的滄運花紅柳綠，映照出一個春意盎然的璀璨中國夢！

責任編輯/彭中玉