斯柯達(dá)車系故障3例

文：姚松柏

斯柯達(dá)車系故障3例

文：姚松柏

故障1 關(guān)鍵詞：輪速傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上海大眾斯柯達(dá)速派1.8T轎車，搭載CEAA發(fā)動(dòng)機(jī)和KGV型自動(dòng)變速器，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車ESP故障燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員分別檢測(cè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00287—右后輪轉(zhuǎn)速傳感器故障和U1017—請(qǐng)讀取防抱死制動(dòng)控制單元中的故障碼。根據(jù)故障碼的提示，更換了右后輪轉(zhuǎn)速傳感器和右后輪軸承，但故障依舊。

根據(jù)電路圖（圖1），檢查相關(guān)電路。首先斷開ABS的插接器，用萬(wàn)用表從T47/42和T47/43測(cè)量右后輪速傳感器G44的正反向電阻，阻值均為5.6 MΩ。從T47/36和T47/37測(cè)量左后輪速傳感器G46的正反向電阻，正向?yàn)?.48 MΩ，反向?yàn)殚_路。這樣看來(lái)，新?lián)Q上的傳感器與車上裝的參數(shù)不同。

拆下右后輪速傳感器與舊零件對(duì)比，發(fā)現(xiàn)它們的外觀有差別（圖2）。測(cè)量舊傳感器的正反向電阻，與左后輪的一致。將舊零件裝回去，讀取數(shù)據(jù)流（圖3），發(fā)現(xiàn)用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)左后輪的數(shù)據(jù)有變化，而右后輪卻始終為0。對(duì)調(diào)輪速傳感器后再試，左后輪數(shù)據(jù)變?yōu)?，說(shuō)明問(wèn)題就在傳感器上。

故障排除：重新訂購(gòu)零件，安裝后試車，確認(rèn)故障排除。

圖1 制動(dòng)控制系統(tǒng)電路圖

故障2 關(guān)鍵詞：線束

圖2 輪速傳感器的對(duì)比

圖3 輪速傳感器數(shù)據(jù)

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上海大眾斯柯達(dá)晶銳1.4轎車，搭載DAH發(fā)動(dòng)機(jī)和PRZ型自動(dòng)變速器，行駛里程2萬(wàn)km。用戶反映該車鑰匙打開后，后雨刮一直工作。操作雨刮手柄，前后雨刮都不受控制。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車除用戶所反映的情況外，風(fēng)擋噴水器也不工作。檢查發(fā)現(xiàn)熔絲SC12（15 A）已熔斷。更換熔絲后，前雨刮能夠控制，但是一操作噴水器，SC12又?jǐn)嗔耍f(shuō)明噴水器的線路有對(duì)搭鐵短路的地方。

替換雨刮開關(guān)總成，故障依舊。噴水器的儲(chǔ)水罐及雨刮電機(jī)都在右前葉子板內(nèi)襯里。拆掉右前葉子板內(nèi)襯，拔掉噴水電機(jī)的插接器，在雨刮開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)（0位置）下，測(cè)量線束側(cè)的插接器，發(fā)現(xiàn)有一根綠紅線對(duì)搭鐵的阻值為20 Ω，異常。

查看電路圖，發(fā)現(xiàn)雨刮器和噴水器都是由車身控制單元J519控制的。斷開雨刮器的插接器后測(cè)量，那根綠紅線對(duì)搭鐵的電阻仍然很小，說(shuō)明車身控制單元的輸出電路中有短路點(diǎn)。恰巧這時(shí)有一位維修人員經(jīng)過(guò)這里，提醒說(shuō)此車幾天前更換過(guò)駕駛員側(cè)的安全帶，說(shuō)不定在那里有搭鐵的地方。

得到這個(gè)提示后，維修人員立即拆掉B柱飾板，晃動(dòng)此處的線束（圖4），發(fā)現(xiàn)那根綠紅線對(duì)搭鐵的電阻在跳變。拆下駕駛員側(cè)B柱固定安全帶的螺栓，發(fā)現(xiàn)線束中綠紅線破皮了。包扎綠紅線后試車，SC12不再熔斷，后雨刮也不自動(dòng)工作了。

圖5 車身控制單元數(shù)據(jù)

圖6 后備胎鎖圖標(biāo)

圖7 內(nèi)部折斷的線路

故障排除：合理布線后裝回安全帶，試車確認(rèn)故障排除。

故障3 關(guān)鍵詞：線束

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上海大眾斯柯達(dá)野帝1.8T運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)和PQU濕式雙離合變速器，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車后備胎鎖無(wú)法打開。

檢查分析：維修人員檢測(cè)車身控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有后備箱鎖塊狀態(tài)和后備箱開關(guān)的數(shù)據(jù)，但是沒(méi)有后備胎鎖的相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖5）。

查閱資料得知，該車型的后備胎鎖是由車身控制單元J519控制的。開鎖時(shí)按下后備胎鎖控制按鈕，車身控制單元收到信號(hào)后，給后備胎鎖塊供電，從而打開后備胎鎖，同時(shí)儀表上的相應(yīng)圖標(biāo)點(diǎn)亮（圖7）。由于該車儀表上后備胎鎖圖標(biāo)是點(diǎn)亮的，所以車身控制單元應(yīng)該是已經(jīng)收到了控制信號(hào)。這樣一來(lái)，檢查的重點(diǎn)應(yīng)該放在車身控制單元到后備胎鎖之間的線路上。

測(cè)量發(fā)現(xiàn)后備胎鎖的電源電壓很不穩(wěn)定，在0 V、7.28 V和9.39 V之間跳變。而在每次按下后備胎解鎖按鈕后，電源電壓都會(huì)變?yōu)? V，而且鎖電機(jī)沒(méi)有動(dòng)作的聲音，這說(shuō)明電源線是有問(wèn)題的。

拆掉后保險(xiǎn)杠查看，發(fā)現(xiàn)后備胎相關(guān)線路中的一根白色線在備胎支撐架與車身連接處斷了（圖7）。問(wèn)題出在這里。

故障排除：修復(fù)線路，故障排除。