牽引變電所SF6斷路器的維護、檢修措施分析

張之廷

（成都鐵路局重慶供電段 400053）

牽引變電所SF6斷路器的維護、檢修措施分析

張之廷

（成都鐵路局重慶供電段 400053）

本文分析了牽引變電SF6斷路器的維護和檢修，闡述了在牽引變電所SF6斷路器可能發(fā)生的故障，對牽引變電所SF6斷路器的常見故障進行研究。提出一些牽引變電所SF6斷路器的維護措施，為日常SF6斷路器的維護檢修工作提供參考依據(jù)。

牽引變電所；SF6斷路器；維護、檢修措施

隨著我國電氣化鐵路的快速發(fā)展、尤其是高速鐵路的快速發(fā)展，牽引變電所作為整個供電系統(tǒng)的核心，其地位和作用日益凸顯。作為牽引變電所一次設(shè)備主要組成部分的斷路器，也逐步完成了由少油斷路器向SF6斷路器的更新。但由于SF6生產(chǎn)廠家較多，其基本結(jié)構(gòu)存在較大的差異，增加了SF6斷路器檢修工作的難度。因此要想保證SF6斷路器在牽引供電系統(tǒng)中安全、穩(wěn)定的運行，就需加強日常的維護與檢修工作。

1 SF6斷路器的檢測與維護

1.1 SF6斷路器本體檢測

結(jié)合牽引變電所的運行特點及總公司、鐵路局關(guān)于SF6斷路器的修程、修制以及檢修內(nèi)容，主要檢測項目如下：

（1）SF6斷路器鋼筋混凝土基礎(chǔ)、構(gòu)架應(yīng)完好，安裝牢固，并不得有破損、下沉。

（2）SF6斷路器的金屬構(gòu)架應(yīng)清潔無污垢，保護接地良好。

（3）SF6斷路器的外殼和操作機構(gòu)箱內(nèi)的彈簧機構(gòu)箱應(yīng)無銹蝕、破損和變形現(xiàn)象。

（4）SF6斷路器兩側(cè)的引線不得松股、散股和斷股，連接要牢靠，接觸良好、張力適當，無過熱，相間和對地距離均符合要求。

（5）SF6斷路器絕緣部件應(yīng)無臟污、裂紋、破損和放電痕跡。

（6）SF6斷路器機構(gòu)箱內(nèi)以及外部沒有發(fā)生異味，且設(shè)備音響正常。

（7）SF6斷路器操作機構(gòu)箱內(nèi)加熱器的投退應(yīng)符合廠家規(guī)定，其溫濕度控制器的設(shè)定應(yīng)遵照該型號斷路器的說明書進行設(shè)定。

（8）SF6斷路器操作機構(gòu)箱內(nèi)的彈簧儲能情況應(yīng)符合運行要求，其儲能指示應(yīng)與彈簧的工作狀態(tài)一致。

（9）SF6斷路器是否出現(xiàn)氣體泄漏現(xiàn)象，應(yīng)用SF6檢漏儀進行檢測，年漏氣率不得大于1%或按該型號斷路器的說明書進行比照，同時對SF6斷路器的管道以及閥門是否出現(xiàn)變形、SF6氣體壓力表是否出現(xiàn)破損等進行檢查。

（10）SF6斷路器機構(gòu)箱內(nèi)部的端子與二次線的絕緣性能優(yōu)良，二次線無脫落、無松動、無受潮、無發(fā)霉現(xiàn)象。

（11）SF6斷路器機構(gòu)箱內(nèi)各個輔助轉(zhuǎn)換開關(guān)均處于正常的位置，不得出現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)換開關(guān)節(jié)點處于非工作位的情況。

（12）SF6斷路器機構(gòu)箱應(yīng)密封良好，確認防雨、防水的密封性以及防小動物措施齊全。

1.2 SF6斷路器日常維護

（1）對每一臺SF6斷路器裝置一年的運行次數(shù)做詳細記錄，將正常的操作次數(shù)與短路跳閘的次數(shù)分開統(tǒng)計，對斷路器跳閘的次數(shù)，按照該型號斷路器廠家的出廠說明或達到規(guī)定的短路次數(shù)應(yīng)進行檢修。

（2）每年至少對SF6斷路器的外殼進行一次維護，對金屬構(gòu)架的銹蝕部分進行除銹、防腐。

（3）對SF6斷路器開展巡檢時，對機構(gòu)箱內(nèi)的相關(guān)部件進行清掃，主要是各傳東部分加注潤滑油。

1.3 SF6斷路器預(yù)防性試驗

（1）SF6斷路器主導(dǎo)電回路的電阻測試符合出廠說明。

（2）SF6斷路器特性試驗，必須確保其在60%的額定電壓下可靠分閘、在80%的額定電壓下可靠合閘，在30%的額定電壓下不能進行分閘和合閘操作。

（3）SF6斷路器輔助回路和控制回路的絕緣測試應(yīng)使用500V或1000V的兆歐表進行測試，其阻值不得低于2Ω。

（4）SF6斷路器氣體中的含水量進行檢測。

2 牽引變電所SF6斷路器的故障處理

2.1 SF6斷路器彈簧機構(gòu)不能儲存能量

出現(xiàn)該現(xiàn)象是因為儲能電機在運行時，彈簧不能進行儲能造成的。該故障通常時由于棘爪的壓緊彈簧折斷，脫離了原來的位置，或是棘爪的壓緊彈簧運作疲勞等因素造成。發(fā)生這類故障時，需對棘爪的壓緊彈簧進行檢測，當壓緊彈簧遭到損傷時，需及時更換棘爪的彈簧，倘若棘爪的彈簧處于正常狀態(tài)，可采用手動機械對彈簧機構(gòu)進行手動儲能，而后查看軸套的運行情況是否正常，若發(fā)現(xiàn)軸套不能正常運行，應(yīng)是減速箱內(nèi)部的渦輪與蝸桿等物件發(fā)生故障，需及時的更換減速箱。要是軸套能正常運行，就需對凸輪及棘爪間接觸情況進行檢測，出現(xiàn)打滑時，應(yīng)及時更換棘爪。

2.2 SF6斷路器本體漏氣或氣體壓力不夠由于SF6斷路器進行焊接時，焊接縫隙、密封面及接頭的地方發(fā)生了裂縫或是因為密封不到位，將出現(xiàn)氣體泄漏現(xiàn)象。檢測人員需及時發(fā)現(xiàn)SF6斷路器出現(xiàn)氣體泄漏的部位，并采取有效措施對泄漏的氣體進行處理，觀察SF6斷路器瓷套是否出現(xiàn)損壞現(xiàn)象、SF6斷路器機構(gòu)或是SF6斷路器的管道及其它閥門是否出現(xiàn)變形、SF6氣體壓力表是否出現(xiàn)破損。若能明確氣體泄漏的具體地點，并通過緊固閥門等措施可以制止其繼續(xù)漏氣的故障，則現(xiàn)場進行充氣，在充氣過程中作業(yè)人員做好個人的防護措施，時刻觀察氣體壓力表，當氣體壓力達到該型號斷路器的額定氣壓值時，中止充氣。若無法查明斷路器的漏氣點，則需聯(lián)系斷路器廠家進行處置。

2.3 SF6斷路器出現(xiàn)誤分、誤合閘

出現(xiàn)誤合、誤分閘情況的原因可能是由于直流多點接地或斷路器二次線出現(xiàn)絕緣破損，直流正電或負電竄入分合閘回路造成。處理該類型的故障應(yīng)首先判斷是分閘回路故障，還是合閘回路故障，之后采用對地電位法對該斷路器的分閘回路或合閘回路進行逐點測量電位。若該辦法仍不能找到故障點，則需考慮該斷路器的閉鎖回路，當閉鎖回路與分合閘回路在二次端子間的絕緣遭到破壞時，也有可能引起斷路器誤分閘或誤合閘，查找的方法依舊是將各類不影響運行的閉鎖線取下之后采用對地電位法進行查找。

3 結(jié)語

SF6斷路器出現(xiàn)故障，將直接影響牽引變電所的造成供電，會擾亂正常的運輸秩序，帶來不良的社會輿論和經(jīng)濟損失，引發(fā)SF6斷路器故障的因素較多，只有掌握了SF6斷路器發(fā)生故障的規(guī)律和故障的類型，按規(guī)定對SF6斷路器進行檢修，做好日常的維護工作，可以降低牽引變電所SF6斷路器發(fā)生故障的概率，保障牽引變電所內(nèi)SF6斷路器安全穩(wěn)定的運行。

[1]梁爽.SF6斷路器運行維護與故障處理研究[D].北京：華北電力大學(xué)，2009.

[2]張錄林.SF6斷路器檢修工藝及時研究及其應(yīng)用[D].天津：天津大學(xué)，2010.

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1004-7344（2016）11-0051-01

2016-3-26