預(yù)制混凝土塊在施工道路中的應(yīng)用

張俊峰（山西八建集團(tuán)有限公司，山西　太原　030027）

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預(yù)制混凝土塊在施工道路中的應(yīng)用

張俊峰
（山西八建集團(tuán)有限公司，山西太原030027）

摘要：介紹了常規(guī)的現(xiàn)場混凝土道路施工方法，結(jié)合預(yù)制混凝土塊在具體工程項(xiàng)目中的應(yīng)用，闡述了現(xiàn)場施工道路的施工工藝流程，并對整個(gè)項(xiàng)目施工過程進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，保證了施工道路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工道路，預(yù)制混凝土塊，施工工藝

0　引言

縱觀近年來建筑市場的形勢及展望未來前景，許多大型企業(yè)對于現(xiàn)場安全文明的提倡日益增多，尤其是負(fù)有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任心的大型企業(yè)，對于建筑施工現(xiàn)場安全文明的重視提到了集團(tuán)公司的日常議程。建筑施工現(xiàn)場安全文明不僅僅從表面上體現(xiàn)的是一個(gè)施工場所的整潔干凈、人性舒適，更是體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的精神面貌，責(zé)任所在，以及對所建工程的虔心敬意。

建筑施工現(xiàn)場安全文明中的施工道路硬化屬于現(xiàn)場安全文明中的其中一項(xiàng)，同時(shí)也是眾多項(xiàng)目開始施工的首要條件，眾所周知，一個(gè)項(xiàng)目從施工管理人員進(jìn)入現(xiàn)場后，陸續(xù)開始坐標(biāo)復(fù)核，現(xiàn)場三通一平，土方工程等，從土方工程開始后，現(xiàn)場的環(huán)保就提到了項(xiàng)目的管理目標(biāo)之中，車輛運(yùn)行、塵土飛揚(yáng)，現(xiàn)場文明不容樂觀，更甚者，現(xiàn)場開挖土方存放現(xiàn)場有困難時(shí)，需要向棄土場運(yùn)土?xí)r，車輛來往會(huì)對當(dāng)?shù)匮鼐€道路造成帶土上路，如果遇到下雨天，沒有經(jīng)過處理的現(xiàn)場施工道路給行車帶來諸多不便，輪胎深陷，帶泥上路更是對周邊沿路造成極大的污染，此種情形一方面給企業(yè)形象帶來了負(fù)面影響，另一方面引來了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保執(zhí)法部門相關(guān)問詢，既降低了企業(yè)及項(xiàng)目形象，同時(shí)也給項(xiàng)目帶來了不必要的損失。

鑒于此，每個(gè)在施項(xiàng)目都在不同程度的經(jīng)歷著由于施工現(xiàn)場道路的處理不善而帶來的一系列問題，而且是每個(gè)項(xiàng)目管理者的難言之隱。

1　常規(guī)的現(xiàn)場施工道路施工方法

根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，建筑施工現(xiàn)場道路的單車道為3.5 m，雙車道為6 m，眾多項(xiàng)目在項(xiàng)目初始，即臨建工程過程中，在臨建工程用混凝土施工時(shí)，并且在經(jīng)過前期項(xiàng)目策劃的前提下，順便根據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置圖進(jìn)行現(xiàn)場施工道路的混凝土施工，常見做法為下面墊層為100 mm廢棄砂石，上面面層200 mm厚C20混凝土，經(jīng)過測量放線、載重分析、經(jīng)驗(yàn)對比、找坡及排水等工作。

具體工藝流程如下：

前期策劃→平面布置→測量放線→平整路面→路基夯實(shí)→定標(biāo)高→拉通線→墊層鋪設(shè)及碾壓→面層模板支設(shè)→混凝土澆筑→振搗→收面→養(yǎng)護(hù)→模板拆除。

對于現(xiàn)場特殊情況，通?；炷谅访媸┕ね戤叄龔?qiáng)度達(dá)到一定要求后，要根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行割縫處理，以免路面開裂。如此形成的路面，從項(xiàng)目土方工程開始到項(xiàng)目室外工程施工之前，貫穿始終，基本能滿足現(xiàn)場施工道路的整潔及進(jìn)出車輛的不帶泥上路要求，既贏得了現(xiàn)場施工道路的整潔和公司在當(dāng)?shù)氐男蜗罂诒瑫r(shí)避免了一些不必要的當(dāng)?shù)丨h(huán)保執(zhí)法部門的問詢及整改罰款單。

這種普遍采取硬化的施工現(xiàn)場混凝土道路，從開工至竣工這個(gè)時(shí)間段，只要項(xiàng)目管理人員自始至終注意道路的維護(hù)、清潔工作，基本能保證現(xiàn)場道路的整潔文明。如果本項(xiàng)目的將來室外規(guī)劃剛好是混凝土硬化，那么前期修建的施工道路正好充分利用，如此更是保證了項(xiàng)目前期施工的道路文明，同時(shí)節(jié)約了項(xiàng)目成本，符合了建筑行業(yè)提倡的“四節(jié)一環(huán)?！币?。如果在項(xiàng)目竣工時(shí)或者室外工程施工時(shí)，由于室外不需要混凝土路面，那么室外施工就會(huì)和前期現(xiàn)場道路有沖突，此時(shí)往往要對現(xiàn)場混凝土道路進(jìn)行破碎處理，施工單位會(huì)投入較大的人工、機(jī)械進(jìn)行搗碎、運(yùn)輸、廢棄。顯而易見，此種做法不符合“四節(jié)一環(huán)?！钡囊??；诖?，本施工現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，對施工現(xiàn)場道路進(jìn)行大膽創(chuàng)新及研究，采用預(yù)制混凝土塊拼接組裝施工道路，獲得了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

2　預(yù)制混凝土塊的工程實(shí)踐應(yīng)用

2.1項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目為長治縣重點(diǎn)工程，是一座用于長治縣消防執(zhí)勤的綜合樓，地下1層，地上9層，結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu)，梁板式筏基，建筑面積為6 831 m2。由于本項(xiàng)目建于之前建筑拆遷地，場地較狹小、項(xiàng)目設(shè)計(jì)為主樓兩側(cè)還有裙樓附屬，這種情況給項(xiàng)目的施工道路硬化帶來了難題，如果開挖后采用常規(guī)做法，建筑兩側(cè)進(jìn)行道路硬化以供施工車輛出入，當(dāng)后期進(jìn)行裙樓施工時(shí)，會(huì)面臨前期施工道路的破碎與處理，如此一來，項(xiàng)目成本會(huì)大大增大，而且工期會(huì)拖延。

2.2項(xiàng)目策劃

項(xiàng)目管理人員針對現(xiàn)場施工道路進(jìn)行了前期詳細(xì)策劃與成本測算，項(xiàng)目經(jīng)過反復(fù)研究與商定，最終確定現(xiàn)場施工道路為預(yù)制混凝土塊進(jìn)行拼接組裝，當(dāng)裙樓施工時(shí)，回收預(yù)制混凝土塊并周轉(zhuǎn)到其他項(xiàng)目。預(yù)制混凝土塊規(guī)格為600 mm（長）× 600 mm（寬）×200 mm（厚）C20混凝土（見圖1），根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場條件，設(shè)計(jì)為單車道，滿足現(xiàn)場施工車輛的出入及消防車道的要求，橫向用6塊預(yù)制混凝土塊拼接而成。

2.3施工工藝

預(yù)制混凝土塊施工工藝流程為：

平整場地→放線→支模→第一塊預(yù)制混凝土澆筑→收面→養(yǎng)護(hù)→成型→驗(yàn)收→搬運(yùn)→第二塊預(yù)制混凝土澆筑→……一直到所需要的預(yù)制混凝土塊全部制作完成。

現(xiàn)場施工道路施工工藝流程為：

前期策劃→總平面布置圖繪制→測量放線→平整場地→場地夯實(shí)→拉參考線→安置預(yù)制混凝土塊→預(yù)制塊間填充細(xì)砂→道路驗(yàn)收。

1）前期策劃。

項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目主要管理人員首先要對現(xiàn)場施工道路進(jìn)行詳細(xì)總策劃，避免后期破碎廢棄而增加不必要的成本。

2）總平面布置圖繪制。

策劃完成后，由項(xiàng)目總工主持、結(jié)合建設(shè)方給定的坐標(biāo)點(diǎn)及現(xiàn)場情況設(shè)計(jì)施工道路的位置及走向，并且通過CAD繪圖軟件把施工道路繪制于現(xiàn)場總平面布置圖上，并標(biāo)出關(guān)鍵坐標(biāo)點(diǎn)。

3）測量放線。

項(xiàng)目技術(shù)員和測量員根據(jù)項(xiàng)目總工審核通過的總平面布置圖在現(xiàn)場進(jìn)行測量放線。

4）平整場地。

項(xiàng)目施工員根據(jù)交底給勞務(wù)作業(yè)隊(duì)伍下達(dá)指令，進(jìn)行場地平整。

5）場地夯實(shí)。

勞務(wù)作業(yè)人員用機(jī)械對平整出的場地進(jìn)行夯實(shí)處理。

6）拉參考線。

勞務(wù)作業(yè)人員根據(jù)現(xiàn)場情況在路基旁拉參考線以保證道路順直。

7）安置預(yù)制混凝土塊。

作業(yè)勞務(wù)工人根據(jù)參考線放置預(yù)制混凝土塊。

8）預(yù)制塊間填充細(xì)砂（見圖2）。安置完預(yù)制混凝土塊后，勞務(wù)作業(yè)人員拿掃帚及細(xì)砂進(jìn)行掃縫處理，使細(xì)砂自然填充于塊縫間，保證有荷載時(shí)塊與塊之間的穩(wěn)固。

9）道路驗(yàn)收。

當(dāng)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)伍自檢合格后，項(xiàng)目質(zhì)檢員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目有道路的整體平整度，順直度，縫間緊密。當(dāng)驗(yàn)收合格后，現(xiàn)場施工道路就拼組完畢。

圖1　預(yù)制混凝土塊規(guī)格

3　過程質(zhì)量及安全要求

在整個(gè)項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目專人定期對施工道路的拼接情況進(jìn)行檢查，主要辨識(shí)有：

1）預(yù)制混凝土塊是否因?yàn)楹奢d較大而有碎裂情況。

2）預(yù)制混凝土塊是否會(huì)有移位情況導(dǎo)致路面不順直情況。

3）路基是否有不均勻深陷情況。

4）整個(gè)施工道路的平整度是否有較大變化。如果有異常情況，項(xiàng)目要做到過程及時(shí)控制及調(diào)整，使得施工道路始終保持在初驗(yàn)收狀態(tài)。

4　結(jié)語

建筑施工現(xiàn)場道路是施工現(xiàn)場安全文明的一項(xiàng)重要內(nèi)容，充分思考施工現(xiàn)場施工道路的反復(fù)回收利用，能給項(xiàng)目節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本、工期成本，具有著重要的現(xiàn)實(shí)意義及研究價(jià)值，研究如何提高施工道路的高效利用，給施工現(xiàn)場管理者提出一定的挑戰(zhàn)與思考。這就需要我們施工現(xiàn)場管理者結(jié)合現(xiàn)場情況，通過項(xiàng)目策劃、結(jié)合后期項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、分析比較，最終制定出一套完整可行的施工道路方案，不但能保證施工期間現(xiàn)場道路的整潔美觀，給企業(yè)形象帶來了更高的評價(jià)，而且周轉(zhuǎn)使用大大降低了施工道路的成本。

通過本項(xiàng)目施工道路的預(yù)制混凝土塊的實(shí)際應(yīng)用，滿足了本項(xiàng)目的施工現(xiàn)場道路文明，達(dá)到了“四節(jié)一環(huán)保”的要求。實(shí)踐表明，預(yù)制混凝土塊在施工道路中的應(yīng)用技術(shù)較先進(jìn)，工藝簡單，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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The application of precast concrete blocks in construction road

Zhang Junfeng
（Shanxi Eighth Construction Group Limited Company，Taiyuan 030027，China）

Abstract：This paper introduced the construction method of conventional site concrete road，combining with the application of precast concrete in specific engineering project，elaborated the construction technology and procedure of site construction road，and made examination and acceptance to entire project construction process，ensured the road construction quality.

Key words：construction road，precast concrete block，construction technology

中圖分類號(hào)：U415

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-6825（2016）06-0099-02

收稿日期：2015-12-15

作者簡介：張俊峰（1983-），男，碩士，工程師，一級(jí)注冊建造師