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    遵義:逐夢(mèng)鐵路新時(shí)代

    2016-07-18 11:31:27文丨龔世丹
    遵義 2016年10期
    關(guān)鍵詞:鐵路建設(shè)

    文丨 龔世丹 記者 陳 濤

    遵義:逐夢(mèng)鐵路新時(shí)代

    文丨 龔世丹 記者 陳 濤

    高鐵新城規(guī)劃圖

    伴隨著快鐵的開(kāi)通及快鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng),它們將帶動(dòng)未來(lái)整個(gè)遵義的城市中心大發(fā)展,并引領(lǐng)遵義城市轉(zhuǎn)型升級(jí)。而遵義的經(jīng)濟(jì)騰飛,正因?yàn)殍F路的建設(shè)邁入了一個(gè)更加廣闊的新境界。

    從隔山遠(yuǎn)眺到山水相連,從各自為戰(zhàn)到協(xié)同發(fā)展,一條條鐵路的建成通車(chē),除了深刻改變著人們的時(shí)空觀念,也為各地經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。而目前的遵義,雖然是貴州省第二大城市,但境內(nèi)僅有一條川黔鐵路,這對(duì)處于發(fā)展階段的遵義來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    作為未來(lái)西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放新高地的遵義,正加速渝黔快鐵和川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程建設(shè),為火車(chē)站重新選址于新蒲新區(qū)建設(shè)遵義東站,并依托遵義東站規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代、高效、特色的新城市中心區(qū)高鐵新城。在實(shí)現(xiàn)全市交通綜合化、立體化的同時(shí),打造遵義的新名片、新地標(biāo)、新商圈。

    時(shí)空新格局:形成通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)

    遵義,坐落貴州北部,北依大婁山,南臨烏江,自古就是由黔入川要沖,黔北重鎮(zhèn)。全市轄區(qū)30762平方公里,貴州省第二大城市,總?cè)丝?00萬(wàn),是名煙、名茶、名酒的出產(chǎn)區(qū)。

    2015年,遵義地區(qū)生產(chǎn)總值2168.34億元,經(jīng)濟(jì)增速達(dá)13.2%,處于高速階段。它是貴州省第二大經(jīng)濟(jì)體,人均可支配收入亦列貴州省第二位,社會(huì)消費(fèi)品零售總額高速增長(zhǎng),強(qiáng)勁的消費(fèi)為城市商業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

    依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶延伸帶、渝新歐鐵路輻射區(qū)及東盟經(jīng)濟(jì)圈延伸帶,讓貴州融入了中國(guó)內(nèi)陸國(guó)際化大戰(zhàn)略。而遵義,向北與重慶經(jīng)濟(jì)核心互通聯(lián)動(dòng),是貴州融入成渝經(jīng)濟(jì)圈的重要窗口,加之特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)不可替代的優(yōu)勢(shì),發(fā)展優(yōu)勢(shì)突出。

    交通的大發(fā)展,對(duì)于遵義的過(guò)去及未來(lái)都起著決定性因素。尤其是一條條鐵路的建設(shè),改變的不僅僅是距離,還有遵義的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、老百姓的日常生活,甚至是人們的生活價(jià)值觀。

    實(shí)施川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)川黔外遷工程)、啟動(dòng)城市軌道交通規(guī)劃編制、全面加快推進(jìn)渝黔快鐵建設(shè)……這一項(xiàng)項(xiàng)的建設(shè)項(xiàng)目,成為遵義市政府工作報(bào)告中明確提出的內(nèi)容,也是今后幾年內(nèi),全市鐵路建設(shè)的核心重點(diǎn)工作。

    這幾條鐵路都是遵義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈,還有規(guī)劃建設(shè)的攀昭黔鐵路則是徹底改變遵義鐵路路網(wǎng)格局的連接線。遵義是帶狀城市,川黔鐵路、渝黔快鐵都是南北走向的,而攀昭黔鐵路則是東西走向的,這些鐵路的規(guī)劃建設(shè)與連接貫通將對(duì)遵義鐵路“大會(huì)戰(zhàn)”具有劃時(shí)代的重大意義。

    鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化的交通工具,在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中發(fā)揮著極為重要的作用。“十二五”以來(lái),遵義市渝黔快鐵、川黔外遷工程、閣老壩鐵路貨場(chǎng)等國(guó)家重點(diǎn)工程相繼開(kāi)工建設(shè);昭通至黔江鐵路、遵義東站高鐵新城、貴州黔北現(xiàn)代物流新城等加快推進(jìn)前期工作。全市鐵路項(xiàng)目投資,從2010年的零投資到2015年完成了43億元投資,這一成績(jī)?yōu)楸3秩薪?jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

    發(fā)展的前行,受益于交通;發(fā)展的滯后,受制于交通?!笆濉逼陂g,遵義市在“十二五”時(shí)期鐵路建設(shè)基礎(chǔ)上,加快推進(jìn)包括高鐵在內(nèi)的多條鐵路建設(shè),構(gòu)筑連接周邊省會(huì)城市和黔北城市群的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。

    據(jù)介紹,遵義市鐵路建設(shè)“十三五”的目標(biāo)任務(wù)為:2016年至2020年,建成渝黔快鐵、川黔線外遷工程、閣老壩鐵路貨場(chǎng)、遵義市城市軌道交通1號(hào)線及3號(hào)線、2號(hào)線一期工程;開(kāi)工建設(shè)攀昭黔鐵路、遵義至瀘州鐵路、貴陽(yáng)(開(kāi)陽(yáng))至遵義城際軌道交通;加快推進(jìn)涪陵至柳州鐵路、遵義至甕安鐵路、仁懷至古藺鐵路、貴陽(yáng)經(jīng)襄陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專(zhuān)線、遵義至仁懷城際軌道交通、遵義市城市軌道交通2號(hào)線二期工程、3號(hào)線二期工程及延長(zhǎng)線、4號(hào)線前期工作;新增鐵路里程150公里,改擴(kuò)建鐵路33公里,建成城市軌道交通63公里,完成鐵路建設(shè)投資500億元以上。

    到2020年,遵義市鐵路里程將達(dá)到350公里,在建鐵路407公里,鐵路網(wǎng)密度達(dá)到114公里/萬(wàn)平方公里,鐵路年客貨運(yùn)量分別達(dá)到1145萬(wàn)人和2265萬(wàn)噸。

    其中,瀘州至遵義線路將經(jīng)過(guò)仁懷市、習(xí)水縣和赤水市,遵義段長(zhǎng)131公里,建成后將成為成渝經(jīng)濟(jì)圈連接遵義至貴陽(yáng)到珠三角的又一條鐵路通道;攀昭黔鐵路將經(jīng)仁懷市、遵義縣、中心城區(qū)、綏陽(yáng)縣、湄潭縣、鳳岡縣,至重慶市黔江區(qū),設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí),正線全長(zhǎng)735公里,遵義市境內(nèi)長(zhǎng)260公里。

    正在爭(zhēng)取的貴陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專(zhuān)線自貴陽(yáng)市引出,經(jīng)遵義市的余慶縣、鳳岡縣,至黔江區(qū)與重慶至黔江城際鐵路接線,設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí),線路全長(zhǎng)660公里,遵義市境內(nèi)60公里。涪陵至柳州鐵路由重慶涪陵區(qū)引出,經(jīng)過(guò)道真自治縣、正安縣、務(wù)川自治縣、余慶縣至廣西自治區(qū)柳州市,線路設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí),正線全長(zhǎng)622公里,遵義市境內(nèi)160公里。

    由此可見(jiàn),這幾條線路建成后,將結(jié)束遵義市多個(gè)縣(區(qū)、市)不通鐵路的歷史,實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路,加快縣域之間交流,帶動(dòng)這些地區(qū)進(jìn)入鐵路新時(shí)代。

    如今,《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》已將遵義市規(guī)劃為貴州省北部樞紐和區(qū)域性重要樞紐,遵義市將在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)中發(fā)揮核心橋梁和紐帶作用。

    交通新動(dòng)脈:構(gòu)建鐵路網(wǎng)立體模式

    不遠(yuǎn)的將來(lái),貫通東西、溝通未來(lái)的交通新動(dòng)脈,將在遵義大地?zé)o限延伸。那么,面對(duì)一雙雙期盼的眼神,遵義市的鐵路建設(shè)要怎么辦?回答只有一個(gè)——迎頭趕上!于是,一場(chǎng)快速鐵路網(wǎng)的建設(shè)大幕在遵義上演。

    遵義、貴陽(yáng)、重慶三市,雖緊密相連,卻被青山綠水“阻隔”與牽掛著,而目前正在全面加快推進(jìn)的渝黔快鐵將改變這一局面。

    渝黔快鐵是西部大開(kāi)發(fā)國(guó)家18個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一,于2012年12月開(kāi)工建設(shè)。這條北起重慶市,南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽(yáng)北站的線路,建成后將成為遵義市境內(nèi)的首條快速鐵路。正線全長(zhǎng)344公里,遵義境內(nèi)147公里,設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí),預(yù)計(jì)于2017年底建成。

    作為引領(lǐng)遵義進(jìn)入高鐵時(shí)代的代表,渝黔快鐵帶來(lái)的是客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)效能的大大加快。建成后,乘火車(chē)從遵義到重慶將由6小時(shí)左右縮短至1小時(shí),從遵義到貴陽(yáng)的時(shí)間將由3.5小時(shí)左右縮短至40分鐘,從遵義到廣州的時(shí)間將縮短至6小時(shí),“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”不再只是一個(gè)美好的藍(lán)圖。

    根據(jù)國(guó)發(fā)2號(hào)文件的要求,要加快構(gòu)建現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系,其中鐵路建設(shè)是很重要的一部分。從交通戰(zhàn)略意義上來(lái)講,未來(lái)遵義快鐵的開(kāi)通,意味著遵義交通樞紐的地位逐漸凸顯出來(lái)。

    遵義快鐵不僅是遵義通往省外的快速大通道,也是周邊相鄰省份通往發(fā)達(dá)地區(qū)的快速大通道,使遵義與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的聯(lián)系更加緊密,這對(duì)加快遵義經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)有重要意義。那么,渝黔快鐵建好后,老百姓到哪里乘車(chē)?就在新蒲新區(qū)遵義東站。

    據(jù)悉,遵義火車(chē)站始建于1965年,位于遵義市主城區(qū)。近年來(lái),由于遵義市城市建設(shè)進(jìn)程步伐加快,現(xiàn)有火車(chē)站已不適應(yīng)城市發(fā)展需要。通過(guò)充分論證,遵義市緊緊抓住渝黔快鐵建設(shè)和川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷的機(jī)遇,將遵義東站重新選址于新蒲新區(qū)禮儀新城。

    遵義東站站房客運(yùn)規(guī)模按3000人每小時(shí)設(shè)計(jì),建筑面積12000平方米。車(chē)站廣場(chǎng)右側(cè)為出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)和社會(huì)停車(chē)場(chǎng),左側(cè)為公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)和旅游車(chē)停車(chē)場(chǎng),中間設(shè)置城市廣場(chǎng),在靠近城市道路一側(cè)設(shè)出租車(chē)等候區(qū),方便旅客使用,真正實(shí)現(xiàn)零換乘。站內(nèi)道路形成環(huán)線單行道,避免交通擁堵。

    站房候車(chē)區(qū)域采用高架候車(chē)模式,候車(chē)廳的設(shè)計(jì)除了滿足交通建筑的基本要求外,力求環(huán)境美觀,候車(chē)廳均采用天然采光,節(jié)省人工光源能耗。屆時(shí)站房?jī)?nèi)流線布置為:進(jìn)站旅客購(gòu)票候車(chē),通過(guò)高架候車(chē)廳進(jìn)入各個(gè)站臺(tái);工作人員直接通過(guò)兩端的側(cè)門(mén)進(jìn)入站房,不與旅客流線發(fā)生交叉。

    實(shí)際上,遵義東站并不僅僅是渝黔快鐵的中間站。它已經(jīng)預(yù)留了云南昭通經(jīng)畢節(jié)、遵義到重慶秀山的鐵路新線路站臺(tái)位置。此外,貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)的城際鐵路也將延伸到遵義,遵義東站也為此進(jìn)行了預(yù)留。待2017年底遵義東站建成投運(yùn)后,可容納通行快鐵97對(duì),全年客流吞吐量將達(dá)670萬(wàn)人次,這里將成為全市重要的綜合交通樞紐。

    據(jù)了解,遵義城區(qū)段線路外遷工程新建線路自川黔鐵路高爐子站接軌,向南經(jīng)董公寺站、遵義東站、和平站后,接入川黔鐵路南白鎮(zhèn)站、閣老壩站,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),新建線路長(zhǎng)約33公里,估算總投資30億元,建設(shè)工期為3年。2014年開(kāi)工建設(shè),今年預(yù)計(jì)完成投資12億元,完成大部分路基土石方及橋梁隧道工程,2017年底與渝黔快鐵同步建成。

    “遵義市境內(nèi)的唯一鐵路川黔鐵路因?yàn)槌休d著大量客貨運(yùn)輸重任,其運(yùn)營(yíng)能力不再適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。因此,川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程應(yīng)時(shí)而生?!弊窳x市鐵路建設(shè)投資(集團(tuán))股份有限公司副總經(jīng)理陸衛(wèi)如是說(shuō)道。

    川黔外遷工程建成后,原有鐵路或?qū)⒈桓脑斐勺窳x市城市軌道交通體系。市鐵建辦已委托中鐵咨詢(xún)公司編制完成《遵義市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(審議稿)》,并已上報(bào)市政府審定。遵義市城市軌道交通由9條線組成,其中,8條輕型跨座式單軌線,1條有軌電車(chē)線,總長(zhǎng)172.6公里,估算總投資522.4億元。

    遵義鐵路建設(shè)的異軍突起,激發(fā)了沿線交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)更趨多元,各種交通體系開(kāi)始重新洗牌和重新布局,鐵路新時(shí)代帶來(lái)的是遵義市交通優(yōu)勢(shì)的嬗變。逐夢(mèng)鐵路新時(shí)代,一個(gè)更快捷、更舒適、更高效的“水陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò)即將呈現(xiàn)在遵義人面前。

    高鐵新城施工現(xiàn)場(chǎng)(龔世丹/攝)

    經(jīng)濟(jì)新引擎:搭上列車(chē)重構(gòu)新版圖

    這是一次難得的發(fā)展機(jī)遇。

    交通興則經(jīng)濟(jì)興。鐵路的建設(shè)像一條“導(dǎo)火索”,將引爆沿線新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的熱潮,帶動(dòng)遵義搭上“高速經(jīng)濟(jì)”的列車(chē),帶動(dòng)遵義經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)低谷跨越、迎頭趕上的夢(mèng)想,改寫(xiě)西部沿線的“經(jīng)濟(jì)版圖”,新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極呼之欲出。

    川黔外遷工程,再加上渝黔快鐵、輕軌的交匯,以及各條道路網(wǎng)絡(luò),遵義東站片區(qū)儼然成為一個(gè)炙手可熱的燙金板塊,掀起新一輪城市建設(shè)的浪潮。高鐵新城、貴州黔北現(xiàn)代物流新城、閣老壩鐵路貨場(chǎng)等一批隨鐵路建設(shè)而生的城建項(xiàng)目正在如火如荼推進(jìn)。

    走進(jìn)高鐵新城項(xiàng)目施工地,記者感受到了現(xiàn)場(chǎng)的緊張與忙碌。數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)全速作業(yè),上百名工人穿梭于各個(gè)項(xiàng)目工地之間,挖山開(kāi)路、渣土運(yùn)輸、地質(zhì)勘察等工作有條不紊地進(jìn)行著。轉(zhuǎn)眼半年過(guò)去,這個(gè)由遵義市高鐵新城開(kāi)發(fā)投資有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施的遵義東站重點(diǎn)配套設(shè)施項(xiàng)目,正在抓工期、搶進(jìn)度。

    高鐵新城占地2000畝,總投資額約150億元。有遵義東站東停車(chē)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、遵義東站西停車(chē)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、遵義市高鐵新城商務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目、遵義市高鐵新城風(fēng)情街建設(shè)項(xiàng)目、遵義市顏村綜合客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目等五個(gè)子項(xiàng)目,目前已啟動(dòng)一期項(xiàng)目四個(gè)子項(xiàng)目的建設(shè)工作,預(yù)計(jì)2017年完工。

    據(jù)遵義市高鐵新城開(kāi)發(fā)投資有限公司董事長(zhǎng)劉華榮介紹,該項(xiàng)目依托火車(chē)東站規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代、高效、特色的新城市中心區(qū),打造遵義新名片、新地標(biāo)、新商圈。通過(guò)鐵路、公路、軌道交通、公共交通的科學(xué)化、合理化交通組織,建設(shè)綜合性客運(yùn)樞紐,實(shí)現(xiàn)交通綜合化、立體化。承擔(dān)遵義“東擴(kuò)”啟動(dòng)區(qū)和銜接帶的重要作用,帶動(dòng)禮儀、南宮山等地區(qū)發(fā)展。

    川黔外遷工程建成后將與正在加快推進(jìn)的渝黔快鐵并線施工,這既可通過(guò)外遷盤(pán)活城區(qū)可以開(kāi)發(fā)利用的土地,又能夠根據(jù)已納入議事日程的城市軌道交通發(fā)展,預(yù)留足夠空間和線路。當(dāng)前,遵義市將加快川黔鐵路外遷項(xiàng)目實(shí)施,形成以閣老壩貨場(chǎng)為主、李家灣和元田壩為輔的鐵路物流中心格局,并結(jié)合貴州鋼繩集團(tuán)、遵義堿廠、遵義鈦廠、中儲(chǔ)糧遵義直屬庫(kù)等大型企業(yè)的搬遷,引導(dǎo)中心城區(qū)工業(yè)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和大型物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施搬遷,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。同時(shí),原有川黔老線,僅需要很小投入便可改造為城市軌道交通,這既可滿足現(xiàn)代城市交通發(fā)展的需要,又可解決投入巨大,難以負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。

    為打造鐵路物流中心格局,貴州黔北現(xiàn)代物流新城已在興建中,項(xiàng)目總用地面積7544畝,總投資152億元。將建設(shè)公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)、貨運(yùn)信息服務(wù)與智能停車(chē)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、交易市場(chǎng)與加工配送區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)與辦公區(qū)等七大功能區(qū)。

    陸衛(wèi)表示,“我們的預(yù)期目標(biāo)是將黔北現(xiàn)代物流新城建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、資源優(yōu)勢(shì)集中、技術(shù)水平專(zhuān)業(yè)、服務(wù)模式新穎,集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、金融、信息、研發(fā)、創(chuàng)意、培訓(xùn)等功能于一體的信息化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的西南地區(qū)重要物流樞紐,及一帶一路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯的重要節(jié)點(diǎn)”。

    時(shí)代列車(chē)的駛?cè)?,裹挾著無(wú)限契機(jī)?!耙枇Ω哞F,大手筆推進(jìn)中心城區(qū)建設(shè)。”政府領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研遵義東站片區(qū),紛紛發(fā)出這樣的聲音。遵義要成為黔北加速崛起的排頭兵和增長(zhǎng)極,產(chǎn)業(yè)振興、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、創(chuàng)新發(fā)展、開(kāi)放帶動(dòng)、民生優(yōu)先幾大戰(zhàn)略缺一不可。而在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略中,首先要改變高鐵站點(diǎn)城市的空間形態(tài),促進(jìn)城市擴(kuò)張?zhí)崴?、功能提質(zhì),拉開(kāi)大城市發(fā)展框架。

    行走在鐵路沿線,一個(gè)個(gè)項(xiàng)目正在拔地而起,到處是火熱的建設(shè)場(chǎng)面,處處充滿了旺盛的生機(jī)與活力。伴隨著快鐵的開(kāi)通及快鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng),它們將帶動(dòng)未來(lái)整個(gè)遵義的城市中心大發(fā)展,并引領(lǐng)遵義城市轉(zhuǎn)型升級(jí)。而遵義的經(jīng)濟(jì)騰飛,正因?yàn)殍F路的建設(shè)邁入了一個(gè)更加廣闊的新境界。

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