基于投入產(chǎn)出模型的我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

曹揚，崔航

（北京科技大學(xué)東凌經(jīng)濟管理學(xué)院，北京　100083）

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基于投入產(chǎn)出模型的我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

曹揚，崔航

（北京科技大學(xué)東凌經(jīng)濟管理學(xué)院，北京100083）

［摘要］基于投入產(chǎn)出模型，以2007年和2010年我國42部門投入產(chǎn)出表為依據(jù)，對我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度進行了對比分析。通過計算汽車租賃產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)與眾多產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)密切，特別是金融業(yè)和計算機服務(wù)業(yè)，反映出資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點。此外，穩(wěn)定增長的影響力系數(shù)和高于平均水平的感應(yīng)度系數(shù)表明汽車租賃產(chǎn)業(yè)的在國民經(jīng)濟運行中的支撐作用日益提高，拉動作用明顯，對于我國經(jīng)濟的全面發(fā)展有著十分重要的意義。

［關(guān)鍵詞］投入產(chǎn)出；汽車租賃；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)；影響力系數(shù)；感應(yīng)度系數(shù)

1　引言

隨著人均GDP突破6 000美元，民用汽車擁有量破億，我國也將迎來汽車消費普及化。2012年我國城鎮(zhèn)居民平均每百戶家庭汽車擁有量已達21.5輛，較10年前的1.4輛增長了10倍有余（《中國統(tǒng)計年鑒2013》）。

汽車租賃作為汽車消費的一種重要方式，近幾年全行業(yè)也保持了飛速增長的態(tài)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示（中國行業(yè)研究網(wǎng)《2013—2017年中國汽車租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》），2013年，我國汽車租賃的市場需求已經(jīng)達到25萬輛，全年市場規(guī)模將達220億元，相比2006年租賃汽車44 864輛，營業(yè)額20億元，汽車租賃業(yè)增長超十倍。未來幾年，我國汽車租賃行業(yè)仍將保持高速增長，年增長率在20％～25％之間，2018年，我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到500億元。同時，羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國租車普及率為0.4％，美國、加拿大、法國的普及率分別為1.3％、0.8％和0.7％，日本則高達2.2％?？梢钥闯觯啾扔趪馄囎赓U較為成熟的市場，中國汽車租賃市場處于早期發(fā)展階段，租車習(xí)慣還有待培養(yǎng)。

針對于此，陳亮，樊李方（2004）以湖北JL汽車租賃公司退出市場為研究案例，發(fā)現(xiàn)我國汽車租賃業(yè)的特定特征，為后面的研究打下了良好的基礎(chǔ)。邱兆祥，劉冬瑾（2011）通過對汽車租賃行業(yè)發(fā)展趨勢的研究，發(fā)現(xiàn)目前行業(yè)內(nèi)的三個主要制約因素：個人信用體系不完善、租賃車輛的事故處理不暢、缺少相應(yīng)政策法規(guī)和明確的行政管理部門，并從優(yōu)化社會環(huán)境、做強做優(yōu)汽車租賃企業(yè)和消費者更新觀念三個方面提出破解思路。除此之外，還有部分學(xué)者利用信息技術(shù)等方法對汽車租賃企業(yè)運營管理的具體環(huán)節(jié)提出建設(shè)性的建議。

巨大的市場潛力，高速穩(wěn)定的規(guī)模增長，對低碳出行的有力響應(yīng)，都使得汽車租賃行業(yè)被普遍視為朝陽產(chǎn)業(yè)。越來越多的學(xué)者希望通過研究分析洞悉汽車租賃行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，而多數(shù)研究僅停留在理論層面，加之一些對特定企業(yè)案例的研究，缺乏量化的模型計算。本文利用投入產(chǎn)出模型對租賃行業(yè)進行實證分析，管中窺豹，從宏觀數(shù)據(jù)的角度研究我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，把握行業(yè)定位，分析發(fā)展趨勢，推進我國汽車租賃行業(yè)更好更快的發(fā)展。

2　研究方法與數(shù)據(jù)來源

投入產(chǎn)出表和投入產(chǎn)出模型是行業(yè)分析的基本工具，投入產(chǎn)出表表行向表示該產(chǎn)業(yè)的分配或者是去向，即產(chǎn)出部門的產(chǎn)品或者是服務(wù)提供給投入部門的作為中間需求和最終需求的量。列向表示產(chǎn)品的價值組成，即在投入過程中消耗的產(chǎn)出部門的產(chǎn)品或者服務(wù)的量。

在分析過程中利用投入產(chǎn)出表計算相關(guān)行業(yè)系數(shù)，進而可以從一定程度上把握行業(yè)的發(fā)展趨勢，主要包括以下幾個系數(shù)。

2.1直接消耗系數(shù)

其經(jīng)濟意義是某部門j生產(chǎn)單位產(chǎn)品對i部門的直接消耗。其計算方法是根據(jù)投入產(chǎn)出表中各產(chǎn)業(yè)部門所消耗的各種投入要素分量除以其總產(chǎn)品，計算公式為：

N個部門間的直接消耗系數(shù)可用A表示，它反映了投入產(chǎn)出表中各部門間技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系和產(chǎn)品間的技術(shù)聯(lián)系。直接消耗系數(shù)是投入產(chǎn)出模型中最基本、最重要的系數(shù)。

2.2中間需求率和中間投入率

產(chǎn)業(yè)的中間需求率等于各產(chǎn)業(yè)對其中間需求之和與國民經(jīng)濟對該部門的總需求之比。用公式表示為：

該指標反映了各部門的總產(chǎn)品中作為原材料的比例，數(shù)值越大，說明其原材料產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)越明顯，數(shù)值越小，其最終產(chǎn)品的性質(zhì)就越突出。中間需求率的大小，較為精確的反映了各產(chǎn)業(yè)部門用于中間使用和最終使用的比例，也反映了其在國民經(jīng)濟中的地位和作用。

中間投入率為部門的中間投入與總投入之比。其計算公式為：

中間投入率反映了各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)單位產(chǎn)品需購進原材料的比重。中間投入率越高，說明該產(chǎn)業(yè)的附加值率越低，反之則說明該產(chǎn)業(yè)附加值率高。

2.3影響力系數(shù)和感應(yīng)力系數(shù)

一個產(chǎn)業(yè)影響其他產(chǎn)業(yè)的程度叫做該產(chǎn)業(yè)的影響力，影響力系數(shù)就用來測度一個產(chǎn)業(yè)影響力的大小。其計算公式為：

某產(chǎn)業(yè)影響力系數(shù)大于1或小于1，表明了該產(chǎn)業(yè)的影響力在所有產(chǎn)業(yè)中處于平均水平以上或以下，該系數(shù)值越大，表明該產(chǎn)業(yè)的影響力越大，即對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用越強。

一個產(chǎn)業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)影響的程度叫做該產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度，感應(yīng)度系數(shù)就用來測度一個產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度的大小。其計算公式為：

某產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度系數(shù)大于1或小于1，表明了該產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度在所有產(chǎn)業(yè)中處于平均水平以上或以下。

本文以汽車租賃行業(yè)為研究對象，利用投入產(chǎn)出法在行業(yè)層面進行分析。以2007年和2010年的中國投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)進行分析，數(shù)據(jù)來源于2008年和2011年《中國統(tǒng)計年鑒》。

根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T 4754-2011），汽車租賃（L111）作為租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)（L）門中的一個子行業(yè)，在投入產(chǎn)出表中并不能直接體現(xiàn)。但通過比較行業(yè)產(chǎn)值發(fā)現(xiàn)，汽車租賃的產(chǎn)值在整個租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)中占比超過了10％，遠高于其他子行業(yè)。因此，選取了更為宏觀的視角進行分析，試圖管中窺豹，獲得汽車租賃行業(yè)的相關(guān)結(jié)論。

3　計算結(jié)果與分析

3.1汽車租賃行業(yè)與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度分析

從汽車租賃行業(yè)的投入產(chǎn)出結(jié)構(gòu)出發(fā)，汽車租賃企業(yè)為了進行生產(chǎn)服務(wù)需要從其他產(chǎn)業(yè)（包括本產(chǎn)業(yè)）購進中間產(chǎn)品，以及使用生產(chǎn)要素支付費用。它以中間產(chǎn)品的投入形式反映汽車租賃產(chǎn)業(yè)與各個產(chǎn)業(yè)部門之間生產(chǎn)技術(shù)上的聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動，這種生產(chǎn)技術(shù)上的聯(lián)系主要通過直接消耗系數(shù)來表征的。直接關(guān)聯(lián)度是度量某產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)運行過程中與其他產(chǎn)業(yè)的直接技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系程度的指標，反映該產(chǎn)業(yè)因直接消耗而對其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的拉動和影響作用。

直接消耗系數(shù)的變動不僅可相應(yīng)地反映汽車租賃相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動，同時也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例的合理調(diào)整和促進汽車租賃企業(yè)的發(fā)展提供了重要依據(jù)。鑒于汽車租賃行業(yè)在投入產(chǎn)出表中為子行業(yè)，只選取其最高行業(yè)分級租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)進行系數(shù)的計算，以求可以得到汽車租賃行業(yè)的一些數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

分別對2007年和2010年42部門投入產(chǎn)出表進行了租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)直接消耗計算，并列出排名前10名的行業(yè)，見表1，圖1，從中可發(fā)現(xiàn)一些值得關(guān)注的結(jié)果?？傮w來說，排名前10的行業(yè)的種類在兩年的結(jié)果中并沒有發(fā)生特別大的變化，但大多數(shù)行業(yè)的排名順位有所調(diào)整，說明汽車租賃行業(yè)在近些年的發(fā)展中關(guān)聯(lián)行業(yè)并沒有發(fā)生重大改變，但在不同的發(fā)展階段，對于不同行業(yè)的影響和依賴程度也有所側(cè)重。

金融業(yè)從2007年的第二位攀升至2010年的第一位，直接消耗系數(shù)也有0.044 5增至0.609，說明這幾年中，汽車租賃行業(yè)對于金融業(yè)的依賴和拉動日趨明顯，進一步表明汽車租賃行業(yè)作為資本密集型行業(yè)對于資金的需求十分巨大，從實際的汽車租賃企業(yè)的運作中也可以發(fā)現(xiàn)在很多企業(yè)背后都有不同融資方式的影子。信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)的直接消耗系數(shù)也有所增長，由2007年的0.034 6增至2010年的0.050 2，排名也遞進至第二位，表明信息時代下汽車租賃行業(yè)對于信息技術(shù)的需求十分巨大，從汽車的調(diào)配到客戶的信息處理，都需要完善的管理信息系統(tǒng)承載租車公司的運轉(zhuǎn)，而且隨著行業(yè)規(guī)模的增長，這種依賴趨勢會越發(fā)明顯。同樣發(fā)現(xiàn)，電器機械及器材制造業(yè)與汽車租賃行業(yè)的聯(lián)系也越發(fā)緊密，由2007年的第九位上升至2010年的第七位。汽車租賃企業(yè)每年需要進行的大批量汽車采購對于各大汽車供應(yīng)商來說已經(jīng)越來越重要，兩者也漸漸發(fā)展為互利共贏的合作模式，在售后維修等領(lǐng)域都能夠有更加深入的合作。批發(fā)零售業(yè)由2007年的第一名下降至2010年的第三名，直接消耗系數(shù)也降至0.046 1，同樣說明汽車租賃行業(yè)在發(fā)展的過程中重心在發(fā)生轉(zhuǎn)變，并非單純以汽車的采購和規(guī)模的擴大為目的，整個行業(yè)的發(fā)展也越發(fā)復(fù)雜化。

表1　2OO7年和2O1O年各行業(yè)直接消耗系數(shù)排名

圖1　2OO7和2O1O行業(yè)直接消耗系數(shù)對比

3.2汽車租賃行業(yè)的中間投入和中間需求分析

中間投入率是指某一產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)生產(chǎn)過程中的中間投入與總投入之比。它反映了該產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值中從其他產(chǎn)業(yè)購進的中間產(chǎn)品所占的比重。

由公式（3）計算出汽車租賃產(chǎn)業(yè)2007與2010的中間投入率為0.676 9和0.642 4，中間投入率大于附加值率，說明它在很大程度上需要其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品作為中間投入的生產(chǎn)要素，因此在國民經(jīng)濟中屬于后續(xù)產(chǎn)業(yè)，與先行產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性較強。旅游業(yè)的發(fā)展，會拉動其先行產(chǎn)業(yè)相關(guān)部門的發(fā)展。但比較兩年的結(jié)果也發(fā)現(xiàn)，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車租賃產(chǎn)業(yè)的附加值有所增加，產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

中間需求率是指國民經(jīng)濟某種產(chǎn)品被國民經(jīng)濟部門用作中間產(chǎn)品的部分占該種產(chǎn)品的總量的比重。中間需求率越高，表明該產(chǎn)業(yè)就越帶有提供中間產(chǎn)品的性質(zhì)。由于一個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品不是作為中間產(chǎn)品，就是作為最終產(chǎn)品，因而，中間需求率+最終需求率=1。一個產(chǎn)業(yè)的中間需求率越低，最終需求率必高，因而這個產(chǎn)業(yè)就越帶有提供最終產(chǎn)品的性質(zhì)。

由公式（2）計算出租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)2007和2010的中間需求率為0.778 6和0.752 5，排名全國42部門的16和18位，說明租賃行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)有75％被用作國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)要素，即各產(chǎn)業(yè)部門在生產(chǎn)過程中對租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)需求較大，只有不到25％的產(chǎn)品被當作最終產(chǎn)品投入到居民消費中，但鑒于汽車租賃行業(yè)有別于其他租賃行業(yè)的特點，其產(chǎn)品和服務(wù)主要是作為最終產(chǎn)品面向消費者，因此屬于最終產(chǎn)品主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，其銷售市場主要屬于消費品市場。

3.3汽車租賃行業(yè)的影響力系數(shù)和感應(yīng)力系數(shù)分析

影響力系數(shù)是反映國民經(jīng)濟某一部門增加一個單位的最終使用時。對國民經(jīng)濟各部門所產(chǎn)生的需求波及程度，是從里昂惕夫逆矩陣列的角度分析。如果某一部門對其他部門的中間產(chǎn)品需求越大，則該部門的影響力也越大，反映的是該部門對其他部門的拉動作用，即產(chǎn)業(yè)部門的后向關(guān)聯(lián)程度。

感應(yīng)度系數(shù)是當國民經(jīng)濟各部門均增加一個單位最終使用時，某一個部門由此而受到的需求感應(yīng)程度，也就是需要該部門為其他部門的生產(chǎn)而提供的產(chǎn)出量，是從來昂惕夫逆矩陣行的角度分析。如果某一部門提供給其他部門的中間使用越多，那么其感應(yīng)度越大，反映的是該部門對其他部門的支撐作用，即產(chǎn)業(yè)的前項關(guān)聯(lián)度。

根據(jù)公式（4）計算出汽車租賃產(chǎn)業(yè)2007和2010的影響力系數(shù)分別0.848 3和0.975 4，盡管低于社會平均影響力水平，但幾年間的漲幅十分可觀，說明汽車租賃行業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的影響力日益提高。根據(jù)公式（5）計算出汽車租賃產(chǎn)業(yè)2007和2010的感應(yīng)力系數(shù)分別1.235 7和1.109 7，雖然有所下降，但仍然高于社會平均感應(yīng)水平，說明汽車租賃行業(yè)對于其他產(chǎn)業(yè)具有一定的輻射作用。

4　結(jié)論與啟示

4.1汽車租賃產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)密切，產(chǎn)業(yè)輻射廣

通過對租賃行業(yè)完全消耗系數(shù)與完全分配系數(shù)進行分類分析，在42個部門中，所有部門都與租賃與商務(wù)服務(wù)業(yè)直接或間接關(guān)聯(lián)，波及作用顯著。其中對金融業(yè)、信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)拉動明顯。汽車租賃產(chǎn)業(yè)作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，金融工具的利用對于其發(fā)展十分重要，國內(nèi)的多家租車公司目前也通過各種手段進行融資；同時作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對于信息技術(shù)的依賴程度很高，不論是龐大的數(shù)據(jù)庫還是車輛管理的信息化工具都與信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)密不可分。因此隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩項產(chǎn)業(yè)與汽車租賃行業(yè)的關(guān)聯(lián)度不斷提高。此外，汽車租賃產(chǎn)業(yè)與眾多產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密，對國民經(jīng)濟的全面發(fā)展顯得尤為重要。

4.2汽車租賃產(chǎn)業(yè)支撐作用日益提高，拉動作用明顯

汽車租賃行業(yè)的中間投入率高、中間需求率低，屬于最終產(chǎn)品主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)；感應(yīng)度及感應(yīng)度系數(shù)低、影響力及影響力系數(shù)高，得出的結(jié)論是與其他產(chǎn)業(yè)對汽車租賃行業(yè)的需求相比，汽車租賃業(yè)更需要其他產(chǎn)業(yè)作為投入，作為后續(xù)產(chǎn)業(yè)對先行產(chǎn)業(yè)的依賴性較強，這也是第三產(chǎn)業(yè)的主要特點之一。另外值得關(guān)注的一點是影響力系數(shù)在這幾年間有了較大的漲幅，聯(lián)系實際情況不難發(fā)現(xiàn)在旅游和商務(wù)的過程中更多的有了汽車租賃行業(yè)的參與，使其社會影響力日益提高。

主要參考文獻

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doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.03.084

［中圖分類號］F062.9

［文獻標識碼］A

［文章編號］1673-0194（2016）03-0156-04

［收稿日期］2015-10-13

［作者簡介］曹揚（1988-），女，遼寧大連人，北京科技大學(xué)MBA；崔航（1988-），男，吉林長春人，北京科技大學(xué)在讀博士，主要研究方向：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境。