船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理模式

周繼紅

（江門市南洋船舶工程有限公司 廣東江門 529000）

船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理模式

周繼紅

（江門市南洋船舶工程有限公司 廣東江門 529000）

船舶建造具有較強(qiáng)的技術(shù)性、專業(yè)性、系統(tǒng)性、連續(xù)性、密集性，需要專業(yè)化技術(shù)及工藝流程的熟練運(yùn)用、實(shí)踐與開(kāi)發(fā)結(jié)合，更需要專業(yè)化的技術(shù)、物資生產(chǎn)管理，為了提高船舶建造質(zhì)量、縮短建造周期就要不斷加強(qiáng)船舶技術(shù)、工藝流程、生產(chǎn)加工、分段建造、船塢搭載、預(yù)舾裝完整性的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，掌握先進(jìn)的技術(shù)、工藝流程、生產(chǎn)管理，制定標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、生產(chǎn)管理規(guī)章制度及物資、資材生產(chǎn)前準(zhǔn)備制度，以此達(dá)到完整的船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理。本文分析了船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理的意義以及具體方式和方法。

船舶建造；標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理；意義；方法

船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理模式是現(xiàn)代船舶建造企業(yè)管理的必然發(fā)展趨勢(shì)，也是船舶建造企業(yè)建立現(xiàn)代化企業(yè)制度的有效途徑、必然方向，船舶生產(chǎn)加工企業(yè)首先要意識(shí)到船舶標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理的意義、目的，在此基礎(chǔ)上采取科學(xué)的方法、合理的措施，不斷優(yōu)化、改進(jìn)、強(qiáng)化管理，提高船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理水平。

1 船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理的意義

1.1 船舶建造工作性質(zhì)的要求

船舶建造本身是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜、長(zhǎng)期性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，包含多工種、多工序、多流程、多項(xiàng)技術(shù)、多工藝等的綜合運(yùn)用，并涉及到工序間的有效交叉作業(yè)的銜接、配合，單個(gè)生產(chǎn)加工工序中也涉及到各類技術(shù)、參數(shù)等的合理運(yùn)用與標(biāo)準(zhǔn)化把握，當(dāng)出現(xiàn)數(shù)值偏離或參數(shù)偏準(zhǔn)的現(xiàn)象時(shí)，都可能影響船舶部件生產(chǎn)質(zhì)量，進(jìn)而影響船舶整體上的生產(chǎn)加工質(zhì)量及工期。基于船舶建造與船舶生產(chǎn)加工高精度、高標(biāo)準(zhǔn)、高專業(yè)等特點(diǎn)，其建造與生產(chǎn)必然需要標(biāo)準(zhǔn)化管理。

1.2 專業(yè)化、高質(zhì)量生產(chǎn)的需要

實(shí)際的船舶建造與生產(chǎn)加工過(guò)程中，要借助大量輔助性機(jī)械、設(shè)備等來(lái)幫扶與支持船舶部件、配件以及零部件等的生產(chǎn)、加工，一些輔助性機(jī)械設(shè)備自身重量較重、運(yùn)轉(zhuǎn)較復(fù)雜、安全性較大，而且生產(chǎn)加工所需原料種類較多、性能復(fù)雜，任何一個(gè)生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)都需要特定的技術(shù)人員、專業(yè)人員的組織、安排、協(xié)調(diào)與管理，只有形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)管理模式，才能維持船舶的生產(chǎn)、加工、建造按照正常的工序、合理的順序來(lái)有條理、有規(guī)律地進(jìn)行，使船舶的加工、建造逐漸走向高質(zhì)量、高效化。

1.3 精細(xì)化加工的要求

船舶建造過(guò)程中，從其局部零部件的生產(chǎn)加工到大部件的組合、安裝都具有一定的技術(shù)性、專業(yè)性、工藝性，而且對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝精度控制等的要求較高，任何局部環(huán)節(jié)絲毫的精度偏離、標(biāo)準(zhǔn)偏離則可能從整體上影響船舶生產(chǎn)、加工質(zhì)量，為了確保船舶建造質(zhì)量，首先就要形成積極的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)理念，按照船舶建造的工序流程、工藝規(guī)定、技術(shù)要求等制定標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理制度，在制度的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范下來(lái)推動(dòng)船舶建造的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，確保船舶建造精度、生產(chǎn)加工效率，提高船舶建造質(zhì)量及建造周期。

2 船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理模式探究

2.1 制定標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理制度

船舶的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理必須建立在健全、完善的規(guī)范制度的基礎(chǔ)上，因?yàn)橛辛讼到y(tǒng)的規(guī)章制度、健全的管理機(jī)制才能使現(xiàn)實(shí)的船舶生產(chǎn)管理有所規(guī)范、有所依據(jù)。因此，船舶建造企業(yè)要形成計(jì)劃意識(shí)、制度意識(shí)、生產(chǎn)管理意識(shí)，高層管理部門要在遵照國(guó)家船舶管理法律、法規(guī)的前提下，結(jié)合船舶建造行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況等來(lái)逐步制定、修改并完善船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理規(guī)章制度，規(guī)章制度中應(yīng)重點(diǎn)圍繞船舶建造精度、物資準(zhǔn)備、生產(chǎn)、加工的工序、工藝、技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致策劃、規(guī)定，為了實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，則要對(duì)物資準(zhǔn)備、生產(chǎn)加工的工序、工藝技術(shù)優(yōu)化等從定性、定量雙重角度出發(fā)，按照科學(xué)的船舶建造規(guī)范、機(jī)械生產(chǎn)加工規(guī)律、規(guī)范等制定特定的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定質(zhì)量等級(jí)指標(biāo)等，并要求船舶建造嚴(yán)格依照這些參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定等展開(kāi)，利用制度來(lái)約束、監(jiān)督生產(chǎn)加工部門的各項(xiàng)工作，努力推動(dòng)并實(shí)現(xiàn)船舶生產(chǎn)加工朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展，有了科學(xué)、健全、完善的制度基礎(chǔ)，才能為船舶建造與生產(chǎn)提供最根本的規(guī)范和依據(jù)。

2.2 理清工序與工藝流程

船舶生產(chǎn)制造是一個(gè)浩大的工程項(xiàng)目，生產(chǎn)周期長(zhǎng)、工序繁瑣、所需工藝復(fù)雜，且各個(gè)工序之間銜接緊密，單個(gè)工序技術(shù)水平與精度水平要求都較高，要想真正意義上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，確保船舶建造質(zhì)量，就要先從整體上對(duì)船舶的生產(chǎn)建造工序、工藝流程等作出合理的把握，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)技術(shù)要求、工藝流程、工序銜接等來(lái)逐個(gè)層次、逐個(gè)環(huán)節(jié)、逐個(gè)流程、逐步地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理推進(jìn)、落實(shí)。

對(duì)于船舶的生產(chǎn)制造，一般要經(jīng)歷以下工藝流程：

（1）船體放樣、下料加工，現(xiàn)通過(guò)PRIBON軟件建模系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的手工放樣大大提高了生產(chǎn)效率，這也是對(duì)技術(shù)人員的技術(shù)水平、精度的挑戰(zhàn)，PRIBON軟件建模系統(tǒng)放樣則要善于借助現(xiàn)代化技術(shù)、先進(jìn)智能科技等來(lái)自動(dòng)化放樣，以此來(lái)提高放樣精度，在先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)的支持下，來(lái)保證船體精準(zhǔn)放樣，并在此基礎(chǔ)上來(lái)下料、加工，最終得到高質(zhì)量、高水平的船體。

（2）用PRIBON軟件建模系統(tǒng)直接獲取零件、部件尺寸，根據(jù)所獲得的部件尺寸、零件大小等來(lái)對(duì)應(yīng)下料，做好下料套料圖、再借助數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)控編程，按照套料圖中零部件尺寸規(guī)定等來(lái)進(jìn)行下料切割、加工，最終形成一套完整、標(biāo)準(zhǔn)的船舶零部件。

（3）加工構(gòu)件。所謂的船舶構(gòu)件的加工制造則要把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，例如：艏艉、機(jī)艙線型較大，零、部件加工，軸舵系高精度機(jī)部件加工，控制好分段建造、大合攏焊接收縮量，艙口蓋、克令吊等建造、加工精度控制，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化制度中的參數(shù)規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求等來(lái)加工構(gòu)件，通過(guò)反復(fù)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等獲得實(shí)際的數(shù)據(jù)、參數(shù)，在此基礎(chǔ)上才能繼續(xù)進(jìn)行分段建造、主機(jī)對(duì)中、船舶下水、設(shè)備調(diào)試、試行、直至交船驗(yàn)收。

2.3 以技術(shù)專業(yè)性驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理

既然船舶建造與生產(chǎn)、加工本身具有高度的技術(shù)性、專業(yè)性，為了實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，那么就應(yīng)該以“技術(shù)管理”為核心，提高技術(shù)的專業(yè)性、以高精度的技術(shù)來(lái)輔助、支持并驅(qū)動(dòng)船舶的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理。

技術(shù)專業(yè)性驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，應(yīng)該將專業(yè)技術(shù)貫穿于船舶生產(chǎn)加工的整個(gè)過(guò)程，從前期籌備階段，就要細(xì)致、深入地分析并明確生產(chǎn)該船舶的各項(xiàng)技術(shù)工藝，例如：零備件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、技術(shù)等級(jí)等。要嘗試著把技術(shù)資料轉(zhuǎn)化為不同部門所需的生產(chǎn)資料，作為規(guī)范和參照。

正式生產(chǎn)加工前，要深入、熟識(shí)設(shè)計(jì)圖紙，掌握并了解圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖，參照?qǐng)D紙來(lái)逐步梳理技術(shù)與工藝所需，為正式生產(chǎn)加工做好準(zhǔn)備。

船舶生產(chǎn)制造過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，減少安全事故，提高生產(chǎn)制造效率，船舶生產(chǎn)企業(yè)則要重點(diǎn)做好主動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備等的配置、安裝與調(diào)試等工作，這其中必然涉及到專業(yè)的技術(shù)、專業(yè)化工藝等的應(yīng)用，船舶建造企業(yè)首先需確保擁有成熟、達(dá)標(biāo)的專業(yè)化技術(shù)，在此基礎(chǔ)上根據(jù)生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行科學(xué)地組織、安排與管理。

2.4 質(zhì)量分級(jí)責(zé)任制管理

船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理的終極目標(biāo)就是確保船舶質(zhì)量，提高船舶生產(chǎn)加工水平，打造出高質(zhì)量、高等級(jí)的船舶系統(tǒng)。然而，為了實(shí)現(xiàn)這一終極目標(biāo)，則有必要實(shí)行質(zhì)量分級(jí)責(zé)任制管理模式，通過(guò)依靠責(zé)任制制度來(lái)強(qiáng)化質(zhì)量管理，加強(qiáng)船舶生產(chǎn)加工的質(zhì)量等級(jí)化控制。船舶生產(chǎn)加工企業(yè)首先要采用全程化質(zhì)量分級(jí)責(zé)任制管理制度，根據(jù)已經(jīng)制定并形成的標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)章制度，從前期材料、設(shè)備的采購(gòu)，到生產(chǎn)加工再到后期的船舶航行測(cè)試等都要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查、質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)與評(píng)估，以部門為單位設(shè)定質(zhì)量負(fù)責(zé)人，以工序?yàn)橐劳性O(shè)置質(zhì)檢人員，對(duì)每個(gè)工序的生產(chǎn)加工質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行科學(xué)、專業(yè)、細(xì)致的評(píng)定，從量化、質(zhì)化雙重角度出發(fā)進(jìn)行評(píng)價(jià)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題都有專門的責(zé)任人負(fù)責(zé)，以此來(lái)確保質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，由特定的專人負(fù)責(zé)與解決。

3 結(jié)語(yǔ)

船舶建造企業(yè)必須樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的工作目標(biāo)，積極提升船舶生產(chǎn)加工質(zhì)量，采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理模式，制定標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理制度，以該制度體系為依據(jù)進(jìn)行科學(xué)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的船舶生產(chǎn)加工管理，從而打造出高質(zhì)量的船舶系統(tǒng)，從而提高船舶生產(chǎn)加工質(zhì)量，從而縮短了造船周期、節(jié)約了造船成本，確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

[1]郭開(kāi)展，李智杰.船舶機(jī)艙建造工序的規(guī)范化研究[J].江蘇船舶，2011，28（02）.

[2]甘輝兵，任光，張均東.基于數(shù)據(jù)挖掘的船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)[J].中國(guó)造船，2011（04）.

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1004-7344（2016）21-0001-02

2016-7-10