綿陽市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探析

曾川江　余蓉

[摘 要] 隨著國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在推進(jìn)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中重要性日益凸顯。為了使物流業(yè)更好地服務(wù)于綿陽經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，文章通過分析綿陽市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并結(jié)合其發(fā)展特點(diǎn)，提出了發(fā)展綿陽市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策與建議。

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流；“一帶一路”；“長江經(jīng)濟(jì)帶”

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.027

現(xiàn)代物流業(yè)是建立在傳統(tǒng)物流業(yè)的基礎(chǔ)上，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展具有戰(zhàn)略性的指導(dǎo)意義。[1]現(xiàn)代物流業(yè)的核心就在于通過互聯(lián)網(wǎng)整合各物流節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，規(guī)劃建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)，做大做強(qiáng)一批專業(yè)化物流企業(yè)，集中培育第三方物流、第四方物流，從而降低物流成本，有效地優(yōu)化資源配置，提高企業(yè)的核心競爭力，進(jìn)一步推動(dòng)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，能提高綿陽市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效率，增強(qiáng)其區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合競爭能力，對(duì)于鞏固和擴(kuò)大其作為川西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市地位具有重要的意義。

1 綿陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

作為四川省第二大城市綿陽，位于四川盆地西北部，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)西北部的中心城市，有著“ 蜀道明珠”“西部硅谷”的美譽(yù)，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯，也是黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的唯一科技城。截至目前，綿陽市已建立初具規(guī)模的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，形成一批具有較強(qiáng)競爭力的大型物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)名牌；根據(jù)2014年統(tǒng)計(jì)，綿陽擁有4A級(jí)物流企業(yè)1家，3A級(jí)物流企業(yè)3家，2A級(jí)物流企業(yè)2家。[2]綜觀西部城市的發(fā)展現(xiàn)狀，各政府部門積極響應(yīng)國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》的同時(shí)，紛紛出臺(tái)措施加速本地物流業(yè)的發(fā)展，爭先搶占物流領(lǐng)域的高地。據(jù)綿陽統(tǒng)計(jì)局公布，2014年實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)總值1579.9億元，增長9.1%；2015年實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)總值1700.33億元，增長8.6%，綿陽經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)增長率逐漸協(xié)調(diào)（如下圖所示），第三產(chǎn)業(yè)增長率逐漸趕上并超過第二產(chǎn)業(yè)增長率。到2015年，綿陽物流業(yè)雖有了較大發(fā)展，發(fā)展進(jìn)程逐步加快，物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，也能滿足消費(fèi)者的需求，但與成都、重慶等大城市相比，物流業(yè)的發(fā)展仍存在較大的差距，更落后于東部沿海城市。

從總體來看，綿陽市發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的內(nèi)外部環(huán)境，現(xiàn)代物流業(yè)有很大的發(fā)展空間，有著機(jī)遇同樣挑戰(zhàn)也必不可少，綿陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨著諸多亟待解決的問題。

2012—2015年綿陽市第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增長率 注：數(shù)據(jù)來源于綿陽統(tǒng)計(jì)局。

1.1 現(xiàn)代物流觀念淡薄

所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指針對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理。[3]在綿陽現(xiàn)有的物流企業(yè)中，存在不少人觀念上只注重眼前的利益，以狹隘的眼光看問題，對(duì)是否發(fā)展現(xiàn)代物流不在乎、不積極，仍存在“重生產(chǎn)，輕物流，重自給，輕外協(xié)”的思想[4]，同時(shí)存在大部分企業(yè)自辦物流，造成資源過度浪費(fèi)。中小物流企業(yè)過多，由于自身的局限性，以致不能從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來系統(tǒng)地思考問題，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏理性認(rèn)識(shí)。

1.2 物流技術(shù)落后，管理體制不完善

目前，綿陽大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在簡單的物流業(yè)務(wù)上，而針對(duì)物流信息、流通加工等其他高附加值的業(yè)務(wù)根本沒有展開。物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏自動(dòng)化庫存，沒有完整的物流信息系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)有效的資源配置，路徑優(yōu)化。而以綿陽富臨物流、綿陽凱達(dá)物流等本地大型物流企業(yè)以及北京北方舜通、廣東遠(yuǎn)成、中儲(chǔ)股份等國內(nèi)物流知名企業(yè)為代表，這些企業(yè)之間同樣存在各種缺陷，缺少公共的物流信息平臺(tái)，設(shè)備、技術(shù)、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，沒能實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)木C合體系化，更沒能實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流的三流一體化，從而造成了物流組織效率低下，物流成本的上升，嚴(yán)重影響了整體物流的現(xiàn)代化。

1.3 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

由于地理、政策等原因，綿陽現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)配套設(shè)施還比較落后，以“四園區(qū)三中心（新皂、石塘、龍門、石馬—東林物流園區(qū)和江油、安縣、三臺(tái)物流中心）和若干個(gè)物流配送站（貨運(yùn)站）”為主體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系尚待完善。綜合交易市場、貨運(yùn)市場大都集中在城區(qū)，導(dǎo)致對(duì)外運(yùn)輸與城市交通混雜，噪聲污染，廢棄物增加等問題，對(duì)本地區(qū)物流發(fā)展缺乏有效規(guī)劃。

1.4 現(xiàn)代物流政策扶持不夠

政府存在多部門管理物流，部門之間責(zé)權(quán)不明；政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流大都口號(hào)響亮，而對(duì)具體的規(guī)劃則缺乏落實(shí)。物流行業(yè)法律法規(guī)不健全，沒有統(tǒng)一的物流行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；政府對(duì)“現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)城市發(fā)展的動(dòng)脈系統(tǒng)”缺乏深刻的認(rèn)識(shí)，沒有一個(gè)完整的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)基金的扶持體系不完善，政府的引導(dǎo)作用、后勤作用沒能得到充分體現(xiàn)。

1.5 現(xiàn)代物流專業(yè)人才不足

現(xiàn)代物流不發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)不發(fā)展，很大的原因在于缺乏專業(yè)性的人才。一方面，物流企業(yè)原有的從業(yè)人員總體文化水平低，缺乏現(xiàn)代物流的專業(yè)知識(shí)和技能。另一方面，在高等院校物流人才的教育和培養(yǎng)過程中，由于社會(huì)環(huán)境因素，自身又缺乏社會(huì)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，真正能為物流企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少[5]；同時(shí)，綿陽在對(duì)物流的研究、物流人才的教育方面相對(duì)落后于其他發(fā)達(dá)城市，對(duì)物流人員教育和培訓(xùn)不足。

2 綿陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展建議

2.1 多層次、多角度地強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念

現(xiàn)代物流理念的形成以及要使理念深入人心、深入企業(yè)，綿陽政府部門起著決定性的作用。首先，各級(jí)政府部門應(yīng)在理解現(xiàn)代物流理念這一概念的基礎(chǔ)上，充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重要性，從而通過宣傳和教育，積極引導(dǎo)企業(yè)、個(gè)人了解現(xiàn)代物流；營造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境。其次，企業(yè)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹現(xiàn)代物流理念，從根本上轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流經(jīng)營方式，把物流的系統(tǒng)化、信息化、專業(yè)化以及可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

2.2 推進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，健全體制

現(xiàn)代物流是信息化程度高，技術(shù)密集的新型產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流必須實(shí)施信息化戰(zhàn)略，大力推進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)及設(shè)備的應(yīng)用。[5]整合物流信息資源，建設(shè)綿陽市公共物流信息平臺(tái)，建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸；同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)普及應(yīng)用商品條碼、RFID（射頻識(shí)別）、信息交換等技術(shù)，來提升企業(yè)整體技術(shù)水平。

2.3 統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施承載著各項(xiàng)物流活動(dòng)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的根本。[6]政府應(yīng)按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施”的原則，帶頭建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)鼓勵(lì)外來主體的投資，協(xié)同加快物流園區(qū)（中心）的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同步推進(jìn)物流園區(qū)（中心）外部交通樞紐站場、貨運(yùn)場站等配套設(shè)施建設(shè)。政府牽頭成立針對(duì)全市物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的小組，切合實(shí)際，反復(fù)論證，對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化、整合，完善市域快速公路網(wǎng)絡(luò)；大力發(fā)展航空物流、進(jìn)出口物流，提高公路、鐵路、航空之間的協(xié)調(diào)配合，充分發(fā)揮物流設(shè)施的綜合性能。

2.4 結(jié)合實(shí)際，加大政策扶持力度

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開政府的扶持，政府的主導(dǎo)甚至成為某些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心決定力量。[7]目前，相對(duì)硬環(huán)境而言，政府更應(yīng)從軟環(huán)境上下功夫，政府所做的就是做好現(xiàn)代物流的規(guī)劃和引導(dǎo)、配套的基礎(chǔ)設(shè)施以及人才培訓(xùn)等各方面的工作。建立綿陽市現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)資金，加大資金投入力度，用于解決重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)、信息化服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、物流人才培訓(xùn)、企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)等過程中的資金短缺問題，從而保證物流項(xiàng)目有基礎(chǔ)做成功；認(rèn)真落實(shí)物流業(yè)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，各有關(guān)部門應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高行政效能，簡化審批程序；建立統(tǒng)一開放、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)物流行業(yè)規(guī)范化，逐步形成現(xiàn)代物流行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促使綿陽現(xiàn)代物流在陽光下發(fā)展。

2.5 加快引進(jìn)、培養(yǎng)、開發(fā)物流專業(yè)人才

21世紀(jì)的競爭是對(duì)人才的競爭，物流人才緊缺是制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，綿陽擁有13所高等院校，高等教育規(guī)模居西部地級(jí)市前列，綿陽應(yīng)充分利用高等學(xué)校資源，依托西南科技大學(xué)、綿陽師范學(xué)院等高等學(xué)校，積極建立校企合作機(jī)制，建立產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系；同時(shí)，建立切實(shí)可行的獎(jiǎng)勵(lì)、激勵(lì)機(jī)制，引進(jìn)一批既懂理論又會(huì)實(shí)踐的復(fù)合型高級(jí)人才。當(dāng)今社會(huì)瞬息萬變，信息、技術(shù)更新?lián)Q代快，所以政府、企業(yè)要共同重視物流人才的繼續(xù)再教育，為他們開展多層次的繼續(xù)教育，提供更多的再學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

3 結(jié) 論

發(fā)展現(xiàn)代物流是綿陽物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超式發(fā)展的關(guān)鍵。面對(duì)新的形勢，綿陽政府應(yīng)尋找戰(zhàn)略性的突破口，全面打造綿陽物流“升級(jí)版”，為“新常態(tài)”下的物流提質(zhì)增效，為有效對(duì)接“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”兩大國家戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。綿陽發(fā)展現(xiàn)代物流，物流企業(yè)要提高效率，降低成本，搶占產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)，應(yīng)依托以互聯(lián)網(wǎng)為代表的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)來調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化流程。總之，綿陽現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要政府、企業(yè)、個(gè)人等多方共同參與，時(shí)刻牢記發(fā)展理念，深入貫徹發(fā)展方針，從而找到適合綿陽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn)。

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