論公路設(shè)計中人性化理念的具體體現(xiàn)

任文彩

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司）

論公路設(shè)計中人性化理念的具體體現(xiàn)

任文彩

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司）

近些年來，我國公路事業(yè)的發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步，但是新時期公路事業(yè)的發(fā)展，要求在公路設(shè)計中貫徹人性化理念。本文結(jié)合我國公路設(shè)計的特點以及歐美等其他一些國家在公路設(shè)計上的研究，將人性化理念融入到公路設(shè)計中。更加完善公路的服務(wù)功能，更大程度上滿足出行者的需要。

公路設(shè)計；人性化；動態(tài)與協(xié)調(diào)；安全與容錯

相比改革開放之前，我國的公路無論是從建設(shè)數(shù)量、施工水平還是建設(shè)質(zhì)量上來看都已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們在對衣食住行各方面要求提高的同時，對公路也有了更高的期望。人們期望更加人性化的舒適的公路設(shè)計，所以為順應(yīng)人們的期望，我們國家的公路設(shè)計越來越多的融入了人性化理念。

在公路理念設(shè)計中，大部分內(nèi)容都建立在20世紀(jì)40年代末期，這些公路設(shè)計理念結(jié)合上我們國家公路建設(shè)的實際情況，一直指導(dǎo)著我國公路建設(shè)的發(fā)展。在公路建設(shè)理念的不斷發(fā)展中，我們對公路設(shè)計提出了新的要求，要求它的設(shè)計理念更加具有創(chuàng)新性，更加體現(xiàn)人性化。本文從公路設(shè)計理念的出發(fā)點、安全與容錯、動態(tài)與協(xié)調(diào)三方面展開討論公路設(shè)計理念的人性化。

1 公路設(shè)計理論的出發(fā)點

人、車、路共同組成了公路交通整個系統(tǒng)，這三者在公路的運行中相互制約、相互依賴，協(xié)調(diào)好三者之間的關(guān)系是更好完成公路建設(shè)工作的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的公路設(shè)計理念以車為主要因素，充分考慮車輛的行駛速度、車輛尺寸等這些問題，但是這種以車為主的思想不能很好的滿足人的要求。所以為了進(jìn)一步建設(shè)公路，需要將人性化理念融入到公路設(shè)計理念中。

在公路交通系統(tǒng)中，人的參與是很重要的環(huán)節(jié)，因為人在駕駛汽車時，人是起主導(dǎo)作用的，是人在控制車輛?，F(xiàn)代社會，公路設(shè)計中融入人性化理念是為人民普遍所接受的。隨著《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》頒布以來，我國交通部逐漸頒布了許多版本的公路標(biāo)準(zhǔn)。這些《標(biāo)準(zhǔn)》體現(xiàn)了人性化理念的重要性，認(rèn)為“以人為本”是提高公路服務(wù)質(zhì)量的根本。

2 安全與容錯理念

2.1 安全理念

在公路交通系統(tǒng)中，“安全”無論如何強(qiáng)調(diào)都不過分，它在公路交通中發(fā)揮的作用是毋庸置疑的。在公路設(shè)計的初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、項目建成階段以及到審查公路的試運行階段，安全問題都是首要的，安全貫穿整個項目階段。近些年來，我國公路取得了飛速的發(fā)展，高速公路的通車?yán)锍桃渤尸F(xiàn)出快速增長的勢頭。但是有些駕駛員對發(fā)展起來的高速公路還不是太了解，對高速公路上的行駛要求和公路的設(shè)計理念沒有足夠的把握。這些問題都涉及到安全問題，因此，在高速公路設(shè)計理念中應(yīng)該融入人性化理念，將“以人為本”全面貫徹到公路設(shè)計理念中，一切應(yīng)該以駕駛員的安全為出發(fā)點。

2.2 容錯理念

安全理念是公路設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，相同，道路的容錯理念在公路設(shè)計中也起到不可或缺的作用。全封閉全立交的特點有時會導(dǎo)致在某一時段交通流量非常大，在此時，如果公路的路標(biāo)提示力度不大或是不夠清晰，駕駛者在行駛過程中有時候很難得到清晰的道路信息，因此，行駛者有時會對公路信息做出不太正確的判斷。這就會降低公路的使用效率，有時也會帶來一些安全問題。因此容錯理念在這時就可以提供很好的幫助，對一些重要的信息反復(fù)強(qiáng)調(diào)，以便在行駛者的心里形成清晰的信息，這樣行駛者有了更多的判斷時間和空間，可以確保駕駛員做出正確的決策。

在進(jìn)行公路設(shè)計時要從駕駛員的角度出發(fā)考慮，將安全理念和容錯理念融入到公路設(shè)計中，堅持以人為本。

3 動態(tài)與協(xié)調(diào)理念

3.1 動態(tài)理念

傳統(tǒng)的公路設(shè)計大多依賴靜態(tài)的思維模式，然而在實際情況下，駕駛員在駕車時是以一定的速度在公路上運行的，這一過程是一個動態(tài)的過程。動態(tài)與靜態(tài)在本質(zhì)上就是不同的，所以應(yīng)該突破傳統(tǒng)的靜態(tài)指標(biāo)，在公路設(shè)計理念中運用動態(tài)指標(biāo)具有很重要的實際意義。

在公路設(shè)計時采取動態(tài)指標(biāo)，最重要的是選擇能夠表示動態(tài)的車速。設(shè)計公路過程中，涉及到速度的概念有許多，其中設(shè)計速度是公路設(shè)計時確定幾何線性的最關(guān)鍵參數(shù)。我國設(shè)計速度的概念最早出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代，在設(shè)計速度時需要考慮車輛的動力性和公路所處的地形，以此來設(shè)計出針對不同公路的速度指標(biāo)。但是在我國公路的發(fā)展進(jìn)程中，這種設(shè)計速度本身出現(xiàn)了一定的缺陷。這是因為設(shè)計車速是規(guī)定的一個固定值，但是駕駛員在行駛過程中并不可能一直以一個固定的速度行駛，在行駛過程中，車輛的行駛速度會隨公路線路、駕駛員自身的特點以及車輛的性能改變而改變。并且由于時間觀念，駕駛者總是傾向于采用較高的速度行駛。

3.2 協(xié)調(diào)理念

作為一種特殊的構(gòu)造物，公路不能僅僅停留在滿足車輛行駛，應(yīng)該力求達(dá)到與周圍自然景觀和建筑的和諧統(tǒng)一，即應(yīng)該與周圍事物相協(xié)調(diào)。公路的各個元素之間、公路與環(huán)境之間以及路線之間都應(yīng)該達(dá)到相互協(xié)調(diào)。

上述的動態(tài)指標(biāo)考慮了車輛的速度，但是為了貫徹以人為本的人性化理念，應(yīng)該從駕駛者的安全方面考慮。所以在進(jìn)行公路設(shè)計時，應(yīng)該將設(shè)計速度與車輛的運行速度相適應(yīng)，這樣才可以提高駕駛者在行駛過程中的安全性。這種設(shè)計速度與車輛行駛速度的協(xié)調(diào)就是運用了協(xié)調(diào)的理念。為了達(dá)到速度的協(xié)調(diào)性，應(yīng)該從公路設(shè)計理念入手，其中包括改善公路的線性、避免不規(guī)則的坡度以及優(yōu)化公路的平縱組合。并且相鄰路段的運行速度應(yīng)該盡可能達(dá)到一致，要保證車輛在公路上行駛流暢無阻，確保車輛能夠安全平穩(wěn)快速的通過。

4 結(jié)語

公路設(shè)計中人性化理念是目前公路設(shè)計的必然發(fā)展趨勢，在公路設(shè)計過程中，在保證基本設(shè)計符合公路規(guī)范理念的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮安全與容錯、動態(tài)與協(xié)調(diào)等因素。在公路設(shè)計中應(yīng)充分考慮行駛者的感受，更好的體現(xiàn)“以人為本”，這就需要公路設(shè)計人員有較高的專業(yè)素養(yǎng)，能夠充分將專業(yè)知識和人性化理念結(jié)合起來。

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2016-3-11