實(shí)不相瞞,去年就想拿小牛電動(dòng)車和特斯拉一起做個(gè)選題,名字都想好了,叫電.潮來(lái)襲。可就因?yàn)槌边@個(gè)字,所以火到連試駕車都非常緊張,直到現(xiàn)在,小牛推出了第二代產(chǎn)品—M1。
一款有范兒的電動(dòng)踏板車
生產(chǎn)M1的公司叫牛電科技,一群既玩摩托車、又懂汽車,還會(huì)弄潮的人創(chuàng)辦的公司。成立不到兩年,去年推出的N1是第一款車,改變了人們對(duì)電動(dòng)踏板車的那種低質(zhì)“快遞”印象。有人說(shuō),小牛一半是VESPA(意大利著名踏板摩托車,以情調(diào)揚(yáng)名,可見(jiàn)電影《羅馬假日》),一半是特斯拉,這總結(jié)太到位了。
玩車界里,喜歡BMW的人叫Bimmer,騎小牛的人也有個(gè)別稱,叫牛油,即牛友,全國(guó)已經(jīng)有5萬(wàn)多牛油了,這群人會(huì)經(jīng)常聚到一起吃喝玩樂(lè),看著他們的故事覺(jué)得還挺有意思。我十分贊同這種現(xiàn)象,人得多交朋友,生活才有意思,而車就是一個(gè)最好的載體,包括踏板車。
之前的N1雖沒(méi)騎過(guò),但在馬路上見(jiàn)過(guò),伴隨著M1的推出,N1也已停產(chǎn)。從兩款車的體量來(lái)看,N1更像是摩托車,而M1則小巧許多。我們?cè)囻{的版本是M1S,屬于次頂配車型,售價(jià)4999元。它的長(zhǎng)度有1640毫米,寬657毫米,高1099毫米,尺寸、重量和離地間隙相比N1都有減小。雖然試駕時(shí)我曾帶著我的攝影師一路騎行,但實(shí)際上M1S更適合一個(gè)人騎行,它標(biāo)定的最大載重是100公斤。
小牛電動(dòng)車的一個(gè)重要賣點(diǎn)就是外形,這次的M1從材料、設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)、顏色上都有了進(jìn)一步提升。據(jù)介紹,他們挖來(lái)了原寶馬設(shè)計(jì)中心(中國(guó))設(shè)計(jì)總監(jiān)劉傳凱參與主導(dǎo)設(shè)計(jì),從風(fēng)格上來(lái)說(shuō),M1追求了目前很流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格,你甚至在車前看不到任何一顆螺絲,車漆選用的也是汽車上使用的金屬漆,觀感品質(zhì)上要?jiǎng)儆诤芏?