“一帶一路”戰(zhàn)略背景下跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的研究①

南通大學(xué)商學(xué)院 楊士錦 汪 銘 楊木俠

“一帶一路”戰(zhàn)略背景下跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的研究①

南通大學(xué)商學(xué)院 楊士錦 汪 銘 楊木俠

本文旨在研究“一帶一路”戰(zhàn)略背景下跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，首先對(duì)目前我國(guó)跨境電子商務(wù)物流的主要模式進(jìn)行分析，然后分析“一帶一路”戰(zhàn)略背景下跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀，并針對(duì)其存在的問題，提供了促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策建議。

跨境電子商務(wù) “一帶一路” 物流

1 引言

近年來，跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2015年(上)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2015年上半年，我國(guó)跨境電商交易規(guī)模達(dá)到2萬億元，同比增長(zhǎng)42.8%，占我國(guó)進(jìn)出口總值的17.3%。而隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)跨境電商的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2017年跨境電商的交易規(guī)模將達(dá)到8萬億元，占進(jìn)出口總值將達(dá)到20%左右。

物流作為連通買賣雙方的橋梁，是跨境電子商務(wù)中極為重要的一環(huán)。而目前我國(guó)跨境電商存在時(shí)間跨度大、空間距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高等問題。因此，要推動(dòng)我國(guó)跨境電商更快速地發(fā)展，則需提高跨境電商的物流水平。

2 跨境電子商務(wù)物流模式分析

2.1 郵政小包

郵政小包是我國(guó)跨境電子商務(wù)出口的主要途徑。依靠幾乎覆蓋全球的郵政網(wǎng)絡(luò)，郵政小包可直接寄達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。另外，郵政一般是國(guó)營(yíng)的，享有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格相對(duì)于國(guó)際快遞等其他物流方式，其運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉。但郵政小包也存在一些劣勢(shì)，如速度慢、對(duì)單包重量和體積進(jìn)行限制、無法享受出口退稅、丟包率高等。郵政小包寄達(dá)時(shí)間需5天～30天，而實(shí)際上，大部分運(yùn)送時(shí)間均超30天，這將大大影響跨境電商的時(shí)效性。此外，若通過非掛號(hào)形式寄出，通關(guān)后無法查詢到包裹的物流信息，丟包率高。而若采用掛號(hào)形式，則需要另繳掛號(hào)費(fèi)，增加了成本。另外，一些國(guó)家，如俄羅斯、阿根廷等國(guó)，為避免郵政小包廉價(jià)的費(fèi)用損害到該國(guó)企業(yè)的利益，已通過海關(guān)攔截了大量的跨境包裹。歐盟也開始通過稅收向郵政小包施壓。在這一發(fā)展不利的趨勢(shì)下，郵政小包將會(huì)受到一定的影響。

2.2 國(guó)際快遞

國(guó)際快遞主要是指DHL、TNT、FEDEX、UPS等國(guó)際四大快遞。其具有速度快、貨物全程跟蹤、丟包率低的特點(diǎn)，但價(jià)格較高，且資費(fèi)變化大。以一件600g的貨物為例，使用FedEx、UPS從中國(guó)寄包裹到美國(guó)，3天～5天就可以到達(dá)，但其運(yùn)費(fèi)卻高達(dá)121元。而且，如果貨物存在質(zhì)量問題，則只能退回國(guó)內(nèi)，這又增加了二次物流的時(shí)間和金錢成本。另外，國(guó)際快遞主要是通過航空運(yùn)輸，對(duì)貨物有一定的限制。

國(guó)際快遞近年來雖迅速發(fā)展，但其仍然只是郵政業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，在跨境電商物流中占有的份額還較小。除了國(guó)際四大快遞巨頭，國(guó)內(nèi)快遞如順豐、韻達(dá)等，近年來也已逐步開通了歐美、日本等的快遞服務(wù)。其跨國(guó)業(yè)務(wù)相比于四大快遞巨頭，優(yōu)勢(shì)在于費(fèi)用較低，但因起步較晚，且并非專注跨境業(yè)務(wù)，因此相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，覆蓋地區(qū)有限，服務(wù)體系有待提高。

2.3 專線物流

專線物流也是一種常用的運(yùn)輸方式，其一般通過包艙的方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過目的國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪鞴具M(jìn)行派送。其優(yōu)勢(shì)在于能集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，以此形成規(guī)模效應(yīng)，并減少成本。在時(shí)效性和運(yùn)費(fèi)方面，專線物流介于國(guó)際快遞和郵政小包之間，丟包率也較低。但其在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

2.4 海外倉(cāng)儲(chǔ)

海外倉(cāng)儲(chǔ)是指在除本國(guó)以外的地區(qū)建立海外倉(cāng)庫，貨物從本國(guó)出口通過海運(yùn)、貨運(yùn)、空運(yùn)的形式儲(chǔ)存到該國(guó)的倉(cāng)庫，賣家通過買家網(wǎng)上下單購(gòu)買所需物品，賣家只需在網(wǎng)上操作，對(duì)海外的倉(cāng)庫下達(dá)指令完成訂單履行。這種物流方式一是可以提前將貨物存在海外倉(cāng)庫，降低了運(yùn)輸成本，且運(yùn)輸?shù)奈锲凡皇苤亓?、體積等限制；二是使本來需要跨國(guó)運(yùn)輸?shù)呢浳镏苯訌男枨髧?guó)倉(cāng)庫發(fā)貨，大大縮短了商品的配送時(shí)間，同時(shí)，還能隨時(shí)鎖定物流信息；三是相當(dāng)于在本地銷售，可方便海外買家退換貨，提高企業(yè)的信譽(yù)。

但海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)也有著它的特定性，一般只適用于庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷商品，否則很容易造成貨物積壓。

3 “一帶一路”戰(zhàn)略背景下跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及存在的問題

隨著國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。而物流作為連通買賣雙方的橋梁，其發(fā)展將影響跨境電子商務(wù)的發(fā)展。且隨著大量的跨境電子商務(wù)交易發(fā)生，對(duì)跨境物流的要求大大提高，為其發(fā)展提供可靠的戰(zhàn)略思想和方向?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略將給我國(guó)跨境物流產(chǎn)業(yè)帶來一次新的契機(jī)。但目前我國(guó)跨境物流發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求不匹配，從而制約了我國(guó)跨境電商的快速發(fā)展。其存在的主要問題有以下方面。

3.1 跨境物流體系不合理

目前，跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流體系缺乏合理性?？缇畴娚涛锪髁鞒虖?fù)雜，要想減少運(yùn)輸中產(chǎn)生的損耗，減少費(fèi)用，加快效率。需要建立合理高效的跨境物流體系，并完善和引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備。但是目前我國(guó)跨境物流發(fā)展時(shí)間短，跨境物流環(huán)境相對(duì)較差，基礎(chǔ)設(shè)施也比較薄弱。公路、鐵路、海運(yùn)以及航空的大型交通樞紐數(shù)量少，配套設(shè)施不完善，從而嚴(yán)重地制約了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

3.2 跨境物流信息化程度低

跨境物流包括境內(nèi)物流和境外物流。境內(nèi)物流由于近年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，擁有較高的信息化水平，但境外物流的信息化水平較低，二者的物流信息系統(tǒng)不能很好地對(duì)接。跨境電商物流企業(yè)需要引進(jìn)專業(yè)的信息技術(shù)。相比于一般的產(chǎn)業(yè)，跨境電子商務(wù)企業(yè)需要采用高新信息技術(shù)平臺(tái)完成跨境商務(wù)交流與合作，因此，要求跨境物流服務(wù)業(yè)采用專業(yè)的信息技術(shù)來與之對(duì)接。目前，在歐洲國(guó)家信息對(duì)接障礙較小，物流比較通暢。但在部分發(fā)展中國(guó)家及小語種國(guó)家，由于語言或者其他一些原因，信息交流則存在障礙，這直接或間接地影響了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

3.3 跨境物流人才缺乏

跨境電商物流是個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，具備理論知識(shí)與實(shí)踐能力的綜合型人才十分缺乏。而且，隨著跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的增加，加快促進(jìn)了跨境電商物流業(yè)的發(fā)展，使得對(duì)相關(guān)人才的需求逐漸增加。但是，現(xiàn)今跨境電商物流人才無法滿足跨境電商迅速擴(kuò)張的需要，高校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也無法快速滿足社會(huì)上對(duì)新型人才的需求，并且人才培養(yǎng)方面也很難做到位，脫離了現(xiàn)實(shí)，培養(yǎng)的人才難以滿足現(xiàn)實(shí)需求，從而不斷擴(kuò)大人才缺口。

3.4 跨境電子商務(wù)物流政策支持不足

目前，我國(guó)正通過“一帶一路”戰(zhàn)略加大對(duì)全球輻射，進(jìn)行全球范圍的資源整合，加快產(chǎn)能輸出，化解產(chǎn)能過剩，實(shí)現(xiàn)資源有效配置，加快全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)。同時(shí)，推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施將促進(jìn)跨境電商的快速發(fā)展，從而拉動(dòng)跨境物流的發(fā)展。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，雖然國(guó)家已經(jīng)開始關(guān)注跨境電子商務(wù)的發(fā)展，逐步頒布新的政策，如《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)應(yīng)用的實(shí)施意見》《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》等。但是，各地政府還沒有給跨境電子商務(wù)企業(yè)直接的扶持政策，建立可靠的跨境電子商務(wù)平臺(tái)，因此在一定程度上阻礙了跨境電商物流的發(fā)展。

4 “一帶一路”戰(zhàn)略背景下促進(jìn)跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策建議

4.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立跨境電子商務(wù)物流體系

要完善跨境物流體系，就需要加強(qiáng)政府和企業(yè)共同合作。政府應(yīng)積極建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，完善物資集疏地，并對(duì)港口、口岸地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一的物流規(guī)劃及建設(shè)工作。結(jié)合目前國(guó)際發(fā)展的需求，做到物流設(shè)施與功能相匹配，兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展需要的環(huán)境設(shè)施。在跨境物流相關(guān)企業(yè)方面，應(yīng)首先完善自身的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，并做到軟硬件相結(jié)合。通過企業(yè)、政府的分工協(xié)作，逐步建立、完善一個(gè)覆蓋面積廣的國(guó)際物流體系。

4.2 提升物流信息化服務(wù)水平，建立跨境物流信息化的綜合平臺(tái)

2013年1月，國(guó)家工信部出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》，指出要加快物流信息化建設(shè)。進(jìn)一步推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，要加快跨境電商發(fā)展，提升物流信息化水平。首先，跨境電商物流在進(jìn)行運(yùn)作時(shí)，應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)、精確的技術(shù)手段對(duì)貨物信息進(jìn)行管理，提高運(yùn)輸效率。其次，可以通過運(yùn)用智能倉(cāng)庫，采用現(xiàn)代自動(dòng)化信息技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行管理，改善服務(wù)質(zhì)量。最后，政府可以建立跨境物流信息綜合交流平臺(tái)，創(chuàng)建跨境物流一站式服務(wù)中心，公開整個(gè)物流運(yùn)作流程，并提供實(shí)時(shí)、可視化的服務(wù)。

4.3 加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)，提升跨境物流人才的綜合素養(yǎng)

在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，我國(guó)與沿線國(guó)家的交流越發(fā)緊密，但在語言、文化、習(xí)俗等方面的巨大差異成為了跨境電商物流的一個(gè)巨大難題。既具備相關(guān)的知識(shí)和技能，又具有扎實(shí)的外語水平，同時(shí)還了解當(dāng)?shù)亓?xí)俗文化的復(fù)合型人才極度缺乏。而培養(yǎng)這類復(fù)合型人才需要加強(qiáng)政府、企業(yè)、高校三方共同努力，發(fā)揮各自職能優(yōu)勢(shì)，建立健全人才培養(yǎng)模式。政府方面，應(yīng)積極進(jìn)行人才需求調(diào)研，建立國(guó)際物流人才培養(yǎng)機(jī)制，并為跨境物流行業(yè)制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高人才整體素質(zhì)。企業(yè)方面，規(guī)劃人力資源，將培訓(xùn)體系劃分層次，滿足不同員工的需求，調(diào)動(dòng)人才的積極性。高校方面，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)校企合作。同時(shí)，加強(qiáng)高校與“一帶一路”戰(zhàn)略相關(guān)國(guó)家的聯(lián)系，開展訪學(xué)交流等項(xiàng)目，綜合提高教師教育水平，保持學(xué)校的時(shí)代性與開放性。

4.4 支持跨境電商發(fā)展，加強(qiáng)跨境物流的政策支持

政府應(yīng)制定具體的扶持政策，完善相關(guān)的政策法規(guī)，鼓勵(lì)跨境電商物流企業(yè)發(fā)展。并加速跨境電商物流企業(yè)對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，建立健全監(jiān)管部門對(duì)跨境電商信息的監(jiān)管制度。所以，政府首先應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的海關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，修改并完善相關(guān)的監(jiān)管條例，提供優(yōu)惠政策，與各國(guó)在海關(guān)監(jiān)管、稅收、商檢等方面的管理細(xì)則達(dá)成共識(shí)。最后，商務(wù)部應(yīng)加強(qiáng)與各國(guó)的合作，共同制定跨境電子商務(wù)物流配套服務(wù)管理制度，為跨境電子商務(wù)物流提供便利。

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F724.6

：A

：2096-0298(2016)03(c)-100-03

國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃資助項(xiàng)目(201510304 009Z)；南通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目(2015 029）。