扶貧視角下農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略分析

貴州師范學(xué)院地理與旅游學(xué)院 柯星

扶貧視角下農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略分析

貴州師范學(xué)院地理與旅游學(xué)院 柯星

扶貧工作對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，目前這項(xiàng)工作正不斷深入，并進(jìn)入攻堅(jiān)階段，而落后的農(nóng)村物流作為阻礙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要因素之一，其瓶頸效應(yīng)愈發(fā)突出。本文通過(guò)研究農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后的主要環(huán)節(jié)并分析其原因，強(qiáng)調(diào)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作化建設(shè)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的重要作用，對(duì)農(nóng)村物流的建設(shè)提出針對(duì)性的發(fā)展策略。

農(nóng)村物流 合作化 流通加工

我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，脫貧工作取得了巨大成就，成為首個(gè)完成聯(lián)合國(guó)千年發(fā)展目標(biāo)中貧困人口減半這一指標(biāo)的國(guó)家，對(duì)全世界消除貧困工作成績(jī)的貢獻(xiàn)率超過(guò)70%。黨的十八大以后，中共中央和國(guó)務(wù)院進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)扶貧開(kāi)發(fā)工作的力度，扶持邊遠(yuǎn)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。盡管不同地區(qū)貧困局面的成因有諸如歷史遺留問(wèn)題、自然環(huán)境惡劣、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)結(jié)構(gòu)不合理、文化理念與教育落后、數(shù)字鴻溝等多種因素，然而落后的物流發(fā)展水平往往成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接阻礙。

1　貧困地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

首先，我國(guó)現(xiàn)階段的貧困地區(qū)主要分布在山區(qū)，尤其是群山連綿區(qū)，從地理分布來(lái)看西部高原地區(qū)集中了大部分的貧困縣。相比東部沿海地區(qū)，西部山區(qū)落后的交通條件嚴(yán)重落后，客觀上制約了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展，直接影響了各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

其次，由于歷史上商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)具有相對(duì)穩(wěn)定的傳統(tǒng)路徑，我國(guó)主要的貧困山區(qū)往往遠(yuǎn)離這些商路，流通成本高；而近代以來(lái)以水路取代陸路成為國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，也導(dǎo)致西部一些原本商貿(mào)活動(dòng)活躍的地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度上大大滯后于東部沿海地區(qū)。

最后，在專(zhuān)業(yè)人才缺乏、技術(shù)水平和管理理念落后的條件下，貧困地區(qū)的物流業(yè)往往處于低水平發(fā)展階段，限制了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。

2　貧困地區(qū)發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的策略

為了實(shí)現(xiàn)2020年全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)，中央和地方各級(jí)政府高度重視貧困山區(qū)的扶貧工作，其中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度更是不斷加大。針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和現(xiàn)有發(fā)展?fàn)顩r，可從軟件和硬件的多個(gè)方面著手，推動(dòng)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是大有可為的。首先，要高度重視交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等大型設(shè)施是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件，是地方經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)所依托的重要命脈。

在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)日新月異的背景下，在歷史上由于技術(shù)原因?qū)е陆煌ㄟ\(yùn)輸條件差的地區(qū)迎來(lái)了新的機(jī)遇，可以使過(guò)去的“天塹”成為如今的“通途”。近些年來(lái)，大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力投入已經(jīng)改變了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的面貌，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出活力，以高速的增長(zhǎng)率成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。邊遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)抓住這個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高效快捷地接入主要的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線或支線，提高地方經(jīng)濟(jì)與區(qū)域主要的經(jīng)濟(jì)中心一體化水平。

在這一進(jìn)程中，物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)扮演著極其重要的角色，而第三方物流則反映了當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平，成為地方經(jīng)濟(jì)活躍程度的一個(gè)重要指標(biāo)。我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，在西部經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)物流整體發(fā)展水平低，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模小、管理水平低下、經(jīng)營(yíng)模式粗放的特點(diǎn)。目前，在偏遠(yuǎn)落后地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)的物流公司，主要是以初級(jí)的運(yùn)輸服務(wù)為主，缺乏針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。

很大一部分的運(yùn)輸單位以個(gè)人或家庭為組織單位，缺乏專(zhuān)業(yè)的管理技術(shù)，無(wú)論從規(guī)模還是服務(wù)品質(zhì)方面都無(wú)法滿(mǎn)足日益提高的市場(chǎng)需求，而且在低端市場(chǎng)容易出現(xiàn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常不利。而隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面有不同的多樣化要求，需要在物流設(shè)計(jì)、操作過(guò)程、物流技術(shù)工具和設(shè)施到物流管理等方面體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平的合同契約物流服務(wù)。農(nóng)村物流合作化是整合資源的重要途徑，可以將現(xiàn)有分散的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合起來(lái)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。通過(guò)有效的管理調(diào)度，提升整體實(shí)力和運(yùn)營(yíng)的效率；在專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的基礎(chǔ)上，提供更多樣的服務(wù)；針對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的具體情況和特點(diǎn)，更好地滿(mǎn)足農(nóng)村物流的需求，特別是農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的巨大需求。

當(dāng)前，阻礙農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民收入提高的一個(gè)主要困難就是農(nóng)產(chǎn)品物流，它成為農(nóng)產(chǎn)品流通的一大瓶頸。農(nóng)產(chǎn)品物流具有量大、品種多樣的特點(diǎn)，物流過(guò)程要求較高，而在普通農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格水平不高的條件下，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的保值增值目標(biāo)難度比較大。在邊遠(yuǎn)農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品采摘后加工這一環(huán)節(jié)薄弱，更是提升了對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的要求，加大了產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程保存的難度。流通加工是現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容，在流通過(guò)程中起著重要的紐帶作用。

在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，流通加工環(huán)節(jié)具有巨大的潛力可以挖掘，它能夠在很大程度上提高現(xiàn)有的運(yùn)輸效率，提升運(yùn)輸合理化水平，降低產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗和品質(zhì)的下降。

在對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)品進(jìn)行流通加工并進(jìn)行包裝等物流服務(wù)后，不僅提升了服務(wù)的附加值，而且提升了產(chǎn)品本身的附加值；另外，由于某些農(nóng)產(chǎn)品原料具有多種用途的特點(diǎn)，還能提高原材料的利用率，推出副產(chǎn)品，成為新的利潤(rùn)源泉。貧困地區(qū)的農(nóng)村通常表現(xiàn)出分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，不利于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)化分工的發(fā)展，政府應(yīng)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)亓魍庸I(yè)務(wù)的農(nóng)村合作化建設(shè)，積極引導(dǎo)在農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈上進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工的流通加工企業(yè)的發(fā)展。在循序漸進(jìn)的過(guò)程中，早期主要為流通運(yùn)輸服務(wù)的初級(jí)加工服務(wù)會(huì)逐漸發(fā)展為深加工業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈附加值的不斷提升，促進(jìn)農(nóng)民收入來(lái)源多元化。

3　農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生變化，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的活力重新煥發(fā)。在“一帶一路”的框架下，我國(guó)西部地區(qū)和中亞、東南亞國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通建設(shè)對(duì)于集中了全國(guó)大多數(shù)貧困縣的西部地區(qū)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，各類(lèi)大型交通設(shè)施和專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目極大改善了貧困地區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件。但是，在后發(fā)地區(qū)，尤其是在農(nóng)村，要避免沿襲過(guò)去以生態(tài)環(huán)境破壞為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展模式，作為一種高能耗的產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中要注意通過(guò)提升管理，提高運(yùn)輸合理化水平，強(qiáng)化流通加工環(huán)節(jié)，采用綠色設(shè)備技術(shù)等手段，實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)。此外，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的地方特點(diǎn)，在經(jīng)營(yíng)成長(zhǎng)中應(yīng)注意培育自身的特長(zhǎng)，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。不同于城市大型物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，農(nóng)村物流企業(yè)應(yīng)扎根當(dāng)?shù)?，因地制宜，發(fā)揮農(nóng)村物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在流通加工等環(huán)節(jié)提供特色的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，注意品牌建設(shè)，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。

4　結(jié)語(yǔ)

在扶貧工作進(jìn)入攻堅(jiān)的背景下，作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁和紐帶，農(nóng)村物流應(yīng)受到極大的重視，抓住當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)農(nóng)村合作化建設(shè)，提升第三方物流企業(yè)的管理水平，引導(dǎo)鼓勵(lì)流通加工環(huán)節(jié)向精細(xì)化發(fā)展，成為貧困農(nóng)村全面脫貧的先鋒部隊(duì)。

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2096-0298(2016)11(a)-044-02