淺議山區(qū)公路常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害及防治措施

馬林六安市公路管理局霍山分局

淺議山區(qū)公路常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害及防治措施

馬林
六安市公路管理局霍山分局

由于山區(qū)地質(zhì)情況比較復(fù)雜，對(duì)于內(nèi)部巖體構(gòu)造多存在大量不連續(xù)界面，而在公路工程施工過(guò)程中，往往對(duì)山地巖體進(jìn)行較大擾動(dòng)，如果在施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)山地情況進(jìn)行正確判斷，采取有效的預(yù)防處理措施，輕則在道路使用過(guò)程中造成嚴(yán)重毀壞，重則引發(fā)嚴(yán)重的工程事故或交通事故。因此我們要做好山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害治理工作，防止山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。本文主要從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，列舉本地山區(qū)公路常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，并給予防治措施建議。

山區(qū)公路；地質(zhì)災(zāi)害；防治措施

霍山縣地處皖西大別山北麓，為山區(qū)地帶，境內(nèi)山區(qū)公路較多，崩塌、滑坡、泥石流是山區(qū)公路較常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，這些地質(zhì)災(zāi)害通常是由自然原因引起的，有時(shí)不恰當(dāng)?shù)氖┕し桨敢矔?huì)引起以上災(zāi)害發(fā)生，而這些災(zāi)害往往會(huì)嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境以及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須予以重視，在工程施工過(guò)程中杜絕此類地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

一、崩塌

崩塌主要發(fā)生在道路兩側(cè)陡峭的山坡上，由于巖體差異風(fēng)化，當(dāng)風(fēng)化嚴(yán)重的軟巖與完整的堅(jiān)硬巖相互交錯(cuò)出現(xiàn)時(shí)，在外界環(huán)境作用下，致使不同巖層間的臨界面不斷增大，巨大的巖石塊在自身的重力作用下容易產(chǎn)生崩塌。而通常具有一定坡度及高差的邊坡巖體是崩塌產(chǎn)生的首要條件，有調(diào)查研究表明，在硬巖組成的斜坡上，當(dāng)坡度大于50以上，其高差大于50米時(shí)，才有可能產(chǎn)生崩塌。而在軟巖甚至是土質(zhì)巖層上面，坡度大于45度，高差大于25米時(shí)就有可能產(chǎn)生崩塌。其次崩塌災(zāi)害的發(fā)生必須在外力的環(huán)境下產(chǎn)生，通常分為自然環(huán)境及人為產(chǎn)生崩塌。在自然環(huán)境因素中引起崩塌的原因較多，主要有雨水、冰凍等因素。當(dāng)上述巖體遇到雨水、冰凍等環(huán)境時(shí)，由于雨水不斷下滲到巖體內(nèi)部，大大增加了巖體內(nèi)部的負(fù)荷，巖體及土壤中的水分不斷增多，進(jìn)而影響到其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，產(chǎn)生崩塌，如果再遇到冰凍天氣，雨水在巖體和土壤內(nèi)結(jié)冰從而產(chǎn)生脹力，降低巖體內(nèi)部凝聚力，加快巖體分離，從而產(chǎn)生崩塌。而在影響崩塌的人為因素中主要是在道路建設(shè)過(guò)程中，過(guò)分開(kāi)挖邊坡土石方，在坡腳處大量進(jìn)行采石取土，致使坡腳支持力減弱，產(chǎn)生崩塌。另有在工程施工中，施工單位濫用炸藥，缺乏對(duì)山體巖石層穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，使爆破過(guò)程中，對(duì)臨近巖層擾動(dòng)過(guò)大，巖體間產(chǎn)生裂縫，后期在自然因素下產(chǎn)生崩塌。

二、滑坡

滑坡是指在斜坡上的部分土體在人為因素或自然因素下沿著整個(gè)滑動(dòng)面而向下產(chǎn)生剪力破壞運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。滑坡運(yùn)動(dòng)通常開(kāi)始滑動(dòng)較慢，產(chǎn)生坡壞力驚人，到滑坡后段的時(shí)候速度漸快，下滑速度從每秒幾米到幾十米不等?；露喟l(fā)生在邊坡不是很陡的坡面?；庐a(chǎn)生對(duì)工程危害巨大，通常中斷交通，影響施工，阻塞河道，甚至破壞已經(jīng)修好的建筑物，產(chǎn)生危害很大?；庐a(chǎn)生與崩塌類似，可由自然環(huán)境因素引起，也可能是人為因素引起。施工當(dāng)中引起滑坡的原因當(dāng)中一方面由于施工過(guò)程中于坡底施工挖方較嚴(yán)重，土體形成新的臨空面，后期雨水滲入上部土體中，體坡面土體自身重量增加，而坡面抗剪力不足以抵抗自身土體重量，使土體整體向下移動(dòng)，形成滑坡。另一方面由于在未經(jīng)過(guò)處理的邊坡上面放置較重的物體（如：施工用材料）或者在上面行駛施工機(jī)械，導(dǎo)致邊坡前端重力增加，當(dāng)重力大于自身剪力時(shí)發(fā)生滑坡事故。對(duì)于滑坡的自治有多種方法，首先可以先將滑坡體改變性質(zhì)，如采用灌漿處理、焙燒處理、化學(xué)處理及電滲處理的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)滑坡體原有物化性質(zhì)的變化，來(lái)增強(qiáng)滑坡體的整體的穩(wěn)定性。其次為，改變滑坡體原有的受力狀態(tài)。在具體實(shí)施過(guò)程中主要有坡腳反壓與減輕坡重兩種措施，當(dāng)坡體后緣周界為穩(wěn)定巖體時(shí)，在滑坡頂部清方減壓，不會(huì)破壞斜坡上部及左右的平衡，還能利用清方土體反壓滑坡前緣，特別適用于推動(dòng)式滑坡或由錯(cuò)落轉(zhuǎn)化的滑坡。

三、泥石流

主要表現(xiàn)為砂石、泥與雨水等混合在一起形成半液態(tài)混合體并沿一定溝床方向進(jìn)行流動(dòng)。泥石流是山地環(huán)境退化、地表侵蝕作用加劇、水土泥沙流失的產(chǎn)物。它的形成、發(fā)展，主要受控于地質(zhì)、、水文、氣候等大尺度環(huán)境因素的綜合影響，而人數(shù)不合理的活動(dòng)則加劇泥石流發(fā)生頻率、強(qiáng)度等的重要原因。泥石流通常具有來(lái)勢(shì)兇猛，破壞強(qiáng)度大并伴有崩塌、滑坡、洪水等災(zāi)害，對(duì)土地資源、生態(tài)環(huán)境及人類社會(huì)等具有極大的坡壞力。因此加深對(duì)泥石流災(zāi)害的認(rèn)識(shí)，做好泥石流災(zāi)害的防治工作具有重要意義。形成泥石流主要條件為：要有較高且陡峻的山坡；山坡上具有較松軟的土質(zhì)層以及有大量的水。泥石流是山區(qū)一種突發(fā)的自然災(zāi)害，多發(fā)生在新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈、地震強(qiáng)度較大的山區(qū)溝谷中。在我縣轄區(qū)內(nèi)山區(qū)較多，且山體較陡，如不對(duì)山體進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)，在雨季期極易引發(fā)泥石流災(zāi)害。在泥石流災(zāi)害防治方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)：首先應(yīng)對(duì)較陡峭的山坡體進(jìn)行防治，修建截水溝、排水溝等排水措施，使雨水不能集中匯集成較大洪流，及時(shí)將雨水引流至附近排水溝渠內(nèi)進(jìn)行排除。其次應(yīng)注意進(jìn)行邊坡防護(hù)，從對(duì)自然影響以及施工成本角度考慮，使用植被綠化可有效減少泥石流災(zāi)害防治，同時(shí)又可大大減少施工成本。因此在施工過(guò)程中應(yīng)注意減少對(duì)邊坡樹(shù)木砍伐、地表植被破壞，施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行植樹(shù)造林、綠化邊坡等工程措施。另在后期路段養(yǎng)護(hù)過(guò)程中也應(yīng)及時(shí)觀察邊坡穩(wěn)定，對(duì)不能進(jìn)行綠化防護(hù)的邊坡應(yīng)及時(shí)進(jìn)行砌筑防護(hù)。

上述主要針對(duì)我縣山區(qū)公路常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害——崩塌地質(zhì)災(zāi)害、滑坡地質(zhì)災(zāi)害、泥石流地質(zhì)災(zāi)害及進(jìn)行了分析。以上幾種地質(zhì)災(zāi)害的成因較復(fù)雜，且相互之間并不是毫無(wú)關(guān)聯(lián)，如當(dāng)坡體在因降雨發(fā)生滑坡災(zāi)害時(shí)，極有可能在雨水的進(jìn)一步作用下形成泥石流而產(chǎn)生更強(qiáng)大的破壞力，因此在對(duì)以上地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行防護(hù)處理過(guò)程中也要因地制宜，采取幾種防護(hù)措施也進(jìn)行綜合防護(hù)。

此外，除了上述幾項(xiàng)技術(shù)措施之外，在進(jìn)行山區(qū)公路的施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇最優(yōu)的施工方案，對(duì)于一些地質(zhì)構(gòu)成非常復(fù)雜的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)采取綜合性的處理措施，或者采用避讓的方式進(jìn)行山區(qū)公路的建設(shè)。同時(shí)，在山區(qū)公路的使用過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)山區(qū)公路的使用情況，定期的對(duì)公路進(jìn)行不良地質(zhì)活動(dòng)的監(jiān)測(cè)，使山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害防患于未然。在進(jìn)行山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害防治時(shí)也應(yīng)當(dāng)樹(shù)立環(huán)保的意識(shí)，在山區(qū)公路建設(shè)施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)可能發(fā)生的地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行全面的評(píng)估工作，對(duì)于可能造成的環(huán)境地質(zhì)傷害采取針對(duì)性的防治措施，同時(shí)在進(jìn)行防治的過(guò)程中，應(yīng)盡量的采取生物防治技術(shù)，在降低山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境的保護(hù)。

[1]林寶輝.山區(qū)公路環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害及其防治對(duì)策探討[J].《科技資訊》,2007(12):56-57

[2]季超，曹永鵬.山區(qū)公路主要地質(zhì)災(zāi)害及其防治[J].《經(jīng)營(yíng)管理者》,2010(19):370-370