現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上的應(yīng)用分析

孫毅

（廣東省韶關(guān)市瑞霆機(jī)動(dòng)車(chē)代理服務(wù)有限公司 廣東韶關(guān)市 512000）

現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上的應(yīng)用分析

孫毅

（廣東省韶關(guān)市瑞霆機(jī)動(dòng)車(chē)代理服務(wù)有限公司 廣東韶關(guān)市 512000）

隨著汽車(chē)工業(yè)的逐步發(fā)展，檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?yōu)化在提高汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)上顯得尤為重要，所以本文就現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單地介紹，并且具體研究CAN總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上的實(shí)際應(yīng)用情況。通過(guò)研究可以得出，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)不僅能夠在調(diào)試、安裝以及設(shè)計(jì)、維護(hù)方面節(jié)省開(kāi)支，而且還能夠有效的提高檢測(cè)的速度以及提高系統(tǒng)的性能。

現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)；汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)；CAN總線(xiàn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)已經(jīng)研究出了40多種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，CAN總線(xiàn)作為現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的一種，具有很多優(yōu)點(diǎn)，具體表現(xiàn)在具有很強(qiáng)的可靠性，抗干擾性很好，靈活地通信方式，開(kāi)發(fā)方式簡(jiǎn)單，訪(fǎng)問(wèn)方式不具有破壞性，價(jià)格適中等。而現(xiàn)在的CAN總線(xiàn)的汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)可以解決通信系統(tǒng)傳輸速度慢等缺點(diǎn)，由此就是數(shù)據(jù)的傳輸更加可靠而且具有實(shí)時(shí)性，而且CAN總線(xiàn)還可以創(chuàng)建與汽車(chē)中的微電腦系統(tǒng)通信，這樣就在某種程度上解決了汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)與汽車(chē)之間信息通信的問(wèn)題。

1 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

1.1 汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)

汽車(chē)檢測(cè)站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)兩者組合而成，兩者連接后再連接于一臺(tái)NT服務(wù)器。CAN總線(xiàn)技術(shù)是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的核心內(nèi)容。數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，可以滿(mǎn)足每輛汽車(chē)的信息都可以通過(guò)數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳播途徑進(jìn)行廣泛地傳播，與此同時(shí)數(shù)據(jù)處理的結(jié)果，例如財(cái)務(wù)報(bào)表之類(lèi)的也都可以整理打印出來(lái)?，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，CAN總線(xiàn)接口與測(cè)控計(jì)算機(jī)和工位機(jī)相連接，其中工位機(jī)的作用主要是接收汽車(chē)的檢測(cè)儀器中儀表的傳感器當(dāng)中所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，也可以檢測(cè)得到汽車(chē)擺放位置的狀態(tài)，和驅(qū)動(dòng)顯示屏，在完成這些工作的同時(shí)，工位機(jī)還能采集到接受的數(shù)據(jù)，并對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理[1]。

就目前汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)所顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看，各個(gè)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的制造廠(chǎng)家并沒(méi)有得出一種統(tǒng)一的通訊設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，所以這也就導(dǎo)致在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)施的改進(jìn)上沒(méi)有一個(gè)可供參考的標(biāo)準(zhǔn)，不敢大幅度的對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)施上的各個(gè)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行大的系統(tǒng)的改造，因此工位機(jī)的通信方式要根據(jù)它自身的硬件條件來(lái)決定。CAN總線(xiàn)接口是做好的接線(xiàn)口，所以各個(gè)檢查設(shè)備在出廠(chǎng)時(shí)都應(yīng)采用CAN總線(xiàn)接口[2]。

1.2 汽車(chē)檢測(cè)儀控制模板的設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)的通信功能可以分為三個(gè)部分：第一個(gè)是傳感器，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和單片機(jī)的借口部分，第二個(gè)是總線(xiàn)的接口部分，第三個(gè)則是對(duì)前兩個(gè)部分有效的連接成一個(gè)控制系統(tǒng)和它外圍的接口部分。這三大部分中，第一部分可以按照接口的不同把不同的單元組分劃分成為不同的類(lèi)型，第二大成分是對(duì)于全部的CAN總線(xiàn)的智能模板來(lái)說(shuō)是一樣的，第三部分則主要是依靠微處理器，因?yàn)槲⑻幚砥骺梢詫?duì)接受到的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，并且會(huì)緊接著對(duì)CAN通信控制系統(tǒng)進(jìn)行初始化，從而很好的對(duì)數(shù)據(jù)的接受和輸送把握好[3]。

2 CAN通信協(xié)議的制定

CAN通信控制系統(tǒng)可以支持CAN通信協(xié)議的四種不同形式的格式，所謂真的組成部分即是指數(shù)據(jù)，單元地址，優(yōu)先級(jí)。單位地址即是表示工位機(jī)的地址信息。這四種格式它們分別是：超載幀，遠(yuǎn)程幀，數(shù)據(jù)幀以及出錯(cuò)幀。

3 應(yīng)用效果

由知識(shí)可知，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)一共是由四個(gè)工位機(jī)組成的，這四個(gè)工位中的第一個(gè)工位機(jī)包括：油耗儀，全自動(dòng)的煙度計(jì)、噪聲級(jí)計(jì)、廢氣分析儀以及底盤(pán)測(cè)功機(jī)；第二工位包括了傳動(dòng)系松曠儀、懸架松曠檢測(cè)、全功能側(cè)滑臺(tái)、操縱力檢測(cè)儀以及轉(zhuǎn)向盤(pán)等等；第三個(gè)工位則是由軸重儀、車(chē)體形位偏差儀、懸架特性檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)以及踏板力行程檢測(cè)儀組成，第四工位機(jī)工位機(jī)則是又左右軸距差檢測(cè)儀、喇叭聲級(jí)計(jì)、前照燈檢測(cè)儀以及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀構(gòu)成[4]。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)主要表現(xiàn)在這四個(gè)方面：①在系統(tǒng)維修方面：假如現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)上的某一個(gè)社會(huì)出現(xiàn)了問(wèn)題，整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)還是會(huì)依舊正常運(yùn)行。在使用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)時(shí)，如果總線(xiàn)上任何一個(gè)的設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，依然不會(huì)干擾到其他設(shè)備進(jìn)行正常、有序的運(yùn)行。但需要注意，在進(jìn)行設(shè)備的檢修與維護(hù)的時(shí)候，要將故障設(shè)備斷開(kāi)，這樣指斷開(kāi)其中的一部分就不會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)都受到牽連，便有效的提高了整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。②使遠(yuǎn)距離且快速的通信成為了現(xiàn)實(shí)，在使用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)以后，當(dāng)傳輸?shù)木嚯x在50m以?xún)?nèi)時(shí)，數(shù)據(jù)的傳輸速率可以達(dá)1mps，由此可見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)顯著的提高了檢車(chē)的效率。③因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)具有開(kāi)放性的特點(diǎn)，因此可以對(duì)任意的一個(gè)工位進(jìn)行隨意的添加，有研究表明，一條總線(xiàn)上至少可以?huà)旖?2個(gè)設(shè)備，由此可見(jiàn)利用效率很高，具有較好的拓展性。④現(xiàn)場(chǎng)總新技術(shù)不僅有效的節(jié)約了成本，而且還提高了經(jīng)濟(jì)效益。使用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，通過(guò)雙絞線(xiàn)對(duì)分散、獨(dú)立的設(shè)備進(jìn)行連接，另一方面，嵌入式的控制器能夠有效的代理工位機(jī)中的工控機(jī)，因此該項(xiàng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的總線(xiàn)技術(shù)進(jìn)行比較，明顯的節(jié)約了項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，有效的提高了經(jīng)濟(jì)效益[5]。

根據(jù)以上文章中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上應(yīng)用的分析，可以知道，這種在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上采用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，不僅可以大大地節(jié)省了原本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)所需要的時(shí)間，減小了所需要的成本，而且也從某種程度上提高了汽車(chē)檢測(cè)的效率，又因?yàn)榇思夹g(shù)在設(shè)計(jì)上十分科學(xué)可靠，亦提高了汽車(chē)檢測(cè)的質(zhì)量水平，不僅如此，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)上的應(yīng)用還有利于汽車(chē)的維護(hù)，運(yùn)行，設(shè)計(jì)等等方面。正是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)具有以上諸多的優(yōu)點(diǎn)，那么它在汽車(chē)檢測(cè)上的應(yīng)用就能夠帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]吉師.現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上的應(yīng)用[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，201 4，09：111.

[2]劉裕.研究CAN總線(xiàn)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015，08：27+189.

[3]劉 裕.分析現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015，07：39.

[4]朱銘.基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，15：82.

[5]周麗，劉雙喜.基于PROFIBUS總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)總裝PBS輸送線(xiàn)設(shè)備上的優(yōu)化研究[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2015，19：1～3+18.

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1004-7344（2016）14-0295-01

2016-4-20